車(chē)輪成品輪架的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了車(chē)輪成品輪架，包括用于放置車(chē)輪的至少2跟軸線互相平行的車(chē)輪放置柱，在位于同一平面的車(chē)輪放置柱中，相鄰兩個(gè)車(chē)輪放置柱之間的距離為D，車(chē)輪的直徑為R，且R/2＜D＜4R/5。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，車(chē)輪存放數(shù)目多，能采用人工進(jìn)行簡(jiǎn)單運(yùn)輸。
【專(zhuān)利說(shuō)明】 車(chē)輪成品輪架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車(chē)輪的生產(chǎn)，具體是指車(chē)輪成品輪架。
【背景技術(shù)】
[0002]車(chē)輪分為鑲?cè)胼喬サ妮嗇y和安裝在車(chē)軸上的輪盤(pán)，有的車(chē)輪采用車(chē)輞和輪盤(pán)組裝起來(lái)的組合式結(jié)構(gòu)，有的采用利用鑄造或鍛造使得車(chē)輪形成一體的整體式結(jié)構(gòu)；組合式結(jié)構(gòu)主要用于鋼制車(chē)輪，很早以前采用鉚接的方法，現(xiàn)在采用焊接的方法，而整體式結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)能耗較高，現(xiàn)在一般采用組合式結(jié)構(gòu)生產(chǎn)，組合是結(jié)構(gòu)生產(chǎn)的生產(chǎn)過(guò)程分為車(chē)輞的生產(chǎn)和輪盤(pán)的生產(chǎn)。
[0003]車(chē)輪生產(chǎn)完成后，需要進(jìn)行存放和運(yùn)輸，傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式采用車(chē)輪框進(jìn)行運(yùn)輸處理，即采用一個(gè)鋼絲編織的網(wǎng)框，將車(chē)輪雜亂的放置在一起，然后采用叉車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸。這種設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且運(yùn)輸方式簡(jiǎn)單；但是由于車(chē)輪是雜亂的放置在一起，因此占用的空間會(huì)增大，想要一次形存放或運(yùn)輸過(guò)多的車(chē)輪時(shí)，需要增加鋼絲編織網(wǎng)框的體積，且運(yùn)輸時(shí)還需要進(jìn)邊綁固定，以防止車(chē)輪掉落。為此，我們需要設(shè)計(jì)一款能整齊放置車(chē)輪的裝置，且具備車(chē)輪，能使用人工進(jìn)行簡(jiǎn)單運(yùn)輸，具備在單位體積內(nèi)最大的放置車(chē)輪數(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明設(shè)計(jì)的目的在于提供車(chē)輪成品輪架，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，車(chē)輪存放數(shù)目多，能采用人工進(jìn)行簡(jiǎn)單運(yùn)輸。
[0005]本發(fā)明的目的通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):車(chē)輪成品輪架，包括用于放置車(chē)輪的至少2跟軸線互相平行的車(chē)輪放置柱，在位于同一平面的車(chē)輪放置柱中，相鄰兩個(gè)車(chē)輪放置柱之間的距離為D，車(chē)輪的直徑為R，且R /2 < D < 4R/5。
[0006]還包括至少兩個(gè)軸線互相平行的橫柱，位于同一平面的橫柱的數(shù)目為2，所有車(chē)輪放置柱的兩端分別與橫柱連接。
[0007]還包括4個(gè)立柱，在同一平面的兩個(gè)橫柱中，橫柱的兩端分別與立柱連接，且立柱的軸線與橫柱的軸線互相垂直；還包括輪底架，所述輪底架是主要由四跟柱子依次首尾連接構(gòu)成的矩形架體，所述立柱與輪底架連接，且四個(gè)立柱分別位于輪底架的四個(gè)角處。
[0008]所述輪底架還連接有萬(wàn)向輪。
[0009]為了達(dá)到增加車(chē)輪存放數(shù)目的目的，本發(fā)明根據(jù)研究發(fā)現(xiàn)，由于車(chē)輪的形狀為圓盤(pán)形，且大小均一致，因此將車(chē)輪安裝一字形依次緊靠放置最能節(jié)約空間，為了節(jié)約本發(fā)明的生產(chǎn)成本和達(dá)到固定車(chē)輪的目的，本發(fā)明采用至少兩根軸線互相平行的車(chē)輪放置柱，將車(chē)輪橫向的放置在兩個(gè)車(chē)輪放置柱之間，為了增加單位體積內(nèi)放置的車(chē)輪的數(shù)目。本發(fā)明特設(shè)計(jì)，在位于同一平面的車(chē)輪放置柱中，相鄰兩個(gè)車(chē)輪放置柱之間的距離為D，車(chē)輪的直徑為R，且R /2 < D < 4R/50這樣，車(chē)輪一部分延伸到兩車(chē)輪放置柱之間，即可增加車(chē)輪的放置數(shù)目。
[0010]為了穩(wěn)固車(chē)輪放置柱，本發(fā)明還包括至少兩個(gè)軸線互相平行的橫柱，位于同一平面的橫柱的數(shù)目為2，所有車(chē)輪放置柱的兩端分別與橫柱連接。這樣，橫柱與車(chē)輪放置柱連接后構(gòu)成一個(gè)放置車(chē)輪的鏤空平面，該鏤空平面的數(shù)目為多個(gè)，可根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行設(shè)計(jì)。[0011 ] 為了固定上述鏤空平面，本發(fā)明還包括4個(gè)立柱，在同一平面的兩個(gè)橫柱中，橫柱的兩端分別與立柱連接，且立柱的軸線與橫柱的軸線互相垂直；還包括輪底架，所述輪底架是主要由四跟柱子依次首尾連接構(gòu)成的矩形架體，所述立柱與輪底架連接，且四個(gè)立柱分別位于輪底架的四個(gè)角處。這樣可將上述多個(gè)鏤空平面依次層疊的設(shè)置在一起。
[0012]為了增加人工簡(jiǎn)單運(yùn)輸?shù)墓δ?，所述輪底架還連接有萬(wàn)向輪。操作人員通過(guò)直接拖動(dòng)本發(fā)明，在萬(wàn)向輪的作用下可進(jìn)行隨意方向的移動(dòng)。
[0013]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，車(chē)輪存放數(shù)目多，能采用人工進(jìn)行簡(jiǎn)單運(yùn)輸。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)圖。
[0015]圖2是本發(fā)明的俯視圖。
[0016]圖中的標(biāo)號(hào)分別表不為:1、輪底架；2、立柱；3、橫柱；4、車(chē)輪放置柱；5、萬(wàn)向輪；
6、車(chē)輪。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合實(shí)施例及附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，但本發(fā)明的實(shí)施方式不僅限于此。
[0018]實(shí)施例一:
如圖1所示，為了達(dá)到增加車(chē)輪存放數(shù)目的目的，本發(fā)明根據(jù)研究發(fā)現(xiàn)，由于車(chē)輪的形狀為圓盤(pán)形，且大小均一致，因此將車(chē)輪安裝一字形依次緊靠放置最能節(jié)約空間，為了節(jié)約本發(fā)明的生產(chǎn)成本和達(dá)到固定車(chē)輪的目的，本發(fā)明采用至少兩根軸線互相平行的車(chē)輪放置柱，將車(chē)輪橫向的放置在兩個(gè)車(chē)輪放置柱之間，為了增加單位體積內(nèi)放置的車(chē)輪的數(shù)目。本發(fā)明特設(shè)計(jì)，在位于同一平面的車(chē)輪放置柱4中，相鄰兩個(gè)車(chē)輪放置柱4之間的距離為D，車(chē)輪6的直徑為R，且R /2 < D < 4R/50這樣，車(chē)輪一部分延伸到兩車(chē)輪放置柱4之間，即可增加車(chē)輪的放置數(shù)目。
[0019]為了穩(wěn)固車(chē)輪放置柱，本發(fā)明還包括至少兩個(gè)軸線互相平行的橫柱3，位于同一平面的橫柱3的數(shù)目為2，所有車(chē)輪放置柱4的兩端分別與橫柱3連接。這樣，橫柱3與車(chē)輪放置柱連接后構(gòu)成一個(gè)放置車(chē)輪的鏤空平面，該鏤空平面的數(shù)目為多個(gè)，可根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行設(shè)計(jì)。
[0020]為了固定上述鏤空平面，本發(fā)明還包括4個(gè)立柱2，在同一平面的兩個(gè)橫柱3中，橫柱的兩端分別與立柱2連接，且立柱的軸線與橫柱的軸線互相垂直；還包括輪底架1，所述輪底架是主要由四跟柱子依次首尾連接構(gòu)成的矩形架體，所述立柱2與輪底架連接，且四個(gè)立柱分別位于輪底架的四個(gè)角處。這樣可將上述多個(gè)鏤空平面依次層疊的設(shè)置在一起。
[0021]因此，本發(fā)明設(shè)計(jì)的車(chē)輪成品輪架，包括用于放置車(chē)輪6的至少2跟軸線互相平行的車(chē)輪放置柱4，在位于同一平面的車(chē)輪放置柱4中，相鄰兩個(gè)車(chē)輪放置柱4之間的距離為D，車(chē)輪6的直徑為R，且R /2 < D < 4R/5。
[0022]還包括至少兩個(gè)軸線互相平行的橫柱3，位于同一平面的橫柱3的數(shù)目為2，所有車(chē)輪放置柱4的兩端分別與橫柱3連接。
[0023]還包括4個(gè)立柱2，在同一平面的兩個(gè)橫柱3中，橫柱的兩端分別與立柱2連接，且立柱的軸線與橫柱的軸線互相垂直；還包括輪底架1，所述輪底架是主要由四跟柱子依次首尾連接構(gòu)成的矩形架體，所述立柱2與輪底架連接，且四個(gè)立柱分別位于輪底架的四個(gè)角處。
[0024]所述輪底架還連接有萬(wàn)向輪5。
[0025]為了增加人工簡(jiǎn)單運(yùn)輸?shù)墓δ?，所述輪底架還連接有萬(wàn)向輪5。操作人員通過(guò)直接拖動(dòng)本發(fā)明，在萬(wàn)向輪的作用下可進(jìn)行隨意方向的移動(dòng)。
[0026]綜上，就能較好地實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。
【權(quán)利要求】
1.車(chē)輪成品輪架，其特征在于:包括用于放置車(chē)輪(6)的至少2跟軸線互相平行的車(chē)輪放置柱(4)，在位于同一平面的車(chē)輪放置柱(4)中，相鄰兩個(gè)車(chē)輪放置柱(4)之間的距離為D，車(chē)輪(6)的直徑為R，且R /2 < D < 4R/5。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輪成品輪架，其特征在于:還包括至少兩個(gè)軸線互相平行的橫柱(3)，位于同一平面的橫柱(3)的數(shù)目為2，所有車(chē)輪放置柱(4)的兩端分別與橫柱(3)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)輪成品輪架，其特征在于:還包括4個(gè)立柱(2)，在同一平面的兩個(gè)橫柱(3)中，橫柱的兩端分別與立柱(2)連接，且立柱的軸線與橫柱的軸線互相垂直；還包括輪底架(I )，所述輪底架是主要由四跟柱子依次首尾連接構(gòu)成的矩形架體，所述立柱(2)與輪底架連接，且四個(gè)立柱分別位于輪底架的四個(gè)角處。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車(chē)輪成品輪架，其特征在于:所述輪底架還連接有萬(wàn)向輪(5)。
【文檔編號(hào)】B62B3/10GK103507842SQ201210216857
【公開(kāi)日】2014年1月15日 申請(qǐng)日期:2012年6月28日 優(yōu)先權(quán)日:2012年6月28日
【發(fā)明者】鄔江, 雷小平, 肖傳平 申請(qǐng)人:成都陵川特種工業(yè)有限責(zé)任公司