專利名稱：一種客車及其行李艙門的保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種客車及其行李艙門的保護(hù)裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的客車上均設(shè)有用于儲(chǔ)存行李的行李艙，行李艙的艙口處設(shè)有行李艙門。行李艙門可以打開和關(guān)閉，需要儲(chǔ)存行李時(shí)，打開行李艙門，將行李放入行李艙，然后關(guān)閉艙門?，F(xiàn)有技術(shù)存在的問題在于當(dāng)客車行走在路況較差的地面上，車輛會(huì)非常顛簸，行李艙內(nèi)的行李受車輛顛簸而左右移動(dòng)，在移動(dòng)過程中會(huì)撞擊到行李艙門，行李艙門可能會(huì)受撞擊而發(fā)生各種程度的損壞，有的時(shí)候甚至損壞至無法打開，不僅需要更換新的行李艙門，而且造成行李不易拿出，這對乘客的旅途也造成不便。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種行李艙門的保護(hù)裝置，以解決現(xiàn)有的行李艙門會(huì)被行李撞擊而損壞的問題；本發(fā)明的目的還在于提供一種使用上述保護(hù)裝置的客車。為了解決上述問題，本發(fā)明中保護(hù)裝置的技術(shù)方案為
行李艙門的保護(hù)裝置，包括用于與相應(yīng)車體固定設(shè)置的底座，所述的底座上鉸接有可倒下和立起的翻轉(zhuǎn)保護(hù)架，所述的翻轉(zhuǎn)保護(hù)架具有倒下以讓出適配艙口的進(jìn)出通道的通過位和立起以阻擋適配艙口的進(jìn)出通道的阻擋位，所述的保護(hù)裝置還包括在所述翻轉(zhuǎn)保護(hù)架處于阻擋位時(shí)對翻轉(zhuǎn)保護(hù)架進(jìn)行鎖緊固定的鎖緊固定機(jī)構(gòu)。所述的底座上開設(shè)有供相應(yīng)螺栓穿過而實(shí)現(xiàn)底座與相應(yīng)車體固定連接的螺栓穿孔。所述的翻轉(zhuǎn)保護(hù)架通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸線沿前后方向延伸的鉸接結(jié)構(gòu)與底座鉸接相連，所述翻轉(zhuǎn)保護(hù)架與所述底座相連的一端設(shè)有L形的拐角結(jié)構(gòu)，所述拐角結(jié)構(gòu)具有在翻轉(zhuǎn)保護(hù)架處于通過位時(shí)用于讓開適配艙口底沿的內(nèi)凹部。所述的鎖緊固定機(jī)構(gòu)包括可前后翻轉(zhuǎn)的拉扣和與所述拉扣配套的拉扣鎖鉤，所述的拉扣設(shè)置于所述的底座上，所述的拉扣鎖鉤設(shè)置于與所述拉扣位置相對的翻轉(zhuǎn)保護(hù)架上。所述的拉扣鎖鉤設(shè)置于所述翻轉(zhuǎn)保護(hù)架的前側(cè)面和/或后側(cè)面上。本發(fā)明中客車的技術(shù)方案為
客車，包括車體，車體中設(shè)置有行李艙，行李艙的艙口處設(shè)置有行李艙門，所述的車體上于行李艙中設(shè)置有保護(hù)裝置，保護(hù)裝置包括固定設(shè)置于車體上的底座，所述的底座上鉸接有可倒下和立起的翻轉(zhuǎn)保護(hù)架，所述的翻轉(zhuǎn)保護(hù)架具有倒下以讓出所述艙口的進(jìn)出通道的通過位和立起以阻擋所述艙口的進(jìn)出通道的阻擋位，所述的保護(hù)裝置還包括在所述翻轉(zhuǎn)保護(hù)架處于阻擋位時(shí)對翻轉(zhuǎn)保護(hù)架進(jìn)行鎖緊固定的鎖緊固定機(jī)構(gòu)。所述的底座上開設(shè)有供相應(yīng)螺栓穿過而實(shí)現(xiàn)底座與所述車體固定連接的螺栓穿孔。、
所述的翻轉(zhuǎn)保護(hù)架通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸線沿前后方向延伸的鉸接結(jié)構(gòu)與底座鉸接相連，所述翻轉(zhuǎn)保護(hù)架與所述底座相連的一端設(shè)有L形的拐角結(jié)構(gòu)，所述拐角結(jié)構(gòu)具有在翻轉(zhuǎn)保護(hù)架處于通過位時(shí)用于讓開適配艙口底沿的內(nèi)凹部。所述的鎖緊固定機(jī)構(gòu)包括可前后翻轉(zhuǎn)的拉扣和與所述拉扣配套的拉扣鎖鉤，所述的拉扣設(shè)置于所述的底座上，所述的拉扣鎖鉤設(shè)置于與所述拉扣位置相對的翻轉(zhuǎn)保護(hù)架上。所述的拉扣鎖鉤設(shè)置于所述翻轉(zhuǎn)保護(hù)架的前側(cè)面和/或后側(cè)面上。本發(fā)明的有益效果為需要存放行李時(shí)，打開行李艙門，并將翻轉(zhuǎn)保護(hù)架翻轉(zhuǎn)至通過位，待行李存放好后，將翻轉(zhuǎn)保護(hù)架翻轉(zhuǎn)至阻擋位，并通過鎖緊固定機(jī)構(gòu)將翻轉(zhuǎn)保護(hù)架固定于阻擋位，然后關(guān)閉行李艙門。當(dāng)行李受車輛顛簸而左右晃動(dòng)時(shí)，被翻轉(zhuǎn)保護(hù)架阻擋而撞擊不到行李艙門，從而起到了保護(hù)行李艙門的作用。進(jìn)一步的，拉扣鎖鉤設(shè)置于翻轉(zhuǎn)保護(hù)架的前端和/或后端，避免了行李左右晃動(dòng)時(shí)直接撞擊到固定鎖緊機(jī)構(gòu)或行李壓在固定鎖緊機(jī)構(gòu)上從而導(dǎo)致翻轉(zhuǎn)保護(hù)架無法翻轉(zhuǎn)；同時(shí)拉扣對拉扣鎖鉤的鎖緊力與行李的運(yùn)動(dòng)方向垂直，所以在行李撞擊翻轉(zhuǎn)保護(hù)架時(shí)，拉扣的受力不會(huì)顯著增加，保證了翻轉(zhuǎn)保護(hù)架固定鎖緊的可靠性。


圖I是本發(fā)明中客車實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，同時(shí)也是本發(fā)明中保護(hù)裝置實(shí)施例的使用狀態(tài) 圖2是圖I的側(cè)視 圖3是圖I中翻轉(zhuǎn)保護(hù)架處于阻擋位時(shí)，翻轉(zhuǎn)保護(hù)架與固定鎖緊機(jī)構(gòu)的配合示意圖。
具體實(shí)施例方式一種客車的實(shí)施例如圖f 3所示包括長度沿前后方向延伸、寬度沿左右方向延伸的車體4，車體4中設(shè)有行李艙5，行李艙5的艙口處設(shè)有行李艙門8，車體4上于行李艙5中靠近所述行李艙門的位置處設(shè)置有保護(hù)裝置，保護(hù)裝置包括翻轉(zhuǎn)保護(hù)架3和與車體4通過螺栓連接結(jié)構(gòu)固定連接的底座1，底座I上設(shè)有供螺栓連接結(jié)構(gòu)中的螺栓穿過的螺栓穿孔。翻轉(zhuǎn)保護(hù)架3通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸線沿前后方向延伸的鉸接結(jié)構(gòu)可左右翻轉(zhuǎn)的鉸接于底座I上，鉸接結(jié)構(gòu)包括與底座I固定連接的軸向沿前后方向延伸的軸套和設(shè)置于翻轉(zhuǎn)保護(hù)架3上的軸向沿前后方向延伸的通孔，鉸接結(jié)構(gòu)還包括轉(zhuǎn)動(dòng)插裝于通孔和軸套的內(nèi)孔中的銷軸2，鉸接結(jié)構(gòu)由前鉸接結(jié)構(gòu)部分和后鉸接結(jié)構(gòu)部分構(gòu)成，前、后鉸接結(jié)構(gòu)部分分別設(shè)置于翻轉(zhuǎn)保護(hù)架3的前側(cè)面上和后側(cè)面上。翻轉(zhuǎn)保護(hù)架3具有倒下以讓出艙口的進(jìn)出通道的通過位(圖
2中虛線表示)和立起以阻擋艙口的進(jìn)出通道的阻擋位6，翻轉(zhuǎn)保護(hù)架3靠近底座的一端設(shè)有L形的拐角結(jié)構(gòu)10，拐角結(jié)構(gòu)10具有在翻轉(zhuǎn)保護(hù)架3處于通過位時(shí)用于讓開艙口底沿9的內(nèi)凹部11。保護(hù)裝置還包括在翻轉(zhuǎn)保護(hù)架3處于阻擋位6時(shí)對翻轉(zhuǎn)保護(hù)架進(jìn)行鎖緊固定的鎖緊固定機(jī)構(gòu)，鎖緊固定機(jī)構(gòu)由兩個(gè)拉扣鎖緊結(jié)構(gòu)構(gòu)成，其中一個(gè)拉扣鎖緊結(jié)構(gòu)連接于翻轉(zhuǎn)保護(hù)架3前側(cè)和底座I前側(cè)之間，另一個(gè)拉扣鎖緊結(jié)構(gòu)連接于翻轉(zhuǎn)保護(hù)架3后側(cè)和底座I后側(cè)之間，各拉扣鎖緊結(jié)構(gòu)均包括可前后翻轉(zhuǎn)的拉扣4和與對應(yīng)拉扣4配套的拉扣鎖鉤，各拉扣4均設(shè)置于底座I上，與各拉扣配套的拉扣鎖鉤則設(shè)置于與對應(yīng)拉扣4位置相對的翻轉(zhuǎn)保護(hù)架3上。當(dāng)需要裝行李時(shí)，打開行李艙門，松開拉扣4和拉扣鎖鉤，將翻轉(zhuǎn)保護(hù)架3翻轉(zhuǎn)至通過位7，此時(shí)便可順利的填裝行李；行李填裝完畢后，將翻轉(zhuǎn)保護(hù)架3翻轉(zhuǎn)至阻擋位6，并將拉扣4與拉扣鎖鉤鎖緊配合，此時(shí)翻轉(zhuǎn)保護(hù)架3被固定于阻擋位6，然后關(guān)閉行李艙門。車輛行駛過程中，行李左右晃動(dòng)只會(huì)沖擊到翻轉(zhuǎn)保護(hù)架3上，而不會(huì)沖擊到行李艙門上，從而很好的保護(hù)了行李艙門。同時(shí)，對翻轉(zhuǎn)保護(hù)架3進(jìn)行固定的固定鎖緊機(jī)構(gòu)設(shè)置于翻轉(zhuǎn)保護(hù)架3的前側(cè)面和后側(cè)面上，行李的左、右沖擊不會(huì)直接撞到拉扣鎖緊結(jié)構(gòu)也不會(huì)壓到拉扣鎖緊結(jié)構(gòu)，拉扣鎖緊結(jié)構(gòu)不易損壞，從而可以保證翻轉(zhuǎn)保護(hù)架3的正常使用；拉扣4對拉扣鎖鉤的鎖緊力朝下，而行李的作用力沿水平方向，即拉扣4對拉扣鎖鉤的作用力和行李的作用力是相互垂直的，行李在撞擊翻轉(zhuǎn)保護(hù)架3上，拉扣鎖鉤所承受的鎖緊力不會(huì)顯著增加，保證了拉扣鎖緊結(jié)構(gòu)對翻轉(zhuǎn)保護(hù)架鎖止的可靠性。在本客車的其它實(shí)施例中底座還可以一體設(shè)置于車體上，鎖緊固定機(jī)構(gòu)還可以由一個(gè)拉扣鎖緊結(jié)構(gòu)構(gòu)成，拉扣鎖緊結(jié)構(gòu)中的拉扣還可以設(shè)置于車體上；當(dāng)然鎖緊固定機(jī)構(gòu)還可被其它鎖緊結(jié)構(gòu)代替，比如說在底座上固設(shè)一個(gè)L形角鐵，角鐵的一個(gè)棱邊上設(shè)有角鐵螺栓通孔，然后在翻轉(zhuǎn)保護(hù)架上設(shè)置與角鐵螺栓通孔對應(yīng)保護(hù)架螺栓通孔，在翻轉(zhuǎn)保護(hù)架翻轉(zhuǎn)至阻擋位時(shí)，通過在角鐵螺栓通孔和保護(hù)架螺栓通孔中穿設(shè)螺栓來固定翻轉(zhuǎn)保護(hù)架；鉸接結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線還可以沿左右方向延伸，此時(shí)翻轉(zhuǎn)保護(hù)架可以是個(gè)平行四邊形結(jié)構(gòu)。保護(hù)裝置的實(shí)施例如圖f 3所示保護(hù)裝置的具體結(jié)構(gòu)如上述客車中所述的保護(hù)裝置，在此不再詳述。權(quán)利要求
1.行李艙門的保護(hù)裝置，其特征在于包括用于與相應(yīng)車體固定設(shè)置的底座，所述的底座上鉸接有可倒下和立起的翻轉(zhuǎn)保護(hù)架，所述的翻轉(zhuǎn)保護(hù)架具有倒下以讓出適配艙口的進(jìn)出通道的通過位和立起以阻擋適配艙口的進(jìn)出通道的阻擋位，所述的保護(hù)裝置還包括在所述翻轉(zhuǎn)保護(hù)架處于阻擋位時(shí)對翻轉(zhuǎn)保護(hù)架進(jìn)行鎖緊固定的鎖緊固定機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的保護(hù)裝置，其特征在于所述的底座上開設(shè)有供相應(yīng)螺栓穿過而實(shí)現(xiàn)底座與相應(yīng)車體固定連接的螺栓穿孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的保護(hù)裝置，其特征在于所述的翻轉(zhuǎn)保護(hù)架通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸線沿前后方向延伸的鉸接結(jié)構(gòu)與底座鉸接相連，所述翻轉(zhuǎn)保護(hù)架與所述底座相連的一端設(shè)有L形的拐角結(jié)構(gòu)，所述拐角結(jié)構(gòu)具有在翻轉(zhuǎn)保護(hù)架處于通過位時(shí)用于讓開適配艙口底沿的內(nèi)凹部。
4.根據(jù)權(quán)利要求f3任意一項(xiàng)所述的保護(hù)裝置，其特征在于所述的鎖緊固定機(jī)構(gòu)包括可前后翻轉(zhuǎn)的拉扣和與所述拉扣配套的拉扣鎖鉤，所述的拉扣設(shè)置于所述的底座上，所述的拉扣鎖鉤設(shè)置于與所述拉扣位置相對的翻轉(zhuǎn)保護(hù)架上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的的保護(hù)裝置，其特征在于所述的拉扣鎖鉤設(shè)置于所述翻轉(zhuǎn)保護(hù)架的前側(cè)面和/或后側(cè)面上。
6.一種客車，包括車體，車體中設(shè)置有行李艙，行李艙的艙口處設(shè)置有行李艙門，其特征在于所述的車體上于行李艙中設(shè)置有保護(hù)裝置，保護(hù)裝置包括固定設(shè)置于車體上的底座，所述的底座上鉸接有可倒下和立起的翻轉(zhuǎn)保護(hù)架，所述的翻轉(zhuǎn)保護(hù)架具有倒下以讓出所述艙口的進(jìn)出通道的通過位和立起以阻擋所述艙口的進(jìn)出通道的阻擋位，所述的保護(hù)裝置還包括在所述翻轉(zhuǎn)保護(hù)架處于阻擋位時(shí)對翻轉(zhuǎn)保護(hù)架進(jìn)行鎖緊固定的鎖緊固定機(jī)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的客車，其特征在于所述的底座上開設(shè)有供相應(yīng)螺栓穿過而實(shí)現(xiàn)底座與所述車體固定連接的螺栓穿孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的客車，其特征在于所述的翻轉(zhuǎn)保護(hù)架通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸線沿前后方向延伸的鉸接結(jié)構(gòu)與底座鉸接相連，所述翻轉(zhuǎn)保護(hù)架與所述底座相連的一端設(shè)有L形的拐角結(jié)構(gòu)，所述拐角結(jié)構(gòu)具有在翻轉(zhuǎn)保護(hù)架處于通過位時(shí)用于讓開適配艙口底沿的內(nèi)凹部。
9.根據(jù)權(quán)利要求61任意一項(xiàng)所述的客車，其特征在于所述的鎖緊固定機(jī)構(gòu)包括可前后翻轉(zhuǎn)的拉扣和與所述拉扣配套的拉扣鎖鉤，所述的拉扣設(shè)置于所述的底座上，所述的拉扣鎖鉤設(shè)置于與所述拉扣位置相對的翻轉(zhuǎn)保護(hù)架上。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的的客車，其特征在于所述的拉扣鎖鉤設(shè)置于所述翻轉(zhuǎn)保護(hù)架的前側(cè)面和/或后側(cè)面上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種客車及其行李艙門的保護(hù)裝置，客車包括車體，車體中設(shè)置有行李艙，行李艙的艙口處設(shè)置有行李艙門，所述的車體上于行李艙中設(shè)置有保護(hù)裝置，保護(hù)裝置包括固定設(shè)置于車體上的底座，所述的底座上鉸接有可倒下和立起的翻轉(zhuǎn)保護(hù)架，所述的翻轉(zhuǎn)保護(hù)架具有倒下以讓出所述艙口的進(jìn)出通道的通過位和立起以阻擋所述艙口的進(jìn)出通道的阻擋位，所述的保護(hù)裝置還包括在所述翻轉(zhuǎn)保護(hù)架處于阻擋位時(shí)對翻轉(zhuǎn)保護(hù)架進(jìn)行鎖緊固定的鎖緊固定機(jī)構(gòu)。本發(fā)明解決了現(xiàn)有技術(shù)中，行李艙門會(huì)被行李撞擊而損壞的問題。
文檔編號B62D25/24GK102745255SQ20121023539
公開日2012年10月24日 申請日期2012年7月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月9日
發(fā)明者趙巍, 遲明君, 陳廷寶 申請人:鄭州宇通客車股份有限公司