專利名稱：自行車換擋操作裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明總地涉及一種自行車換擋操作裝置。更特別地，本發(fā)明涉及一種具有用于確定設(shè)置在自行車換擋操作裝置的基座構(gòu)件中的換擋操作單元的操作位置的位置感測(cè)裝置的自行車換擋操作裝置。
背景技術(shù)：
大多數(shù)自行車設(shè)置有具有多個(gè)齒輪的傳動(dòng)系，該傳 動(dòng)系允許騎車者選擇特定的齒輪用于特定的情形。目前在市場(chǎng)上可買到多種類型的換擋設(shè)備和傳動(dòng)系。在大多數(shù)情況下，齒輪位置指示器設(shè)置為通知騎車者當(dāng)前的齒輪選擇。在機(jī)械換擋操作裝置的情況下，經(jīng)常使用機(jī)械齒輪位置指示器以指示齒輪位置。這些機(jī)械齒輪位置指示器中的一些由連接到換擋操作裝置的纜線操作。典型地，為換擋操作裝置中的每個(gè)提供分離的齒輪位置指示器。近來，自行車已經(jīng)設(shè)置有自行車計(jì)算機(jī)，以通知騎車者自行車的各種行駛狀況。這些自行車計(jì)算機(jī)典型地向騎車者提供關(guān)于當(dāng)前齒輪位置的信息。當(dāng)使用自行車計(jì)算機(jī)時(shí)，自行車計(jì)算機(jī)可以在手把的中央位置的單個(gè)顯示單元中顯示換擋操裝置中的每個(gè)的齒輪位置。這對(duì)于騎車者來說非常的方便。為了使用自行車計(jì)算機(jī)來顯示撥鏈器的當(dāng)前齒輪位置，自行車計(jì)算機(jī)需要接收指示撥鏈器的齒輪位置的電信號(hào)。歌美斯公司(Campagnolo)的第6，142，281號(hào)美國專利公開了這種裝置的一個(gè)實(shí)例。在此專利中，自行車變速裝置設(shè)置有換能器裝置，用于發(fā)送指示由變速裝置選擇的傳動(dòng)比的電信號(hào)。當(dāng)自行車變速裝置接附到自行車的手把時(shí)，換能器裝置安裝到定位在自行車的主支撐本體和手把之間的輔助支撐本體。第2009/0054182號(hào)美國專利申請(qǐng)公開文件中公開了帶有電子齒輪位置指示器的自行車變速裝置的另一個(gè)實(shí)例。

發(fā)明內(nèi)容
本公開的一個(gè)方面是提供一種自行車換擋操作裝置，其設(shè)置有在自行車換擋操作裝置接附到自行車時(shí)可以被替換的位置感測(cè)裝置?？紤]到現(xiàn)有技術(shù)的狀態(tài)，提供了自行車換擋操作裝置，其基本包括基座構(gòu)件、換擋單元和位置感測(cè)裝置?；鶚?gòu)件包括具有內(nèi)腔的本體部分。換擋單元設(shè)置在本體部分的內(nèi)腔中。換擋單元包括在多個(gè)預(yù)定操作位置之間選擇性地移動(dòng)的可移動(dòng)部分。位置感測(cè)裝置在基座構(gòu)件接附到自行車時(shí)可移除地接附到本體部分。位置感測(cè)裝置包括感測(cè)可移動(dòng)部分的操作位置的傳感器部件。從結(jié)合附圖公開了自行車換擋操作裝置的兩個(gè)實(shí)施例的以下詳細(xì)描述中，本公開的各種目的、特征、方面和優(yōu)點(diǎn)對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員將是顯然的。


現(xiàn)在參照形成本原始公開的一部分的附圖圖I是裝備有根據(jù)第一實(shí)施例的一對(duì)自行車換擋操作裝置的自行車的一部分的前面立體圖，其中一對(duì)自行車換擋操作裝置在它們的安裝位置聯(lián)接到下垂式手把；圖2是右手側(cè)換擋操作裝置的內(nèi)側(cè)正視圖，其中選定部分以截面示出；圖3是圖I和2中圖示的右手側(cè)換擋操作裝置的內(nèi)側(cè)正視圖，其中制動(dòng)/換擋操作桿和換擋(釋放)桿處于它們的靜止位置；圖4是圖3中圖示的右手側(cè)換擋操作裝置的內(nèi)側(cè)正視圖，其中制動(dòng)/換擋操作桿樞轉(zhuǎn)到制動(dòng)位置；圖5是圖1-4中圖示的右手側(cè)換擋操作裝置的前面正視圖，其中制動(dòng)/換擋操作桿和換擋(釋放)桿處于它們的靜止位置；圖6是圖5中圖示的右手側(cè)換擋操作裝置的前面正視圖，但其中右手側(cè)換擋操作裝置的制動(dòng)/換擋操作桿移動(dòng)到纜線卷繞位置； 圖7是圖1-6中圖示的右手側(cè)換擋操作裝置的后面正視圖，其中制動(dòng)/換擋操作桿和換擋(釋放)桿處于它們的靜止位置；圖8是圖7中圖示的右手側(cè)換擋操作裝置的后面正視圖，但其中換擋(釋放)桿移動(dòng)到纜線釋放位置；圖9是支架(基座構(gòu)件)和換擋操作單元的側(cè)面正視圖，其中底入口覆蓋件安裝在支架的插入開口的一部分之上；圖10是支架和換擋操作單元的底平面視圖，其中底入口覆蓋件安裝在支架的插入開口的一部分之上；圖11是支架和換擋操作單元的側(cè)面正視圖，其中底入口覆蓋件和換擋操作單元被移除；圖12是支架和換擋操作單元的立體圖，其中底入口覆蓋件和換擋操作單元被移除；圖13是右手側(cè)換擋操作裝置的支架的分解立體圖；圖14是換擋操作單元的選定部分的前面正視圖，其中選定部分處于它們的靜止位置；圖15是圖14中示出的換擋操作單元的選定部分的后面正視圖，其中選定部分處于它們的靜止位置；圖16是支架(基座構(gòu)件)和換擋操作單元的側(cè)面正視圖，其中底入口覆蓋件安裝在支架的插入開口的一部分之上；以及圖17是支架和換擋操作單元的底平面視圖，其中底入口覆蓋件安裝在支架的插入開口的一部分之上。
具體實(shí)施例方式現(xiàn)將參考附圖來解釋選定的實(shí)施例。本領(lǐng)域的技術(shù)人員從此公開可以了解，實(shí)施例的以下描述僅提供用于示例而無意于對(duì)由所附權(quán)利要求及其等同方式所限定的發(fā)明進(jìn)行限制。首先參照?qǐng)D1，圖示了裝備有一對(duì)自行車換擋操作裝置12和14的自行車10的一部分。根據(jù)如圖I中所示的圖示實(shí)施例，自行車換擋操作裝置12和14安裝在下垂式手把16上。下垂式手把16典型地包括直的橫跨部分16a和一對(duì)向下彎曲部分16b。直的橫跨部分16a將向下彎曲部分16b的上端連接。換擋操作裝置12和14安裝到下垂式手把16的向下彎曲部分16b。自行車10還裝備有自行車計(jì)算機(jī)18。自行車計(jì)算機(jī)18安裝在手把莖桿19上(如圖所示)或手把16上，用于向騎車者提供包括但不限于如下文所解釋的基于從自行車換擋操作裝置12和14接收的電信號(hào)的當(dāng)前齒輪或操作位置的信息。在圖示實(shí)施例中，自行車換擋操作裝置12和14的當(dāng)前換擋或操作位置典型地對(duì)應(yīng)于齒輪換擋裝置(例如撥鏈器-未示出)的位置。因此，來自自行車換擋操作裝置12和14的電信號(hào)優(yōu)選地指示齒輪換擋裝置的齒輪位置。自行車計(jì)算機(jī)18由一對(duì)電線20電連接到自行車換擋操作裝置12和14，用于接收指示自行車換擋操作裝置12和14的當(dāng)前操作位置的電信號(hào)。自行車計(jì)算 機(jī)18典型地連接到一個(gè)或多個(gè)傳感器(未示出)，諸如檢測(cè)自行車10的輪子中的一個(gè)的旋轉(zhuǎn)以指示自行車10的行駛速度的傳感器。自行車計(jì)算機(jī)18是相對(duì)常規(guī)的，本文將不詳細(xì)地討論和/或圖示。自行車換擋操作裝置12是由騎車者的右手操作以操作第一制動(dòng)裝置(未示出)和第一齒輪換擋裝置(例如纜線操作的后撥鏈器)的右手側(cè)控制裝置。自行車換擋操作裝置14是由騎車者的左手操作以操作第二制動(dòng)裝置(未示出)和第二齒輪換擋裝置(例如纜線操作的前撥鏈器)的左手側(cè)控制裝置。第一齒輪換擋裝置和第二齒輪換擋裝置是用于以相對(duì)常規(guī)的方式將自行車鏈條換擋，用于改變傳動(dòng)系的速度的常規(guī)的自行車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的一部分。在圖示實(shí)施例中，自行車換擋操作裝置12和14各自經(jīng)由換擋控制纜線21可操作地聯(lián)接到齒輪換擋裝置和經(jīng)由制動(dòng)控制纜線22可操作地聯(lián)接到制動(dòng)裝置。如圖2和3中所示，優(yōu)選地，控制纜線21和22是具有覆蓋內(nèi)線的外殼的常規(guī)自行車操作纜線。換句話說，控制纜線21和22中的每個(gè)都是博登型(Bowden)纜線，其基本包括可滑動(dòng)地接收在外殼內(nèi)的內(nèi)線。例如，如圖3中所示，換擋控制纜線21具有內(nèi)線21a，且外殼21b覆蓋內(nèi)線21a，而制動(dòng)控制纜線22具有內(nèi)線22a，且外殼22b覆蓋內(nèi)線22a。內(nèi)線21a構(gòu)成了可操作地將自行車換擋操作裝置12連接到第一齒輪換擋裝置的連接構(gòu)件，用于響應(yīng)于自行車換擋操作裝置12的操作而將相應(yīng)的齒輪換擋裝置換擋。雖然自行車換擋操作裝置12和14圖示為使用博登型纜線來結(jié)合換擋和制動(dòng)的自行車換擋操作裝置，但自行車換擋操作裝置12和14并不限于使用博登型纜線來結(jié)合換擋和制動(dòng)的自行車換擋操作裝置。例如，自行車換擋操作裝置12和14可以構(gòu)造為僅用于執(zhí)行換擋。自行車換擋操作裝置12和14還可以構(gòu)造為使用液壓操作單元來執(zhí)行制動(dòng)。在此實(shí)施例中，如圖2中最佳地示出，自行車換擋操作裝置12基本地包括支架24、手把安裝結(jié)構(gòu)26、換擋單元28、制動(dòng)/換擋操作桿30 (例如第一操作桿)和換擋操作桿32(例如第二操作桿)。自行車換擋操作裝置12還包括位置感測(cè)裝置34。位置感測(cè)裝置34構(gòu)成了操作位置指示器。因此，如下文所討論的，位置感測(cè)裝置34基于換擋單元28的可移動(dòng)部分的當(dāng)前位置而產(chǎn)生指示換擋單元28的操作(例如齒輪或檔位)位置的電信號(hào)。位置感測(cè)裝置34可移除地接附到本體部分24a，而支架24接附到自行車10的手把16。如圖2中所示，支架24構(gòu)成了基本包括本體部分24a和入口覆蓋件24b的基座構(gòu)件。本體部分24a和入口覆蓋件24b限定了支架24的內(nèi)部空間或內(nèi)腔36。典型地，支架24的本體部分24a和入口覆蓋件24b由剛性硬塑料材料制成。騎車者在騎車期間有時(shí)會(huì)抓握支架24并倚靠在支架24上。期望在騎車者抓握支架24時(shí)為騎車者的手提供舒適的感覺。因此，支架24具有覆蓋有柔軟的外彈性抓握覆蓋件38的剛性主體。如圖3所示，抓握覆蓋件38部分地覆蓋支架24。特別地，抓握覆蓋件38在支架24的抓握部分之上伸展。如圖2中所示，換擋單元28設(shè)置在本體部分24a的內(nèi)腔36中。制動(dòng)/換擋操作桿30和換擋操作桿32可操作地聯(lián)接到換擋單元28，用于執(zhí)行如下文所解釋的換擋操作。特別地，制動(dòng)/換擋操作桿30和換擋操作桿32相對(duì)于支架24的本體部分24a可移動(dòng)，以操作換擋單元28。在圖示實(shí)施例中，制動(dòng)/換擋操作桿30和換擋操作桿32是以常規(guī)方式偏置到靜止位置的扳柄型桿。本文所使用的術(shù)語“靜止位置”是指一種狀態(tài)，在該狀態(tài)中，部分(例如制動(dòng)/換擋操作桿30和換擋操作桿32)保持不動(dòng)，而不需要使用者將該部分保持在對(duì)應(yīng)于靜止位置的狀態(tài)下。如下文所討論的，制動(dòng)/換擋操作桿30和換擋操作桿32是用于操作換擋單元28的使用者操作桿的示例。
如圖3和圖4中所示，制動(dòng)/換擋操作桿30用來執(zhí)行制動(dòng)操作。圖3圖示了制動(dòng)/換擋操作桿30處于靜止位置，而圖4則圖示了制動(dòng)/換擋操作桿30處于制動(dòng)位置。制動(dòng)/換擋操作桿30相對(duì)于支架24的本體部分24a繞橫向延伸到支架24的側(cè)向表面的制動(dòng)(第一)樞轉(zhuǎn)軸線Pl樞轉(zhuǎn)地安裝，以執(zhí)行制動(dòng)操作。制動(dòng)/換擋操作桿30沿著非換檔操作路徑從靜止位置到制動(dòng)位置的此樞轉(zhuǎn)移動(dòng)拉動(dòng)制動(dòng)纜線22的內(nèi)線22a，以操作制動(dòng)裝置(未示出)。因此，制動(dòng)/換擋操作桿30用作制動(dòng)桿。如圖5和6中所示,制動(dòng)/換擋操作桿30還用來執(zhí)行換擋操作。圖5圖示了制動(dòng)/換擋操作桿30處于靜止位置，而圖6則圖示了制動(dòng)/換擋操作桿30處于換擋操作位置。換擋(第二)樞轉(zhuǎn)軸線P2相對(duì)于制動(dòng)(第一)樞轉(zhuǎn)軸線Pl不同軸。制動(dòng)/換擋操作桿30還相對(duì)于支架24的本體部分24a繞換擋(第二)樞轉(zhuǎn)軸線P2沿著橫向于制動(dòng)/換擋操作桿30的制動(dòng)平面的平面樞轉(zhuǎn)地安裝。具體地，騎車者在朝向自行車縱向中心平面的方向上繞換擋(第二)樞轉(zhuǎn)軸線P2樞轉(zhuǎn)制動(dòng)/換擋操作桿30。制動(dòng)/換擋操作桿30的從靜止位置到換擋操作位置的此樞轉(zhuǎn)移動(dòng)拉動(dòng)換擋纜線21的內(nèi)線21a。因此，制動(dòng)/換擋操作桿30用作纜線拉動(dòng)桿。如圖2中所示，制動(dòng)/換擋操作桿30設(shè)置有支撐構(gòu)件40，用于將制動(dòng)/換擋操作桿30和換擋操作桿32可移動(dòng)地支撐在支架24的本體部分24a上。支撐構(gòu)件40由限定制動(dòng)樞轉(zhuǎn)軸線Pl的樞軸銷42樞轉(zhuǎn)地接附到支架24的本體部分24a。樞軸銷42位于支架24的本體部分24a的樞轉(zhuǎn)接附部分的孔中。偏置元件44設(shè)置在本體部分24a和支撐構(gòu)件40之間。如圖2中所示，偏置元件44設(shè)置為將支撐構(gòu)件40和制動(dòng)/換擋操作桿30偏置到靜止位置。在圖示實(shí)施例中，偏置元件44為扭簧，且它的盤繞部分設(shè)置在樞軸銷42上且它的第一自由端和第二自由端分別接觸本體部分24a和支撐構(gòu)件40。依然參照?qǐng)D2，制動(dòng)/換擋操作桿30由限定換擋樞轉(zhuǎn)軸線P2的樞軸銷46樞轉(zhuǎn)地接附到支撐構(gòu)件40。偏置元件48設(shè)置在制動(dòng)/換擋操作桿30和支撐構(gòu)件40之間。偏置元件48設(shè)置為將制動(dòng)/換擋操作桿30偏置到靜止位置。在圖示實(shí)施例中，偏置元件48為扭簧，且它的盤繞部分設(shè)置在樞軸銷46上且它的第一自由端和第二自由端分別接觸制動(dòng)/換擋操作桿30和支撐構(gòu)件40。如圖7和8中所示，換擋操作桿32可操作地聯(lián)接到換擋單元28，用于執(zhí)行換擋操作(即纜線釋放操作)。圖7圖示了換擋操作桿32處于靜止位置，而圖8圖示了換擋操作桿32處于換擋操作位置。特別地，換擋操作桿32樞轉(zhuǎn)地安裝在制動(dòng)/換擋操作桿30上，使得換擋操作桿32相對(duì)于制動(dòng)/換擋操作桿30繞換擋(第三)樞轉(zhuǎn)軸線P3在靜止位置和換擋位置之間樞轉(zhuǎn)。制動(dòng)/換擋操作桿30和換擋操作桿32設(shè)置為使換擋樞轉(zhuǎn)軸線P2和P3偏移。換擋操作桿32僅執(zhí)行換擋操作。當(dāng)制動(dòng)/換擋操作桿30繞換擋(第二)樞轉(zhuǎn)軸線P2樞轉(zhuǎn)時(shí)，換擋操作桿32不操作換擋單元28。在圖示實(shí)施例中，當(dāng)換擋操作桿32繞換擋樞轉(zhuǎn)軸線P3朝向自行車10的中心縱向平面樞轉(zhuǎn)時(shí)，換擋操作桿32從換擋單元28釋放內(nèi)線21a。因此，換擋操作桿32構(gòu)成為纜線釋放桿。在圖示實(shí)施例中，如圖4和圖6中所示,隨著制動(dòng)/換擋操作桿30移動(dòng),換擋操作桿32與制動(dòng)/換擋操作桿30 —起移動(dòng)，以執(zhí)行制動(dòng)操作和換擋操作。但是，如圖8中所示，在換擋操作桿32的移動(dòng)期間，制動(dòng)/換擋操作桿30大體上保持不動(dòng)，以執(zhí)行換擋操作。如圖7和8中所示，換擋操作桿32還由限定換擋樞轉(zhuǎn)軸線P3的螺栓50樞轉(zhuǎn)地安裝到制動(dòng)/換擋操作桿30。換擋樞轉(zhuǎn)軸線P3可以如所圖示地平行于換擋樞轉(zhuǎn)軸線P2，或 沿平行于制動(dòng)樞轉(zhuǎn)軸線Pl的方向觀看時(shí)相對(duì)于換擋樞轉(zhuǎn)軸線P2成角度。偏置元件52設(shè)置在制動(dòng)/換擋操作桿30和換擋操作桿32之間，用于將換擋操作桿32偏置到靜止位置。在圖示實(shí)施例中，偏置元件52為扭簧，且它的盤繞部分設(shè)置在樞軸銷50上且它的第一自由端和第二自由端分別接觸制動(dòng)/換擋操作桿30和換擋操作桿32。返回參照?qǐng)DI和3，本體部分24a具有帶有手把安裝結(jié)構(gòu)26 (圖2)的第一端，該手把安裝結(jié)構(gòu)26用于將支架24固定地安裝到下垂式手把16 (圖I)的彎曲部分16b中的一個(gè)。當(dāng)安裝到手把16時(shí)，支架24是不動(dòng)的構(gòu)件。由于支架24由手把安裝結(jié)構(gòu)26固定到下垂式手把16，因此支架24構(gòu)成了相對(duì)于下垂式手把16的固定構(gòu)件。手把安裝結(jié)構(gòu)26優(yōu)選地為常規(guī)的帶夾或在公路換擋器中使用用于安裝到諸如下垂式手把16的下垂類型手把的類似結(jié)構(gòu)。因此，本文將不對(duì)手把安裝結(jié)構(gòu)26a進(jìn)行詳細(xì)地討論?，F(xiàn)參照?qǐng)D9和10，入口覆蓋件24b由一對(duì)緊固件54 (例如螺釘)可移除地接附到支架24的本體部分24a。當(dāng)然，入口覆蓋件24b可以以諸如卡扣配合結(jié)構(gòu)、一個(gè)緊固件或多于三個(gè)緊固件的其他方式可移除地接附到支架24的主體。入口覆蓋件24b至少部分地封閉本體部分24a的插入開口 56。本體部分24a的插入開口設(shè)置在本體部分24a的底表面上，用于提供進(jìn)入到本體部分24a的內(nèi)腔36中的入口。但是，本體部分24a的插入開口 56不限于本體部分24a的底表面。而是，本體部分24a可以重新構(gòu)造為使插入開口 56在本體部分24a的側(cè)向側(cè)面上或在本體部分24a的頂表面上?，F(xiàn)在參照?qǐng)D9-13，位置感測(cè)裝置34基本包括支撐部分60、印刷電路板62、傳感器部件64和使用者操作開關(guān)66。位置感測(cè)裝置34構(gòu)成了操作位置指示器。因此，如下文所討論的，位置感測(cè)裝置34基于換擋單元28的可移動(dòng)部分的當(dāng)前位置而產(chǎn)生指示換擋單元28的操作(例如齒輪或檔位)位置的電信號(hào)。位置感測(cè)裝置34可移除地接附到本體部分24a，而支架24接附到自行車10的手把16上。以此方式，在不將支架24從自行車10的手把16上移除的情況下，就可以維修或更換位置感測(cè)裝置34。支撐部分60將印刷電路板62、傳感器部件64和使用者操作開關(guān)66支撐在支架24的本體部分24a上。在圖示實(shí)施例中，支撐部分60以可釋放和可重新安裝的方式由一對(duì)緊固件68接附到支架24的本體部分24a。當(dāng)然，支撐部分60可以以諸如卡扣配合結(jié)構(gòu)、一個(gè)緊固件或多于三個(gè)緊固件的其他方式可移除地接附到支架24的主體。緊固件68的軸線方向是不同的。如上文所提到的，本體部分24a具有與本體部分24a的內(nèi)腔36連通的用于安裝換擋單元28的插入開口 56。此插入開口 56還用于插入和移除位置感測(cè)裝置34的一部分到本體部分24a的容納換擋單元28的內(nèi)腔36中。特別地，支撐部分60具有第一部分60a和第二部分60b。第一部分60a支撐印刷電路板62和使用者操作開關(guān)66。第一部分60a由緊固件68可釋放地接附到支架24的本體部分24a。當(dāng)支撐部分60接附到本體部分24a時(shí)，第二部分60b從第一部分60a延伸到本體部分24a的內(nèi)腔36中。結(jié)果，當(dāng)支撐部分60接附到本體部分24a時(shí)，第二部分60b支撐傳感器部件64的在本體部分24a的內(nèi)腔36的內(nèi)側(cè)的部分。以此方式，隨著支撐部分60接附到本體部分24a和從本體部分24a拆除，位置感測(cè)裝置34的印刷電路板62和傳感器部件64通過本體部分24a的插入開口 56插入和移除。如下文所解釋的，傳感器部件64感 測(cè)換擋單元28的操作位置，以便可以經(jīng)由印刷電路板62和電線20將換擋單元28的換擋或操作位置發(fā)送到自行車計(jì)算機(jī)18。換句話說，電線20將自行車計(jì)算機(jī)18電連接到印刷電路板62，用于接收來自傳感器部件64和使用者操作開關(guān)66的電信號(hào)或命令。電線20為具有多個(gè)導(dǎo)體的電線構(gòu)件。在圖示實(shí)施例中，電線20至少部分地設(shè)置在支架24的本體部分24a的內(nèi)側(cè)，并且至少部分地設(shè)置在支架24的本體部分24a的外側(cè)。電線20的一些導(dǎo)體經(jīng)由印刷電路板62電連接到傳感器部件64，而電線20的其他導(dǎo)體經(jīng)由印刷電路板62電連接到使用者操作開關(guān)66。當(dāng)然，自行車領(lǐng)域的技術(shù)人員可以了解，自行車計(jì)算機(jī)18可以設(shè)置有無線接收器，且印刷電路板62可以設(shè)置有無線發(fā)射器或其他無線通信裝置以進(jìn)行無線通信。例如，位置感測(cè)裝置34可以具有在印刷電路板62上的無線發(fā)射器，該無線發(fā)射器將來自傳感器部件64的位置信號(hào)無線地通信到自行車計(jì)算機(jī)18的無線接收器并將來自使用者操作開關(guān)66的使用者輸入信號(hào)無線地通信到自行車計(jì)算機(jī)18的無線接收器。此外，如圖13中所示，印刷電路板62可以包括微處理器62a，用于處理來自傳感器部件64和使用者操作開關(guān)66的信號(hào)。然后位置感測(cè)裝置34經(jīng)由線20或無線地將已處理的信號(hào)傳輸?shù)阶孕熊囉?jì)算機(jī)18?？商鎿Q地，來自傳感器部件64的信號(hào)可以完全由自行車計(jì)算機(jī)18中的微處理器來處理。通過提供具有微處理器62a的印刷電路板62，校正和操作模式可以由位置感測(cè)裝置34來設(shè)定，使得自行車計(jì)算機(jī)18僅用作用于位置感測(cè)裝置34的遠(yuǎn)程顯示器。現(xiàn)在參照?qǐng)D13，現(xiàn)在將更詳細(xì)地討論位置感測(cè)裝置34的傳感器部件64。基本地，在圖示實(shí)施例中，傳感器部件64構(gòu)造為檢測(cè)十個(gè)預(yù)定操作位置。為了檢測(cè)十個(gè)預(yù)定操作位置，傳感器部件64包括多個(gè)傳感器兀件64a和模數(shù)轉(zhuǎn)換單兀64b。傳感器兀件64a電連接到模數(shù)轉(zhuǎn)換單元64b，以形成三個(gè)霍爾效應(yīng)數(shù)字傳感器。模數(shù)轉(zhuǎn)換單元64b可以由幾個(gè)分離的模數(shù)轉(zhuǎn)換單元形成，其中為傳感器元件64a中的每個(gè)分配一個(gè)，或者如所圖示的可以組合在一起作為單個(gè)的模數(shù)轉(zhuǎn)換單元。當(dāng)然，自行車領(lǐng)域的技術(shù)人員可以了解，根據(jù)需要和/或期望，傳感器部件64可以構(gòu)造為僅有單個(gè)傳感器元件，該單個(gè)傳感器元件可以電連接到模數(shù)轉(zhuǎn)換單元64b以形成單個(gè)霍爾效應(yīng)數(shù)字傳感器。例如，如果傳感器部件64構(gòu)造為僅檢測(cè)兩個(gè)預(yù)定操作位置，那么傳感器部件64可以優(yōu)選地僅包括電連接到模數(shù)轉(zhuǎn)換單元64b的傳感器兀件64a中的一個(gè)。在任何情況下，在圖示實(shí)施例中，傳感器元件64a直接安裝在支撐部分60的第二部分60b上，而模數(shù)轉(zhuǎn)換單元64b設(shè)置在直接安裝在支撐部分60的第一部分60a上的印刷電路板62上。在圖示實(shí)施例中，位置感測(cè)裝置34包括形成具有傳感器元件64a和模數(shù)轉(zhuǎn)換單兀64b的三個(gè)霍爾效應(yīng)數(shù)字傳感器。傳感器兀件64a中的每個(gè)與模數(shù)轉(zhuǎn)換單兀64b —起形成了霍爾效應(yīng)數(shù)字傳感器，其是響應(yīng)于傳感器元件64a附近的磁場(chǎng)中的變化而切換的集成電路。換句話說，傳感器元件64a中的每個(gè)構(gòu)成了磁性感測(cè)部分。因此，如下文所討論的，霍爾效應(yīng)數(shù)字傳感器(即部分64a和64b)通過本體部分24a的插入開口 56插入并設(shè)置在內(nèi)腔36中，以感測(cè)換擋單元28的移動(dòng)。參照?qǐng)D12和13，使用者操作開關(guān)66為設(shè)置在支撐部分60的第一部分60a上的推按型接觸開關(guān)。優(yōu)選地，使用者操作開關(guān)66設(shè)置在騎車者可以容易接近但在正常騎行期間不會(huì)意外地推按的位置。如需要和/或期望，可以通過抓握覆蓋件38中的開口接近使用者操作開關(guān)66。如圖12和13中所示，支撐部分60的第一部分60a具有在其中設(shè)置了使用者操作開關(guān)66的凹陷部60c。使用者操作開關(guān)66部分地或者完全地設(shè)置在此凹 陷部60c中，以避免騎車者意外按壓使用者操作開關(guān)66。換句話說，通過使使用者操作開關(guān)66從支撐部分60的第一部分60a的外表面凹陷，可以最大可能地防止意外操作使用者操作開關(guān)66。在此實(shí)施例中，當(dāng)支撐部分60接附至本體部分24a且支架24如圖I所示地安裝在手把16上時(shí)，使用者操作開關(guān)66設(shè)置在本體部分24a的相對(duì)于自行車10的垂直中心縱向平面的內(nèi)側(cè)表面上。但是，當(dāng)支撐部分60接附至本體部分24a且支架24安裝在手把16上時(shí)，使用者操作開關(guān)66可以設(shè)置在本體部分24a的相對(duì)于自行車10的垂直中心縱向平面的外側(cè)表面或者底表面。如圖13中所示，本體部分24a具有構(gòu)成位置調(diào)節(jié)部分的凹陷部R，其調(diào)節(jié)支撐部分60相對(duì)于本體部分24a的位置和取向。傳感器部件64應(yīng)該相對(duì)于線收緊構(gòu)件72精確地設(shè)置，以保證線收緊構(gòu)件72的位置的準(zhǔn)確檢測(cè)。換句話說，支撐部分60接附到本體部分24a，本體部分24a的位置調(diào)節(jié)部分(例如凹陷部R)調(diào)節(jié)支撐部分60的位置和取向，以使傳感器部件64可以相對(duì)于線收緊構(gòu)件72精確地設(shè)置。本體部分24a的位置調(diào)節(jié)部分(例如凹陷部R)在線收緊構(gòu)件72的軸線方向和線收緊構(gòu)件72的軸線的旋轉(zhuǎn)方向上調(diào)節(jié)傳感器部件64的位置。在圖示實(shí)施例中，凹陷部R包括本體部分24a的形成本體部分24a的位置調(diào)節(jié)部分的幾個(gè)接觸表面。特別地，在圖示實(shí)施例中，凹陷部R優(yōu)選地至少包括第一接觸表面SI、第二接觸表面S2、第三接觸表面S3和第四接觸表面S4。這些接觸表面SI到S4分別地接觸支撐部分60的四個(gè)匹配的接觸表面。第一接觸表面SI和第二接觸表面S2是平行的且在線收緊構(gòu)件72的軸線方向上間隔開。當(dāng)支架24接附至手把16時(shí)，第三接觸表面S3面向下。當(dāng)支架24接附至手把16時(shí)，第四接觸表面S4朝向自行車10的中心縱向平面面向內(nèi)。第三接觸表面S3和第四接觸表面S4相互垂直。第三接觸表面S3和第四接觸表面S4還垂直于第一接觸表面SI和第二接觸表面S2。但是，凹陷部R可以具有少于用于形成本體部分24a的位置調(diào)節(jié)部分的這四個(gè)接觸表面SI到S4。優(yōu)選地，凹陷部R優(yōu)選地包括接觸支撐部分60的至少兩個(gè)匹配接觸表面的至少兩個(gè)接觸表面。如圖12中所示，當(dāng)支撐部分60接附到本體部分24a時(shí)，支撐部分60的第一部分60a構(gòu)成了支架24的一部分。特別地，隨著支撐部分60接附到本體部分24a，第一部分60a設(shè)置在本體部分24a的凹陷部R內(nèi)，以使第一部分60a的外表面與本體部分24a的外表面平滑地相接。換句話說，本體部分24a和第一部分60a的外表面大致以連續(xù)方式連接。此外如圖9和10中所示，當(dāng)支撐部分60接附到本體部分24a時(shí)，第一部分60a的外表面與入口覆蓋件24b的外表面平滑地相接。支撐部分60可以從本體部分24a拆除，而入口覆蓋件24b保持接附到本體部分24a。隨著支撐部分60從本體部分24a拆除，凹陷部R的一部分形成連接到本體部分24a的內(nèi)腔36的槽。支撐部分60的第一部分60a設(shè)置在凹陷部R的槽內(nèi)。支撐部分60設(shè)置在手把16附近。但是，本體部分24a的一部分位于支撐部分60和接附到手把16的本體部分24a的后表面之間。在此實(shí)施例中，沿著線收緊構(gòu)件72的軸線方向觀看，支撐部分60的第一部分60a具有大致L形構(gòu)造。緊固件68設(shè)置在支撐部分60的第一部分60a的相對(duì)端。因此，第一部分60a的L形的每個(gè)端部都具有緊固件孔，用于將緊固件68中的一個(gè)接收穿過其中。第一部分60a設(shè)置有分別在第一部分60a的端部圍繞緊固件孔的兩個(gè)凹陷部。緊固件孔的每個(gè)構(gòu)成了接收緊固件68中的一個(gè)的螺釘部分的第一部分。凹陷部的每個(gè)構(gòu)成了接收緊固件68中的一個(gè)的頭部分的第二部分，以使緊固件68的頭不會(huì)從支撐部分60的外表面向外突出。 可替換地，抓握覆蓋件38可以蓋在使用者操作開關(guān)66上，以使騎車者推按抓握覆蓋件38來壓下使用者操作開關(guān)66。當(dāng)騎車者壓下使用者操作開關(guān)66時(shí)，使用者操作開關(guān)66優(yōu)選地設(shè)置為接合印刷電路板62上的電觸點(diǎn)。使用者操作開關(guān)66可以用于多種功能，包括但不限于改變位置感測(cè)裝置34的操作模式、在自行車計(jì)算機(jī)上顯示模式和校正位置感測(cè)裝置34。返回參照?qǐng)D2，現(xiàn)在將簡(jiǎn)要地討論換擋單元28。在圖示實(shí)施例中，換擋單元28為纜線操作裝置，其除了別的部分以外包括換擋單元軸或轉(zhuǎn)軸70、纜線或線收緊構(gòu)件或線軸72、纜線拉動(dòng)機(jī)構(gòu)74、纜線釋放機(jī)構(gòu)76和位置維持機(jī)構(gòu)78。換擋單元軸70限定了換擋單元28的主樞轉(zhuǎn)軸線A。這些機(jī)構(gòu)74、76和78優(yōu)選地為在諸如公路換擋器的自行車換擋器中使用以控制線收緊機(jī)構(gòu)72的移動(dòng)的常規(guī)機(jī)構(gòu)或其他合適機(jī)構(gòu)。因此，本文將不對(duì)換擋單元28的這些機(jī)構(gòu)74、76和78進(jìn)行詳細(xì)討論。而是，僅將換擋單元28的這些機(jī)構(gòu)74、76和78討論和圖示到所需程度，以便于理解換擋單元28和位置感測(cè)裝置34之間的相互作用。線收緊構(gòu)件72構(gòu)成了換擋單元28的在多個(gè)預(yù)定操作位置之間選擇性移動(dòng)的可移動(dòng)部分的一個(gè)實(shí)例。線收緊構(gòu)件72包括多個(gè)磁體或磁性部分80。特別地，收緊構(gòu)件72包括五個(gè)磁性部分80，以使傳感器部件64可以使用傳感器元件64a中的三個(gè)來檢測(cè)十個(gè)預(yù)定操作位置。在圖示實(shí)施例中，磁性部分80的每個(gè)構(gòu)成了換擋單元28的被感測(cè)部件?？商鎿Q地，磁性部分80可以接附到以某種方式移動(dòng)以能夠指示線收緊構(gòu)件72的位置的一些其他部分。線收緊構(gòu)件72的磁性部分80響應(yīng)于騎車者操作操作桿30和32而圍繞換擋單元28的換擋單元軸70旋轉(zhuǎn)。位置感測(cè)裝置34 (霍爾效應(yīng)數(shù)字傳感器)為響應(yīng)于在傳感器元件64a附近的由磁性部分80的移動(dòng)引起的磁場(chǎng)中的變化而切換的集成電路，其至少部分地圍繞換擋單元28的換擋單元軸70。特別地，傳感器元件64a在圍繞換擋單元28的換擋單元軸70間隔開的位置處設(shè)置在支撐部分60的第二部分60b上。支撐部分60的第二部分60b具有跨越換擋單元28的換擋單元軸70的U形部分。在圖示實(shí)施例中，磁性部分80中的每個(gè)都是具有北極和南極的永磁性條形磁體。由于圖示實(shí)施例的自行車換擋操作裝置12僅具有10個(gè)位置，因此磁性部分80包括五個(gè)條形磁體，其中每個(gè)都具有南極S和北極N。當(dāng)然，從此公開可以了解，根據(jù)需要的/或期望，磁體的數(shù)量可以更多或更少。傳感器元件64a對(duì)磁場(chǎng)的存在是敏感的，以形成模擬信號(hào)。因此，當(dāng)傳感器元件64a位于磁性部分80中的一個(gè)的南極S的磁場(chǎng)中時(shí)，傳感器兀件64a檢測(cè)到磁性部分80中的一個(gè)而產(chǎn)生第一模擬信號(hào)，當(dāng)傳感器元件64a位于磁性部分80中的一個(gè)的北極N的磁場(chǎng)中時(shí)，產(chǎn)生第二模擬信號(hào)。模數(shù)轉(zhuǎn)換單元64b配置為將來自傳感器元件64a中的每個(gè)的模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)，以識(shí)別線收緊構(gòu)件72 (即可移動(dòng)部分)的預(yù)定操作位置中的一個(gè)。特別地，當(dāng)傳感器元件64a中的一個(gè)感測(cè)到磁性部分80中的一個(gè)的南極S時(shí),模數(shù)轉(zhuǎn)換單元64b輸出指示線收緊構(gòu)件72 (即可移動(dòng)部分)的預(yù)定操作位置的第一操作(齒輪)位置的第一數(shù)字信號(hào)。當(dāng)傳感器元件64a中的一個(gè)感測(cè)到北極N時(shí)，模數(shù)轉(zhuǎn)換單元64b輸出指示線收緊構(gòu)件72 (即可移動(dòng)部分)的預(yù)定操作位置的第二操作(齒輪)位置的第二數(shù)字信號(hào)。當(dāng)磁性部分80中的一個(gè)的南極S的磁場(chǎng)靠近以在傳感器兀件64a中的一個(gè)處產(chǎn)生足夠的強(qiáng)度時(shí)，位置感測(cè)裝置34大體切換到第一信號(hào)狀態(tài)，而當(dāng)磁性部分80中的一個(gè) 的北極的磁場(chǎng)靠近以在傳感器元件64a中的一個(gè)處產(chǎn)生足夠的強(qiáng)度時(shí)，切換到第二信號(hào)狀態(tài)。但是，如果磁場(chǎng)從傳感器元件64a移除，則不產(chǎn)生輸出信號(hào)(例如第三信號(hào)狀態(tài))。霍爾效應(yīng)數(shù)字傳感器是眾所周知的市場(chǎng)上可以買到的裝置。因此，本文不對(duì)位置感測(cè)裝置34進(jìn)行詳細(xì)討論和/或圖示。而且，如上文提到的，盡管在圖示實(shí)施例中位置感測(cè)裝置34產(chǎn)生第一和第二電信號(hào)，但從此公開可以了解，位置感測(cè)裝置34可以產(chǎn)生指示線收緊構(gòu)件72 (即可移動(dòng)部分)的一個(gè)操作位置的單個(gè)信號(hào)，然后當(dāng)線收緊構(gòu)件72的操作位置為線收緊構(gòu)件72 (即可移動(dòng)部分)的另一個(gè)操作位置時(shí)，則不產(chǎn)生信號(hào)?；镜?，響應(yīng)于由騎車者操作操作桿30和32中的一個(gè)而對(duì)機(jī)構(gòu)74、76和78的操作，收緊構(gòu)件72繞主樞轉(zhuǎn)軸線A在相反的旋轉(zhuǎn)方向上樞轉(zhuǎn)。收緊構(gòu)件72具有換擋線接附結(jié)構(gòu)72a，用于將纜線21的內(nèi)線21a接附到其上。大體上，如圖14和15中所示，制動(dòng)/換擋操作桿30可操作地聯(lián)接到換擋單元28的纜線拉動(dòng)機(jī)構(gòu)74，以繞換擋單元28的換擋單元軸70在第一操作方向Rl上操作換擋單元28 (主要是線收緊構(gòu)件72)，用于拉動(dòng)纜線21的內(nèi)線21a。換句話說，制動(dòng)/換擋操作桿30的此操作導(dǎo)致線收緊構(gòu)件72在第一旋轉(zhuǎn)方向Rl (即纜線拉動(dòng)方向)上旋轉(zhuǎn)。如圖14和15中所示，換擋操作桿32可操作地聯(lián)接到換擋單元28的纜線釋放機(jī)構(gòu)76，以繞換擋單元28的換擋單元軸70在第二操作方向R2上操作換擋單元28 (主要是線收緊構(gòu)件72)，用于釋放纜線21的內(nèi)線21a。換句話說，換擋操作桿32的此操作導(dǎo)致線收緊構(gòu)件72在第二旋轉(zhuǎn)方向R2 (即纜線釋放方向)上旋轉(zhuǎn)。如圖14和15中所示，第二旋轉(zhuǎn)方向R2與第一旋轉(zhuǎn)方向Rl相反。如圖14和15中所示，纜線拉動(dòng)機(jī)構(gòu)74和位置維持機(jī)構(gòu)78的選定部分圖示為用于響應(yīng)于操作桿30和32的操作而控制線收緊構(gòu)件72的移動(dòng)。纜線拉動(dòng)機(jī)構(gòu)74包括固定到線收緊構(gòu)件72的纜線拉動(dòng)棘輪74a和設(shè)置為選擇性地接合纜線拉動(dòng)棘輪74a的纜線拉動(dòng)棘爪74b。位置維持機(jī)構(gòu)78包括固定到線收緊構(gòu)件72的位置維持棘輪78a和設(shè)置為選擇性地接合位置維持棘輪78a的位置維持棘爪78b。由于位置感測(cè)裝置34不取決于換擋單元28的確切結(jié)構(gòu)，因此本文將不對(duì)換擋單元28的其余部分進(jìn)一步詳細(xì)地討論。事實(shí)上，位置感測(cè)裝置34可以應(yīng)用于其他類型的換擋控制單元和/或帶有具有多個(gè)預(yù)定操作位置的可移動(dòng)部分的其他自行車部件?，F(xiàn)在將較詳細(xì)地討論位置感測(cè)裝置34的操作。位置感測(cè)裝置34可以構(gòu)造為與具有多種不同數(shù)量的操作位置的自行車換擋操作裝置一起使用。例如，位置感測(cè)裝置34可以構(gòu)造為與以下自行車換擋操作裝置一起使用，該自行車換擋操作裝置操作用于具有兩個(gè)或更多個(gè)前鏈輪的傳動(dòng)系的前撥鏈器或操作用于具有兩個(gè)或更多個(gè)后鏈輪的傳動(dòng)系的后撥鏈器。在自行車換擋操作裝置12用于操作與具有十個(gè)齒輪位置的傳動(dòng)系協(xié)作的后撥鏈器的情況下，線收緊構(gòu)件72的位置由位置感測(cè)裝置34感測(cè)，以指示后撥鏈器的十個(gè)齒輪位置中的每個(gè)。特別地，位置感測(cè)裝置34產(chǎn)生指示線收緊構(gòu)件72的當(dāng)前位置的十個(gè)不同的電信號(hào)。這些電信號(hào)被發(fā)送到自行車計(jì)算機(jī)18，在此處后撥鏈器的當(dāng)前齒輪位置顯示給騎車者。因此，位置感測(cè)裝置34配置并設(shè)置為產(chǎn)生多個(gè)電信號(hào)，以基于換擋單元28的當(dāng)前操作位置來指示后撥鏈器的當(dāng)前操作(齒輪)位置。在自行車換擋操作裝置12用于操作與僅具有兩個(gè)前鏈輪的傳 動(dòng)系協(xié)作的前撥鏈器的情況下，線收緊構(gòu)件72的位置由位置感測(cè)裝置34感測(cè)，以指示前撥鏈器的頂和下齒輪位置。特別地，例如在已經(jīng)操作制動(dòng)/換擋操作桿30之后，位置感測(cè)裝置34產(chǎn)生指示線收緊構(gòu)件72正處于拉動(dòng)位置(其對(duì)應(yīng)于頂齒輪位置)的第一電信號(hào)。第一電信號(hào)被發(fā)送到自行車計(jì)算機(jī)18，在此處前撥鏈器的頂齒輪位置顯示給騎車者。當(dāng)線收緊構(gòu)件72處于釋放位置時(shí)(例如已經(jīng)操作換擋操作桿32)，產(chǎn)生指示線收緊構(gòu)件72正處于釋放位置(其對(duì)應(yīng)于前撥鏈器26的下齒輪位置)的第二電信號(hào)。此第二電信號(hào)被發(fā)送到自行車計(jì)算機(jī)18，在此處將前撥鏈器26的下齒輪位置顯示給騎車者。當(dāng)然，根據(jù)需要和/或期望，位置感測(cè)裝置34可以修改為產(chǎn)生附加的信號(hào)或不產(chǎn)生信號(hào)來指示前撥鏈器的特定位置。因此，位置感測(cè)裝置34配置并設(shè)置為產(chǎn)生一個(gè)或多個(gè)電信號(hào)，以基于換擋單元28的當(dāng)前位置來指示前撥鏈器的位置。在任何情況下，自行車計(jì)算機(jī)18用作齒輪位置識(shí)別單元，其配置為基于來自位置感測(cè)裝置34的模數(shù)轉(zhuǎn)換單元64b的數(shù)字信號(hào)來識(shí)別線收緊構(gòu)件72 (即可移動(dòng)部分)的預(yù)定操作(齒輪)位置中的一個(gè)。特別地，當(dāng)傳感器元件64a中的一個(gè)感測(cè)到磁性部分80中的一個(gè)的南極S時(shí)，自行車計(jì)算機(jī)18 (位置識(shí)別單元)識(shí)別線收緊構(gòu)件72 (即可移動(dòng)部分)的預(yù)定操作位置的第一操作(齒輪)位置。當(dāng)傳感器元件64a中的一個(gè)感測(cè)到磁性部分80中的一個(gè)的北極N時(shí)，自行車計(jì)算機(jī)18 (位置識(shí)別單元)識(shí)別線收緊構(gòu)件72 (即可移動(dòng)部分)的預(yù)定操作位置的第二操作(齒輪)位置。在上文討論的實(shí)施例中，位置感測(cè)裝置34安裝在纜線操作換擋操作裝置上，其僅為選定的實(shí)例。換句話說，位置感測(cè)裝置34不限于在纜線操作換擋系統(tǒng)中使用，而是位置感測(cè)裝置34可以與其他類型的裝置一起使用。例如，位置感測(cè)裝置34可以與氣動(dòng)操作的換擋系統(tǒng)或液壓操作的換擋系統(tǒng)一起使用。參照?qǐng)D16和17，圖示了安裝到支架24的可替換的支撐部分160。支撐部分160以與支撐部分60相同方式由緊固件68可釋放地接附到支架24的本體部分24a。在此實(shí)施例中，使用者操作開關(guān)166設(shè)置在支撐部分160的底表面上。使用者操作開關(guān)166優(yōu)選地部分地或者完全地設(shè)置在凹陷部中，以避免由騎車者意外地按壓使用者操作開關(guān)166。在圖16和17的此實(shí)施例中，支架24安裝在手把16上時(shí)，印刷電路板優(yōu)選地由支撐部分160以大體水平取向而非大體垂直取向支撐。在上文討論的實(shí)施例中，傳感器部件64構(gòu)造為檢測(cè)十個(gè)預(yù)定操作位置，但傳感器部件64可以構(gòu)造為檢測(cè)六個(gè)、七個(gè)、八個(gè)、九個(gè)或十一個(gè)預(yù)定操作位置。盡管在上文討論的實(shí)施例中，使用者操作開關(guān)66位于支撐部分60上，但使用者操作開關(guān)66并不一定設(shè)置在支撐部分60上。而且，可以在支撐部分60上設(shè)置多個(gè)開關(guān)而非如圖示實(shí)施例中所示使用單個(gè)的使用者操作開關(guān)。在上文討論的實(shí)施例中，傳感器元件64a直接安裝在支撐部分60的第二部分60b上，但傳感器元件64a可以直接安裝在印刷電路板上。在此情況下，支撐部分60的第二部分60b構(gòu)造為具有在其上的傳感器元件64a的印刷電路板，或者具有在其上的傳感器元件64a的印刷電路板安裝在支撐部分60的第二部分60b上。在理解本發(fā)明的范圍的過程中，本文所使用的術(shù)語“包括”及其派生詞意圖為開放性術(shù)語，其指明所記載的特征、元件、部件、群組和/或整體的存在，但并不排除其它未記載的特征、元件、部件、群組和/或整體的存在。前述還適用于具有類似含義的詞匯，諸如術(shù)語“包含”、“具有”及其派生詞。如本文所使用以描述上文的實(shí)施例，下面的方向性術(shù)語“向前”、“向后”、“頂”、“底”、“上面”、“下面”、“向下”、“垂直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”和“橫向”以及任何其它的類似方向性術(shù)語是指裝備有自行車換擋操作裝置的自行車在平坦的水平表面上的那些方向。于是，使用以描述自行車換擋操作裝置的這些術(shù)語應(yīng)當(dāng)相對(duì)于在平坦的水 平表面上在正常騎行位置中使用的裝備有自行車換擋操作裝置的自行車來解釋。最后，本文所使用的諸如“大致”、“大約”和“近似”的程度術(shù)語意味著所修飾術(shù)語的合理量的偏差，使得最終結(jié)果不會(huì)明顯改變。雖然僅選擇選定的實(shí)施例來圖示本發(fā)明，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員從本公開可以了解，在不脫離所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的范圍的情況下，本文可以做出各種改變和修改。所示的彼此直接連接或接觸的部件可以具有設(shè)置在它們之間的中間結(jié)構(gòu)。在特定實(shí)施例中所有優(yōu)點(diǎn)并非必須同時(shí)存在。從現(xiàn)有技術(shù)看是獨(dú)特的每個(gè)特征，無論單獨(dú)的或與其它特征相結(jié)合，也應(yīng)當(dāng)被認(rèn)為是申請(qǐng)人的進(jìn)一步發(fā)明的單獨(dú)描述，包括由這種特征所體現(xiàn)的結(jié)構(gòu)性構(gòu)思和/或功能性構(gòu)思。因此，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的上述描述僅僅是圖示性的，且無意于對(duì)由所附權(quán)利要求及其等同方式所限定的本發(fā)明進(jìn)行限制。
權(quán)利要求
1.一種自行車換擋操作裝置，包括 基座構(gòu)件，其包括具有內(nèi)腔的本體部分； 換擋單元，其設(shè)置在所述本體部分的所述內(nèi)腔中，所述換擋單元包括在多個(gè)預(yù)定操作位置之間選擇性地移動(dòng)的可移動(dòng)部分；以及 位置感測(cè)裝置，其在所述基座構(gòu)件接附到自行車時(shí)可移除地接附到所述本體部分，所述位置感測(cè)裝置包括感測(cè)所述可移動(dòng)部分的所述操作位置的傳感器部件。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自行車換擋操作裝置，其中 所述基座構(gòu)件進(jìn)一步包括自行車安裝結(jié)構(gòu)，以及 所述本體部分具有與所述本體部分的所述內(nèi)腔連通的開口，以使所述位置感測(cè)裝置通過所述開口插入和移除。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自行車換擋操作裝置，其中 所述位置感測(cè)裝置由緊固件接附到所述本體部分。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自行車換擋操作裝置，其中 所述可移動(dòng)部分包括被感測(cè)部件。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自行車換擋操作裝置，其中 所述換擋單元的所述可移動(dòng)部分為線收緊構(gòu)件的一部分。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自行車換擋操作裝置，其中 所述換擋單元包括可旋轉(zhuǎn)地安裝在轉(zhuǎn)軸上的線收緊構(gòu)件，以及 所述位置感測(cè)裝置部分地圍繞所述換擋單元的所述轉(zhuǎn)軸。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的自行車換擋操作裝置，其中 所述換擋單元的所述可移動(dòng)部分為所述線收緊構(gòu)件的一部分。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的自行車換擋操作裝置，其中 所述位置感測(cè)裝置包括支撐部分，以及 所述傳感器部件包括在繞所述換擋單元的所述轉(zhuǎn)軸間隔開的位置處設(shè)置在所述支撐部分上的多個(gè)傳感器兀件。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的自行車換擋操作裝置，其中 所述支撐部分由緊固件接附到所述本體部分。
10.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自行車換擋操作裝置，其中 所述換擋單元的所述可移動(dòng)部分包括至少一個(gè)磁性部分。
11.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自行車換擋操作裝置，其中 所述傳感器部件包括至少一個(gè)霍爾效應(yīng)數(shù)字傳感器。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的自行車換擋操作裝置，其中 所述霍爾效應(yīng)數(shù)字傳感器通過在所述本體部分中的開口插入并設(shè)置在所述內(nèi)腔中。
13.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自行車換擋操作裝置，其中 所述位置感測(cè)裝置包括至少一個(gè)磁性感測(cè)部分。
14.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自行車換擋操作裝置，其中 所述位置感測(cè)裝置包括使用者操作開關(guān)。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的自行車換擋操作裝置，其中 所述位置感測(cè)裝置電聯(lián)接到至少部分地設(shè)置在所述基座構(gòu)件的外側(cè)的電線構(gòu)件。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的自行車換擋操作裝置，其中 所述使用者操作開關(guān)電聯(lián)接到所述電線構(gòu)件。
17.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自行車換擋操作裝置，進(jìn)一步包括 第一操作構(gòu)件，其繞第一軸線 樞轉(zhuǎn)地安裝到所述本體部分，以執(zhí)行制動(dòng)操作，所述第一操作構(gòu)件還樞轉(zhuǎn)地設(shè)置以繞第二軸線樞轉(zhuǎn)，以操作所述換擋單元，所述第二軸線相對(duì)于所述第一軸線不同軸。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的自行車換擋操作裝置，進(jìn)一步包括 第二操作構(gòu)件，其可操作地聯(lián)接到所述換擋單元，以使所述第一操作構(gòu)件的操作導(dǎo)致所述換擋單元的線收緊構(gòu)件在第一旋轉(zhuǎn)方向上旋轉(zhuǎn)，且所述第二操作構(gòu)件的操作導(dǎo)致所述換擋單元的所述線收緊構(gòu)件在與所述第一旋轉(zhuǎn)方向相反的第二旋轉(zhuǎn)方向上旋轉(zhuǎn)。
全文摘要
一種自行車換擋操作裝置，設(shè)置有基座構(gòu)件、換擋單元和位置感測(cè)裝置?；鶚?gòu)件包括具有內(nèi)腔的本體部分。換擋單元設(shè)置在本體部分的內(nèi)腔中。換擋單元包括在多個(gè)預(yù)定操作位置之間選擇性地移動(dòng)的可移動(dòng)部分。位置感測(cè)裝置在基座構(gòu)件接附到自行車時(shí)可移除地接附到本體部分。位置感測(cè)裝置包括感測(cè)可移動(dòng)部分的操作位置的傳感器部件。
文檔編號(hào)B62M25/04GK102874374SQ20121024171
公開日2013年1月16日 申請(qǐng)日期2012年7月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月12日
發(fā)明者三木良晃, 深尾和孝, 大久保和典, 川村真二 申請(qǐng)人:株式會(huì)社島野