專利名稱：頂蓋后橫梁與側(cè)圍搭接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于乘用車車身上裝技術(shù)，具體涉及兩廂車的頂蓋后橫梁與側(cè)圍搭接處結(jié)構(gòu)，以及頂蓋后橫梁、頂蓋外板與側(cè)圍的焊 接方式。
背景技術(shù)：
兩廂車缺少后箱隔板和隔板橫梁，車身橫向剛度減弱。因此，兩廂車的頂蓋橫梁以及頂蓋橫梁與側(cè)圍搭接處的結(jié)構(gòu)設計就顯得尤為重要。由于此區(qū)域位于轉(zhuǎn)角處，一般的頂蓋后橫梁與側(cè)圍搭接結(jié)構(gòu)復雜，連接板的型面難與和側(cè)圍后部很好貼合，零件在工裝上定位也困難，并且由于多個零件在轉(zhuǎn)角處搭接，從而容易造成搭邊干涉，翹曲變形，導致尾門膠條卡不緊，因此對兩廂車來說很難有好的車身扭轉(zhuǎn)剛度和抗側(cè)碰性能，同時常因零件搭接配不好，影響了車車身的外觀質(zhì)量。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種兩廂車頂蓋后橫梁與側(cè)圍搭接結(jié)構(gòu)，將側(cè)圍后支柱上加強板與頂蓋后橫梁上方背門鉸鏈加強板連接在一起，以解決上述問題。本發(fā)明的技術(shù)方案為它包括頂蓋后橫梁、側(cè)圍外板、導水板、后支柱里板角板、后支柱上加強版和頂蓋外板，其特征是所述的頂蓋后橫梁上方焊接有背門鉸鏈加強板，背門鉸鏈加強板與后支柱上加強板和導水板焊接到一起，側(cè)圍后支柱里板角板與頂蓋后橫梁焊接到一起，頂蓋外板與側(cè)圍外板焊接到一起。實現(xiàn)兩廂車在缺少后箱隔板和隔板橫梁的情況下也有很好的車身性能，該結(jié)構(gòu)同時保證了頂蓋后橫梁與側(cè)圍搭接處各零件的焊接工藝性和密封性。進一步地，所述的背門鉸鏈加強板在頂蓋后橫梁上面兩端左右對稱分布，斷面呈Z字形，分布有加強筋。進一步地，所述的頂蓋后橫梁斷面呈弧線形，后邊沿低，用于搭接頂蓋后流水槽下底面，前邊沿高，用于支撐頂蓋外板，并配有加強筋。進一步地，所述的后支柱里板角板橫向斷面形狀呈弧線形，與頂蓋后橫梁相配合，并設計有相應焊接工藝過孔。更進一步地，所述的后支柱上加強板頂部向上延伸，與后支柱里板角板近似平齊，略收縮，斷面呈Z字形，與背門鉸鏈加強板配合焊接，頂部在相應位置設計有焊接工藝過孔。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單合理，通過將后支柱上加強板頂部后端向上延伸，與背門鉸鏈加強板搭接在一起，增加頂蓋后橫梁與側(cè)圍搭接處的結(jié)構(gòu)強度，工藝可行，強度高，成本低，提高了兩廂車車身的扭轉(zhuǎn)剛度及抗側(cè)碰性能，具有良好的經(jīng)濟性。
圖I為本發(fā)明頂蓋后橫梁與側(cè)圍搭接處區(qū)域示意圖2為本發(fā)明頂蓋后橫梁與側(cè)圍搭接處結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為去除側(cè)圍外板之后的頂蓋后橫梁與側(cè)圍搭接結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為頂蓋后橫梁和側(cè)圍接頭處的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為頂蓋后橫梁焊接總成結(jié)構(gòu)示意圖；
圖6為頂蓋后橫梁和背門鉸鏈加強板結(jié)構(gòu)形狀示意圖；圖7為頂蓋后橫梁和側(cè)圍后支柱里板搭接結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為背門鉸鏈加強板與側(cè)圍后支柱上加強板搭接結(jié)構(gòu)示意圖；圖9為背門鉸鏈加強板與側(cè)圍外板總成搭接結(jié)構(gòu)示意圖；圖10為剖切斷面位置示意圖；圖11為圖10中的剖切線A-A的斷面示意圖；圖12為圖10中的剖切線B-B的斷面示意圖；圖13為頂蓋外板在后橫梁與側(cè)圍搭接處焊點示意圖；圖14為側(cè)圍后支柱里板角板上焊接過孔示意圖；圖15為側(cè)圍后支柱上加強板上焊接過孔示意圖；圖16為背門鉸鏈加強板與后支柱上加強板之間焊點位置示意圖；圖17為頂蓋后橫梁與后支柱里板角板之間焊接位置示意圖。
具體實施例方式以下結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步描述如圖所示，本發(fā)明包括頂蓋后橫梁2、側(cè)圍外板4、導水板5、后支柱里板角板7、后支柱上加強板6和頂蓋外板9，頂蓋后橫梁2上方焊接有背門鉸鏈加強版3，后支柱上加強板6與頂蓋后橫梁上方的背門鉸鏈加強板3焊接到一起，側(cè)圍后支柱里板角板7與頂蓋后橫梁2焊接到一起，頂蓋外板9與側(cè)圍外板4焊接到一起，背門鉸鏈加強板3與側(cè)圍外板總成上的導水板5焊接到一起。實現(xiàn)了兩廂車在缺少后箱隔板和隔板橫梁的情況下也有很好的車身性能，該結(jié)構(gòu)同時保證了頂蓋后橫梁與側(cè)圍8搭接處各零件的焊接工藝性和密封性。背門鉸鏈加強版3左右對稱，布置于頂蓋后橫梁2兩端，斷面呈Z字形，分布有加強筋。頂蓋后橫梁2斷面呈弧線形，后邊沿低，用于搭接頂蓋后導水板5下底面，前邊沿高，用于支撐頂蓋外板9，并配有加強筋。后支柱里板角板7橫向斷面形狀呈弧線形，與頂蓋后橫梁2相配合，并設計有相應焊接工藝過孔。后支柱上加強板6頂部斷面呈Z字形，與背門鉸鏈加強板3配合焊接，頂部在相應位置設計有焊接工藝過孔。圖I是一款兩廂車白車身的結(jié)構(gòu)圖，圖框I所示區(qū)域是頂蓋后橫梁與側(cè)圍搭接處位置。圖2是在未焊接頂蓋外板之前，頂蓋后橫梁與側(cè)圍搭接結(jié)構(gòu)示意圖。背門鉸鏈加強板3先與頂蓋后橫梁2焊接到一起構(gòu)成總成，再搭接到側(cè)圍上。從圖上可以看到側(cè)圍外板4、導水板5的局部結(jié)構(gòu)形狀。圖3是將側(cè)圍外板去除后，看到的頂蓋后橫梁與后支柱總成搭接結(jié)構(gòu)圖。背門鉸鏈加強板3與后支柱上加強板6之間發(fā)生焊接關(guān)系。圖4是頂蓋后橫梁焊接總成與側(cè)圍接頭處的結(jié)構(gòu)形狀，背門鉸鏈加強板3相對于頂蓋后橫梁2外凸，后支柱上加強板6相對于后支柱里板角板7內(nèi)收，頂蓋后橫梁2與后支柱里板角板7之間焊接，背門鉸鏈加強板3與后支柱上加強板6之間焊接。圖5是頂蓋后橫梁焊接總成，背門鉸鏈加強板3焊接在頂蓋后橫梁2兩端，左右對稱，僅孔的尺寸略有不同。圖6是頂蓋后橫梁2和背門鉸鏈加強板3各自的結(jié)構(gòu)形狀，頂蓋后橫梁斷2面呈弧線形，并配有加強筋；背門鉸鏈加強板3斷面呈Z字形，也分布有加強筋。圖7是頂蓋后橫梁與側(cè)圍的搭接，實為頂蓋后橫梁與后支柱里板角板7的搭接，從圖上可以看出頂蓋后橫梁與后支柱里板角板7的搭接關(guān)系。圖8是背門鉸鏈加強板3與后支柱上加強板6之間的搭接關(guān)系，將背門鉸鏈加強板3的頂部與后支柱上加強板6的頂部焊接在一起。圖9是背門鉸鏈加強板3局部與側(cè)圍外板總成焊接在一起。從圖上可以看出，背門鉸鏈加強板3與導水板5的搭接關(guān)系。圖10是在頂蓋后橫梁與側(cè)圍搭接處，切橫斷面A-A和縱斷面B-B示意圖。圖11是可以看出后支柱里板角板7、后支柱上加強板6、導水板5、背門鉸鏈加強板
3、頂蓋外板9的斷面結(jié)構(gòu)形狀。圖12中可以看出側(cè)圍外板4、導水板5、后支柱上加強板6、后支柱里板角板7、頂蓋后橫梁2、背門鉸鏈加強板3、頂蓋外板9的結(jié)構(gòu)形狀。圖13是焊點10、11、12是頂蓋外板9與側(cè)圍8及背門鉸鏈加強板3之間的焊點。其中，焊點10是通過圖14中后支柱里板角板焊接工藝過孔13和圖15中后支柱上加強板焊接工藝過孔15進入焊鉗實現(xiàn)的；焊點11是通過圖14中后支柱里板角板焊接工藝過孔13和圖15中后支柱上加強板焊接工藝過孔16進入焊鉗實現(xiàn)的；焊點12是通過圖14中后支柱里板角板焊接工藝過孔14進入焊鉗實現(xiàn)的。圖16中17指示的兩個焊點是通過圖14中后支柱里板角板焊接工藝過孔13進入焊鉗實現(xiàn)的。18指示的螺母，表示此處增加螺栓連接。螺栓既可以用于加強頂蓋后橫梁與側(cè)圍之間的連接，又可以在焊接之初實現(xiàn)預裝配。圖17中19指示的為螺栓連接過孔。20指示的一排三個孔，用于頂蓋后橫梁2與側(cè)圍后支柱里板角板7之間氣體保護焊。權(quán)利要求
1.頂蓋后橫梁與側(cè)圍搭接結(jié)構(gòu)，它包括頂蓋后橫梁(2)、側(cè)圍外板(4)、導水板(5)、后支柱里板角板(7)、后支柱上加強板(6)和頂蓋外板(9)，其特征是所述的頂蓋后橫梁(2)上方焊接有背門鉸鏈加強板(3)，背門鉸鏈加強板(3)與后支柱上加強板(6)和導水板(5)焊接到一起，側(cè)圍后支柱里板角板(7)與頂蓋后橫梁(2)焊接到一起，頂蓋外板(9)與側(cè)圍外板(4)焊接到一起。
2.如權(quán)利要求I所述的頂蓋后橫梁與側(cè)圍搭接結(jié)構(gòu)，其特征是所述的背門鉸鏈加強板(3)在頂蓋后橫梁(2)上面兩端左右對稱，斷面呈Z字形，分布有加強筋。
3.如權(quán)利要求I所述的頂蓋后橫梁與側(cè)圍搭接結(jié)構(gòu)，其特征是所述的頂蓋后橫梁(2)斷面呈弧線形，并配有加強筋。
4.如權(quán)利要求I所述的頂蓋后橫梁與側(cè)圍搭接結(jié)構(gòu)，其特征是所述的后支柱里板角板(7 )橫向斷面形狀呈弧線形，與頂蓋后橫梁(2 )配合焊接。
5.如權(quán)利要求I所述的頂蓋后橫梁與側(cè)圍搭接結(jié)構(gòu)，其特征是所述的后支柱上加強板(6)頂部斷面呈Z字形，與背門鉸鏈加強板(3)配合焊接。
全文摘要
本發(fā)明屬于乘用車車身上裝技術(shù)，具體涉及兩廂車的頂蓋后橫梁與側(cè)圍搭接處結(jié)構(gòu)，以及頂蓋后橫梁、頂蓋外板與側(cè)圍的焊接方式。它解決了兩廂車車身扭轉(zhuǎn)剛度、抗側(cè)碰性能不足等問題。它包括頂蓋后橫梁、側(cè)圍外板、流水槽、后支柱里板角板、后支柱上加強版和頂蓋外板，頂蓋后橫梁上方焊接有背門鉸鏈加強板，后支柱上加強板與背門鉸鏈加強板焊接到一起，側(cè)圍后支柱里板角板與頂蓋后橫梁焊接到一起，頂蓋外板與側(cè)圍外板焊接到一起，背門鉸鏈加強板局部又與側(cè)圍外板總成上的流水槽焊接到一起。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單合理，工藝可行，強度高，成本低，提高了兩廂車車身的扭轉(zhuǎn)剛度及抗側(cè)碰性能，具有良好的經(jīng)濟性。
文檔編號B62D25/08GK102745246SQ20121024211
公開日2012年10月24日 申請日期2012年7月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月12日
發(fā)明者李仲奎, 梁軍, 樊樹軍, 王小川 申請人:東風汽車公司