專利名稱：一種大力矩自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及自行車領(lǐng)域，尤其涉及一種大力矩的自行車。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的自行車結(jié)構(gòu)包括車架車架是構(gòu)成自行車的基本結(jié)構(gòu)體，也是自行車的骨架和主體，其他部件也都是直接或間接安裝在車架上的；其上部設(shè)置有鞍座。前叉前叉處于車架中的前方部位，它的上端與車把相連，車架與前管配合，下端與前輪配合，組成自行車的導(dǎo)向系統(tǒng)。轉(zhuǎn)動車把和前叉，可以使前輪改變方向，起到了自行車的導(dǎo)向作用。此外，還可以起到控制自行車行駛的作用。鏈輪鏈輪圓心處設(shè)置有中心軸，所述中心軸兩端分別裝配有曲柄，所述曲柄連接踏板。踏板踏板裝配在中心軸的左右曲柄上，是一個將平動力轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)動力的裝置，自行車騎行時，腳踏力首先傳遞給踏板，然后由踏板軸轉(zhuǎn)動曲柄、中心軸、鏈輪、鏈條、飛輪，使后輪轉(zhuǎn)動，從而使自行車前進(jìn)。鏈條安裝在鏈輪和飛輪上，其作用是將腳踏力由曲柄、鏈輪傳遞到飛輪和后輪上，帶動自行車前進(jìn)。飛輪飛輪以內(nèi)螺紋旋擰固定在車架后軸的右端，與鏈輪保持同一平面，并通過鏈條與鏈輪相連接，構(gòu)成自行車的驅(qū)動系統(tǒng)。傳統(tǒng)自行車的不足I、當(dāng)兩個曲柄垂直于地面的時候，兩個踏蹬均為施力的死點，騎車者需等到過死點以后，才能逐漸增大作用力矩。這在上坡時感到使不上力。2、一般騎車人在用右腳蹬踏時，左腳是擱在左腳腳蹬上的。這時右腳除了為自行車前進(jìn)做功外，還要為提升左腳而做功(左腳蹬踏時也一樣)。這容易增加腿的疲勞度。3、上車的時候，由于腳蹬是可繞其軸轉(zhuǎn)的，腿力差的人容易導(dǎo)致上車不穩(wěn)，造成安全隱患。4、騎行過程中，需要長期采用坐姿，久坐對人的身體健康有諸多不利。尤其對男性騎車者。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的問題在于提供一種坐或站都能騎，無死點的大力矩自行車，能夠有效的解決自行車行駛中存在的死點的問題和爬坡難問題。為解決以上問題，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案一種大力矩自行車，包括自行車，在自行車的中軸上與鏈輪同軸安裝第一齒輪
(14)，在車架的下部裝一對安裝板(16)，兩塊安裝板夾住車架；在安裝板(16)上安裝前軸(7)，前軸上安裝第二齒輪(15)和腳蹬集成(23)，第二齒輪和第一齒輪嚙合；腳蹬集成包含轉(zhuǎn)柄(22)，腳蹬(24)及伸入轉(zhuǎn)柄的腳蹬臂(25)。轉(zhuǎn)柄(22)由一對薄板組成，每一端有兩組孔，即第一轉(zhuǎn)柄孔(26)、第二轉(zhuǎn)柄孔
(27);腳蹬臂(25)上也打孔，即腳蹬臂孔(28);將腳蹬臂(25)插入轉(zhuǎn)柄(22)中，腳蹬臂孔
(28)和曲柄的第一轉(zhuǎn)柄孔(26)對準(zhǔn)，插入關(guān)節(jié)銷軸(17)，使腳蹬可繞關(guān)節(jié)銷軸(17)旋轉(zhuǎn)；在第二轉(zhuǎn)柄孔(27)中插入一限位銷軸(18)，當(dāng)腳踩踏腳時，腳蹬的臂被銷軸(18)擋住，因而帶動第二齒輪(15)逆時針旋轉(zhuǎn)，再帶動第一齒輪(14)和鏈輪(13)順時針旋轉(zhuǎn)，通過鏈條使車輪前進(jìn)；如腳蹬(24)不幸碰到障礙，則腳蹬臂(25)繞銷軸折起，越過障礙；障礙過后，彈簧(未畫)將腳蹬臂(25)拉回原狀。在本發(fā)明中轉(zhuǎn)柄系統(tǒng)有一對，分別位于車子兩側(cè)，由左右腳分別交替踩踏，兩轉(zhuǎn)柄 互相垂直。車上左右各安裝一套吊臂(20)和固定踏板(19)，為牢固起見，左右兩固定踏板之間用剛性板連接固定；上車時可以一腳(一般是左腳)踏在固定踏板(19)上，因踏板(19)是固定的，故腿力不強的人也可穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)跨上車；行駛時既可以坐在鞍座(5)上踩，也可以站著踩。本發(fā)明具有以下有益效果I、騎行時兩腳交替蹬踏腳蹬(24)，每蹬踏一次，前軸逆時針轉(zhuǎn)過90°。因此沒有死點。而傳統(tǒng)的每蹬踏一次轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)過180°，則有上下兩個死點。用同樣的力踩，本發(fā)明的功率大I. 414倍。2、因為蹬踏腳不必去為提升非蹬踏腳而做功，因此減少蹬踏腳的疲勞度。3、提高了爬坡能力I. 414倍，尤其在站立踩踏時，腳蹬獲得的力幾乎是整個體重。4、是很好的運動器材。5、學(xué)騎這種腳踏車并不難，會騎車的人，只要學(xué)習(xí)5分鐘，即可輕松駕馭。6、需要指出的是騎本發(fā)明的腳踏車時，眼睛不必看腳蹬，向前看即可。發(fā)明人在騎現(xiàn)有的樣車時充分證明了這一點。7在踩踏到終端時，踩踏腳將落到固定踏板上便于另一腳抬起；萬一沒有踩到腳蹬，則踩踏腳也會落到固定踏板上，故很安全。


圖I是本現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明的局部結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是腳蹬集成的主視圖；圖4是腳蹬集成的俯視圖。圖中1、車架；2、車把；3、前叉；4、前輪；5、鞍座；6、曲柄；7、前軸；8、踏板；9、后叉；10、后輪；11、飛輪；12、鏈條；13、鏈輪；14、第一齒輪；15、第二齒輪；16、安裝板；17、關(guān)節(jié)銷軸；18、限位銷軸；19、固定踏板；20、吊臂；21、第二轉(zhuǎn)柄；22、轉(zhuǎn)柄；221、第一轉(zhuǎn)柄；23、腳蹬集成；24、腳蹬；25、腳蹬臂；26、第一轉(zhuǎn)柄孔；27、第二轉(zhuǎn)柄孔；28、腳蹬臂孔；
具體實施方式
下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。如圖I所示現(xiàn)有技術(shù)中自行車的車架I上部設(shè)置有鞍座5，前方設(shè)置有前叉3，所述前叉3的上端與車把2相連，下端與前輪4連接，組成自行車的導(dǎo)向系統(tǒng)。鏈輪13設(shè)置于車架I的下方，鏈輪13圓心處有中軸7，所述中軸7兩端分別裝配有曲柄6，所述踏板8裝配在中軸7的左右曲柄6上。鏈條12安裝在鏈輪13和飛輪11上，其作用是將腳踏力由曲柄6、鏈輪13傳遞到飛輪11和后輪10上，帶動自行車前進(jìn)。飛輪11以內(nèi)螺紋旋擰固定在車架I后軸的右端，與鏈輪13保持同一平面，并通過鏈條12與鏈輪13相連接，構(gòu)成自行車的驅(qū)動系統(tǒng)。如圖2-4所示，本發(fā)明提供的一種站和坐都能騎，無死點的大力矩自行車，該自行車在鏈輪13上同心地安裝第一齒輪14，所述第一齒輪14與第二齒輪15嚙合，所述第二齒輪15通過安裝板16與車架I固定連接。所述第二齒輪15圓心處設(shè)置前軸7，該前軸7左右兩端分別裝有兩轉(zhuǎn)柄，即第一轉(zhuǎn)柄221和第二轉(zhuǎn)柄21，所述第一轉(zhuǎn)柄221與第二轉(zhuǎn)柄21在方向上互相垂直。所述第一轉(zhuǎn)柄221與第二轉(zhuǎn)柄21兩端分別連接腳蹬臂25和腳蹬24。由于腳蹬集成23的直徑較大，存在磕碰到凸起地面或其他物體的風(fēng)險，導(dǎo)致自行車無法騎行。
所以腳蹬集成23具有關(guān)節(jié)銷軸17，所述關(guān)節(jié)銷軸17處設(shè)置復(fù)位彈簧(未畫)和限位銷軸18 ;所述關(guān)節(jié)銷軸17使腳蹬臂可折起，很好的解決了腳蹬集成23磕碰到凸起地面或地面上的物體，而制約自行車?yán)^續(xù)騎行的問題。轉(zhuǎn)柄22由一對薄板組成，每一端有兩組孔，即第一轉(zhuǎn)柄孔26、第二轉(zhuǎn)柄孔27 ;腳蹬臂25上也打孔，即腳蹬臂孔28 ;將腳蹬臂25插入轉(zhuǎn)柄22中，腳蹬臂孔28和曲柄的第一轉(zhuǎn)柄孔26對準(zhǔn)，插入關(guān)節(jié)銷軸17，使腳蹬可繞關(guān)節(jié)銷軸17旋轉(zhuǎn)；在第二轉(zhuǎn)柄孔27中插入一限位銷軸18，當(dāng)腳踩踏腳時，腳蹬的臂被限位銷軸18擋住，因而帶動第二齒輪15逆時針旋轉(zhuǎn)，再帶動第一齒輪14和鏈輪13順時針旋轉(zhuǎn)，通過鏈條12使車輪前進(jìn)；如腳蹬24不幸碰到障礙，則腳蹬臂25繞銷軸折起，越過障礙；障礙過后，彈簧(未畫)將腳蹬臂25拉回原狀。第二個腳蹬集成和第一個腳蹬集成23相同，位于腳踏車左側(cè)。車架I后軸的兩邊還設(shè)置有固定踏板19，該固定踏板19依靠兩根吊臂20固定于車架I的后三角架的下桿上。固定踏板19和吊臂20左右各有一套，兩固定踏板之間用剛性板連接，使其牢固。本發(fā)明并不局限于上述具體實施方式
，根據(jù)上述說明書的揭示和指導(dǎo)，本發(fā)明所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員還可對上述實施方式進(jìn)行適當(dāng)?shù)淖兏托薷模渥兏矐?yīng)當(dāng)落入本發(fā)明的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。此外，盡管本說明書中使用了一些特定的術(shù)語，但這些術(shù)語只是為了方便說明，并不對本發(fā)明構(gòu)成任何限制。
權(quán)利要求
1.一種大力矩自行車，包括自行車，其特征在于在自行車的中軸上與鏈輪同軸安裝第一齒輪(14)，在車架的下部裝一對安裝板(16)，兩塊安裝板夾住車架；在安裝板(16)上安裝前軸(7)，前軸上安裝第二齒輪(15)和腳蹬集成(23)，第二齒輪和第一齒輪嚙合；腳蹬集成包含轉(zhuǎn)柄(22)，腳蹬(24)及伸入轉(zhuǎn)柄的腳蹬臂(25)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種大力矩自行車，其特征在于轉(zhuǎn)柄(22)由一對薄板組成，每一端有兩組孔，即第一轉(zhuǎn)柄孔(26)、第二轉(zhuǎn)柄孔(27);腳蹬臂(25)上也打孔，即腳蹬臂孔(28);將腳蹬臂(25)插入轉(zhuǎn)柄(22)中，腳蹬臂孔(28)和曲柄的第一轉(zhuǎn)柄孔(26)對準(zhǔn)，插入關(guān)節(jié)銷軸(17)，使腳蹬可繞關(guān)節(jié)銷軸(17)旋轉(zhuǎn)；在第二轉(zhuǎn)柄孔(27)中插入一限位銷軸(18)，當(dāng)腳踩踏腳時，腳蹬的臂被銷軸(18)擋住，因而帶動第二齒輪(15)逆時針旋轉(zhuǎn)，再帶動第一齒輪(14)和鏈輪(13)順時針旋轉(zhuǎn)，通過鏈條使車輪前進(jìn)；如腳蹬(24)不幸碰到障礙，則腳蹬臂(25)繞銷軸折起，越過障礙；障礙過后，彈簧將腳蹬臂(25)拉回原狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種大力矩自行車，其特征在于所述轉(zhuǎn)柄有一對，分別位于 車子兩側(cè)，兩轉(zhuǎn)柄互相垂直。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種大力矩自行車，其特征在于所述車架上左右各安裝一套吊臂(20)和固定踏板(19)，為牢固起見，左右兩固定踏板之間用剛性板連接固定。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種大力矩自行車，包括自行車，在自行車的中軸上與鏈輪同軸安裝第一齒輪(14)，在車架的下部裝一對安裝板(16)，兩塊安裝板夾住車架；在安裝板(16)上安裝前軸(7)，前軸上安裝第二齒輪(15)和腳蹬集成(23)，第二齒輪和第一齒輪嚙合；腳蹬集成包含轉(zhuǎn)柄(22)，腳蹬(24)及伸入轉(zhuǎn)柄的腳蹬臂(25)。本發(fā)明騎行時兩腳交替蹬踏腳蹬(24)，每蹬踏一次，前軸逆時針轉(zhuǎn)過90°。因此沒有死點。而傳統(tǒng)的每蹬踏一次轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)過180°，則有上下兩個死點。用同樣的力踩，功率大1.414倍。因為蹬踏腳不必去為提升非蹬踏腳而做功，因此減少蹬踏腳的疲勞度。
文檔編號B62M1/36GK102745295SQ20121024317
公開日2012年10月24日 申請日期2012年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月13日
發(fā)明者何心田, 單冰 申請人:何心田