專利名稱：腳踏板鎖結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種自行車腳踏板結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種為能不需攜帶鎖具就能鎖住自行車以防止竊盜的腳踏板鎖結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著生活水平的提高和人們對健康的重視，每到放假日就會有許多人攜家?guī)Ь斐鲩T運動健身或踏青郊游。這些放假出門的人們有不少人選擇一種近年來較為熱門的運動一自行車，騎乘自行車除了可健身以外，也可瀏覽風(fēng)光、增加人際關(guān)系等，所以，逐漸有不少人選擇騎乘自行車當(dāng)作固定的運動。
然而，自行車的崛起也帶起了自身的身價，不同用途的自行車在價格上也不盡相同，尤其是專門比賽競技用的自行車價格大部分都不斐，還有大品牌所出產(chǎn)的自行車價格也高的驚人。這些高單價的自行車也引起了人性的貪婪，慢慢的有些宵小朝向這些具有高單價的自行車下手偷竊，當(dāng)偷竊后再進(jìn)行變賣的勾當(dāng)，導(dǎo)致這些騎乘者損失慘重。為了防止偷竊的事情發(fā)生，騎乘自行車的騎乘者一般都會攜帶鎖具將自行車鎖設(shè)于鐵欄桿之類的固定物品上，以防止自行車被偷竊。但是，現(xiàn)今的自行車越做越新穎，所講究的也是輕量化設(shè)計，很多種類的自行車前方并無裝設(shè)可置放東西的籃子，導(dǎo)致騎乘者必須將鎖具先鎖置于自行車車體上，可是，當(dāng)騎乘者在騎乘時，鎖具會因為路面的顛簸而跳動，進(jìn)一步撞擊自行車車體并產(chǎn)生噪音，且鎖具的撞擊導(dǎo)致自行車車體的凹陷，除此之外，一般鎖具都有些重量，鎖置于自行車車體時，會導(dǎo)致自行車整體重量增加。所以，此技術(shù)需進(jìn)一步加以改善，以符合使用者所需。有鑒于以上情況，利用鎖具鎖固自行車的缺點，本發(fā)明人利用許多時間投入研究相關(guān)知識，并加以比較各項優(yōu)劣，且進(jìn)行相關(guān)產(chǎn)品的研究與開發(fā)，并歷經(jīng)多次實驗與測試，而終于推出一種腳踏板鎖結(jié)構(gòu)，其可以大大改善常用的攜帶鎖具會造成騎乘者的不便與增加自行車整體的重量，且在騎乘時，鎖具容易碰撞自行車車體而導(dǎo)致凹損壞損，以及噪音的產(chǎn)生等缺陷。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要目的是改善現(xiàn)有技術(shù)上，攜帶鎖具會增加成騎乘者的不便與自行車車體的重量，且騎乘時，鎖具容易碰撞自行車車體，導(dǎo)致車體的凹陷壞損及產(chǎn)生噪音等缺陷。為實現(xiàn)以上目的和功效，本發(fā)明的一種腳踏板鎖結(jié)構(gòu)，是裝設(shè)于自行車的曲柄，其包括一踏板本體、一鎖件，其中
該踏板本體包括有一主桿部，該主桿部外周連接有一側(cè)臂，該側(cè)臂與主桿則呈間距設(shè)置(即側(cè)臂與主桿之間有一定間距，該間距以不阻礙兩者之間的相對運動的距離即可)，而主桿部外周設(shè)有側(cè)臂的相反側(cè)連接有一鎖臂，該鎖臂一端連接主桿部，而另一端則凸設(shè)有一銜接桿并與主桿部相互連接，又該鎖臂設(shè)有銜接桿的一端延伸設(shè)有一組接塊，且主桿部外周對應(yīng)組接塊設(shè)有一扣凸塊，該扣凸塊與組接塊成間隔設(shè)置并形成一通道，而該扣凸塊、組接塊及銜接桿則圍設(shè)構(gòu)成一鎖設(shè)區(qū)，且通道與鎖設(shè)區(qū)相互連通；
該鎖件穿設(shè)于組接塊，且鎖件包括有一栓柱，當(dāng)鎖件為關(guān)閉時，該栓柱一端插設(shè)入扣凸塊且封閉通道；
據(jù)此，當(dāng)腳踏板鎖裝設(shè)于自行車的曲柄時，可為提供騎乘者踩踏作動的功能，而腳踏板鎖拆卸離自行車曲柄時，利用鎖件的設(shè)置，使腳踏板鎖套鎖于自行車的鋼絲上，達(dá)到防盜的效果。本發(fā)明的腳踏板鎖結(jié)構(gòu)進(jìn)一步包括有下列技術(shù)特征
I.該側(cè)臂包括有一側(cè)直桿及一側(cè)橫桿，該側(cè)直桿一端連接主桿部，而側(cè)橫桿則連接主 桿部與側(cè)直桿的另一端，又于側(cè)直桿連接側(cè)橫桿的一端朝自行車方向凸設(shè)有一副組接塊，而主桿部外周對應(yīng)副組接塊凸設(shè)有一副扣凸塊，該副扣凸塊與副組接塊之間具有一副通道，而副扣凸塊、副組接塊及側(cè)橫桿圍設(shè)構(gòu)成一副鎖設(shè)區(qū)，又副通道與副鎖設(shè)區(qū)相互連通，另設(shè)有一副鎖件于副組接塊上，且副鎖件包括有一副栓柱，當(dāng)副鎖件為關(guān)閉時，副栓柱一端插設(shè)入副扣凸塊且封閉副通道，該踏板本體借助側(cè)臂的副鎖件設(shè)置，使踏板本體將多臺自行車相互鎖扣。2 .另設(shè)有一心軸穿設(shè)于主桿部，且該心軸的一端外露于主桿部外，而心軸外露的一端與自行車的曲柄相互組裝。3 .該心軸的相反端設(shè)有一扣臂，該扣臂一端連接踏板本體，且扣臂與踏板本體呈間距設(shè)置，又于扣臂的另一端組設(shè)有一次鎖件，而踏板本體對應(yīng)次鎖件則延伸有一次扣凸塊，該扣凸塊與次鎖件為間隔設(shè)置且形成一次通道，另于次鎖件上設(shè)有一次栓柱活動插設(shè)于次扣凸塊，該次栓柱封閉次通道時，該扣臂、踏板本體與次栓柱則圍設(shè)形成一次鎖設(shè)區(qū)，借助鎖件與次鎖件的設(shè)置，使踏板本體可將復(fù)數(shù)臺自行車相互扣鎖。4.該鎖臂外側(cè)設(shè)有一警示用的反光件。5.該側(cè)臂的側(cè)直桿外側(cè)設(shè)有一警示用的副反光件。6.該扣臂外側(cè)設(shè)有一警示用的次反光件。因此本發(fā)明非常具有實用性和創(chuàng)造性，具有非常廣闊的市場前景，并可以服務(wù)于公眾，使其享受到本發(fā)明所帶來的有益效果。


圖I是本發(fā)明的立體示意 圖2是本發(fā)明的俯視示意 圖3是本發(fā)明的鎖件的栓柱開啟狀態(tài)示意 圖4是本發(fā)明的鎖扣于自行車的車輪鋼絲的立體示意 圖5是本發(fā)明的第二實施例立體示意 圖6是本發(fā)明的第二實施例鎖扣于自行車的鋼絲立體示意 圖7是本發(fā)明的第三實施例立體示意 圖8是本發(fā)明的第三實施例鎖扣于自行車的鋼絲立體示意圖。
圖中包括，自行車I、鋼絲I I、踏板本體2、主桿部2 I、
扣凸塊2 I I、側(cè)臂2 2、側(cè)直桿2 2 I、側(cè)橫桿2 2 2、副組接塊2 2 3、副扣凸塊2 2 4、副通道2 2 5、副鎖設(shè)區(qū)2 2 6、副反光件2 2 7、鎖臂2 3、銜接桿2 3 I、組接塊2 3 2、通道2 4、鎖設(shè)區(qū)2 5、心軸2 6、反光件2 7、鎖件3、栓柱3 I、副鎖件4、副栓住4 I、扣臂 5、次鎖設(shè)區(qū)5 I、次扣凸塊 5 2、次通道5 3、次反光件5 4、次鎖件6、次栓柱6 I。
具體實施例方式下面對本發(fā)明的具體實施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。本發(fā)明的一種腳踏板鎖結(jié)構(gòu)，其是為了減少鎖具所帶來的重量，且避免自行車受到鎖具的碰撞而凹陷壞損及噪音的產(chǎn)生，進(jìn)一步減輕騎乘者外出時所需攜帶鎖具的重量與不便，而主要有關(guān)其功效及特點，以搭配下列各相關(guān)圖式作一簡單實施例說明。如圖I至圖3所示，本發(fā)明的一種腳踏板鎖結(jié)構(gòu)，其裝設(shè)在自行車I的曲柄上，其包括一踏板本體2及一鎖件3,其中
該踏板本體2包括有一主桿部21，該主桿部21外周連接有一側(cè)臂22，該側(cè)臂22與主桿部21則呈間距設(shè)置(即兩者之間有一定間距，該間距僅以不阻礙相互運動即可，不需特別限定，下同)，而主桿部21外周設(shè)有側(cè)臂22的相反側(cè)連接有一鎖臂23，該鎖臂23 —端連接主桿部21，而另一端則凸設(shè)有一銜接桿231并與主桿部11相互連接，又該鎖臂23設(shè)有銜接桿231的一端向上延伸設(shè)有一組接塊232，又組接塊232與銜接桿231為垂直設(shè)置，且主桿部21外周對應(yīng)組接塊232設(shè)有一扣凸塊211，該扣凸塊211與組接塊232為間距設(shè)置并形成一通道24，而該扣凸塊211、組接塊232及銜接桿231則圍設(shè)構(gòu)成一鎖設(shè)區(qū)25，且通道24與鎖設(shè)區(qū)25相互連通；
該鎖件3穿設(shè)于組接塊232，且鎖件3包括有一栓柱31，當(dāng)鎖件2為關(guān)閉時，該栓柱31一端插設(shè)入扣凸塊211且封閉通道24及鎖設(shè)區(qū)25 ；
據(jù)此，當(dāng)踏板本體2裝設(shè)于自行車I的曲柄時，可為提供騎乘者踩踏作動的功能，而踏板本體2拆卸離自行車I曲柄時，利用鎖件3的設(shè)置,使踏板本體2套鎖于自行車I的車輪的鋼絲11上，達(dá)到防盜的功效(前述為本發(fā)明的主實施例的主要技術(shù)特征，其對應(yīng)權(quán)利要求I的內(nèi)容，是可以實現(xiàn)本發(fā)明的目的的實施方式，而其余從屬權(quán)利要求所述的技術(shù)特征是為對權(quán)利要求I的詳述或附加技術(shù)特征，而非用以限制權(quán)利要求I的界定范圍，應(yīng)知權(quán)利要求I不必要一定包含其余其余從屬權(quán)利要求所述的技術(shù)特征)。如圖2至圖4所示，下面詳細(xì)說明本發(fā)明的操作方式與功能
I.當(dāng)騎乘者需要將自行車I鎖固在某處時，先將裝設(shè)于自行車I曲柄上的踏板本體2拆卸下。2 .再將組設(shè)于鎖臂23上的鎖件3開啟，使鎖件3上的栓柱31退離扣凸塊211，進(jìn)一步使扣凸塊211與組接塊232之間的通道24呈開放狀態(tài)，且借助栓柱31的退離，又因通道24與鎖設(shè)區(qū)25為相互連通，所以進(jìn)一步使鎖設(shè)區(qū)25也由封閉狀態(tài)變成開放狀態(tài)。3 .將踏板本體2的通道24穿過自行車I上的鋼絲11，使鋼絲11經(jīng)由通道24至鎖設(shè)區(qū)25內(nèi)給予限制。
4 .最后，將穿過自行車I鋼絲11的踏板本體2的鎖件3關(guān)閉，使鎖件3的栓柱31插設(shè)入扣凸塊211，并封閉通道24與鎖設(shè)區(qū)25，以達(dá)到鎖扣于自行車上并防止竊盜發(fā)生。如圖I、圖5與圖7所示，另設(shè)有一心軸26穿設(shè)于主桿部21，且心軸26的一端外露于主桿部21外，又心軸26外露的一端組裝與自行車I的曲柄上，借助心軸26的設(shè)置，可以進(jìn)一步使踏板本體2能固定組裝于自行車I的曲柄上。除了上述所說明踏板本體2的結(jié)構(gòu)，以及踏板本體2鎖扣于自行車I的鋼絲11的動作方式以外，為了能更進(jìn)一步使踏板本體2能將復(fù)數(shù)臺自行車I相互鎖扣，現(xiàn)于下列舉例說明各項不同樣式的腳踏板鎖I結(jié)構(gòu)
如圖5和圖6所示，本發(fā)明的第二種實施方式連接于主桿件21周側(cè)的側(cè)臂22進(jìn)一步包括有一側(cè)直桿221及一側(cè)橫桿222，該側(cè)直桿221 —端連接主桿部21，而側(cè)橫桿222則連 接主桿部21與側(cè)直桿221的另一端，又于側(cè)直桿221連接側(cè)橫桿222的一端凸設(shè)有一副組接塊223，且副組接塊223與側(cè)橫桿222呈相互垂直設(shè)置，而主桿部21外周對應(yīng)副組接塊223凸設(shè)有一副扣凸塊224，又該副扣凸塊224與副組接塊223之間呈間距設(shè)置，并形成有一副通道225，而副扣凸塊224、副組接塊223及側(cè)橫桿222圍設(shè)構(gòu)成一副鎖設(shè)區(qū)226，又副通道225與副鎖設(shè)區(qū)226為相互連通，另設(shè)有一副鎖件4在副組接塊223上，且副鎖件4包括有一副栓柱41，當(dāng)副鎖件4為開啟狀態(tài)時，副鎖件4上的副栓柱41退離與副扣凸塊224的組接，使副通道225及副鎖設(shè)區(qū)226由封閉狀態(tài)變成開放狀態(tài)，再將踏板本體2穿組于復(fù)數(shù)自行車I的鋼絲11上，借助鎖件3與副鎖件4的設(shè)置，使踏板本體2可將多臺自行車I相互扣鎖。如圖7和圖8所示，第三種實施方式該心軸26的相反端設(shè)有一扣臂5，該扣臂5一端連接踏板本體2，且扣臂5與踏板本體2呈間距設(shè)置并形成一次鎖設(shè)區(qū)51，又于扣臂5的另一端組設(shè)有一次鎖件6，而踏板本體2對應(yīng)次鎖件6則延伸有一次扣凸塊52，該次扣凸塊52與次鎖件6為間隔設(shè)置且形成一次信道53，且次信道53與次鎖設(shè)區(qū)51相互連通，另于次鎖件6上設(shè)有一次栓柱61活動插設(shè)于次扣凸塊52，當(dāng)次鎖件6開啟且次栓柱61退離次扣凸塊52時，次通道53與次鎖設(shè)區(qū)51由封閉狀態(tài)變成開放狀態(tài)，進(jìn)而將自行車I上的鋼絲11由次通道53穿設(shè)入次鎖設(shè)區(qū)51內(nèi)，最后，將次鎖件6上的次栓柱61朝次扣凸塊52插設(shè)以封閉次通道53及次鎖設(shè)區(qū)51，使自行車I的鋼絲11穿設(shè)限制于鎖設(shè)區(qū)51內(nèi)，以達(dá)到防止竊盜發(fā)生的功效。除了防止自行車I的盜竊外，進(jìn)一步提供騎乘者在夜晚也能安全騎乘自行車I運動，如圖I、圖5和圖7所示，在鎖臂23的外側(cè)另設(shè)有一警示用的反光件27，在側(cè)臂22的側(cè)直桿221外側(cè)另設(shè)有一警示用的副反光件227，而扣臂5的外側(cè)另設(shè)有一警示用的次反光件54，該反光件27、副反光件227及次反光件54能將外在光線折射后呈多方向散射而出，借此警示周圍的騎乘者注意小心，避免相互碰撞。以上實施例僅為本發(fā)明其中的一種實施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對本發(fā)明專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。因此，本發(fā)明專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
權(quán)利要求
1.一種腳踏板鎖結(jié)構(gòu)，其裝設(shè)在自行車的曲柄上，其包括一踏板本體、一鎖件，其特征在于 該踏板本體包括有一主桿部，該主桿部外周連接有一側(cè)臂，該側(cè)臂與主桿之間設(shè)置有一定間距，而主桿部外周設(shè)有側(cè)臂的相反側(cè)連接有一鎖臂，該鎖臂一端連接主桿部，而另一端則凸設(shè)有一銜接桿并與主桿部相互連接，又該鎖臂設(shè)有銜接桿的一端延伸設(shè)有一組接塊，且主桿部外周對應(yīng)組接塊設(shè)有一扣凸塊，該扣凸塊與組接塊成間隔設(shè)置并形成一通道，而該扣凸塊、組接塊及銜接桿則圍設(shè)構(gòu)成一鎖設(shè)區(qū)，且通道與鎖設(shè)區(qū)相互連通； 該鎖件穿設(shè)在組接塊上，且該鎖件包括有一栓柱，當(dāng)鎖件為關(guān)閉時，該栓柱一端插設(shè)入扣凸塊且封閉通道； 根據(jù)以上結(jié)構(gòu)，當(dāng)腳踏板鎖裝設(shè)于自行車的曲柄時，騎乘者可踩踏腳踏板動作，而腳踏板鎖從自行車曲柄拆離后，利用鎖件可使腳踏板鎖套鎖于自行車車輪的鋼絲上，實現(xiàn)防盜。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的腳踏板鎖結(jié)構(gòu)，其特征在于該側(cè)臂包括有一側(cè)直桿及一側(cè)橫桿，該側(cè)直桿一端連接主桿部，而側(cè)橫桿則連接主桿部與側(cè)直桿的另一端，又于側(cè)直桿連接側(cè)橫桿的一端朝自行車方向凸設(shè)有一副組接塊，而主桿部外周對應(yīng)副組接塊凸設(shè)有一副扣凸塊，該副扣凸塊與副組接塊之間具有一副通道，而副扣凸塊、副組接塊及側(cè)橫桿圍設(shè)構(gòu)成一副鎖設(shè)區(qū)，又副通道與副鎖設(shè)區(qū)相互連通，另設(shè)有一副鎖件于副組接塊上，且副鎖件包括有一副栓柱，當(dāng)副鎖件關(guān)閉時，副栓柱一端插設(shè)入副扣凸塊且封閉副通道，該踏板本體借助側(cè)臂的副鎖件設(shè)置，使踏板本體將多臺自行車相互鎖扣。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的腳踏板鎖結(jié)構(gòu)，其特征在于另設(shè)有一心軸穿設(shè)于主桿部，且該心軸的一端外露于主桿部外,而心軸外露的一端與自行車的曲柄相互組裝。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的腳踏板鎖結(jié)構(gòu)，其特征在于該心軸的相反端設(shè)有一扣臂，該扣臂一端連接踏板本體，且扣臂與踏板本體呈間距設(shè)置，又于扣臂的另一端組設(shè)有一次鎖件，而踏板本體對應(yīng)次鎖件則延伸設(shè)有一次扣凸塊，該扣凸塊與次鎖件為間隔設(shè)置且形成一次通道，另于次鎖件上設(shè)有可活動插設(shè)于次扣凸塊的一次栓柱，該次栓柱封閉次通道時，該扣臂、踏板本體與次栓柱則圍設(shè)形成一次鎖設(shè)區(qū)，借助鎖件與次鎖件的設(shè)置，使踏板本體可將多臺自行車相互扣鎖。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的腳踏板鎖結(jié)構(gòu)，其特征在于該鎖臂外側(cè)設(shè)有一警示用的反光件。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的腳踏板鎖結(jié)構(gòu)，其特征在于該側(cè)臂的側(cè)直桿外側(cè)設(shè)有一警示用的副反光件。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的腳踏板鎖結(jié)構(gòu)，其特征在于該扣臂外側(cè)設(shè)有一警示用的次反光件。
全文摘要
本發(fā)明公開一種腳踏板鎖結(jié)構(gòu)，其包括一踏板本體、一鎖件，該踏板本體包括有一主桿部，該主桿部外周連接有一側(cè)臂，該側(cè)臂與主桿之間設(shè)置有一定間距，而主桿部外周設(shè)有側(cè)臂的相反側(cè)連接有一鎖臂，該鎖臂一端連接主桿部，而另一端則凸設(shè)有一銜接桿并與主桿部相互連接，又該鎖臂設(shè)有銜接桿的一端延伸設(shè)有一組接塊，且主桿部外周對應(yīng)組接塊設(shè)有一扣凸塊，該扣凸塊與組接塊成間隔設(shè)置并形成一通道，而該扣凸塊、組接塊及銜接桿則圍設(shè)構(gòu)成一鎖設(shè)區(qū)，且通道與鎖設(shè)區(qū)相互連通；該鎖件穿設(shè)在組接塊上，且該鎖件包括有一栓柱，當(dāng)鎖件為關(guān)閉時，該栓柱一端插設(shè)入扣凸塊且封閉通道；據(jù)此，可將腳踏板鎖拆離并套鎖于車輪的鋼絲上，實現(xiàn)防盜。
文檔編號B62M3/08GK102730140SQ20121025479
公開日2012年10月17日 申請日期2012年7月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月23日
發(fā)明者陳忠義 申請人:維格車料(昆山)有限公司