自行車變速裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種自行車變速裝置，包含一變速齒輪部和一用于控制所述的變速齒輪部的牽引部，所述的變速齒輪部包含一齒輪、一齒輪固定環(huán)和一齒輪支撐桿，所述的牽引部包含一橫梁，所述的橫梁的頭部設有一扭轉部，其尾部設有一支撐桿固定孔，所述的扭轉部通過一扭簧與所述的橫梁的中部的扭簧固定部相連接，所述的支撐桿固定孔與所述的齒輪支撐桿相配合。所述的橫梁的尾部設有一緊固螺孔，一螺釘將所述的齒輪支撐桿可調節(jié)地固定在所述的支撐桿固定孔中。由于本發(fā)明的自行車變速裝置將齒輪支撐桿可調節(jié)地固定在橫梁的支撐桿固定孔中，使用者如果需要調節(jié)變速比，可以利用調節(jié)螺釘輕松進行調節(jié)，而不必拆下整個齒輪傳動系統(tǒng)。
【專利說明】 自行車變速裝置
[0001]
【技術領域】
[0002]本發(fā)明涉及一種自行車裝置，更確切地說，是一種用于變速自行車的變速裝置。
[0003]
【背景技術】
[0004]自行車變速系統(tǒng)的就是通過改變鏈條和不同的前、后大小的齒輪盤的配合來改變車速快慢。前齒盤的大小和后齒盤的大小決定了自行車旋動腳蹬時的力度。前齒盤越大，后齒盤越小時，腳蹬時越感到費力。前齒盤越小，后齒盤越大時，腳蹬時越感到輕松。根據不同車手的能力，即可通過調整前、后齒盤的大小調整自行車的車速，或是應對不同的路段、路況。現(xiàn)有的變速器采用采用變速齒輪盤實現(xiàn)變速，其中，變速齒輪盤的上游安裝有一變速齒輪，這種變速齒輪的位置調節(jié)十分繁瑣，需要拆卸整個齒輪系統(tǒng)。
[0005]中國發(fā)明專利ZL 95120450.5公開了一種自行車用變速裝置，其包括:自行車用變速器，其具有:換掛鏈條構件、用以將這個換掛鏈條構件可往復移動地安裝于自行車車體的第I連結機構以及用以將上述換掛構件朝上述往復移動的單一方向施壓的回動彈簧；和變速操作裝置，其具有:變速操作構件、以及用以將這個變速操作構件可往復地安裝于自行車用車體的第2連結機構，同時可經由操作纜線來操作上述自行車用變速器。這種變速器如果要調節(jié)變速比，就必須拆卸整個齒輪系統(tǒng)，十分繁瑣。
[0006]

【發(fā)明內容】

[0007]本發(fā)明主要是解決現(xiàn)有技術所存在的技術問題，從而提供一種自行車變速裝置。
[0008]本發(fā)明的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的:
一種自行車變速裝置，包含一變速齒輪部和一用于控制所述的變速齒輪部的牽引部，所述的變速齒輪部包含一齒輪、一齒輪固定環(huán)和一齒輪支撐桿，所述的牽引部包含一橫梁，所述的橫梁的頭部設有一扭轉部，其尾部設有一支撐桿固定孔，所述的扭轉部通過一扭簧與所述的橫梁的中部的扭簧固定部相連接，所述的支撐桿固定孔與所述的齒輪支撐桿相配
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[0009]作為本發(fā)明的較佳的實施例，所述的橫梁的尾部設有一緊固螺孔，一螺釘將所述的齒輪支撐桿可調節(jié)地固定在所述的支撐桿固定孔中。
[0010]作為本發(fā)明的較佳的實施例，所述的扭簧固定部包含第一固定孔、第二固定孔、第三固定孔和第四固定孔。
[0011]作為本發(fā)明的較佳的實施例，所述的支撐桿固定孔的內側壁上均勻設有防滑槽。
[0012]由于本發(fā)明的自行車變速裝置將齒輪支撐桿可調節(jié)地固定在橫梁的支撐桿固定孔中，使用者如果需要調節(jié)變速比，可以利用調節(jié)螺釘輕松進行調節(jié)，而不必拆下整個齒輪傳動系統(tǒng)。
[0013]
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1為本發(fā)明的自行車變速裝置的立體結構示意圖；
圖2為圖1中的自行車變速裝置的立體結構示意圖，此時為另一個視圖；
圖3為圖1中的自行車變速裝置的立體結構分解示意圖；
圖4為圖3中的自行車變速裝置的牽引部的立體結構示意圖；
圖5為圖4中的自行車變速裝置的牽引部的A區(qū)域的細節(jié)放大示意圖。
[0016]
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行詳細闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本發(fā)明的保護范圍做出更為清楚明確的界定。
[0018]本發(fā)明提供了 一種自行車變速裝置。
[0019]如圖1至圖5所示，一種自行車變速裝置I，包含一變速齒輪部3和一用于控制該變速齒輪部3的牽引部2，該變速齒輪部3包含一齒輪31、一齒輪固定環(huán)32和一齒輪支撐桿33，該牽引部2包含一橫梁21，該橫梁21的頭部設有一扭轉部22，其尾部設有一支撐桿固定孔25，該扭轉部22通過一扭簧23與該橫梁21的中部的扭簧固定部26相連接，該支撐桿固定孔25與該齒輪支撐桿33相配合。
[0020]該橫梁21的尾部設有一緊固螺孔24，一螺釘27將該齒輪支撐桿33可調節(jié)地固定在該支撐桿固定孔25中。
[0021]該扭簧固定部26包含第一固定孔261、第二固定孔262、第三固定孔263和第四固定孔264。
[0022]該支撐桿固定孔25的內側壁上均勻設有防滑槽251。
[0023]該發(fā)明的自行車變速裝置將齒輪支撐桿可調節(jié)地固定在橫梁的支撐桿固定孔中，使用者如果需要調節(jié)變速比，可以利用調節(jié)螺釘輕松進行調節(jié)，而不必拆下整個齒輪傳動系統(tǒng)。
[0024]以上僅僅以一個實施方式來說明本發(fā)明的設計思路，在系統(tǒng)允許的情況下，本發(fā)明可以擴展為同時外接更多的功能模塊，從而最大限度擴展其功能。
[0025]以上所述，僅為本發(fā)明的【具體實施方式】，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何不經過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內。因此，本發(fā)明的保護范圍應該以權利要求書所限定的保護范圍為準。
【權利要求】
1.一種自行車變速裝置(I )，包含一變速齒輪部(3)和一用于控制所述的變速齒輪部(3 )的牽引部(2 )，其特征在于，所述的變速齒輪部(3 )包含一齒輪(31)、一齒輪固定環(huán)(32 )和一齒輪支撐桿(33)，所述的牽引部(2)包含一橫梁(21)，所述的橫梁(21)的頭部設有一扭轉部(22 )，其尾部設有一支撐桿固定孔(25 )，所述的扭轉部(22 )通過一扭簧(23 )與所述的橫梁(21)的中部的扭簧固定部(26)相連接，所述的支撐桿固定孔(25)與所述的齒輪支撐桿(33)相配合。
2.根據權利要求1所述的自行車變速裝置，其特征在于，所述的橫梁(21)的尾部設有一緊固螺孔(24)，一螺釘(27)將所述的齒輪支撐桿(33)可調節(jié)地固定在所述的支撐桿固定孔(25)中。
3.根據權利要求2所述的自行車變速裝置，其特征在于，所述的扭簧固定部(26)包含第一固定孔(261)、第二固定孔(262)、第三固定孔(263)和第四固定孔(264)。
4.根據權利要求3所述的自行車變速裝置，其特征在于，所述的支撐桿固定孔(25)的內側壁上均勻設有防滑槽(251)。
【文檔編號】B62M11/04GK103569305SQ201210261141
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2012年7月26日 優(yōu)先權日:2012年7月26日
【發(fā)明者】季曉鳴 申請人:季曉鳴