自行車的剎車裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種自行車的剎車裝置，包含第一剎車部和第二剎車部，所述的第一剎車部和第二剎車部分別包含一橡膠剎車塊和一用于鎖定所述的橡膠剎車塊的鎖緊螺釘，所述的橡膠剎車塊與鎖緊螺釘之間設(shè)有一用于緩沖所述的橡膠剎車塊的剎車力度的緩沖裝置。由于本發(fā)明的自行車的剎車裝置利用設(shè)置在橡膠剎車塊與鎖緊螺釘之間的第一緩沖墊片和一第二緩沖墊片，既能有效傳導(dǎo)使用者對自行車的剎車制動力，又能減緩整個制動力的釋放過程，防止過度制動造成的翻車事故，同時保護(hù)自行車的輪廓。
【專利說明】 自行車的剎車裝置
[0001]
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本發(fā)明涉及一種剎車制動裝置，更確切地說，是一種自行車的剎車裝置。
[0003]【背景技術(shù)】
[0004]隨著自行車技術(shù)的發(fā)展，V型剎車裝置開始大量在自行車上使用。這種V型剎車制動迅速，制動力強(qiáng)，維護(hù)保養(yǎng)也很便宜。然而，當(dāng)使用者在高速行駛下，如果突然剎車，這種V型剎車裝置會將制動力極快地傳導(dǎo)到車輪上，導(dǎo)致自行車翻車，給使用者帶來傷害。另夕卜，這種強(qiáng)制動，也會嚴(yán)重?fù)p壞鋁合金的輪廓，縮短自行車的使用壽命。
[0005]
【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問題，從而提供一種自行車的剎車裝置，能有效緩沖使用者的過度制動。
[0007]本發(fā)明的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的:
一種自行車的剎車裝置，包含支架單元和位于所述的支架單元上方的鎖緊裝置，所述的支架單元包含第一支架和第二支架，所述的第一支架和第二支架分別與所述的鎖緊裝置可轉(zhuǎn)動地相連接，所述的第一支架的下方設(shè)有一用于制動所述的自行車的第一剎車部，所述的第二支架的下方設(shè)有一用于制動所述的自行車的第二剎車部。
[0008]作為本發(fā)明的較佳的實施例，所述的鎖緊裝置包含一與所述的第一支架可轉(zhuǎn)動地連接的拉力臂，一鋼絲繩索固定在所述的拉力臂的前端，一用于容納所述的鋼絲繩索的金屬套管貫穿所述的拉力臂并與所述的鋼絲繩索固定連接，所述的鋼絲繩索的末端設(shè)有一鎖定塊。
[0009]作為本發(fā)明的較佳的實施例，所述的第一剎車部和第二剎車部分別包含一橡膠剎車塊和一用于鎖定所述的橡膠剎車塊的鎖緊螺釘，所述的橡膠剎車塊與鎖緊螺釘之間設(shè)有一用于緩沖所述的橡膠剎車塊的剎車力度的緩沖裝置。
[0010]作為本發(fā)明的較佳的實施例，所述的緩沖裝置包含一第一緩沖墊片和一第二緩沖墊片。
[0011]作為本發(fā)明的較佳的實施例，所述的第一緩沖墊片為圓臺狀的橡膠，所述的第二緩沖墊片為圓柱狀的橡膠。
[0012]由于本發(fā)明的自行車的剎車裝置利用設(shè)置在橡膠剎車塊與鎖緊螺釘之間的第一緩沖墊片和一第二緩沖墊片，既能有效傳導(dǎo)使用者對自行車的剎車制動力，又能減緩整個制動力的釋放過程，防止過度制動造成的翻車事故，同時保護(hù)自行車的輪廓。
[0013]【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1為本發(fā)明的自行車的剎車裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為圖1中的自行車的剎車裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖，此時為另一個視圖；
圖3為圖2中的剎車裝置的立體結(jié)構(gòu)分解示意圖；
圖4為圖3中的剎車裝置的支架單元的立體結(jié)構(gòu)分解示意圖；
圖5為圖4中的支架單元的A區(qū)域的細(xì)節(jié)放大示意圖。
[0016]
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本發(fā)明的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
[0018]本發(fā)明提供了一種自行車的剎車裝置，能有效緩沖使用者的過度制動。
[0019]如圖1至圖5所示，一種自行車的剎車裝置1，包含支架單元2和位于該支架單元2上方的鎖緊裝置3，該支架單元2包含第一支架21和第二支架22，該第一支架21和第二支架22分別與該鎖緊裝置3可轉(zhuǎn)動地相連接，該第一支架21的下方設(shè)有一用于制動該自行車的第一剎車部211，該第二支架22的下方設(shè)有一用于制動該自行車的第二剎車部221。
[0020]該鎖緊裝置3包含一與該第一支架21可轉(zhuǎn)動地連接的拉力臂31，一鋼絲繩索33固定在該拉力臂31的前端，一用于容納該鋼絲繩索33的金屬套管32貫穿該拉力臂31并與該鋼絲繩索33固定連接，該鋼絲繩索33的末端設(shè)有一鎖定塊35。
[0021]該第一剎車部211和第二剎車部221分別包含一橡膠剎車塊2111和一用于鎖定該橡膠剎車塊2111的鎖緊螺釘2214，該橡膠剎車塊2111與鎖緊螺釘2214之間設(shè)有一用于緩沖該橡膠剎車塊2111的剎車力度的緩沖裝置。
[0022]該緩沖裝置包含一第一緩沖墊片2213和一第二緩沖墊片2212。
[0023]該第一緩沖墊片2213為圓臺狀的橡膠，該第二緩沖墊片2212為圓柱狀的橡膠。
[0024]該發(fā)明的自行車的剎車裝置利用設(shè)置在橡膠剎車塊與鎖緊螺釘之間的第一緩沖墊片和一第二緩沖墊片，既能有效傳導(dǎo)使用者對自行車的剎車制動力，又能減緩整個制動力的釋放過程，防止過度制動造成的翻車事故，同時保護(hù)自行車的輪廓。
[0025]以上僅僅以一個實施方式來說明本發(fā)明的設(shè)計思路，在系統(tǒng)允許的情況下，本發(fā)明可以擴(kuò)展為同時外接更多的功能模塊，從而最大限度擴(kuò)展其功能。
[0026]以上所述，僅為本發(fā)明的【具體實施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種自行車的剎車裝置(1)，包含支架單元(2)和位于所述的支架單元(2)上方的鎖緊裝置(3)，其特征在于，所述的支架單元(2)包含第一支架(21)和第二支架(22)，所述的第一支架(21)和第二支架(22)分別與所述的鎖緊裝置(3)可轉(zhuǎn)動地相連接，所述的第一支架(21)的下方設(shè)有一用于制動所述的自行車的第一剎車部(211)，所述的第二支架(22)的下方設(shè)有一用于制動所述的自行車的第二剎車部(221)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車的剎車裝置，其特征在于，所述的鎖緊裝置(3)包含一與所述的第一支架(21)可轉(zhuǎn)動地連接的拉力臂(31)，一鋼絲繩索(33)固定在所述的拉力臂(31)的前端，一用于容納所述的鋼絲繩索(33)的金屬套管(32)貫穿所述的拉力臂(31)并與所述的鋼絲繩索(33)固定連接，所述的鋼絲繩索(33)的末端設(shè)有一鎖定塊(35)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車的剎車裝置，其特征在于，所述的第一剎車部(211)和第二剎車部(221)分別包含一橡膠剎車塊(2111)和一用于鎖定所述的橡膠剎車塊(2111)的鎖緊螺釘(2214)，所述的橡膠剎車塊(2111)與鎖緊螺釘(2214)之間設(shè)有一用于緩沖所述的橡膠剎車塊(2111)的剎車力度的緩沖裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自行車的剎車裝置，其特征在于，所述的緩沖裝置包含一第一緩沖墊片(2213)和一第二緩沖墊片(2212)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自行車的剎車裝置，其特征在于，所述的第一緩沖墊片(2213)為圓臺狀的橡膠，所述的第二緩沖墊片(2212)為圓柱狀的橡膠。
【文檔編號】B62L1/14GK103569291SQ201210261168
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2012年7月26日 優(yōu)先權(quán)日:2012年7月26日
【發(fā)明者】季曉鳴 申請人:季曉鳴