專利名稱：摩托車左、右后圍板與后中連接板的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及摩托車零部件的安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
后中連接板、左后圍板和右后圍板為摩托車上常用的覆蓋件，左、右后圍板對(duì)稱設(shè)置在后中連接板的左右兩側(cè)。通常安裝時(shí)，后中連接板通過設(shè)置在左側(cè)的兩顆自攻螺釘與左后圍板相連，通過設(shè)置在右側(cè)的兩顆自攻螺釘與右后圍板相連，為保證外觀，這四顆自攻螺釘均是從內(nèi)側(cè)打入。但是，在完成裝配后若要拆下后中連接板，就必須將后中連接板與左后圍板、右后圍板一起拆下才行，使覆蓋件的拆卸很不方便；另外，緊靠自攻螺釘連接的結(jié)構(gòu)，無法保證后中連接板與左后圍板、右后圍板之間合縫好，外觀一致性不甚理想
發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種摩托車左、右后圍板與后中連接板的安裝結(jié)構(gòu)，拆卸方便，且后中連接板與左后圍板、右后圍板之間合縫好，外觀一致性高。為此，本發(fā)明提供的一種摩托車左、右后圍板與后中連接板的安裝結(jié)構(gòu)，包括后中連接板、左后圍板和右后圍板，所述左、右后圍板、對(duì)稱設(shè)置在后中連接板的左右兩側(cè)，關(guān)鍵在于在所述后中連接板的內(nèi)側(cè)靠近左邊緣位置處、靠近右邊緣位置處設(shè)置有掛鉤、定位凸起和限位塊，在所述后中連接板的內(nèi)側(cè)靠近上邊緣位置處設(shè)置有向內(nèi)延伸有第一安裝板，在第一安裝板上開有兩個(gè)左右對(duì)稱的螺釘過孔；所述左、右后圍板、上分別設(shè)置有與掛鉤對(duì)應(yīng)的鉤槽、與定位凸起對(duì)應(yīng)的限位槽、與限位塊對(duì)應(yīng)的限位面，在左、右后側(cè)圍、的內(nèi)側(cè)靠近上邊緣位置處設(shè)置有朝后中連接板延伸的第二安裝板、，在第二安裝板、上開有供螺釘通過的缺口，并在缺口位置處裝有彈簧卡夾；所述掛鉤掛在鉤槽內(nèi)、定位凸起插入限位槽內(nèi)、限位塊壓在限位面上，從第一安裝板上方打入的兩顆自攻螺釘穿過螺釘過孔、第二安裝板、上的缺口、彈黃卡夾，將左、右后圍板、和后中連接板連接在一起。安裝時(shí)，先將兩個(gè)彈簧卡夾分別裝入左、右后圍板中，再將后中連接板的掛鉤掛在鉤槽內(nèi)、定位凸起插入限位槽內(nèi)，從而限制了后中連接板左右、上下運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)掛鉤安裝到位時(shí)，限位塊壓在限位面上，從而限制了后中連接板向前運(yùn)動(dòng)，再通過兩顆自攻螺釘限制了后中連接板向后運(yùn)動(dòng)。作為本方案的優(yōu)選，所述掛鉤的勾頭朝上，掛鉤的寬度大于鉤槽的寬度、定位凸起的寬度比限位槽的寬度小。安裝時(shí)由下向上將后中連接板的掛鉤推入左、右后圍板上對(duì)應(yīng)設(shè)置的鉤槽內(nèi)，符合常規(guī)的安裝習(xí)慣，安裝起來更為方便快捷。有益效果左、右后圍板分別一個(gè)掛鉤、一個(gè)定位凸起、一個(gè)限位塊和一顆自攻螺釘與后中連接板連接在一起，使后中連接板在上下左右前后各個(gè)方位的自由度都被可靠限制，連接結(jié)構(gòu)均位于后中連接板的內(nèi)側(cè)，整體感強(qiáng)、結(jié)構(gòu)簡單、安裝和拆卸更為方便快捷、穩(wěn)固性好、外觀一致性高。


圖I是本發(fā)明的安裝示意圖。圖2是圖I中后中連接板的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明如圖I、圖2所示的摩托車左、右后圍板與后中連接板的安裝結(jié)構(gòu)，由后中連接板I、左后圍板2和右后圍板3、兩個(gè)彈黃卡夾4和兩顆自攻螺釘5組成。左后圍板2和右后圍板3對(duì)稱設(shè)置在后中連接板I的左右兩側(cè)。在后中連接板I的內(nèi)側(cè)靠近左邊緣位置處設(shè)置有掛鉤A、定位凸起B(yǎng)和限位塊C， 用于與左后圍板2相連。在后中連接板I的內(nèi)側(cè)靠近右邊緣位置處也設(shè)置有掛鉤A、定位凸起B(yǎng)和限位塊C，用于與右后圍板3相連。在后中連接板I的內(nèi)側(cè)靠近上邊緣位置處設(shè)置有向內(nèi)延伸有第一安裝板-1，在第一安裝板-I上開有兩個(gè)左右對(duì)稱的螺釘過孔D，左邊的螺栓過孔D用于與左后圍板2相連，右邊的螺栓過孔D用于與右后圍板3相連。后中連接板I的上邊緣向外翻起形成翻邊_2。左后圍板2與右后圍板3的結(jié)構(gòu)鏡像相同。以左后圍板2為例，在左后圍板2上設(shè)置有與掛鉤A對(duì)應(yīng)的鉤槽a、與定位凸起B(yǎng)對(duì)應(yīng)的限位槽b、與限位塊C對(duì)應(yīng)的限位面C，用于與后中連接板相連。在左后側(cè)圍2的內(nèi)側(cè)靠近上邊緣位置處設(shè)置有朝后中連接板I延伸的第二安裝板2-1，在第二安裝板2-1上開有供螺釘通過的缺口 d，并在缺口 d位置處裝有彈黃卡夾4。掛鉤A掛在鉤槽a內(nèi)、定位凸起B(yǎng)插入限位槽b內(nèi)、限位塊C壓在限位面c上，從第一安裝板-I上方打入的一顆自攻螺釘5穿過左側(cè)的螺釘過孔D、第二安裝板2-1上的缺口 d、彈簧卡夾4，將左后圍板2和后中連接板I連接在一起,從第一安裝板-I上方打入的另一顆自攻螺釘5穿過右側(cè)的螺釘過孔D、第二安裝板3-1上的缺口 d、彈簧卡夾4，將右后圍板3和后中連接板I連接在一起。最好是，掛鉤A的勾頭朝上，掛鉤A的寬度大于鉤槽a的寬度，掛鉤A在鉤槽a內(nèi)推到位時(shí)，限制了后中連接板I上下運(yùn)動(dòng)；另外，定位凸起B(yǎng)的寬度比限位槽b的寬度小。當(dāng)然，掛鉤A的勾頭也可朝下設(shè)置，安裝時(shí)，先將掛鉤A放入鉤槽a內(nèi)，再向下推掛鉤A使掛鉤A到位如圖I所示，在左后圍板2上設(shè)置有至少兩個(gè)車架安裝孔2-2、在右后圍板3上設(shè)置有至少兩個(gè)車架安裝孔3-2，用于與車架相連。
權(quán)利要求
1.一種摩托車左、右后圍板與后中連接板的安裝結(jié)構(gòu)，包括后中連接板(I)、左后圍板(2)和右后圍板(3)，所述左、右后圍板(2、3)對(duì)稱設(shè)置在后中連接板(I)的左右兩側(cè)，其特征在于在所述后中連接板(I)的內(nèi)側(cè)靠近左邊緣位置處、靠近右邊緣位置處設(shè)置有掛鉤(A)、定位凸起⑶和限位塊(C)，在所述后中連接板⑴的內(nèi)側(cè)靠近上邊緣位置處設(shè)置有向內(nèi)延伸有第一安裝板(1-1)，在第一安裝板(1-1)上開有兩個(gè)左右對(duì)稱的螺釘過孔(D);所述左、右后圍板(2、3)上分別設(shè)置有與掛鉤㈧對(duì)應(yīng)的鉤槽(a)、與定位凸起⑶對(duì)應(yīng)的限位槽(b)、與限位塊(C)對(duì)應(yīng)的限位面(C)，在左、右后側(cè)圍(2、3)的內(nèi)側(cè)靠近上邊緣位置處設(shè)置有朝后中連接板(I)延伸的第二安裝板(2-1、3-1)，在第二安裝板(2-1、3-1)上開有供螺釘通過的缺口(d)，并在缺口(d)位置處裝有彈簧卡夾(4);所述掛鉤(A)掛在鉤槽(a)內(nèi)、定位凸起(B)插入限位槽(b)內(nèi)、限位塊(C)壓在限位面(c)上，從第一安裝板(1-1)上方打入的兩顆自攻螺釘(5)穿過螺釘過孔(D)、第二安裝板(2-1、3-1)上的缺口(d)、彈黃卡夾(4),將左、右后圍板(2、3)和后中連接板(I)連接在一起。
2.按照權(quán)利要求I所述的摩托車左、右后圍板與后中連接板的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述掛鉤(A)的勾頭朝上，掛鉤(A)的寬度大于鉤槽(a)的寬度、定位凸起(B)的寬度比限位槽(b)的寬度小。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種摩托車左、右后圍板與后中連接板的安裝結(jié)構(gòu)，左、右后圍板對(duì)稱設(shè)置在后中連接板的左右兩側(cè)，左、右后圍板分別一個(gè)掛鉤、一個(gè)定位凸起、一個(gè)限位塊和一顆自攻螺釘與后中連接板連接在一起，使后中連接板在上下左右前后各個(gè)方位的自由度都被可靠限制，連接結(jié)構(gòu)均位于后中連接板的內(nèi)側(cè)，整體感強(qiáng)、結(jié)構(gòu)簡單、安裝和拆卸更為方便快捷、穩(wěn)固性好、外觀一致性高。
文檔編號(hào)B62J17/00GK102756774SQ201210266040
公開日2012年10月31日 申請(qǐng)日期2012年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月30日
發(fā)明者周畢強(qiáng), 羅運(yùn)琨, 謝安明 申請(qǐng)人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司