自行車智能尾燈的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種自行車智能尾燈，它包括一安裝于車體尾部的尾燈部，所述尾燈部包括重力傳感器單元、微處理器、LED驅(qū)動(dòng)單元、LED點(diǎn)陣單元及電源管理模塊，其中，所述重力傳感器單元用于檢測(cè)自行車剎車時(shí)的加速度信號(hào)，所述微處理器用于采集所述加速度信號(hào)并輸出控制信號(hào)；所述LED驅(qū)動(dòng)單元用于接收所述控制信號(hào)并輸出顯示驅(qū)動(dòng)信號(hào)；所述LED點(diǎn)陣單元用于響應(yīng)所述顯示驅(qū)動(dòng)信號(hào)，顯示剎車狀態(tài)對(duì)應(yīng)的像素；所述電源管理模塊與所述微處理器電性連接，用于電源轉(zhuǎn)換處理，為所述微處理器供電。其有益效果在于：本發(fā)明可自動(dòng)檢測(cè)剎車信號(hào)并點(diǎn)亮對(duì)應(yīng)的LED點(diǎn)陣，作為剎車提示，此外還具有轉(zhuǎn)向及鈴聲提示，提高了自行車的安全性。
【專利說(shuō)明】自行車智能尾燈
【【技術(shù)領(lǐng)域】】
[0001]本發(fā)明涉及自行車尾燈，尤其涉及一種可自動(dòng)檢測(cè)剎車并點(diǎn)亮剎車車燈的自行車智能尾燈。
【【背景技術(shù)】】
[0002]自行車運(yùn)動(dòng)是一種體育運(yùn)動(dòng)，在日常生活中人們可以把騎自行車當(dāng)作一種鍛煉身體的一種方式之一，自行車鍛煉的好處是不限時(shí)間、不限速度，騎自行車不但可以減肥，而且還可使身材勻稱，由于自行車運(yùn)動(dòng)是需要大量氧氣的運(yùn)動(dòng)，所以還可以強(qiáng)化心臟功能，同時(shí)還能防止高血壓，有時(shí)比藥物更有效。踩自行車壓縮血管，使得血液循環(huán)加速，大腦攝入更多的氧氣，再加上吸入大量新鮮空氣，會(huì)覺(jué)得腦筋更清楚。騎在車上，你會(huì)感覺(jué)十分自由且暢快無(wú)比。它不再只是一種代步工具，更是愉悅心靈的方式。
[0003]運(yùn)動(dòng)專家指出，由于自行車運(yùn)動(dòng)的特殊要求，手臂和軀干多為靜力性的工作，兩腿多為動(dòng)力性的工作，在血液重新分配時(shí)，下肢的血液供給量較多，心率的變化也依據(jù)踏蹬動(dòng)作的速度和地勢(shì)的起伏而不同。身體內(nèi)部急需補(bǔ)充養(yǎng)料和排出廢料，所以心跳往往比平時(shí)增加2~3倍。如此反復(fù)練習(xí)，就能使心肌發(fā)達(dá)，心臟變大，心肌收縮有力，血管壁的彈性增強(qiáng)。從而使肺通氣量增大，肺活量增加，肺的呼吸功能提高。
[0004]然而，自行車一般行駛在馬路或自行車道中，行駛過(guò)程中的安全問(wèn)題也是不容忽視的問(wèn)題，現(xiàn)有的自行車一般都沒(méi)有自行車尾燈等警示裝置，在自行車剎車或轉(zhuǎn)向過(guò)程中，在車道中的行人或車輛很難注意到自行車的剎車或轉(zhuǎn)向行為，因此，存在較大的安全隱患；為了加強(qiáng)自行車的安全性，部分自行車愛(ài)好者會(huì)在自行車尾部安裝簡(jiǎn)易的尾燈，尾燈通過(guò)導(dǎo)線與按鍵開(kāi)關(guān)連接，再將按鍵開(kāi)關(guān)安裝在車前部，這種尾燈一般需要駕駛者手動(dòng)控制，在剎車時(shí)，駕駛者通過(guò)操作按鍵開(kāi)關(guān)打開(kāi)尾燈來(lái)示意剎車，以提醒周邊行人或車輛；與此同時(shí)，這種簡(jiǎn)易的尾燈沒(méi)有轉(zhuǎn) 向提示，其功能單一，操作不方便。
【
【發(fā)明內(nèi)容】
】
[0005]本發(fā)明的目的在于有效克服上述技術(shù)的不足，提供一種可自動(dòng)檢測(cè)剎車并點(diǎn)亮剎車車燈的自行車智能尾燈。該智能尾燈還具有轉(zhuǎn)向提示、鈴聲等功能，使用方便，提高了自行車的安全性。
[0006]本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種自行車智能尾燈，其特征在于:它包括一安裝于車體尾部的尾燈部，所述尾燈部包括
[0007]—重力傳感器單元，與所述微處理器單元電性連接，用于檢測(cè)自行車剎車時(shí)的加速度信號(hào)，
[0008]一微處理器單元，用于采集所述加速度信號(hào)并輸出控制信號(hào)；
[0009]一 LED驅(qū)動(dòng)單元，與所述微處理器單元電性連接，用于接收所述控制信號(hào)并輸出顯示驅(qū)動(dòng)信號(hào)；
[0010]一 LED點(diǎn)陣單元，與所述LED驅(qū)動(dòng)單元電性連接，用于響應(yīng)所述顯示驅(qū)動(dòng)信號(hào)，顯示剎車狀態(tài)對(duì)應(yīng)的像素；
[0011]一電源管理模塊，與所述微處理器單元電性連接，用于電源轉(zhuǎn)換處理，為所述微處理器單元供電。
[0012]下面對(duì)上述技術(shù)方案進(jìn)一步闡述:
[0013]還包括一遙控部，所述遙控部包括按鍵模塊，所述按鍵模塊至少包括用于輸出轉(zhuǎn)向控制信號(hào)的轉(zhuǎn)向按鍵，所述按鍵模塊通過(guò)一無(wú)線傳輸模塊與所述微處理器單元信號(hào)連接，通過(guò)LED點(diǎn)陣單元響應(yīng)所述轉(zhuǎn)向控制信號(hào)，顯示轉(zhuǎn)向狀態(tài)對(duì)應(yīng)的像素。
[0014]所述按鍵模塊還包括用于輸出鈴聲控制信號(hào)的鈴聲按鍵，所述微處理器單元上電性連接有一蜂鳴器單元，用于響應(yīng)所述鈴聲控制信號(hào)發(fā)出蜂鳴聲。
[0015]所述無(wú)線傳輸模塊包括設(shè)置于遙控部中的2.4G發(fā)射模塊及設(shè)置于尾燈部中的2.4G接收模塊，所述2.4G發(fā)射模塊與所述按鍵模塊電性連接，用于發(fā)射按鍵模塊輸出的轉(zhuǎn)向控制信號(hào)及鈴聲控制信號(hào)；所述2.4G接收模塊與所述微處理器單元電性連接，用于接收所述轉(zhuǎn)向控制信號(hào)及鈴聲控制信號(hào)并輸入至所述微處理器單元。
[0016]所述2.4G發(fā)射模塊上電性連接有一用于存儲(chǔ)2.4G接收模塊的ID地址的存儲(chǔ)單
J Li ο
[0017]本發(fā)明的有益效果在于:其一、本發(fā)明將通過(guò)重力傳感器檢測(cè)自行車行駛過(guò)程中的加速度，并將該加速度信號(hào)輸出至微處理器單元，微處理器單元經(jīng)過(guò)矢量運(yùn)算后判斷是否有剎車，如果有剎車動(dòng)作，微處理器單元輸出控制信號(hào)控制LED驅(qū)動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)LED點(diǎn)陣單元顯示剎車狀態(tài)下對(duì)應(yīng)的像 素(例如剎車對(duì)應(yīng)的LED點(diǎn)陣全部常亮)，如果沒(méi)有剎車動(dòng)作，則LED點(diǎn)陣單元對(duì)應(yīng)的剎車像素不亮；如此，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)檢測(cè)剎車狀態(tài)并自動(dòng)點(diǎn)亮剎車狀態(tài)對(duì)應(yīng)的LED點(diǎn)陣像素，相對(duì)于手動(dòng)控制剎車車燈的尾燈，本發(fā)明控制簡(jiǎn)單且準(zhǔn)確，安全性更高；其二、本發(fā)明結(jié)合遙控部對(duì)自行車行駛過(guò)程中的轉(zhuǎn)向操作進(jìn)行提示，通過(guò)遙控部上的轉(zhuǎn)向按鍵輸入左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)控制信號(hào)，該控制信號(hào)通過(guò)無(wú)線傳輸模塊傳輸至微處理器單元，在通過(guò)微處理器單元控制LED點(diǎn)陣單元顯示左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)對(duì)應(yīng)的像素，如此，可通過(guò)尾燈部提醒周邊行人和駕駛者注意自行車處于轉(zhuǎn)向狀態(tài)，避免事故發(fā)生，提高了自行車的安全性；此外，遙控部與尾燈部之間通過(guò)無(wú)線傳輸模塊通訊，避免了通過(guò)導(dǎo)線連接帶來(lái)不諸多不便，其遙控部及尾燈部的安裝位置不受到任何束縛，可更加需要安裝于適當(dāng)位置即可；其三、本發(fā)明還可以通過(guò)遙控部上的鈴聲按鍵發(fā)出響鈴控制信號(hào)，該控制信號(hào)通過(guò)無(wú)線傳輸模塊傳輸至微處理器單元，在通過(guò)微處理器單元控制蜂鳴器發(fā)出報(bào)警鈴聲，以引起行人及車輛注意該自行車當(dāng)前狀態(tài)(剎車或轉(zhuǎn)向或超車等)，進(jìn)一步提高了自行車的安全性能；其四、本發(fā)明的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，安全性高，適用于各種自行車或電單車。
【【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】】
[0018]圖1為本發(fā)明的原理方框圖；
[0019]圖2為本發(fā)明中微處理器單元電路圖；
[0020]圖3為本發(fā)明中重力傳感器單元的電路圖；
[0021]圖4為本發(fā)明中電源管理模塊的電路圖；
[0022]圖5為本發(fā)明中2.4G發(fā)射模塊的電路圖；
[0023]圖6為本發(fā)明中2.4G接收模塊的電路圖；[0024]圖7為本發(fā)明中存儲(chǔ)單元的電路圖；
[0025]圖8為本發(fā)明中蜂鳴器單元的電路圖；
[0026]圖9為本發(fā)明中LED驅(qū)動(dòng)單元的電路圖；
[0027]圖10為本發(fā)明中LED點(diǎn)陣單元的電路圖。
[0028]圖中:尾燈部100 ;遙控部200 ;重力傳感器單元I ;微處理器單元2 ；LED驅(qū)動(dòng)單元3 ；LED點(diǎn)陣單元4 ；電源管理模塊5 ;按鍵模塊6 ;2.4G發(fā)射模塊7 ；2.4G接收模塊8 ;蜂鳴器單元9 ;存儲(chǔ)單元10。
【【具體實(shí)施方式】】
[0029]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的描述。
[0030]參照?qǐng)D1所示，本發(fā)明揭示了一種自行車智能尾燈，它包括一安裝于車體尾部的尾燈部100，所述尾燈部100包括重力傳感器單元1、微處理器單元2、LED驅(qū)動(dòng)單元3、LED點(diǎn)陣單元4及電源管理模塊5，其中，所述重力傳感器單元I與所述微處理器單元2電性連接，用于檢測(cè)自行車剎車時(shí)的加速度信號(hào)，所述微處理器單元2用于采集所述加速度信號(hào)并輸出控制信號(hào)；所述LED驅(qū)動(dòng)單元3與所述微處理器單元2電性連接，用于接收所述控制信號(hào)并輸出顯示驅(qū)動(dòng)信號(hào)；所述LED點(diǎn)陣單元4與所述LED驅(qū)動(dòng)單元3電性連接，用于響應(yīng)所述顯示驅(qū)動(dòng)信號(hào)，顯示剎車狀態(tài)對(duì)應(yīng)的像素；所述電源管理模塊5與所述微處理器單元2電性連接，用于電源轉(zhuǎn)換處理， 為所述微處理器單元2供電。
[0031]進(jìn)一步的，還包括一遙控部200，所述遙控部200包括按鍵模塊6，所述按鍵模塊6至少包括用于輸出轉(zhuǎn)向控制信號(hào)的轉(zhuǎn)向按鍵，所述按鍵模塊6通過(guò)一無(wú)線傳輸模塊與所述微處理器單元2信號(hào)連接，通過(guò)LED點(diǎn)陣單元4響應(yīng)所述轉(zhuǎn)向控制信號(hào)，顯示轉(zhuǎn)向狀態(tài)對(duì)應(yīng)的像素。所述按鍵模塊6還包括用于輸出鈴聲控制信號(hào)的鈴聲按鍵，所述微處理器單元2上電性連接有一蜂鳴器單元9，用于響應(yīng)所述鈴聲控制信號(hào)發(fā)出蜂鳴聲。
[0032]本實(shí)施例中，所述無(wú)線傳輸模塊采用2.4G無(wú)線傳輸模塊，包括設(shè)置于遙控部200中的2.4G發(fā)射模塊7及設(shè)置于尾燈部100中的2.4G接收模塊8，所述2.4G發(fā)射模塊7與所述按鍵模塊6電性連接，用于發(fā)射按鍵模塊6輸出的轉(zhuǎn)向控制信號(hào)及鈴聲控制信號(hào)；所述
2.4G接收模塊8與所述微處理器單元2電性連接，用于接收所述轉(zhuǎn)向控制信號(hào)及鈴聲控制信號(hào)并輸入至所述微處理器單元2，通過(guò)微處理器單元2控制LED點(diǎn)陣單元4顯示轉(zhuǎn)向?qū)?yīng)的像素或控制蜂鳴器發(fā)出鈴聲提示；此外，2.4G發(fā)射模塊7與2.4G接收模塊8在進(jìn)行通訊之前，必須先進(jìn)行對(duì)碼，于所述2.4G發(fā)射模塊7上電性連接有一用于存儲(chǔ)2.4G接收模塊8的ID地址的存儲(chǔ)單元10，對(duì)碼成功后把2.4G接收模塊8的ID地址存儲(chǔ)于存儲(chǔ)器中，只有對(duì)碼成功才能建立正常的通訊。
[0033]參照?qǐng)D2至圖所示，微處理器單元2包括MCU芯片U4及電阻R8、電阻R7、電阻R5、電阻R10、電容C2、電容C6、電容C7、電容C8及按鍵Kl等，其中，電容C2的一端、電阻R7 —端、電阻R8的一端與MCU芯片的第6引腳連接，電容C6的一端、C7的一端、C8的一端及MCU芯片的第15、16引腳與電壓VDD連接，按鍵Kl的一端、電阻RlO的一端與MCU芯片的第11引腳連接，電阻R4的一端與電阻R5 —端連接，電阻R5的另一端與MCU芯片的第I引腳連接，電阻R4另一端及電阻RlO的另一端接電壓VDD，電容C6、C7、C8的另一端、按鍵Kl的另一端、電容C2另一端、電阻R8另一端共同接地。按鍵Kl按下，依次按照開(kāi)機(jī)(默認(rèn)為快閃)-慢閃_常売-雙閃_關(guān)機(jī)模式。
[0034]參照?qǐng)D3所示，重力傳感器單元I由重力傳感器U9及電阻R20、電阻R18、電阻R19、電容C18及電容EC4等組成，重力傳感器的第7引腳、電容C18的一端及電阻R18的一端連接電壓VDD，重力傳感器的U9的第12引腳與電阻R19的一端及MCU芯片的第19引腳連接，電阻R19的另一端與重力傳感器的第11引腳、電阻R20的一端、電容C9 一端、電阻R18的另一端、電容EC4 —端及重力傳感器的第3引腳連接，電阻R20的另一端與重力傳感器的第2引腳連接，重力傳感器的第5引腳與MCU芯片的第20引腳連接，電容C18的另一端、重力傳感器U9的第1、4、8、9引腳及電容C9的另一端、電容EC4的另一端共同接地。重力傳感器U9檢測(cè)加速度信號(hào)，加速度a= (Vt-Vo)/t，當(dāng)自行車剎車時(shí)，Vt〈Vo，加速度為負(fù)值，此時(shí)，重力傳感器U9通過(guò)對(duì)應(yīng)的第12引腳將該加速度信號(hào)輸出至MCU芯片的第19引腳，MCU芯片通過(guò)與設(shè)定值對(duì)比，進(jìn)行矢量運(yùn)算并判斷是否有剎車，例如:當(dāng)加速度小于設(shè)定值時(shí)，判斷為剎車，判斷為剎車狀態(tài)后，MCU芯片第13引腳發(fā)出控制信號(hào)，使得LED驅(qū)動(dòng)單元3驅(qū)動(dòng)LED點(diǎn)陣單元4，LED點(diǎn)陣單元4上的對(duì)應(yīng)剎車狀態(tài)的像素被點(diǎn)亮，以此作為剎車狀態(tài)提示。
[0035]參照?qǐng)D4所示，電源管理單元主要負(fù)責(zé)整個(gè)電路的供電管理和對(duì)電池的充放電管理，電源管理模塊5包括USB接口 CNl、充電管理芯片Ul、電池BTl、穩(wěn)壓芯片U2、三極管Q7、Q8，發(fā)光二極管D62、二極管DZl-等，電池BTl的正極端依次連接電阻R16、發(fā)光二極管D62及三極管DZ-DZ3、Q7的發(fā)射極、Q8的集電極，其中，三極管Q7的發(fā)射極、三極管Q8的集電極與發(fā)光二極管D62的陰極連接，發(fā)光二極管D62的陽(yáng)極與電阻R16—端連接，電阻R16的另一端、電阻R7的另一端與電池BTl的正極連接，三極管Q7的基極與電阻R23 —端連接，電阻R23的另一端與充電管理芯片Ul的第I引腳及電阻R4電阻與電阻R5的節(jié)點(diǎn)連接，三極管Q8的基極與電阻R6的一端連接，電阻R6的另一端與MCU芯片的第3引腳連接，充電管理芯片Ul的第3引腳、電池BTl的正極與二極管DZ2的陽(yáng)極連接，二極管DZ2的陰極、電容EC2的一端與穩(wěn)壓芯片U2的第3引腳連接，穩(wěn)壓芯片U2的第I引腳與電容EC3 —端連接輸出電壓VDD，充電管理芯片Ul的第4引腳與二極管DZ3陰極、電容ECl —端連接，USB接口CNl的第I引腳與電阻Rl —端、二極管DZ3陽(yáng)極、二極管DZl陽(yáng)極連接，二極管DZl的陰極與穩(wěn)壓芯片U2的第3引腳連接，充電管理芯片Ul的第5引腳與電阻R3的一端連接，電阻Rl的另一端與電阻R2 —端連接，三極管Q8、Q7、電容EC3另一端、穩(wěn)壓芯片U2第2引腳、電容EC3另一端、電池BTl負(fù)極、電阻R3、充電管理芯片Ul第2引腳、電容ECl另一端、電阻R2另一端及USB接口 CNl第4、5引腳共同接地。MCU芯片通過(guò)第6引腳檢測(cè)電池BTl的電量，當(dāng)檢測(cè)到低電量時(shí)，通過(guò)三極管Q8和發(fā)光二極管D62發(fā)出提示用戶需要進(jìn)行充電，可以通過(guò)R7，R8來(lái)調(diào)提示電壓值，本實(shí)施例中智能尾燈采用3.55V，電池BTl電量大約余20%，通過(guò)充電管理芯片Ul對(duì)電池BTl進(jìn)行充電管理，使充電時(shí)電流保持恒定，當(dāng)充電飽和后經(jīng)過(guò)MCU芯片的第I引腳反饋到MCU芯片。
[0036]參照?qǐng)D5至圖8所示，2.4G發(fā)射模塊7包括芯片U7、芯片U6及發(fā)光二極管D63、D64，電容C12、C13、C16、C17等，其中，芯片U7的第4引腳、電容C16的一端、C17的一端接電壓VDD，電阻Rll的一端與芯片U7的第2引腳連接，電阻Rll的另一端與發(fā)光二極管D63的陽(yáng)極連接，電阻R21的一端與芯片U7的第3引腳連接，電阻R21的另一端與發(fā)光二極管D64的陽(yáng)極連接，發(fā)光二極管D63、D64的另一端、電容C12、C13、C16、C17的另一端與芯片U6的第I引腳連接，按鍵模塊6包括轉(zhuǎn)向按鍵K2及鈴聲按鍵K3，其中轉(zhuǎn)向按鍵K2為搖桿結(jié)構(gòu)，左搖為左轉(zhuǎn)，右搖為右轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)向按鍵K2的兩側(cè)的觸點(diǎn)分別與芯片U7的第9、10引腳連接，鈴聲按鍵Κ3的兩觸點(diǎn)與芯片U7的第8引腳連接，轉(zhuǎn)向按鍵Κ2的中間觸點(diǎn)及鈴聲按鍵Κ3的另外三個(gè)觸點(diǎn)與芯片U6的第I引腳連接；存儲(chǔ)器單元包括存儲(chǔ)器U8及電容C15電阻R22等，存儲(chǔ)器U8的第5引腳與芯片U7的第5引腳連接，存儲(chǔ)器U8的第6引腳與芯片U7的第6引腳連接，電池ΒΤ2的正極輸出電壓VCC。2.4接收單元包括芯片U5、電容Cll及C10，芯片U5的第8引腳與電容Cll及ClO的一端連接，電容Cll及ClO的另一端及芯片U5的第I引腳接地，芯片U5的第7、6、4、2引腳對(duì)應(yīng)與MCU芯片的第7、4、9、10引腳連接，芯片U5的第5引腳與重力傳感器U9的第2引腳連接。蜂鳴器單元9包括蜂鳴器B1、電感L1、三極管Q5等，三極管Q5的基極通過(guò)電阻R9連接于MCU芯片的第12引腳連接。2.4G無(wú)線傳輸模塊的工作方式是全雙工模式，于2.4-2.5GHz I SM頻段，具有強(qiáng)抗干擾性。2.4G接收模塊8位于尾燈部100，通過(guò)SPI通訊方式和MCU芯片連接，2.4G發(fā)射模塊7位于遙控部200，與其連接的是存儲(chǔ)單元10和按鍵模塊6。當(dāng)2.4G發(fā)射模塊7和2.4G接收模塊8對(duì)碼成功后，存儲(chǔ)單元10把2.4G接收模塊8的ID地址存到電可擦寫可編程只讀存儲(chǔ)器U8，只有成功對(duì)碼后2.4G發(fā)射模塊7和2.4G接收模塊8才能建立正常通訊。轉(zhuǎn)向按鍵K2及鈴聲按鍵K3設(shè)置于遙控部200上，通過(guò)轉(zhuǎn)向按鍵K2及鈴聲按鍵K3經(jīng)2.4G發(fā)射模塊7發(fā)出轉(zhuǎn)向或鈴聲控制信號(hào)，2.4G接收模塊8接收到所述控制信號(hào)后通過(guò)對(duì)應(yīng)的引腳輸入至MCU芯片，MCU芯片處理運(yùn)算后，由第3、13、14、17、18引腳輸出LED驅(qū)動(dòng)控制信號(hào)，第12引腳輸出蜂鳴器驅(qū)動(dòng)信號(hào)，再由LED點(diǎn)陣單元4及蜂鳴器響應(yīng)對(duì)應(yīng)的控制信號(hào)(轉(zhuǎn)向提示或鈴聲提示)。
[0037]參照?qǐng)D9所示，LED驅(qū)動(dòng)單元3包括三極管Q1-Q4、Q6及接口 CN3，三極管Q1-Q4、Q6的基極與MCU芯片的第3、13、14、17、18引腳對(duì)應(yīng)連接；圖10為L(zhǎng)ED點(diǎn)陣單元4電路圖，與LED驅(qū)動(dòng)單元3對(duì)應(yīng)連接。
[0038]綜上所述，本發(fā)明將通過(guò)重力傳感器檢測(cè)自行車行駛過(guò)程中的加速度，并將該加速度信號(hào)輸出至微處理器，微處理器經(jīng)過(guò)矢量運(yùn)算后判斷是否有剎車，如果有剎車動(dòng)作，微處理器輸出控制信號(hào)控制LED驅(qū)動(dòng)單元3驅(qū)動(dòng)LED點(diǎn)陣單元4顯示剎車狀態(tài)下對(duì)應(yīng)的像素(例如剎車對(duì)應(yīng)的LED點(diǎn)陣全部常亮)，如果沒(méi)有剎車動(dòng)作，則LED點(diǎn)陣單元4對(duì)應(yīng)的剎車像素不亮；如此，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)檢測(cè)剎車狀態(tài)并自動(dòng)點(diǎn)亮剎車狀態(tài)對(duì)應(yīng)的LED點(diǎn)陣像素，相對(duì)于手動(dòng)控制剎車車燈的尾燈，本發(fā)明控制簡(jiǎn)單且準(zhǔn)確，安全性更高；其次、本發(fā)明結(jié)合遙控部200對(duì)自行車行駛過(guò)程中的轉(zhuǎn)向操作進(jìn)行提示，通過(guò)遙控部200上的轉(zhuǎn)向按鍵輸入左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)控制信號(hào)，該控制信號(hào)通過(guò)無(wú)線傳輸模塊傳輸至微處理器，在通過(guò)微處理器控制LED點(diǎn)陣單元4顯示左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)對(duì)應(yīng)的像素，如此，可通過(guò)尾燈部100提醒周邊行人和駕駛者注意自行車處于轉(zhuǎn)向狀態(tài)，避免事故發(fā)生，提高了自行車的安全性；此外，遙控部200與尾燈部100之間通過(guò)無(wú)線傳輸模塊通訊，避免了通過(guò)導(dǎo)線連接帶來(lái)不諸多不便，其遙控部200及尾燈部100的安裝位置不受到任何束縛，可更加需要安裝于適當(dāng)位置即可；再次、本發(fā)明還可以通過(guò)遙控部200上的鈴聲按鍵發(fā)出響鈴控制信號(hào)，該控制信號(hào)通過(guò)無(wú)線傳輸模塊傳輸至微處理器，在通過(guò)微處理器控制蜂鳴器發(fā)出報(bào)警鈴聲，以引起行人及車輛注意該自行車當(dāng)前狀態(tài)(剎車或轉(zhuǎn)向或超車等)，進(jìn)一步提高了自行車的安全性能；此外，本發(fā)明的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，安全性高，適用于各種自行車或電單車。
[0039]以上所描述的僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，上述具體實(shí)施例不是對(duì)本發(fā)明的限制。在本發(fā)明的技術(shù)思想范疇內(nèi)，可以出現(xiàn)各種變形及修改，凡本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員根據(jù)以上描述所做的潤(rùn)飾、修改或等同替換，均屬于本發(fā)明所保護(hù)的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種自行車智能尾燈，其特征在于:它包括一安裝于車體尾部的尾燈部，所述尾燈部包括 一重力傳感器單元，與所述微處理器電性連接，用于檢測(cè)自行車剎車時(shí)的加速度信號(hào)， 一微處理器單元，用于采集所述加速度信號(hào)并輸出控制信號(hào)； 一 LED驅(qū)動(dòng)單元，與所述微處理器單元電性連接，用于接收所述控制信號(hào)并輸出顯示驅(qū)動(dòng)信號(hào)； 一 LED點(diǎn)陣單元，與所述LED驅(qū)動(dòng)單元電性連接,用于響應(yīng)所述顯示驅(qū)動(dòng)信號(hào)，顯示剎車狀態(tài)對(duì)應(yīng)的像素； 一電源管理模塊，與所述微處理器單元電性連接，用于電源轉(zhuǎn)換處理，為所述微處理器單元供電。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車智能尾燈，其特征在于:還包括一遙控部，所述遙控部包括按鍵模塊，所述按鍵模塊至少包括用于輸出轉(zhuǎn)向控制信號(hào)的轉(zhuǎn)向按鍵，所述按鍵模塊通過(guò)一無(wú)線傳輸模塊與所述微處理器單元信號(hào)連接，通過(guò)LED點(diǎn)陣單元響應(yīng)所述轉(zhuǎn)向控制信號(hào)，顯示轉(zhuǎn)向狀態(tài)對(duì)應(yīng)的像素。
3.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自行車智能尾燈，其特征在于:所述按鍵模塊還包括用于輸出鈴聲控制信號(hào)的鈴聲按鍵，所述微處理器單元上電性連接有一蜂鳴器單元，用于響應(yīng)所述鈴聲控制信號(hào)發(fā)出蜂鳴聲。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自行車智能尾燈，其特征在于:所述無(wú)線傳輸模塊包括設(shè)置于遙控部中的2.4G發(fā)射模塊及設(shè)置于尾燈部中的2.4G接收模塊，所述2.4G發(fā)射模塊與所述按鍵模塊電性連接，用于發(fā)射按鍵模塊輸出的轉(zhuǎn)向控制信號(hào)及鈴聲控制信號(hào)；所述2.4G接收模塊與所述微處理器單元電性連接，用于接收所述轉(zhuǎn)向控制信號(hào)及鈴聲控制信號(hào)并輸入至所述微處理器單元。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自行車智能尾燈，其特征在于:所述2.4G發(fā)射模塊上電性連接有一用于存儲(chǔ)2.4G接收模塊的ID地址的存儲(chǔ)單元。
【文檔編號(hào)】B62J3/00GK103625582SQ201210312322
【公開(kāi)日】2014年3月12日 申請(qǐng)日期:2012年8月29日 優(yōu)先權(quán)日:2012年8月29日
【發(fā)明者】王 華 申請(qǐng)人:王 華