專利名稱：機動二輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及具有濾罐(日文々^ 二 7夕)的機動二輪車。
背景技術(shù)：
專利文獻I公開了一種具有搭載在車身架上的發(fā)動機、配置在乘車用車座的下方的收納盒、儲存被供給到發(fā)動機的燃料的燃料罐、和對在燃料罐內(nèi)蒸發(fā)了的燃料氣體進行吸附的濾罐的機動二輪車。該機動二輪車，前后并排配置收納盒及燃料罐，濾罐配置在收納盒及燃料罐間。而 且，在濾罐的前方且下方配置清除(日文一 7)控制閥，并使該清除控制閥的入口及出口傾斜，把從燃料罐導出燃料氣體的充入(日文:"一配管與濾罐連接。在濾罐連接第I清除軟管，第I清除配管與清除控制閥連接。從清除控制閥延伸出第2清除軟管，與發(fā)動機的吸氣管連接。專利文獻I :日本特開2010 - 229840號公報

發(fā)明內(nèi)容
上述車輛，從濾罐朝前下方延伸出第I清除軟管，從清除控制閥朝前下方延伸出第2清除軟管，并與發(fā)動機吸氣管連接。進而，把清除控制閥配置成使其入口及出口傾斜。因此，在清除控制閥中可能會滯留液化了的燃料。而且，把濾罐配置在收納盒的近旁時，濾罐及濾罐的相關(guān)部件的配置有時會對收納盒的容量(大小)產(chǎn)生制約。在此，本發(fā)明的目的是提供一種機動二輪車，其能夠盡量不影響收納盒的容量地把濾罐及其相關(guān)部件配置在收納盒周邊，而且，能使液化了的燃料難以在清除控制閥滯留。作為上述課題的解決手段，本發(fā)明提供以下的技術(shù)手段。(I) 一種機動二輪車，所述機動二輪車，具有搭載在車身架(11)上的發(fā)動機(2)、配置在乘車用車座(16)的下方的收納盒(34)、貯存被供給到上述發(fā)動機(2)的燃料的燃料罐(25)、和對在該燃料罐(25)內(nèi)蒸發(fā)了的燃料氣體進行吸附的濾罐(60)，上述收納盒(34)及上述燃料罐(25)，把任意一方作為前方前后排列地進行配置，而且，上述濾罐(60)被配置在上述收納盒(34 )與上述燃料罐(25 )間，在上述濾罐(60 )上連接著從上述燃料罐(2 )延伸的用來導出燃料氣體的充入配管(70)，和延伸到與上述發(fā)動機(2)相連的吸氣管(43C)的、用來把被該濾罐(60)吸附了的燃料向上述吸氣管(43C)供給的清除配管(71)，上述清除配管(71)的中途設(shè)有用來允許及禁止上述濾罐(60)與上述吸氣管(43C)的連通的清除控制閥(74)，其特征在于上述收納盒(34)由從上述車身架(11)向上方突出的收納盒支撐部件(52 )支撐，上述清除控制閥(74)在比上述濾罐(60 )高的位置安裝在上述收納盒支撐部件(52)上，上述清除控制閥(74)與上述吸氣管(43C)間的上述清除配管(71 :73)朝車輛下方傾斜地延伸，將上述清除控制閥(74)與上述吸氣管(43C)連接。(2)在上述(I)記載的機動二輪車中，優(yōu)選為，在上述濾罐(60)連接著放泄管(90),該放泄管(90)以從上述濾罐(60)指向前下方的方式延伸。(3)在上述(I)或(2)記載的機動二輪車中，優(yōu)選為，在上述收納盒(34)及上述燃料罐(25)的車寬方向兩側(cè)配置有構(gòu)成上述車身架(11)的一部分的左右一對后車架(15、15)，該后車架(15、15)由配置在上述收納盒(34)與上述燃料罐(25)間的后橫架(57)連結(jié)，上述濾罐(60)配置在上述后橫架(57)的下方，被支撐在后擋泥板(59)上部。(4)在上述(3)記載的機動二輪車中，優(yōu)選為，在上述后擋泥板(59)上形成有用來載置上述濾罐(60)的凹部(61 )，而且，一體地形成有用來對載置在上述凹部(61)的狀態(tài)的上述濾罐(60)進行固定的支撐片(62)。(5)在上述(3)或(4)記載的機動二輪車中，優(yōu)選為，在上述后車架(15、15)間，燃料泵(82)及噴嘴(43C)被配置在夾著車寬方向中心線(CLl)的一側(cè)，上述燃料泵(82)和上述噴嘴(43C)由燃料軟管(83)連接，在上述后橫架(57)的后方，上述燃料軟管(83)被配置在夾著車寬方向中心線(CLl)的上述一側(cè)、上述充入配管(70 )被配置在另一側(cè)。 (6)在上述(5)記載的機動二輪車中，優(yōu)選為，上述清除控制閥(74)在相對于夾著車寬方向中心線(CLl)的上述一側(cè)的另一側(cè)被配置在上述橫架(57)的前方，上述清除控制閥(74 )與上述吸氣管(43B )間的上述清除配管(71 :73 )，在上述濾罐(60 )的前方通過，并跨過車寬方向中心線(CLl)延伸到上述一側(cè)，其后，向前方延伸而與上述吸氣管(43B)連接，捆束了多根配線的主電氣配線(84)，被配置在相對于夾著車寬方向中心線(CLl)的上述一側(cè)的另一側(cè)，向前后方向延伸。(7)在上述(I) (6)中的任一項記載的機動二輪車中，優(yōu)選為，上述發(fā)動機(2)被配置在上述收納盒(34)及上述燃料罐(25)的下方。(8)在上述(I) (7)中的任一項記載的機動二輪車中，優(yōu)選為，上述車身架(11)能夠在上述燃料罐(25 )的位置及外觀不同的機動二輪車上共用。根據(jù)上述(I)記載的發(fā)明，由于清除控制閥被配置在比濾罐高的位置，所以，液化了的燃料至少在清除控制閥的下方在重力作用下流向低的一方，即，流向濾罐側(cè)。因此，在處于高位置的清除控制閥難以滯留液化燃料。而且，從清除控制閥到吸氣管的清除配管，從清除控制閥向車輛下方延伸，清除配管被傾斜地配置，所以，液化了的燃料能夠在清除配管內(nèi)良好地流動。因此，可以防止液化了的燃料滯留在清除配管內(nèi)。而且，通過把清除控制閥安裝在收納盒支撐部件上，不會因設(shè)置清除控制閥而對收納盒的形狀等產(chǎn)生制約，可以確保收納盒的容量。其結(jié)果，不僅可以確保收納盒的容量，而且使液化了的燃料難以滯留在清除控制閥。根據(jù)上述(2)記載的發(fā)明，通過把放泄管向前下方延伸，可以使滯留在濾罐內(nèi)的液體有效地排出。根據(jù)上述(3)記載的發(fā)明，由于濾罐配置在后橫架的下部，所以能有效利用空間。而且，通過把濾罐支撐在后擋泥板上部，即便在橫架的下方這樣的難以進行操作的部位，也能夠把濾罐與后擋泥板一起裝拆，所以可謀求提高維護性及生產(chǎn)率。根據(jù)上述(4)記載的發(fā)明，由于不需要從后橫架吊掛支撐濾罐的另外的部件等，所以可以削減部件數(shù)量、能有助于輕量化。根據(jù)上述(5)記載的發(fā)明，通過把燃料泵和噴嘴配置在夾著車寬方向中心線的一偵牝可以極力縮短燃料軟管進行連接。進而，由于在橫架后方把充入配管配置在相對于上述一側(cè)的另一側(cè)，所以，可以把燃料軟管與充入配管分散配置，可以有效利用搭載空間受限制的機動二輪車的空間。根據(jù)上述(6)記載的發(fā)明，通過把燃料軟管和將清除控制閥與吸氣管連接的清除配管的前后方向的延伸部位配置在夾著車寬方向中心線的一側(cè)，把主電氣配線配置在另一側(cè)并使其朝前后方向延伸，從而，在橫架的前方，可以把燃料軟管及清除配管和主電氣配線分散配置，可以有效利用搭載空間受限制的機動二輪車的空間。進而，由于主電氣配線和燃料系配管(燃料軟管及清除配管)分散配置，所以，可以使電氣遠離燃料。根據(jù)上述(7 )記載的發(fā)明，由于把發(fā)動機配置在收納盒及燃料罐的下方，所以可以縮短從濾罐到發(fā)動機的吸氣管的清除配管。


圖I是本發(fā)明的實施方式涉及的機動二輪車的左側(cè)視圖。圖2是本發(fā)明的實施方式涉及的機動二輪車的車身架的左側(cè)視圖。圖3是本發(fā)明的實施方式涉及的機動二輪車的車身架的俯視圖。圖4是本發(fā)明的實施方式涉及的機動二輪車的主要部分的左側(cè)視圖。圖5是本發(fā)明的實施方式涉及的機動二輪車的車座下的俯視圖。圖6是朝圖5的箭頭A方向觀察清除控制閥時的向視圖。圖7是表示本發(fā)明的實施方式涉及的機動二輪車的后擋泥板的圖，圖7(a)是俯視圖、圖7 (b)是左側(cè)視圖。圖8是圖7(a)的沿B-B線的截面圖。圖9是搭載了本發(fā)明的實施方式涉及的機動二輪車的車身架的車種不同的機動二輪車的左側(cè)視圖。圖10是圖9所示機動二輪車的主要部分的左側(cè)視圖。
具體實施例方式以下，根據(jù)

本發(fā)明的實施方式。另外，在以下使用的附圖中，箭頭FR表示車輛的前方、箭頭UP表示車輛的上方、箭頭LH表示車輛的左方。圖I表示本實施方式涉及的小型的機動二輪車I。機動二輪車I具有把發(fā)動機2與動力傳遞機構(gòu)3 —體化了的搖臂單元4，在搖臂單元4的后部以能旋轉(zhuǎn)的方式支撐后輪5，在搖臂單元4的前方配置有構(gòu)成轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的前輪6。前輪6能進行旋轉(zhuǎn)地支撐在左右一對前叉7、7的下部，在左右前叉7、7的上部架設(shè)有橋部件8。在橋部件8的寬度方向中央立設(shè)了轉(zhuǎn)向軸9，在轉(zhuǎn)向軸9的上部設(shè)有轉(zhuǎn)向把手10。轉(zhuǎn)向軸9能旋轉(zhuǎn)地支撐在被設(shè)置在車身架11的前端的頭管12上。如圖2、圖3所示，車身架11設(shè)有頭管12、從頭管12向后下方延伸的主車架13、與主車架13的下部側(cè)面連接并向后方延伸之后朝后上方延伸的左右一對側(cè)車架14、14、和與側(cè)車架14、14的上端連接，向后上方(二延伸的左右一對后車架15、15。在左的后車架15的后方下部焊接有樞軸板P。如圖I所示，搖臂單元4通過連桿部件14A支撐在樞軸板P上，能向上下方向搖動。在搖臂單元4的上方配置了乘員落座的乘車用車座16 (以下稱為車座16)，車座16向前后延伸，一體地具有駕駛員落座的主車座17和同乘者落座的后座車座18。在車座16的前方、頭管12的后方，形成有當乘員乘降時把腳穿過的伸腳空間19，駕駛者把腳穿過伸腳空間19，落座在車座16上，并把腳擱在設(shè)于車身前后方向的中央下部的踏板20上，就能乘坐在機動二輪車I上。機動二輪車I被樹脂材料構(gòu)成的多個罩部件所構(gòu)成的車身罩cv覆蓋，在伸腳空間19的前方，從前開始順次配設(shè)了外護腿罩21、內(nèi)護腿罩22。外護腿罩21從頭管12的前方向左右下方延伸，內(nèi)護腿罩22配設(shè)在頭管12的后方，從后方覆蓋外護腿罩21。內(nèi)護腿罩22的下端與上述踏板20的前端相連，在踏板20的下方、且側(cè)車架14的下方，配設(shè)有下罩23，向前后方向延伸。在車座16的下方配設(shè)有左右一對后側(cè)罩24、24，后側(cè)罩24、24沿后車架15、15向前后方向延伸。在車座16的前部的下方配置能收納頭盔等的收納盒34，車座16被收納盒34支 撐，能以前端作為軸心向后方開閉。收納盒34配置在后車架15、15間，沿后車架15、15向后方延伸。收納盒34具有能夠收納頭盔H的程度的比較寬的收納空間。而且，在收納盒34的后方的后車架15、15間配置有燃料罐25。燃料罐25被固定支撐在后車架15、15上。在此，搖臂單元4的發(fā)動機2具有曲軸箱35、和從該曲軸箱35向前方傾斜地突出的汽缸36。在曲軸箱35的左側(cè)一體地設(shè)有朝后方延伸并兼作搖臂的傳動箱39的前部。在傳動箱39內(nèi)收納動力傳遞機構(gòu)3上的帶式無級變速機構(gòu),把來自發(fā)動機2的驅(qū)動力傳遞到后部的后輪5。而且，在搖臂單元4的后側(cè)上部與后車架15、15的后部之間夾裝了后緩沖單元40、40，在搖臂單元4的上部設(shè)有空濾器41。參照圖4、圖5，空濾器41上連接著向前方延伸的連接管42，連接管42的前端與節(jié)氣閥體43連接。節(jié)氣閥體43通過吸氣管43B與汽缸36連接。在吸氣管43B上設(shè)有噴嘴43C。在圖5中，CLl表示向前后方向延伸的車寬方向的中心線(以下稱為車寬方向中心線CL1)、CL2表示汽缸36的軸線。搖臂單元4以使汽缸軸線CL2相對于中心線CLl位于稍靠左側(cè)的方式搭載在車身上。在此，參照圖2、圖3對車身架11進行詳述，車身架11上的主車架13從與側(cè)車架14、14的結(jié)合部位進一步向下方延伸，并在其下端具有向車寬方向延伸的前橫架45，把側(cè)車架14、14間連結(jié)。在前橫架45的后方，在側(cè)車架14、14間架設(shè)有后構(gòu)件46。在側(cè)車架14、14的后上方立起的部位，如圖3所示，被從后車架15、15的前部朝前方彎曲成凸狀的俯視呈U字狀的橫架49連結(jié)，橫架49由圓形截面的鋼管構(gòu)成，橫架49的端部與后車架15、15的前部焊接結(jié)合。在側(cè)車架14、14的后上方立起的部位的上端部14B、14B,被形成為截面呈半圓形，以覆蓋后車架15、15的前下部的周面的方式焊接結(jié)合。后車架15、15具有從與側(cè)車架14、14的上端部14B、14B的結(jié)合部位向前下方延伸的伸出部D、D，伸出部D、D的前端與橫架49
熔敷結(jié)合。后車架15、15由圓形截面的鋼管構(gòu)成，橫架49由比后車架15、15細的鋼管形成，伸出部D的前部以隨著接近橫架49而變平坦的方式形成，與其前端的橫架49的結(jié)合部15AU5A (參照圖3)與橫架49的粗細相應(yīng)地形成為長圓形。而且，如圖3所示，在側(cè)車架14、14的大致水平部位焊接結(jié)合有向車寬方向并從下方支撐踏板20、20的多個地板撐條14D…焊接結(jié)合 P ^。在此，參照圖4、圖5，在該機動二輪車I中，橫架49以圍住汽缸36的側(cè)方及前方的方式向前方彎曲延伸，伸出部D、D的前端在俯視觀察時在汽缸36的側(cè)方與橫架49結(jié)合。伸出部D、D以隨著接近橫架49而逐漸減小車寬方向的寬度尺寸的方式形成，在機動二輪車I中，伸出部D、D與汽缸36的間隙比較寬。而且，在該車身架11中，把后車架15、15從與側(cè)車架14、14的結(jié)合部分向前方延伸，把伸出部D、D與橫架49連接，由側(cè)車架14、14、后車架15、15 (伸出部D、D)和橫架49構(gòu)成為三角形形狀。在這樣的車架結(jié)構(gòu)中，不需要特別設(shè)置加強部件，就可以對橫架49進行加強。
而且，在橫架49上焊接結(jié)合有把平坦面朝著上方的、左右一對前側(cè)收納盒支撐部件51、51，這些前側(cè)收納盒支撐部件51、51，如圖4所示，從下方支撐收納盒34的前部，對收納盒34及車座16的載荷進行支撐。在前側(cè)收納盒支撐部件51、51上，從下方插入了螺栓，通過把該螺栓與收納盒34緊固，從而把收納盒34固定在后車架15、15上。而且，在后車架15、15的前后方向大致中央?yún)^(qū)域焊接結(jié)合有把平坦面朝向上方的、截面形成為〕字狀的左右一對后側(cè)收納盒支撐部件52、52。參照圖4，這些后側(cè)收納盒支撐部件52、52，從下方對以從收納盒34的后方上部向車寬方向兩側(cè)伸出地形成的伸出部53,53的下面的被固定部54、54進行支撐，支撐收納盒34及車座16的載荷。在后側(cè)收納盒支撐部件52、52上，從下方插入螺栓，該螺栓與被固定部54、54緊固結(jié)合。由此，把收納盒34與后車架15、15固定。而且，在后車架15、15上的后側(cè)收納盒支撐部件52、52的后方，焊接結(jié)合了左右一對前側(cè)燃料罐支撐托架55、55，在這些前側(cè)燃料罐支撐托架55、55的后方，進一步焊接結(jié)合了左右一對后側(cè)燃料罐支撐托架56、56。燃料罐25被這些各支撐部件從下方支撐并緊固固定。而且，在后車架15、15上的后側(cè)收納盒支撐部件52、52與前側(cè)燃料罐支撐托架55、55間架設(shè)了后橫架57。而且，在后車架15、15的后端間架設(shè)了板部件58。在此，參照圖4、圖5，在側(cè)面觀察時，后橫架57穿過收納盒34與燃料罐25間，在該后橫架57的下方配置有濾罐60。以下，對濾罐60的配置及其配管系統(tǒng)進行說明。濾罐60呈圓筒狀，在把其軸線沿著車寬方向的狀態(tài)下，配置在后橫架57與被配置在后橫架57的下方的后擋泥板59間。如圖4所示，后擋泥板59配置在后車架15、15的下方，沿后車架15、15向前后方向延伸。后擋泥板59由樹脂材料形成,如圖7、圖8所示,呈板狀。后擋泥板59把外周緣側(cè)的適當部位固定支撐在后車架15、15上。在后擋泥板59的前部一體形成有向前下方彎曲下凹的凹部61，在緊接著凹部61的后面左右排列地一體形成有向上方突出的作為肋狀的支撐片的凸部62、62。如圖8所示，濾罐60被收納在樹脂材料構(gòu)成的筒狀的盒體63中，在該盒體63上形成有向濾罐60的徑向的外側(cè)突出的一對卡合片64、64。在卡合片64、64形成有與凸部62、62卡合的通孔65、65，濾罐60把卡合片64、64卡合(插入)到凸部62、62，并且把盒體63的外周面載置(抵接)在凹部61，支撐在后擋泥板59上而使移動受到限制。
接著，參照圖5，在濾罐60的右側(cè)端面連接著從燃料罐25延伸的用來導出燃料氣體的充入配管70，而且，連接著延伸到節(jié)氣閥體43的吸氣管43B、用來把從燃料罐25導出的燃料氣體向吸氣管43B供給的清除配管71。而且，在濾罐60的左側(cè)端面連接有放泄管90。該放泄管90以從濾罐60指向前下方的方式延伸，下端開放，把滯留在濾罐60中的液體排出。放泄管90在后車架15的下方沿該后車架15延伸。清除配管71由上游側(cè)的第I清除配管72、下游側(cè)的第2清除配管73構(gòu)成，在第I清除配管72與第2清除配管73間，設(shè)有對濾罐60與吸氣管43B的連通進行容許及禁止的清除控制閥74。如圖6所示，清除控制閥74通過焊接支撐在位于右側(cè)的后側(cè)收納盒支撐部件52上的支撐板75安裝在該支撐部件52上，被配置在比濾罐60高的位置，且如圖5所示，被配置在后橫架57的前方。另外，清除控制閥74通過與支撐板75螺紋結(jié)合和被固定。
清除控制閥74設(shè)有與第I清除配管72連接的筒狀的入口部76、和與第2清除配管73連接的筒狀的出口部77，入口部76與出口部77的軸線Pl以位于同軸上的方式構(gòu)成，該軸線Pl以沿大致水平方向的方式安裝在后側(cè)收納盒支撐部件52上。清除控制閥74被構(gòu)成為，通過在與入口部76和出口部77的軸線Pl正交的方向上進退的電磁原件將入口部76與出口部77連通及禁止連通，把收納該電磁原件的筒狀的閥體78朝向上方配置。第I清除配管72從濾罐60向上方引出，與清除控制閥74的入口部76連接，第2清除配管73從清除控制閥74的出口部77向前方引出。參照圖5，第2清除配管73，在如此地向前方引出之后，朝車寬方向內(nèi)側(cè)彎曲并向后方延伸，在濾罐60的前下方通過，將車寬方向中心線CLl橫斷。其后，第2清除配管73在夾著車寬方向中心線CLl的左側(cè)向前方延伸，與吸氣管43B連接。此時，吸氣管43B位于清除控制閥74的下方，因此，第2清除配管73向前下方延伸。另一方面，充入配管70的一端與氣液分離部80連接，該氣液分離部80設(shè)置在夾著燃料罐25的車寬方向中心線CLl的右側(cè)的后部上面，該充入配管70向左方延伸之后彎曲并向右方延伸，然后，沿右后車架15向前方延伸到后橫架57，而且與濾罐60連接。另外，在圖5中，附圖標記81表示燃料罐25的供油杯。圓形的供油杯81以把其中心配置在車寬方向中心線CLl上的方式進行設(shè)置。氣液分離部80與燃料罐25內(nèi)部連通，例如以具備密封部件而使液體的燃料不被供給到充入配管70的方式構(gòu)成。而且，在夾著燃料罐25的車寬方向中心線CLl的左側(cè)的前部上面，設(shè)有燃料泵82，噴嘴43C位于其大致正前方，燃料泵82與噴嘴43C通過燃料軟管83連接。燃料軟管83在至少后橫架57的后方配置在夾著車寬方向中心線CLl的左側(cè)，其一端與燃料泵82連接，在后橫架57的前方,一邊向前方朝車寬方向內(nèi)側(cè)彎曲一邊與噴嘴43C連接。在此，燃料軟管83與充入配管70的位置關(guān)系為，在后橫架57的后方，二者夾著車寬方向中心線CLl分散配置。而且，圖5的附圖標記84表示捆束了多根配線的主電氣配線。該主電氣配線84配置在夾著車寬方向中心線CLl的右側(cè)，沿右后車架15向前后方向延伸。那么，上述機動二輪車I的車身架11，被構(gòu)成為能夠在燃料罐的位置及車輛整體的外觀不同的機動二輪車中共用，在圖9、圖10中，表示與搭載了車身架11的機動二輪車I不同的機動二輪車100。另外，在圖9、圖10中，對與機動二輪車I相同的構(gòu)成要素采用相同的附圖標記。該機動二輪車100，在主車架13的后方的、側(cè)車架14的上方設(shè)有側(cè)面觀察時為三角形形狀的燃料罐101。車座下的收納盒102配置在后車架15、15間，沿后車架15、15向前后方向延伸，被后車架15、15支撐。收納盒102與機動二輪車I的收納盒34相比，沿前后方向長出了與燃料罐未被配置在后方的量相當?shù)拈L度，在延伸到該后方的部位部位確保了深度、確保了能收納頭盔的空間。該機動二輪車100，由收納盒102的延伸到上述后方的部位確保了收納空間的深度，燃料罐101被配設(shè)在車輛下方，因此比較能夠抑制車高。在以上記載的本實施方式的機動二輪車I中，收納盒34被從車身架11的后車架15向上方突出的后側(cè)收納盒支撐部件52支撐，清除控制閥74在比濾罐60高的位置安裝在后側(cè)收納盒支撐部件52上。而且，在機動二輪車I中，清除控制閥74與節(jié)氣閥體43的吸 氣管43B間的第2清除配管73向車輛下方傾斜延伸，具有將清除控制閥74與吸氣管43B連接的結(jié)構(gòu)。在這樣的結(jié)構(gòu)中，清除控制閥74被配置在比濾罐60高的位置，所以，液化了的燃料至少在清除控制閥74的下方在重力作用下流向低的一方，S卩，流向濾罐60側(cè)。因此，液化燃料難以滯留在處于高位置的清除控制閥74。而且，從清除控制閥74到吸氣管43B的第2清除配管73，從清除控制閥74向車輛下方傾斜地延伸，傾斜配置，因此，液化了的燃料能在第2清除配管73內(nèi)良好地流動。因此、可以防止液化了的燃料滯留在第2清除配管73內(nèi)。而且，清除控制閥74安裝在后側(cè)收納盒支撐部件52上，從而，清除控制閥74的設(shè)置不會對收納盒34的形狀等造成制約，可以確保收納盒34的容量。其結(jié)果、不僅能確保收納盒34的容量，而且可以使液化了的燃料難以滯留在清除控制閥74。而且，在收納盒34及燃料罐25的下方配置了發(fā)動機2。由此，可以縮短從濾罐60到吸氣管43B的配管長度。而且，在本實施方式中，在收納盒34及燃料罐25的車寬方向兩側(cè)配置構(gòu)成車身架11的一部分的左右一對后車架15、15，后車架15、15由配置在收納盒34及燃料罐25間的后橫架57連結(jié)，濾罐60被配置在后橫架57的下方，被后擋泥板59上部支撐。在該場合，由于濾罐60配置在后橫架57的下部，所以能有效利用空間。而且，通過在后擋泥板59上部支撐濾罐60，由于即使在后橫架57的下方這樣的難以進行操作的部位，也能夠與后擋泥板59 —起裝拆濾罐60，所以可謀求提高維護性及生產(chǎn)率。詳細來說，在本實施方式中，在后擋泥板59上形成有用來載置濾罐60的凹部61，而且，一體地形成有用來對被載置在凹部61的狀態(tài)下的濾罐60進行固定的凸部62、62。在這樣的結(jié)構(gòu)中，由于不需要從后橫架57吊掛支撐濾罐60的另外的部件等，所以可以削減部件數(shù)量，有助于輕量化。而且，在本實施方式中，在后車架15、15間，把燃料泵82及噴嘴43C配置在夾著車寬方向中心線CLl的左側(cè)，把燃料泵82、噴嘴43C通過燃料軟管83進行連接，在后橫架57的后方，把燃料軟管83配置在夾著車寬方向中心線CLl的左側(cè)，把充入配管70配置在右側(cè)。在該情況下，可以極力縮短燃料軟管83而與燃料泵82及噴嘴43C相連。進而，在后橫架57后方把充入配管70配置在左側(cè)，所以，可以把燃料軟管83與充入配管70分散配置，可以有效利用搭載空間受限制的機動二輪車的空間。而且，清除控制閥74在夾著車寬方向中心線CLl的右側(cè)被配置在后橫架57的前方，清除控制閥74與吸氣管43B間的清除配管71在濾罐60的前方通過，跨車寬方向中心線CLl延伸到左側(cè)，然后，向前方延伸并與吸氣管43B連接，捆束了多根配線的主電氣配線84配置在夾著車寬方向中心線CLl的右側(cè)，向前后方向延伸地配置。在該情況下，燃料軟管83和將清除控制閥74與吸氣管43B連接的清除配管71的前后方向的延伸部位，被配置在夾著車寬方向中心線CLl的左 側(cè)，主電氣配線84配置在右側(cè)并向前后方向延伸，從而，能夠在后橫架57的前方，把燃料軟管83及清除配管71、主電氣配線84分散配置，所以可以有效利用搭載空間受限制的機動二輪車的空間。進而，通過把主電氣配線84與燃料系配管(燃料軟管83及清除配管71)分散配置，可以使電氣遠離燃料。以上，對本發(fā)明的實施方式進行了說明，但是本發(fā)明不限于上述實施方式，在不脫離其主旨的范圍可以進行適當變更。例如，在上述實施方式中，把收納盒34配置在了燃料罐25的前方，但是，也可以取而代之地把燃料罐25配置在收納盒34的前方。附圖標記說明I 機動二輪車11車身架16 車座25燃料罐34收納盒43B吸氣管43C 噴嘴52后側(cè)收納盒支撐部件57后橫架59后擋泥板60 濾罐61 凹部62凸部(支撐片)70充入配管71清除配管74清除控制閥82燃料泵83燃料軟管84主電氣配線90放泄管
權(quán)利要求
1.一種機動二輪車，所述機動二輪車，具有搭載在車身架(11)上的發(fā)動機(2)、配置在乘車用車座(16)的下方的收納盒(34)、貯存被供給到上述發(fā)動機(2)的燃料的燃料罐(25)、和對在該燃料罐(25)內(nèi)蒸發(fā)了的燃料氣體進行吸附的濾罐(60)， 上述收 納盒(34)及上述燃料罐(25)，把任意一方作為前方前后排列地進行配置，而且，上述濾罐(60 )被配置在上述收納盒(34)與上述燃料罐(25 )間， 在上述濾罐(60)上連接著從上述燃料罐(2)延伸的用來導出燃料氣體的充入配管(70)，和延伸到與上述發(fā)動機(2)相連的吸氣管(43B)的、用來把被該濾罐(60)吸附了的燃料向上述吸氣管(43B)供給的清除配管(71)， 上述清除配管(71)的中途設(shè)有用來允許及禁止上述濾罐(60)與上述吸氣管(43B)的連通的清除控制閥(74)，其特征在于 上述收納盒(34)由從上述車身架(11)向上方突出的收納盒支撐部件(52)支撐， 上述清除控制閥(74)在比上述濾罐(60)高的位置安裝在上述收納盒支撐部件(52)上， 上述清除控制閥(74)與上述吸氣管(43B)間的上述清除配管(71 :73)朝車輛下方傾斜地延伸，將上述清除控制閥(74)與上述吸氣管(43B)連接。
2.如權(quán)利要求I所述的機動二輪車，其特征在于，在上述濾罐(60)連接著放泄管(90)，該放泄管(90 )以從上述濾罐(60 )指向前下方的方式延伸。
3.如權(quán)利要求I或2所述的機動二輪車，其特征在于，在上述收納盒(34)及上述燃料罐(25)的車寬方向兩側(cè)配置有構(gòu)成上述車身架(11)的一部分的左右一對后車架(15、15)， 該后車架(15、15 )由配置在上述收納盒(34)與上述燃料罐(25 )間的后橫架(57 )連結(jié)， 上述濾罐(60)配置在上述后橫架(57)的下方，被支撐在后擋泥板(59)上部。
4.如權(quán)利要求3所述的機動二輪車，其特征在于，在上述后擋泥板(59)上形成有用來載置上述濾罐(60)的凹部(61)，而且，一體地形成有用來對載置在上述凹部(61)的狀態(tài)的上述濾罐(60)進行固定的支撐片(62)。
5.如權(quán)利要求3或4所述的機動二輪車，其特征在于，在上述后車架(15、15)間，燃料泵(82)及噴嘴(43C)被配置在夾著車寬方向中心線(CLl)的一側(cè)， 上述燃料泵(82)和上述噴嘴(43C)由燃料軟管(83)連接， 在上述后橫架(57)的后方，上述燃料軟管(83)被配置在夾著車寬方向中心線(CLl)的上述一側(cè)、上述充入配管(70 )被配置在另一側(cè)。
6.如權(quán)利要求5所述的機動二輪車，其特征在于，上述清除控制閥(74)在相對于夾著車寬方向中心線(CLl)的上述一側(cè)的另一側(cè)被配置在上述橫架(57)的前方， 上述清除控制閥(74)與上述吸氣管(43B)間的上述清除配管(71 :73)，在上述濾罐(60)的前方通過，并跨過車寬方向中心線(CLl)延伸到上述一側(cè)，其后，向前方延伸而與上述吸氣管(43B)連接， 捆束了多根配線的主電氣配線(84)，被配置在相對于夾著車寬方向中心線(CLl)的上述一側(cè)的另一側(cè)，向前后方向延伸。
7.如權(quán)利要求I 6中的任一項所述的機動二輪車，其特征在于，上述發(fā)動機(2)被配置在上述收納盒(34)及上述燃料罐(25)的下方。
8.如權(quán)利要求I 7中的任一項所述的機動二輪車，其特征在于，上述車身架(11)能夠在上述燃料罐(25 )的位置及外觀不同的 機動二輪車上共用。
全文摘要
本發(fā)明提供一種能盡量不影響收納盒的容量地配置濾罐及其相關(guān)部件，并且使液化了的燃料難以滯留在清除控制閥的機動二輪車。收納盒(34)被從車身架向向上方突出的后側(cè)收納盒支撐部件(52)支撐，清除控制閥(74)在比配置在收納盒(34)與燃料罐(25)間的濾罐(60)高的位置，安裝在上述收納盒支撐部件上。而且，清除控制閥(74)與吸氣管(43B)間的清除配管71向車輛下方延伸，并將清除控制閥(74)和吸氣管(43B)連接。
文檔編號B62J37/00GK102963472SQ201210312540
公開日2013年3月13日 申請日期2012年8月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月31日
發(fā)明者坂本順一, 山本堪大 申請人:本田技研工業(yè)株式會社