專利名稱：帶式傳動系統(tǒng)及包括所述系統(tǒng)的齒條輔助式電動轉(zhuǎn)向設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種帶式傳動系統(tǒng)及包括所述系統(tǒng)的齒條輔助式電動轉(zhuǎn)向設(shè)備。更具體地，本發(fā)明涉及一種帶式傳動系統(tǒng)及包括帶式傳動系統(tǒng)的齒條輔助式電動轉(zhuǎn)向設(shè)備，可增加其耐用性同時防止由于驅(qū)動馬達(dá)而帶動條帶的操作時，滾珠螺帽及螺帽滑輪之間的滑動，導(dǎo)致無滾珠螺帽及螺帽滑輪的牽引力而旋轉(zhuǎn)，且當(dāng)螺帽滑輪及滾珠螺帽旋轉(zhuǎn)而齒條滑動時，使得由齒條、滾珠螺帽，螺帽滑輪等傳遞而來之振動及噪音減至最低，而提供給用戶方便的駕駛功能。
背景技術(shù)：
一般的齒條輔助式電動轉(zhuǎn)向設(shè)備包括由方向盤連接至兩邊車輪的一轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，及輔助動力機(jī)構(gòu)以提供輔助轉(zhuǎn)向動力至轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。·
圖I是簡要繪示一般的齒條輔助式電動轉(zhuǎn)向設(shè)備的部分剖面圖，圖2是簡要繪示所述一般的齒條輔助式電動轉(zhuǎn)向設(shè)備中的一帶式傳動系統(tǒng)。所述一般的齒條輔助式電動轉(zhuǎn)向設(shè)備包括由方向盤105連接至兩邊車輪150的一轉(zhuǎn)向系統(tǒng)100，及輔助動力機(jī)構(gòu)160以提供輔助轉(zhuǎn)向動力至轉(zhuǎn)向系統(tǒng)100。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)100包括一轉(zhuǎn)向軸110，所述轉(zhuǎn)向軸的上端與方向盤105連接以與方向盤105 —起轉(zhuǎn)動，而下端透過一對萬用接頭115與小齒輪軸120連接。更進(jìn)一步，小齒輪軸120透過齒條-小齒輪機(jī)構(gòu)部135與齒條155連接，且齒條155的兩端透過連接桿140及關(guān)節(jié)臂145與車輪150連接。小齒輪125形成于小齒輪軸120的下端，且與形成于齒條155外周表面一側(cè)的齒條齒輪130嚙合，如此則可形成齒條-小齒輪機(jī)構(gòu)部135。輔助動力機(jī)構(gòu)160包括一扭矩傳感器117以感測由駕駛員施加于方向盤105的轉(zhuǎn)向力矩，且輸出與被感測到的轉(zhuǎn)向力矩相稱的一電訊號；一電子控制單兀(ECU)為基于由扭矩傳感器117傳遞來的電訊號以產(chǎn)生一控制訊號；一馬達(dá)165為基于由電子控制單兀(ECT)傳遞來的控制訊號產(chǎn)生輔助轉(zhuǎn)向動力；以及一帶式傳動系統(tǒng)170為透過帶條120將由馬達(dá)165產(chǎn)生的輔助轉(zhuǎn)向動力傳遞至一齒條155。帶式傳動系統(tǒng)170包括由電子控制單元(ECT)控制的一馬達(dá)165 ;固定于馬達(dá)165的一軸165a的馬達(dá)滑輪205a ;帶條210纏繞于馬達(dá)滑輪205a ;用以在環(huán)繞于齒條155的齒條外殼200中支撐齒條155的滾珠螺帽220 ;以及螺帽滑輪205b，螺帽滑輪205b為與滾珠螺帽220的外周表面連結(jié)。滾珠螺帽220為當(dāng)與齒條155嚙合時透過滾珠而轉(zhuǎn)動，以使齒條155于齒條外殼200內(nèi)側(cè)滑動。用以支撐滾珠螺帽220轉(zhuǎn)動的軸承340為裝設(shè)于滾珠螺帽220的外周表面。然而，依據(jù)背景技術(shù)，滾珠螺帽及螺帽滑輪因為滑動的產(chǎn)生而無牽引力地旋轉(zhuǎn)，如此一來電力傳遞效率將劣化，且輔助轉(zhuǎn)向動力亦無法精確地傳遞。甚且，還有一個問題是當(dāng)齒條滑動且滾珠螺帽轉(zhuǎn)動時，齒條、滾珠螺帽、螺帽滑輪、軸承、齒條外殼等等會產(chǎn)生噪音及振動，且這些噪音及振動會傳遞至其他組件，因此會造成固定組件的松動。更進(jìn)一步，傳遞而來的噪音及震動亦會同時傳遞給駕駛員及其他組件，因此降低了駕駛員駕駛的順暢度。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明為解決上述背景技術(shù)所發(fā)生之問題，且本發(fā)明提供一種帶式傳動系統(tǒng)及包括所述系統(tǒng)的齒條輔助式電動轉(zhuǎn)向設(shè)備，其可增加其耐用性同時防止由于驅(qū)動馬達(dá)而帶動條帶的操作時，滾珠螺帽及螺帽滑輪之間的滑動，導(dǎo)致無滾珠螺帽及螺帽滑輪的牽引力而旋轉(zhuǎn)，并當(dāng)齒條滑動且滾珠螺帽及螺帽滑輪轉(zhuǎn)動時，使得由齒條、滾珠螺帽、螺帽滑輪等傳遞而來之振動及噪音減至最低，而提供給用戶方便的駕駛功能。根據(jù)本發(fā)明一方面是提供一種帶式傳動系統(tǒng)，包括一滾珠螺帽，所述滾珠螺帽與一齒條嚙合，且配置以滑動所述齒條；一螺帽滑輪，所述螺帽滑輪與所述滾珠螺帽的外周表 面嚙合，且配置以傳遞一條帶之驅(qū)動力；以及復(fù)數(shù)個支撐件，所述復(fù)數(shù)個支撐件形成于螺帽滑輪的內(nèi)周表面，且配置以當(dāng)所述螺帽滑輪與所述滾珠螺帽嚙合時彈性變形而增加其支撐力。根據(jù)本發(fā)明另一方面是提供一種齒條輔助式電動轉(zhuǎn)向設(shè)備，包括一扭矩傳感器，所述扭矩傳感器為輸出與轉(zhuǎn)向力矩相稱的一電訊號；一電子控制單兀，所述電子控制單兀為基于由所述扭矩傳感器傳遞來的所述電訊號以產(chǎn)生一控制訊號；一馬達(dá)，所述馬達(dá)為基于由所述電子控制單元傳遞來的所述控制訊號產(chǎn)生輔助轉(zhuǎn)向動力；以及一帶式傳動系統(tǒng)，所述帶式傳動系統(tǒng)為將由所述馬達(dá)產(chǎn)生的輔助轉(zhuǎn)向動力傳遞至一齒條，其中帶式傳動系統(tǒng)包括一滾珠螺帽，所述滾珠螺帽與一齒條嚙合，且配置以滑動所述齒條；一螺帽滑輪，所述螺帽滑輪與所述滾珠螺帽的外周表面嚙合，且配置以傳遞一條帶之驅(qū)動力；以及復(fù)數(shù)個支撐件，所述復(fù)數(shù)個支撐件形成于螺帽滑輪的內(nèi)周表面，且配置以當(dāng)所述螺帽滑輪與所述滾珠螺帽嚙合時彈性變形而增加其支撐力。因此，本發(fā)明具有可增加其耐用性同時防止由于驅(qū)動馬達(dá)而帶動條帶的操作時，滾珠螺帽及螺帽滑輪之間的滑動，導(dǎo)致無滾珠螺帽及螺帽滑輪的牽引力而旋轉(zhuǎn)的功效，使得當(dāng)齒條滑動且滾珠螺帽及螺帽滑輪轉(zhuǎn)動時，由齒條、滾珠螺帽、螺帽滑輪等傳遞而來之振動及噪音減至最低，而提供給用戶方便的駕駛功能。


圖I是簡要繪示一般的齒條輔助式電動轉(zhuǎn)向設(shè)備的部分剖面圖；圖2是簡要繪示所述一般的齒條輔助式電動轉(zhuǎn)向設(shè)備中的一帶式傳動系統(tǒng)；圖3是依據(jù)本發(fā)明第一實施例所繪示的帶式傳動系統(tǒng)的部分分解透視圖；圖4及圖5是依據(jù)本發(fā)明第一實施例所繪示帶式傳動系統(tǒng)中的螺帽滑輪的前視圖；圖6是依據(jù)本發(fā)明第一實施例所繪示帶式傳動系統(tǒng)中的滾珠螺帽及螺帽滑輪連結(jié)狀態(tài)的前視圖；圖7是依據(jù)本發(fā)明第二實施例所繪示的帶式傳動系統(tǒng)的部分分解透視圖；以及圖8及圖9是依據(jù)本發(fā)明第二實施例所繪示帶式傳動系統(tǒng)中的螺帽滑輪的前視圖。
具體實施例方式以下將參照所附圖式詳細(xì)說明本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容。下列描述及各圖是采用相同的編號標(biāo)示相同的組件。下列本發(fā)明的描述中，現(xiàn)有附加功能及架構(gòu)的詳細(xì)描述不多加贅述而并不會使本發(fā)明不明確。此外，用于描述本發(fā)明組件的每一較佳實施例，如第一、第二、A、B、(a)、(b)或相似者，并非是用于界定相關(guān)組件的本質(zhì)、狀態(tài)或順序，而僅是用于分辨其它的組件。需注意的是，如果本說明書描述一組件是“連接”、“耦合”或“接合”至另一組件，則一第三組件可 以“連接”、“耦合”及“接合”于該第一組件及第二組件之間，縱然該第一組件是可以直接連接、裝配或接合于第二組件。圖3是依據(jù)本發(fā)明第一實施例所繪示的帶式傳動系統(tǒng)的部分分解透視圖；圖4及圖5是依據(jù)本發(fā)明第一實施例所繪示帶式傳動系統(tǒng)中的螺帽滑輪的前視圖；圖6是依據(jù)本發(fā)明第一實施例所繪示帶式傳動系統(tǒng)中的滾珠螺帽及螺帽滑輪連結(jié)狀態(tài)的前視圖；圖7是依據(jù)本發(fā)明第二實施例所繪示的帶式傳動系統(tǒng)的部分分解透視圖；圖8及圖9是依據(jù)本發(fā)明第二實施例所繪示帶式傳動系統(tǒng)中的螺帽滑輪的前視圖。請參照圖3至圖9，并配合圖I及圖2，依據(jù)本發(fā)明的帶式傳動系統(tǒng)包括與齒條155嚙合，以使齒條155滑動的滾珠螺帽220 ;與滾珠螺帽220的外周表面嚙合，以傳遞帶條210的驅(qū)動力的螺帽滑輪305 ;以及被提供于螺帽滑輪305的內(nèi)周表面，且當(dāng)與滾珠螺帽220嚙合時彈性變形而增加其支撐力的支撐件310。帶式傳動系統(tǒng)包括一驅(qū)動裝置及一被驅(qū)動裝置。驅(qū)動裝置包括由電子控制單元控制的馬達(dá)165 ;與馬達(dá)165的一軸165a、帶條210等連結(jié)的馬達(dá)滑輪205a。此外，被驅(qū)動裝置包括用以在環(huán)繞于齒條155的齒條外殼200中支撐齒條155的滾珠螺帽220，以及螺帽滑輪305，螺帽滑輪305為與滾珠螺帽220的外周表面嚙合。與馬達(dá)165連接的馬達(dá)滑輪205a及與齒條155連接的螺帽滑輪305為平行設(shè)置。帶條210被裝配到馬達(dá)滑輪205a及螺帽滑輪305，以將馬達(dá)165的轉(zhuǎn)動力透過滾珠螺帽220傳遞至齒條155，且齒條155為透過滾珠螺帽220的操作而水平移動，因而產(chǎn)生輔助轉(zhuǎn)向動力。滾珠螺帽220為當(dāng)與齒條155嚙合時透過滾珠而轉(zhuǎn)動，以使齒條155于齒條外殼200及齒輪外殼(未繪示)內(nèi)側(cè)滑動。螺帽滑輪305用以轉(zhuǎn)動滾珠螺帽220，以及用以支撐滾珠螺帽220轉(zhuǎn)動的軸承240為裝設(shè)于滾珠螺帽220的外周表面。被提供于滾珠螺帽220的內(nèi)周表面及齒條155的外周表面的動力傳遞結(jié)構(gòu)，可藉由于軸向滑動齒條155而產(chǎn)生輔助轉(zhuǎn)向動力。動力傳遞結(jié)構(gòu)包括外周螺旋溝槽155a，其具有半球形或弧形的橫切面，且于齒條155的外周表面形成為螺旋形；滾珠230嵌入外周螺旋溝槽155a及內(nèi)周螺旋溝槽200a，所述內(nèi)周螺旋溝槽200a具有半球形或弧形的橫切面，且于滾珠螺帽220的內(nèi)周表面形成為螺旋形，其為對應(yīng)外周螺旋溝槽155a。滾珠螺帽220為于內(nèi)周表面設(shè)有內(nèi)周螺旋溝槽200a的空心管。螺帽滑輪305為緊密地安裝于滾珠螺帽220的外周表面的一側(cè)，軸承240安裝于滾珠螺帽220的外周表面的另一側(cè)。鎖定螺絲(未繪示)與齒條外殼200的內(nèi)周表面螺紋嚙合，并于支撐軸承240時與一拱背線的末端及軸承240的外周表面的一端固定。此外，設(shè)于螺帽滑輪305的內(nèi)周表面的支撐件310在螺帽滑輪305與滾珠螺帽220嚙合時彈性變形而增加其支撐力，因此可吸收振動及噪音，同時防止螺帽滑輪305無牽引力地旋轉(zhuǎn)。支撐件310為依據(jù)圖3至圖6的第一實施例及圖7至圖9的第二實施例被實施于本發(fā)明中。首先，將先描述于圖3至圖6繪示的本發(fā)明第一實施例。于第一實施例中，支撐件310是以金屬材質(zhì)、塑料材料、橡膠材料等構(gòu)成。如圖4所示，復(fù)數(shù)個支撐件310可被插入且與螺帽滑輪305嚙合，或透過插入模造而一體成型于螺帽滑輪305上。于此實施例中，支撐件310包括突起物313c朝徑向突出，亦即，朝向滾珠螺帽220 的內(nèi)中心，且螺帽滑輪305包括連結(jié)凹槽305a，支撐件310于所述連結(jié)凹槽305a與螺帽滑輪305的內(nèi)周表面連結(jié)。此外，如圖5及圖6所示，支撐件310是藉由彎折薄板而形成柱狀，薄板為金屬材質(zhì)、塑料材質(zhì)、橡膠材質(zhì)，且支撐件310是透過插入模造而一體成型于螺帽滑輪305中。支撐件310 —般可包括固定部311及彈性可變形部313。固定部311為插入且一體嵌件成型于螺帽滑輪305的內(nèi)部的一固定部，并支撐彈性可變形部313的彈性變型及恢復(fù)。彈性可變形部313為一由螺帽滑輪305內(nèi)周表面突出的部分，并當(dāng)螺帽滑輪305與滾珠螺帽220嚙合時彈性變形而增加其支撐力，因此可防止螺帽滑輪305無牽引力地旋轉(zhuǎn)。如圖5及圖6所繪示的第一實施例，與固定部311連接的各彈性可變形部313的兩側(cè)邊緣313a是且朝徑向延伸及突出，并朝周向彎折后彼此連接。此外，彈性可變形部313具有突起物313c，突起物313c形成于彈性可變形部313的兩側(cè)邊緣313a朝周向彎折后彼此連接的區(qū)域313b，其中突起物313c朝徑向突出，例如，朝向滾珠螺帽220的內(nèi)部中心。因此，當(dāng)螺帽滑輪305與滾珠螺帽220的外周側(cè)嚙合時，彈性可變形部313的突起物313c將如圖6所繪示般彈性變型，且藉由彈性回復(fù)力以增加滾珠螺帽220及螺帽滑輪305的支撐力，如此則能夠吸收及減低由滾珠螺帽220及螺帽滑輪305產(chǎn)生的振動及噪音，以及當(dāng)滾珠螺帽220轉(zhuǎn)動時，透過滾珠及齒條155所傳遞的振動及噪音，同時防止?jié)L珠螺帽220及螺帽滑輪305無牽引力地旋轉(zhuǎn)。于此，凹陷座部220b可被設(shè)于滾珠螺帽220的外周表面，且藉由凹陷座部220b可支撐彈性可變形部313。以下將描述于圖7至圖9繪示的本發(fā)明第二實施例。于第二實施例中，支撐件310亦由金屬材質(zhì)、塑料材質(zhì)、橡膠材質(zhì)等形成。如圖8所示，復(fù)數(shù)個支撐件310可個別地插入螺帽滑輪305中，或透過插入模造而與螺帽滑輪305形成為一體。于此實施例中，支撐件310是形成具有徑向突起的一曲面，同時是由螺帽滑輪305的內(nèi)周表面向外突出。螺帽滑輪305包括連結(jié)凹槽305a，支撐件310于連結(jié)凹槽305a與螺帽滑輪305的內(nèi)周表面連結(jié)。此外，如圖9所示，支撐件310是藉由彎折薄板而形成柱狀，薄板為金屬材質(zhì)、塑料材質(zhì)、橡膠材質(zhì)，且支撐件310是透過插入模造而與螺帽滑輪305形成為一體。支撐件310一般可包括固定部311及彈性可變形部313。于此實施例中，彈性可變形部313是形成具有朝徑向突起的一曲面，同時是由螺帽滑輪305的內(nèi)周表面向外突出。如上所述，彈性可變形部313是形成具有朝徑向突起的曲面，如此彈性可變形部313則類似如第一實施例中的突起物313c，為當(dāng)螺帽滑輪305與滾珠螺帽220嚙合時彈性變形而增加其支撐力，因此可吸收及減低由滾珠螺帽220及螺帽滑輪305產(chǎn)生的振動及噪音，以及當(dāng)滾珠螺帽220轉(zhuǎn)動時透過滾珠及齒條155所傳遞的振動及噪音，同時防止?jié)L珠螺帽220及螺帽滑輪305無牽引力地旋轉(zhuǎn)?！?br> 依據(jù)前述的第一及第二實施例，可使彈性可變形部313于螺帽滑輪305的內(nèi)周表面的周向上以預(yù)定間隔設(shè)置，且多個彈性可變形部313亦可于軸向上以預(yù)定間隔設(shè)置。依據(jù)前述第一及第二實施例中的彈性可變形部313的數(shù)量可依據(jù)汽車形式或由齒條輔助式電動轉(zhuǎn)向設(shè)備要求的輔助轉(zhuǎn)向動力的大小來決定。依據(jù)前述第一及第二實施例所述的帶式傳動系統(tǒng)連同扭矩傳感器構(gòu)成齒條輔助式電動轉(zhuǎn)向設(shè)備，所述傳感器用以輸出與轉(zhuǎn)向力矩相稱的一電訊號；電子控制單兀為基于由扭矩傳感器傳遞來的電訊號以產(chǎn)生一控制訊號；馬達(dá)為基于由電子控制單元傳遞來的控制訊號產(chǎn)生輔助轉(zhuǎn)向動力。因此，前述的本發(fā)明改善了電力傳遞效率，且可增加其耐用性同時防止由于驅(qū)動馬達(dá)而帶動條帶的操作時，滾珠螺帽及螺帽滑輪之間的滑動，導(dǎo)致無滾珠螺帽及螺帽滑輪的牽引力而旋轉(zhuǎn)，并當(dāng)齒條滑動且滾珠螺帽及螺帽滑輪轉(zhuǎn)動時，使得由齒條、滾珠螺帽、螺帽滑輪等傳遞而來之振動及噪音減至最低，而提供給用戶方便的駕駛功能?？v有一實施例將本發(fā)明的所有上述構(gòu)件整合成單一單元或是被耦合及操作于單一單元上，本發(fā)明不必然受限于此實施例，也就是說，所有構(gòu)件中的一個或多個可以選擇性的率禹合及操作于一個或數(shù)個單元中。此外，如“包括”及“具有”的用語含意是可以存在一個或多個相關(guān)構(gòu)件，除非有特別的反面說法，否則包括一個或多個相關(guān)構(gòu)件的含意是成立的。所有包含一或多技術(shù)或科學(xué)用語的術(shù)語含意相同于與同一技術(shù)領(lǐng)域者了解的含意，除非沒有以其它方式界定。一常用術(shù)語如由字典定義者將構(gòu)成一相關(guān)描述的含意，而非構(gòu)成想象中的或超出正常的含意，除非本發(fā)明已明確界定。為了舉例說明，雖然已描述本發(fā)明的一較佳實施例，那些相同技術(shù)領(lǐng)域者將能了解是各種可能性的修改、附加以及替代，仍未脫離如本權(quán)利要求揭露的本發(fā)明精神及范圍。因此，本發(fā)明揭露的技術(shù)方案趨向表現(xiàn)本發(fā)明的技術(shù)創(chuàng)意范疇，而非限制本發(fā)明要求的權(quán)利范圍。本發(fā)明的權(quán)利范圍是構(gòu)筑于本權(quán)利要求的基礎(chǔ)上，因此所有被該權(quán)利要求范圍含蓋的技術(shù)創(chuàng)意皆屬于本發(fā)明所有。
權(quán)利要求
1.一種帶式傳動系統(tǒng)，其特征在于，包括 一滾珠螺帽，所述滾珠螺帽與一齒條嚙合，且配置以滑動所述齒條； 一螺帽滑輪，所述螺帽滑輪與所述滾珠螺帽的外周表面嚙合，且配置以傳遞一條帶之驅(qū)動力；以及 復(fù)數(shù)個支撐件，所述復(fù)數(shù)個支撐件形成于螺帽滑輪的內(nèi)周表面，且配置以當(dāng)所述螺帽滑輪與所述滾珠螺帽嚙合時彈性變形而增加其支撐力。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的帶式傳動系統(tǒng)，其特征在于，所述支撐件是插入，且與所述螺帽滑輪的內(nèi)側(cè)連結(jié)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶式傳動系統(tǒng)，其特征在于，所述螺帽滑輪包括連結(jié)凹槽，以使所述支撐件連結(jié)于所述螺帽滑輪之內(nèi)周表面中。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的帶式傳動系統(tǒng)，其特征在于，所述支撐件為透過制模而與螺帽滑輪形成為一體。
5.根據(jù)權(quán)利要求2到4所述的帶式傳動系統(tǒng)，其特征在于，所述支撐件包括一突起物，所述突起物為徑向突出。
6.根據(jù)權(quán)利要求2到4所述的帶式傳動系統(tǒng)，其特征在于，所述支撐件為形成以具有一曲面，所述曲面為徑向突起。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的帶式傳動系統(tǒng)，其特征在于，所述支撐件包括 一固定部，所述固定部為插入所述螺帽滑輪，且與所述螺帽滑輪的內(nèi)側(cè)固定為一體；以及 一彈性可變形部，所述彈性可變形部為由螺帽滑輪的內(nèi)周表面向外突出而彈性地變形。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的帶式傳動系統(tǒng)，其特征在于，連接于所述固定部的兩側(cè)邊緣朝徑向延伸，且朝周向彎曲，而后彼此連接以形成所述彈性可變形部。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的帶式傳動系統(tǒng)，其特征在于，所述彈性可變形部包括一突起物，所述突起物是形成于所述彈性可變形部的兩側(cè)邊緣朝周向彎曲后彼此連接的區(qū)域，其中所述突起物朝徑向突出。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的帶式傳動系統(tǒng)，其特征在于，所述彈性可變形部為形成以具有一曲面，所述曲面為徑向突起。
11.根據(jù)權(quán)利要求7所述的帶式傳動系統(tǒng)，其特征在于，所述支撐件為透過制模而與螺帽滑輪形成為一體。
12.—種齒條輔助式電動轉(zhuǎn)向設(shè)備,其特征在于,包括 一扭矩傳感器，所述扭矩傳感器為輸出與轉(zhuǎn)向力矩相稱的一電訊號； 一電子控制單元，所述電子控制單元為基于由所述扭矩傳感器傳遞來的所述電訊號以產(chǎn)生一控制訊號； 一馬達(dá)，所述馬達(dá)為基于由所述電子控制單元傳遞來的所述控制訊號產(chǎn)生輔助轉(zhuǎn)向動力；以及 一帶式傳動系統(tǒng)，所述帶式傳動系統(tǒng)為將由所述馬達(dá)產(chǎn)生的輔助轉(zhuǎn)向動力傳遞至一齒條， 其特征在于，所述帶式傳動系統(tǒng)包括一滾珠螺帽，所述滾珠螺帽與一齒條嚙合，且配置以滑動所述齒條； 一螺帽滑輪，所述螺帽滑輪與所述滾珠螺帽的外周表面嚙合，且配置以傳遞一條帶之驅(qū)動力；以及 復(fù)數(shù)個支撐件，所述復(fù)數(shù)個支撐件形成于螺帽滑輪的內(nèi)周表面，且配置以當(dāng)所述螺帽滑輪與所述滾珠螺帽嚙合時彈性變形而增加其支撐力。
全文摘要
本發(fā)明關(guān)于一種帶式傳動系統(tǒng)及包括所述系統(tǒng)的齒條輔助式電動轉(zhuǎn)向設(shè)備，其可改善電力傳遞效率，且可增加其耐用性同時防止由于驅(qū)動馬達(dá)而帶動條帶的操作時，滾珠螺帽及螺帽滑輪之間的滑動，導(dǎo)致無滾珠螺帽及螺帽滑輪的牽引力而旋轉(zhuǎn)，并當(dāng)齒條滑動且滾珠螺帽及螺帽滑輪轉(zhuǎn)動時，使得由齒條、滾珠螺帽、螺帽滑輪等傳遞而來之振動及噪音減至最低，而提供給用戶方便的駕駛功能。
文檔編號B62D5/04GK102963417SQ20121031914
公開日2013年3月13日 申請日期2012年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月31日
發(fā)明者李濟(jì)虎 申請人:萬都株式會社