專(zhuān)利名稱(chēng)：無(wú)級(jí)變速摩托車(chē)節(jié)能助力主動(dòng)輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種無(wú)級(jí)變速器，具體的說(shuō)是涉及一種摩托車(chē)的無(wú)級(jí)變速器的主動(dòng)輪。
背景技術(shù)：
目前國(guó)內(nèi)外常采用的無(wú)級(jí)變速器，主動(dòng)輪結(jié)構(gòu)如下包括固堆型皮帶輪和移動(dòng)堆型皮帶輪，移動(dòng)輪中心空內(nèi)裝有滑套，移動(dòng)輪另一端設(shè)置有甩珠定位道槽、空心甩珠、甩珠壓盤(pán)導(dǎo)向柱、甩珠壓盤(pán)，安裝方式是固定堆型皮帶輪堆型面與移動(dòng)的堆型面相對(duì)緊固裝配在主軸上，移動(dòng)輪的堆面與固定輪的堆面相對(duì)移動(dòng)輪滑配裝在主軸上，甩珠裝到甩珠定位道槽內(nèi)，甩珠壓盤(pán)扣合在甩珠上，甩珠壓盤(pán)外沿裝有三個(gè)與導(dǎo)向柱相連接的滑塊，甩珠壓盤(pán)中心空通過(guò)滑套固裝在主軸上。其工作原理如下當(dāng)發(fā)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，固定輪、移動(dòng)輪、甩珠壓盤(pán)、甩珠、滑套一起轉(zhuǎn)動(dòng)，在轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，空心甩珠已產(chǎn)生了離心力，甩珠在軌道設(shè)有坡面， 向外滾動(dòng)，這時(shí)給移動(dòng)一個(gè)推力，使移動(dòng)輪向固定輪方面移動(dòng)，夾緊皮帶，隨發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速高低，甩珠給移動(dòng)輪的推力不同，使皮帶在兩堆型輪內(nèi)內(nèi)外移動(dòng)，形成了無(wú)級(jí)變速的道理。其缺點(diǎn)是行駛速度與爬坡動(dòng)力只能靠發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速來(lái)改變，爬坡動(dòng)力不足，行駛油耗過(guò)大，發(fā)動(dòng)溫度高，壽命短。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是在于克服以上不足，提供一種無(wú)級(jí)變速摩托車(chē)節(jié)能助力主動(dòng)輪，能夠使發(fā)動(dòng)力根據(jù)負(fù)載的大小自動(dòng)合理的改變轉(zhuǎn)速比。本發(fā)明的目的可通過(guò)以下措施來(lái)實(shí)現(xiàn)
一種無(wú)級(jí)變速摩托車(chē)節(jié)能助力主動(dòng)輪，包括堆型固定皮帶輪和移動(dòng)輪，堆型固定皮帶輪和移動(dòng)輪的外錐面反方向套設(shè)在主軸上，堆型固定皮帶輪固裝在主軸上，在移動(dòng)輪內(nèi)設(shè)置有甩珠軌道，甩珠設(shè)置在甩珠軌道內(nèi)，在移動(dòng)輪外側(cè)扣合有甩珠壓盤(pán)，甩珠壓盤(pán)裝配在主軸上，移動(dòng)輪與主軸是螺旋滑動(dòng)配合。上述無(wú)級(jí)變速摩托車(chē)節(jié)能助力主動(dòng)輪，在主軸上以軸線(xiàn)L為軸螺旋滑槽，對(duì)應(yīng)地在移動(dòng)輪上螺旋鍵，移動(dòng)輪的螺旋鍵裝配在主軸的螺旋滑槽內(nèi)且可以在螺旋滑槽內(nèi)滑動(dòng)。上述無(wú)級(jí)變速摩托車(chē)節(jié)能助力主動(dòng)輪，在主軸上以軸線(xiàn)L為軸螺旋鍵，對(duì)應(yīng)地在移動(dòng)輪上螺旋滑槽，主軸螺旋鍵裝配在移動(dòng)輪的螺旋滑槽內(nèi)且可以在螺旋滑槽內(nèi)滑動(dòng)。上述無(wú)級(jí)變速摩托車(chē)節(jié)能助力主動(dòng)輪，在主軸上固裝有螺旋滑套，螺旋滑套上設(shè)置有螺旋鍵或螺旋鍵槽，對(duì)應(yīng)的在移動(dòng)輪上設(shè)置有螺旋滑槽或螺旋鍵，螺旋滑套與移動(dòng)輪是滑動(dòng)配合。上述無(wú)級(jí)變速摩托節(jié)能助力主動(dòng)輪，在主軸上套設(shè)有甩珠滑套，甩珠壓盤(pán)固裝在甩珠滑套上，在甩珠壓盤(pán)對(duì)應(yīng)的主軸一側(cè)設(shè)置有啟動(dòng)齒輪，甩珠壓盤(pán)通過(guò)推力軸承與啟動(dòng)齒輪連接。上述無(wú)級(jí)變速摩托車(chē)節(jié)能助力主動(dòng)輪，在主軸的中部固裝有軌道輪，在軌道輪兩側(cè)的主軸上分別固裝有定位滑套，在移動(dòng)輪內(nèi)套兩端固設(shè)有油封骨架，在軌道輪外緣上設(shè)置有螺旋鍵或螺旋鍵槽，在軌道輪兩側(cè)的定位滑套上均設(shè)置有螺旋鍵或螺旋鍵槽，對(duì)應(yīng)的在移動(dòng)輪內(nèi)套設(shè)置有與軌道輪相配的螺旋鍵槽或螺旋鍵，在移動(dòng)輪兩端的油封滑架內(nèi)設(shè)有油封，油封的結(jié)構(gòu)為與兩側(cè)的定位滑套外周相配的且可沿定位滑套滑動(dòng)。上述無(wú)級(jí)變速摩托節(jié)能助力主動(dòng)輪，在螺旋滑套上設(shè)有甩珠滑套，甩珠壓盤(pán)固裝在甩珠滑套上，在甩珠壓盤(pán)對(duì)應(yīng)的主軸一側(cè)設(shè)置有啟動(dòng)齒輪，甩珠壓盤(pán)通過(guò)推力軸承與啟動(dòng)齒輪連接。上述無(wú)級(jí)變速摩托節(jié)能助力主動(dòng)輪，所述甩珠是鉛心重型甩珠。采用上述技術(shù)方案，本發(fā)明有以下優(yōu)點(diǎn)由于主軸與移動(dòng)輪之間設(shè)置了螺旋建槽， 甩珠采用了鉛心重型甩珠，甩珠壓盤(pán)設(shè)置了中心滑套，啟動(dòng)輪與中心套之間設(shè)置了壓力軸承，所以本車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速即能順利起步，中低轉(zhuǎn)速便能達(dá)到理想的行駛車(chē)速。由于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低了，溫度也就降低了，發(fā)動(dòng)機(jī)壽命也同時(shí)延長(zhǎng)了，油耗也自然下降了。當(dāng)本車(chē)行駛坡道或超越時(shí)急需動(dòng)力，移動(dòng)輪與主軸間的螺旋建迫使移動(dòng)輪由內(nèi)向外移動(dòng)，皮帶輪內(nèi)的皮帶直徑由大變小，達(dá)到理想動(dòng)力，車(chē)無(wú)障礙時(shí)，車(chē)速已平穩(wěn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也平穩(wěn)了，在鉛心重型甩珠推力的作用下，移動(dòng)輪及時(shí)回位，達(dá)到節(jié)油效果，這樣便形成了節(jié)能助力的無(wú)級(jí)變速機(jī)動(dòng)車(chē)節(jié)能助力主動(dòng)輪，也就是就根據(jù)負(fù)載自動(dòng)改變轉(zhuǎn)速比。


圖I是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖I中主軸的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是主軸沿軸線(xiàn)L剖開(kāi)的展開(kāi)示意圖。圖4是圖I中A-A剖面圖。圖5是本發(fā)明第二種結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是本發(fā)明第三種結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式如I、圖2、圖3和圖4所示的一種無(wú)級(jí)變速摩托車(chē)節(jié)能助力主動(dòng)輪，包括堆型固定皮帶輪2和移動(dòng)輪3，堆型固定皮帶輪2和移動(dòng)輪3的外錐面反方向套設(shè)在主軸I上，堆型固定皮帶輪2固裝在主軸I上，在移動(dòng)輪3內(nèi)設(shè)置有甩珠軌道12，甩珠5設(shè)置在甩珠軌道內(nèi)，甩珠5是鉛心重型甩珠，在移動(dòng)輪3外側(cè)扣合有甩珠壓盤(pán)4，甩珠壓盤(pán)4裝配在主軸上，在移動(dòng)輪3上設(shè)置有甩珠壓盤(pán)導(dǎo)向柱11，甩珠壓盤(pán)4套裝在甩珠壓盤(pán)導(dǎo)向柱11上，在主軸I上套設(shè)有甩珠滑套7，甩珠壓盤(pán)4固裝在甩珠滑套7上，在甩珠壓盤(pán)對(duì)應(yīng)的主軸一側(cè)設(shè)置有啟動(dòng)齒輪8，甩珠壓盤(pán)7通過(guò)推力軸承10與啟動(dòng)齒輪8連接。移動(dòng)輪3與主軸I是滑動(dòng)配合，即在主軸I上以軸線(xiàn)L為軸螺旋滑槽13，對(duì)應(yīng)地在移動(dòng)輪3上螺旋鍵9，移動(dòng)輪的螺旋鍵9裝配在主軸的螺旋滑槽13內(nèi)且可以在螺旋滑槽內(nèi)滑動(dòng)。本發(fā)明所述的移動(dòng)輪3與主軸I是滑動(dòng)配合，還可以是以下結(jié)構(gòu)在主軸上以軸線(xiàn)L為軸螺旋鍵，對(duì)應(yīng)地在移動(dòng)輪上螺旋滑槽，主軸螺旋鍵裝配在移動(dòng)輪的螺旋滑槽內(nèi)且可以在螺旋滑槽內(nèi)滑動(dòng)。如圖5所示，除主軸與移動(dòng)輪滑動(dòng)配合的方式與圖I有所不同，其他結(jié)構(gòu)與圖I 一樣，本發(fā)明還可以在移動(dòng)輪3與主軸I之間還設(shè)置螺旋滑套6，螺旋套6固定在主軸上，螺旋滑套6上設(shè)置有螺旋鍵或螺旋鍵槽，對(duì)應(yīng)的在移動(dòng)輪上設(shè)置有螺旋滑槽或螺旋鍵，螺旋滑套與移動(dòng)輪是滑動(dòng)配合；在螺旋滑套6上設(shè)有甩珠滑套7，甩珠壓盤(pán)4固裝在甩珠滑套7上，在甩珠壓盤(pán)對(duì)應(yīng)的主軸一側(cè)設(shè)置有啟動(dòng)齒輪8，甩珠壓盤(pán)7通過(guò)推力軸承10與啟動(dòng)齒輪8連接。如圖6所示，除主軸與移動(dòng)輪滑動(dòng)配合的方式與圖I有所不同，其他結(jié)構(gòu)與圖I 一樣。其滑動(dòng)配合的方式如下在主軸的中部固裝有軌道輪14，在軌道輪兩側(cè)的主軸上分別固裝有定位滑套16，在移動(dòng)輪內(nèi)套兩端固設(shè)有油封骨架15，在軌道輪外緣上設(shè)置有螺旋鍵或螺旋鍵槽，在軌道輪兩側(cè)的定位滑套16上均設(shè)置有螺旋鍵或螺旋鍵槽，對(duì)應(yīng)的在移動(dòng)輪內(nèi)套設(shè)置有與軌道輪相配的螺旋鍵槽或螺旋鍵，在移動(dòng)輪兩端的油封滑架內(nèi)設(shè)有油封，油封的結(jié)構(gòu)為與兩側(cè)的定位滑套16外周相配的且可沿定位滑套滑動(dòng)；在螺旋滑套6上設(shè)有甩珠滑套7，甩珠壓盤(pán)4固裝在甩珠滑套7上，在甩珠壓盤(pán)對(duì)應(yīng)的主軸一側(cè)設(shè)置有啟動(dòng)齒輪8， 甩珠壓盤(pán)7通過(guò)推力軸承10與啟動(dòng)齒輪8連接。油封可采用外圓內(nèi)凹式特制油封，可適于骨架安裝穩(wěn)定，又可于定位滑套密封、靈活。本發(fā)明的工作原理如下當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，堆型固定輪、移動(dòng)輪、甩珠壓盤(pán)、主軸螺旋建、甩珠壓盤(pán)滑套、推力軸承、壓盤(pán)導(dǎo)向柱一起隨主軸轉(zhuǎn)動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超與怠速時(shí)，鉛心重型甩珠的離心力已超過(guò)從動(dòng)調(diào)速器彈簧的壓力，推動(dòng)移動(dòng)輪夾緊轉(zhuǎn)動(dòng)皮帶帶動(dòng)從動(dòng)輪離合器，閉合開(kāi)始驅(qū)動(dòng)。當(dāng)發(fā)動(dòng)轉(zhuǎn)速達(dá)到低中轉(zhuǎn)速行駛，車(chē)速也能理想達(dá)到，本車(chē)需要超越及爬坡時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力已大于甩珠的離心力，這時(shí)主軸螺旋建槽和移動(dòng)輪螺旋鍵開(kāi)始工作，迫使移動(dòng)輪由內(nèi)向外移動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)皮帶在主動(dòng)輪內(nèi)，直徑由大變小，迅速達(dá)到理想動(dòng)力，車(chē)速行駛平穩(wěn)時(shí)，在鉛心重型甩珠離心力的作用下，轉(zhuǎn)動(dòng)皮帶在移動(dòng)輪與主動(dòng)輪中間的皮帶直徑又迅速變大回位，這樣的工作原理便形成了，根據(jù)本車(chē)負(fù)載自動(dòng)改變轉(zhuǎn)速比，無(wú)級(jí)變速的節(jié)能助力主動(dòng)輪。
權(quán)利要求
1.一種無(wú)級(jí)變速摩托車(chē)節(jié)能助力主動(dòng)輪，包括堆型固定皮帶輪(2)和移動(dòng)輪(3)，堆型固定皮帶輪(2)和移動(dòng)輪(3)的外錐面反方向套設(shè)在主軸(I)上，堆型固定皮帶輪(2)固裝在主軸(I)上，在移動(dòng)輪(3 )內(nèi)設(shè)置有甩珠軌道(12 )，甩珠(5 )設(shè)置在甩珠軌道內(nèi)，在移動(dòng)輪(3)外側(cè)扣合有甩珠壓盤(pán)(4)，甩珠壓盤(pán)(4)裝配在主軸上，其特征在于移動(dòng)輪(3)與主軸(I)是螺旋滑動(dòng)配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的無(wú)級(jí)變速摩托車(chē)節(jié)能助力主動(dòng)輪，其特征在于在主軸(I)上以軸線(xiàn)L為軸螺旋滑槽(13)，對(duì)應(yīng)地在移動(dòng)輪(3)上螺旋鍵(9)，移動(dòng)輪的螺旋鍵(9)裝配在主軸的螺旋滑槽(13)內(nèi)且可以在螺旋滑槽內(nèi)滑動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的無(wú)級(jí)變速摩托車(chē)節(jié)能助力主動(dòng)輪，其特征在于在主軸上設(shè)有以軸線(xiàn)L為軸的螺旋鍵，對(duì)應(yīng)地在移動(dòng)輪上設(shè)置螺旋滑槽，主軸螺旋鍵裝配在移動(dòng)輪的螺旋滑槽內(nèi)且可以在螺旋滑槽內(nèi)滑動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的無(wú)級(jí)變速摩托車(chē)節(jié)能助力主動(dòng)輪，其特征在于在主軸上固裝有螺旋滑套(6)，螺旋滑套上設(shè)置有螺旋鍵或螺旋鍵槽，對(duì)應(yīng)的在移動(dòng)輪上設(shè)置有螺旋滑槽或螺旋鍵，螺旋滑套與移動(dòng)輪是滑動(dòng)配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的無(wú)級(jí)變速摩托節(jié)能助力主動(dòng)輪，其特征在于在主軸(I)上套設(shè)有甩珠滑套(7)，甩珠壓盤(pán)(4)固裝在甩珠滑套(7)上，在甩珠壓盤(pán)對(duì)應(yīng)的主軸一側(cè)設(shè)置有啟動(dòng)齒輪(8)，甩珠壓盤(pán)(7)通過(guò)推力軸承(10)與啟動(dòng)齒輪(8)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的無(wú)級(jí)變速摩托車(chē)節(jié)能助力主動(dòng)輪，其特征在于在主軸的中部固裝有軌道輪(14)，在軌道輪兩側(cè)的主軸上分別固裝有定位滑套(16)，在移動(dòng)輪內(nèi)套兩端固設(shè)有油封骨架(15)，在軌道輪外緣上設(shè)置有螺旋鍵或螺旋鍵槽，在軌道輪兩側(cè)的定位滑套(16)上均設(shè)置有螺旋鍵或螺旋鍵槽，對(duì)應(yīng)的在移動(dòng)輪內(nèi)套設(shè)置有與軌道輪相配的螺旋鍵槽或螺旋鍵，在移動(dòng)輪兩端的油封滑架內(nèi)設(shè)有油封，油封的結(jié)構(gòu)為與兩側(cè)的定位滑套(16)外周相配的且可沿定位滑套滑動(dòng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的無(wú)級(jí)變速摩托節(jié)能助力主動(dòng)輪，其特征在于在螺旋滑套(6)上設(shè)有甩珠滑套(7)，甩珠壓盤(pán)(4)固裝在甩珠滑套(7)上，在甩珠壓盤(pán)對(duì)應(yīng)的主軸一側(cè)設(shè)置有啟動(dòng)齒輪(8)，甩珠壓盤(pán)(7)通過(guò)推力軸承(10)與啟動(dòng)齒輪(8)連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述的無(wú)級(jí)變速摩托節(jié)能助力主動(dòng)輪，其特征在于所述甩珠(5)是鉛心重型甩珠。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種無(wú)級(jí)變速摩托車(chē)節(jié)能助力主動(dòng)輪，包括堆型固定皮帶輪和移動(dòng)輪，堆型固定皮帶輪和移動(dòng)輪的外錐面反方向套設(shè)在主軸上，堆型固定皮帶輪固裝在主軸上，在移動(dòng)輪內(nèi)設(shè)置有甩珠軌道，甩珠設(shè)置在甩珠軌道內(nèi)，在移動(dòng)輪外側(cè)扣合有甩珠壓盤(pán)，甩珠壓盤(pán)裝配在主軸上，移動(dòng)輪與主軸是螺旋滑動(dòng)配合。由于主軸與移動(dòng)輪之間設(shè)置了螺旋建槽，甩珠采用了鉛心重型甩珠，甩珠壓盤(pán)設(shè)置了中心滑套，啟動(dòng)輪與中心套之間設(shè)置了壓力軸承，所以本車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速即能順利起步，中低轉(zhuǎn)速便能達(dá)到理想的行駛車(chē)速。由于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低了，溫度也就降低了，發(fā)動(dòng)機(jī)壽命也同時(shí)延長(zhǎng)了，油耗也自然下降了。
文檔編號(hào)B62M1/10GK102826159SQ20121032227
公開(kāi)日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2012年9月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月4日
發(fā)明者胡福喜 申請(qǐng)人:胡福喜