專利名稱：車體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車體，特別涉及工業(yè)用車輛的車體，所述車體裝備有至少一個(gè)可打開的側(cè)板和一個(gè)掛鉤單元，所述掛鉤單元設(shè)計(jì)成將側(cè)板鎖定在關(guān)閉位置。
特別地,本發(fā)明涉及一種車體,在所述車體中掛鉤單元是包括旋轉(zhuǎn)掛鉤元件的類型，所述旋轉(zhuǎn)掛鉤元件具有第一端和第二端，所述第一端能夠被用戶操作，所述第二端設(shè)計(jì)成鉤掛在固定接觸元件上。通常，對(duì)于這種類型的緊固單元掛鉤元件必須在與所述車體的一個(gè)側(cè)板大體共面的平面中運(yùn)動(dòng)。
背景技術(shù)：
根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)方案，掛鉤單元通常包括支撐體，所述支撐體能被固定至可打開的側(cè)板或者被固定至車體的另一部分；和掛鉤元件，所述掛鉤元件在所述元件的中間部分可旋轉(zhuǎn)地連接至支撐體(通常比第一端更接近于第二端)。掛鉤元件能在鎖定位置和釋放位置之間旋轉(zhuǎn)，在所述鎖定位置中所述掛鉤元件的第二端與固定接觸元件接合(通常在所述位置中，具有細(xì)長(zhǎng)的形狀的掛鉤元件是大體水平的)，在所述釋放位置中所述第二端與所述固定接觸元件脫離接合。
為了防止側(cè)板的意外打開，在一些解決方案中掛鉤單元的位于連接至支撐體的連接部和第一端之間的部分能垂直于所處的平面彈性變形并且包括突出元件，所述突出元件也垂直于所處的平面并且被設(shè)計(jì)為在鎖定位置中被插入形成在支撐體中的相應(yīng)的座內(nèi)。結(jié)果，為了打開側(cè)板，操作者必須首先使掛鉤元件變形以便從座中釋放突出元件，并且隨后旋轉(zhuǎn)掛鉤元件。
但是，該現(xiàn)有技術(shù)具有幾個(gè)缺點(diǎn)。
首先，為了確保側(cè)板的正確關(guān)閉，所有部件都必須以極大的精確度制造和安裝，以避免在掛鉤元件和固定接觸元件之間產(chǎn)生任何空隙，這顯然增加了生產(chǎn)成本。另外，即便被關(guān)閉，側(cè)板也易于相對(duì)于車體的其它部分運(yùn)動(dòng)。結(jié)果，當(dāng)車輛運(yùn)動(dòng)時(shí)，車輛通過的每個(gè)小的不平整的地塊都引起車體產(chǎn)生令人厭煩的噪聲，同時(shí)當(dāng)車輛靜止而發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生令人厭煩的振動(dòng)。
第二，現(xiàn)有技術(shù)的緊固單元在車輛運(yùn)動(dòng)之后當(dāng)車體經(jīng)歷顯著的彈性變形時(shí)受到所產(chǎn)生的張力的負(fù)面影響，所述顯著的彈性變形易于在連接點(diǎn)處并且特別在緊固單元上被釋放。
第三，現(xiàn)有技術(shù)的緊固單元遇到在支撐體和掛鉤元件之間的旋轉(zhuǎn)連接迅速劣化的問題。發(fā)明內(nèi)容
在本上下文中，形成本發(fā)明的基礎(chǔ)的技術(shù)目的是提供克服了上述缺點(diǎn)的一種車體。
特別地，本發(fā)明的技術(shù)目的是提供一種車體，所述車體允許它的可打開的側(cè)板實(shí)現(xiàn)最合適的關(guān)閉，即便具有相對(duì)高的制造公差。
本發(fā)明的技術(shù)目的還在于提供一種車體，在所述車體中掛鉤單元比現(xiàn)有技術(shù)方案更少受到在車輛運(yùn)動(dòng)期間車體所受的變形的影響。
本發(fā)明的技術(shù)目的還在于提供一種車體，當(dāng)車輛運(yùn)動(dòng)時(shí)所述車體的側(cè)板產(chǎn)生較小的噪聲。
規(guī)定的技術(shù)目的和指出的目標(biāo)通過如在所附權(quán)利要求中的描述而制造的車體來基本實(shí)現(xiàn)。


參考附圖，本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點(diǎn)在詳細(xì)的描述中變得更明顯，在附圖中示出了幾個(gè)優(yōu)選的、車體的非限制性的實(shí)施例，其中
圖I是根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例而制造的應(yīng)用于車體的掛鉤單元的示意性前視圖2是圖I的掛鉤單元的底視圖3是根據(jù)圖2的掛鉤單元的線III-III的截面圖4是處于鎖定位置的圖2的掛鉤單元的第一替代實(shí)施例的前視圖5是圖4的掛鉤單元的前視圖，采取根據(jù)線V-V的截面圖的形式；
圖6是處于釋放位置的圖4的掛鉤單元的前視圖7是圖6的掛鉤單元的根據(jù)圖2的線V-V的截面圖8是圖2的掛鉤單元的第二替代實(shí)施例的根據(jù)線V-V的截面圖9示出處于類似于圖7的掛鉤單元的位置的圖8的掛鉤單元。
圖10是根據(jù)圖8和9的掛鉤單元的根據(jù)圖2的線III-III的截面圖11是從面向車體的外部的一側(cè)觀察的本發(fā)明的第二實(shí)施例的示意性分解軸測(cè)圖12是在圖11的實(shí)施例中從面向車體的內(nèi)部的一側(cè)觀察的軸測(cè)圖。
具體實(shí)施方式
參考附圖，附圖標(biāo)記I整體表示用于根據(jù)本發(fā)明的工業(yè)用車體的側(cè)板的掛鉤單J Li ο
本專利申請(qǐng)涉及裝備有掛鉤單元I的車體6，和安裝有車體6 (其裝備有掛鉤單元 O的車輛。
在兩種情形中，車體6都包括至少一個(gè)可打開的側(cè)板4和至少一個(gè)掛鉤單元I (其用于將可打開的側(cè)板4鎖定在關(guān)閉位置)。
掛鉤單元I可被固定至可打開的側(cè)板4或者被固定至車體6的另一部分5，同時(shí)至少一個(gè)固定接觸元件10相應(yīng)地被固定至車體6的所述另一部分5或者被固定至可打開的側(cè)板4。
類似于現(xiàn)有技術(shù)的掛鉤單元，根據(jù)本發(fā)明的掛鉤單元通常還包括支撐體2和掛鉤元件3,所述掛鉤元件3可旋轉(zhuǎn)地連接至支撐體2。
通常，如已經(jīng)示出的，在使用中支撐體2能被固定至可打開的側(cè)板4 (必需確保其關(guān)閉)，或者被固定至車體6的另一部分5 (例如固定部分或另一個(gè)可打開的側(cè)板4)。支撐體2也可與可打開的側(cè)板4成一體或者與另一部分5成一體(支撐體2甚至可以借助于側(cè)板4自身或者借助于另一部分5而直接形成)。
下面首先描述在圖I至10中示出的本發(fā)明的第一實(shí)施例。盡管參考第一實(shí)施例所描述的大部分內(nèi)容也可以應(yīng)用于第二實(shí)施例，但是第二和第一實(shí)施例之間的差別將隨后被強(qiáng)調(diào)。
根據(jù)第一實(shí)施例，支撐體2包括大體扁平的凸緣，在凸緣中具有幾個(gè)孔7，以用于固定至車體6。有利地，所述孔7是狹槽形的以允許在安裝期間對(duì)掛鉤單元I的位置進(jìn)行特定的調(diào)整。
掛鉤元件3根據(jù)主旋轉(zhuǎn)軸線被可旋轉(zhuǎn)地連接至支撐體2，主旋轉(zhuǎn)軸線垂直于圖I的平面并且位于圖2的截面III-III的平面中。掛鉤元件3能相對(duì)于支撐體2至少在鎖定位置(圖1，2，4，5和8)和釋放位置(圖6，7和9)之間旋轉(zhuǎn)。
事實(shí)上，掛鉤單元3 (其有利地具有細(xì)長(zhǎng)的形狀)包括第一端8 (在使用中其被設(shè)計(jì)成由用戶操作，以用于在鎖定位置和釋放位置之間旋轉(zhuǎn)掛鉤元件3);和第二端9 (在使用中當(dāng)掛鉤元件3處于鎖定位置時(shí)其能被鉤掛至固定接觸元件10)。固定接觸元件10被固定至車體6的除了掛鉤單元I被固定至其上的部分之外的部分(例如固定部分)，諸如立式部件(upright)或者可打開的側(cè)板。
根據(jù)本發(fā)明的發(fā)明性的方面，掛鉤元件3至少在其處于鎖定位置時(shí)也能相對(duì)于支撐體2沿大體垂直于主旋轉(zhuǎn)軸線的滑動(dòng)方向(圖1，4，5和8中的水平方向)運(yùn)動(dòng)。特別地， 掛鉤元件3能在延伸位置(未被示出)和縮回位置(圖1,4,5和8)之間運(yùn)動(dòng)。當(dāng)掛鉤元件3 處于延伸位置時(shí)，掛鉤元件3的第二端9距離主旋轉(zhuǎn)軸線的距離比當(dāng)掛鉤元件3處于縮回位置時(shí)距主旋轉(zhuǎn)軸線的距離遠(yuǎn)。換句話說，參考圖1，4，5和8，處于延伸位置時(shí)掛鉤元件3 的第二端9相比于圖示被向左移動(dòng)。
還是根據(jù)本發(fā)明的發(fā)明性的方面，掛鉤單元I還包括彈性返回裝置11，彈性返回裝置11被設(shè)置(interpose)在支撐體2和掛鉤單元3之間，并且以這樣的方式用于將掛鉤元件3向縮回位置推動(dòng)。
掛鉤單元I還包括銷12，銷12被固定至支撐體2，掛鉤單元3被可旋轉(zhuǎn)地連接到支撐體2。根據(jù)需要，銷12可以以任何方式被固定至支撐體2。但是，在圖I至10中所示的實(shí)施例中，銷12通過熔接、鉚接或者螺紋連接而被固定。
為了確保銷12和掛鉤元件3之間的旋轉(zhuǎn)-滑動(dòng)耦接(coupling)，掛鉤元件3在其位于第一端8和第二端9之間的中間位置包括容納部件13，容納部件13可旋轉(zhuǎn)地且可滑動(dòng)地與銷12聯(lián)接(associate)。有利地，容納部件13 (如果平行于主旋轉(zhuǎn)軸線被觀察)具有細(xì)長(zhǎng)的形狀，其寬度大體等于在容納部件13自身處的銷12的直徑，并且容納部件13的長(zhǎng)度大于所述直徑，以便允許在銷12和掛鉤元件3之間進(jìn)行大體單向(unidirectional)滑動(dòng)。
由于在優(yōu)選的實(shí)施例中，掛鉤元件3是成形板(圖2)，所以容納部件13是在板中形成的通孔。
有利地，彈性返回裝置11也定位在容納部件13處。
根據(jù)第一替代實(shí)施例，彈性返回裝置11包括至少一個(gè)螺旋彈簧14，螺旋彈簧14相對(duì)于主旋轉(zhuǎn)軸線徑向定位并且被固定至銷12或者被固定至掛鉤元件3 ;和止擋頭部15， 止擋頭部15被固定至螺旋彈簧14并且以接觸的方式相應(yīng)地抵靠掛鉤元件3或者銷12而進(jìn)行止擋。特別地，在圖4至7中所示出的實(shí)施例中，螺旋彈簧14被插入在銷12中形成的徑向孔16中。止擋頭部15以可滑動(dòng)的方式也部分地插入所述孔16中，止擋頭部的在徑向孔16內(nèi)的部分被耦接至螺旋彈簧14并且止擋頭部的在徑向孔16外部的部分替代地被成形(例如，半圓柱形或者半球形)并且可滑動(dòng)地耦接至容納部件13的內(nèi)部。但是，在其它實(shí)施例中頭部15也能具有滾筒的形狀甚至能通過對(duì)其進(jìn)行合適的成形而與彈簧成一體。通常，所述至少一個(gè)螺旋彈簧14被定位成相對(duì)于主旋轉(zhuǎn)軸線大體垂直地起作用。
相比之下，根據(jù)第二實(shí)施例，彈性返回裝置11包括至少一個(gè)片簧17，片簧17被安裝在容納部件13中并且與銷12接觸(圖8和9)。
與現(xiàn)有技術(shù)的方案相比，容納部件13被密封以便確保減小支撐體2和掛鉤元件3 之間的連接隨著時(shí)間的流逝而劣化(de t er i or at i on )。
根據(jù)圖3中示出的第一實(shí)施例，其可利用一對(duì)墊片環(huán)18來實(shí)現(xiàn)，墊片環(huán)18被安裝在銷12周圍，一個(gè)墊片環(huán)在掛鉤元件3和支撐體2之間，另一個(gè)墊片環(huán)在掛鉤元件3和銷 12的增大端19之間。優(yōu)選地，每個(gè)墊片環(huán)18具有稍微凹入的形狀，凹部面向掛鉤元件3并且彈性變形成能減小墊片環(huán)18的凹度。事實(shí)上，以這種方式，當(dāng)墊片環(huán)18和掛鉤元件3被壓緊在支撐體2和銷12的增大端19之間時(shí)，能確保密封而與在掛鉤單元I的安裝期間所應(yīng)用的公差無關(guān)。
相比之下，根據(jù)在圖10中所示出的第二替代實(shí)施例，通過一對(duì)O形環(huán)20來確保密封，O形環(huán)20被安裝在銷12周圍，一個(gè)O形環(huán)在掛鉤元件3和支撐體2之間，另一個(gè)O形環(huán)在掛鉤元件3和銷12的增大端19之間。有利地，支撐體2、增大端19和掛鉤元件3也設(shè)置有用于容納O形環(huán)20的特定的槽。
盡管在附圖中墊片環(huán)18和O形環(huán)20被提供為分別與彈性返回裝置的第一實(shí)施例和第二實(shí)施例相結(jié)合，但是在其它實(shí)施例中也存在其它的結(jié)合。
存在固定裝置21，以用于至少在無外部應(yīng)力的條件下將掛鉤元件3固定在鎖定位置和/或釋放位置。特別地，固定裝置21設(shè)置成將掛鉤元件3保持在鎖定和/或釋放位置直至施加于掛鉤元件3的扭矩超過預(yù)定值。
參考上述第一替代實(shí)施例，固定裝置21分別包括在掛鉤元件3中或者在銷12中形成的一個(gè)或者兩個(gè)成形座22，這分別對(duì)應(yīng)于螺旋彈簧14和止擋頭部15被耦接至銷12或者被耦接至掛鉤元件3的情況。在附圖中，座22形成在掛鉤元件3中。每個(gè)座22(其有利地成形為與止擋頭部15匹配)被定位成當(dāng)掛鉤元件3相應(yīng)地處于鎖定位置或者釋放位置時(shí)，座22與止擋頭部15對(duì)準(zhǔn)。
事實(shí)上，以這種方式，當(dāng)掛鉤元件3處于鎖定位置和/或釋放位置時(shí)，止擋頭部15 能被插入在座22中。
為了允許掛鉤元件運(yùn)動(dòng)，止擋頭部15成形為當(dāng)施加于掛鉤元件3以便旋轉(zhuǎn)掛鉤元件3的扭矩超過預(yù)定的閾值時(shí)，其能從座22出來。在上述第二替代實(shí)施例的情形中(圖8 和9)，固定裝置21有利地采用了類似于剛剛描述的配置。事實(shí)上，在該情形中，固定裝置 21包括至少一個(gè)成形座22，成形座22相應(yīng)地形成在銷12中或者在片簧17中，并且，至少一個(gè)突出元件23被成形為與座22匹配且相應(yīng)地被固定至片簧17或者被固定至銷12。突出元件23設(shè)置成當(dāng)掛鉤元件3相應(yīng)地處于鎖定位置或者釋放位置時(shí)，其能被耦接至座22。
在附圖中，特別地，突出元件23被固定至片簧17的中央部，而座22形成在銷12 中。
在所有的情形中，對(duì)應(yīng)于釋放位置的座22成形為(例如較小的深度)使得座22比在鎖定位置的情形中更容易與頭部15或者與突出元件23脫離耦接。
回到掛鉤元件3，在優(yōu)選實(shí)施例中，掛鉤元件3的第二端9包括齒24，齒24在使用中能被耦接至固定接觸元件10。為了該目的，齒24包括面向主旋轉(zhuǎn)軸線的面25，面25是凸出的以便在鎖定位置中其大體與一個(gè)面相切，所述一個(gè)面同時(shí)大體平行于主旋轉(zhuǎn)軸線并且大體垂直于相對(duì)于主旋轉(zhuǎn)軸線為徑向的線。以這種方式，齒24和固定接觸元件10之間的接觸集中在相切的區(qū)域26中，因?yàn)楣潭ń佑|元件10大體在所述一個(gè)平面中延伸。
齒24的自由端27也成形為具有減小的截面，以便有助于在關(guān)閉期間與固定接觸元件10耦接。
如已經(jīng)指出的，上面所描述的大多數(shù)內(nèi)容也適用于在圖11和12中示出的第二實(shí)施例，相應(yīng)的元件以與在第一實(shí)施例中所使用的附圖標(biāo)記相同的附圖標(biāo)記來標(biāo)注。因而，此后僅強(qiáng)調(diào)第二實(shí)施例和第一實(shí)施例之間的差別。對(duì)于沒有被明顯指出的任何情況，應(yīng)當(dāng)理解為上述描述都適用。
與第一實(shí)施例相比，在圖11和12中示出的第二實(shí)施例的第一個(gè)差別是支撐體2 的形狀。事實(shí)上，在該情形中，支撐體2不是扁平板，而是形成凹進(jìn)部分28的成形元件，凹進(jìn)部分28的深度大體等于側(cè)板4的厚度并且掛鉤單元I的其它操作部分被插入其中，特別是掛鉤元件3 (也有利地，在該情形中其包括一片成形金屬片材)，掛鉤元件3的第二端9穿過槽29從支撐體2出來。此外，在示出的實(shí)施例中，支撐體2還形成側(cè)板30的端側(cè)。
此外，在凹進(jìn)部分28中，能夠確定升高區(qū)域31，在升高區(qū)域31中銷12被固定至支撐體2。
關(guān)于銷12的固定，盡管如已經(jīng)被指示的，這也能以許多不同的方式實(shí)現(xiàn)，但，有利地，銷12設(shè)置成當(dāng)掛鉤元件3在鎖定位置中時(shí)，銷12相對(duì)于支撐體2的位置能沿彈性返回裝置11的作用方向被可選地改變。特別地，在優(yōu)選實(shí)施例中，其通過在銷12的螺紋端33 上擰上螺母22而被實(shí)現(xiàn)，銷12的螺紋端33與銷12的增大的頭部19相對(duì)并且穿過形成在支撐體2中的通槽34而被插入。一旦螺母32被擰緊，則通過插入形成在螺紋端33中的通孔36中的開口銷35來防止其被意外地旋松。此外，有利地，螺母33是有切口的類型的并且開口銷35被插入沿直徑方向相對(duì)的切口中。螺母32的高度大體等于升高區(qū)域31的高度，使得螺母不從由支撐體2所限定的尺寸空間中突出。
此外，如所指出的，銷12被插入通槽34，并且有利地，銷的一部分37 (其被設(shè)置 (interpose)在螺紋端33和用于耦接至掛鉤元件3的區(qū)域之間)垂直于銷12的軸線而具有類似于槽34的形狀但是較短，并且沿著軸線所具有的尺寸不大于支撐體2的厚度。以這種方式，在組裝或者維護(hù)期間，在擰緊螺母32之前，銷的該部分37可形成為以被引導(dǎo)的方式滑動(dòng)至正確的位置，以用于正確地耦接在齒24和固定接觸元件10之間。相反地，一旦螺母32被擰緊就防止了該部分37相對(duì)于槽34的進(jìn)一步滑動(dòng)。最后，如在圖11和12中所示出的，甚至在第二實(shí)施例中，容納部件13在一側(cè)上被密封地封閉，并且在另一側(cè)上設(shè)置固定裝置21。在任何情形中，除了附圖中所采用的特定解決方案之外，對(duì)于這兩個(gè)方面來說，所有相對(duì)于第一實(shí)施例的各種替代實(shí)施例所表達(dá)的評(píng)估都適用。關(guān)于根據(jù)本發(fā)明的車體6 的操作(特別是在車體6中所使用的掛鉤單元I的操作)，從鎖定位置至釋放位置的路徑通過掛鉤元件3的相應(yīng)的旋轉(zhuǎn)而實(shí)現(xiàn)，反之亦然。在這兩種情形中，如果存在固定裝置21，則從鎖定位置和從釋放位置脫離接合僅能發(fā)生在當(dāng)施加于掛鉤元件3的扭矩允許頭部15或者突出元件23從對(duì)應(yīng)的座22釋放時(shí)，這克服了對(duì)應(yīng)的彈簧的阻力。
相比之下，彈性返回裝置11可以主要在兩個(gè)境況下起作用(intervene):在轉(zhuǎn)到 (pass to)鎖定位置的時(shí)刻,和在車輛正在行駛時(shí)(此時(shí)掛鉤元件3處于鎖定位置)。
在前者的情形中，允許齒24向延伸位置移動(dòng)，這允許在掛鉤單元I和固定接觸元件10的相互定位中的任何不精確度得到補(bǔ)償。
相反，在后者的情形中，當(dāng)車輛已經(jīng)運(yùn)動(dòng)之后在車體6中存在變形，這引起掛鉤單元I和固定接觸元件10的相互定位的改變，彈性返回裝置11允許掛鉤元件3移動(dòng)，以與變形相配并且避免了破壞，還保證了掛鉤元件3和固定接觸元件10之間的持續(xù)接觸，避免產(chǎn)生令人厭煩的振動(dòng)。
此外，在該情況下齒24的凸出形狀也是有利的，這也允許齒24和固定接觸元件10 圍繞上述的切點(diǎn)進(jìn)行相對(duì)旋轉(zhuǎn)。
本發(fā)明因而提供了重要的優(yōu)點(diǎn)，由于本發(fā)明一方面允許任何結(jié)構(gòu)公差被補(bǔ)償和另一方面允許車體對(duì)于變形有改善的適應(yīng)性，結(jié)果，在車輛運(yùn)動(dòng)期間和車輛靜止而發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的時(shí)候減小了來自車體的噪音。
此外，特別地，在示出的第二實(shí)施例中，掛鉤元件和相關(guān)的接觸元件之間的耦接在生產(chǎn)期間和在售后服務(wù)期間能被容易地調(diào)整。
最后，應(yīng)當(dāng)注意到本發(fā)明的生產(chǎn)比較容易，甚至與實(shí)施本發(fā)明相關(guān)的成本也不非常聞。
上面所描述的本發(fā)明可以以幾種方式被改進(jìn)和進(jìn)行適應(yīng)性修改，而不偏離本發(fā)明的構(gòu)思的范圍。
此外，本發(fā)明的所有細(xì)節(jié)可以用其它技術(shù)上等效的元件、所使用的材料和各種構(gòu)件的形狀和尺寸來替代，并可根據(jù)需要改變。
權(quán)利要求
1.ー種車體，包括 至少ー個(gè)可打開的側(cè)板(4); 至少ー個(gè)掛鉤單元(1)，其用于將可打開的側(cè)板(4)鎖定在關(guān)閉位置并被固定至可打開的側(cè)板(4)或者被固定至車體(6)的另一部分(5);和 至少ー個(gè)固定接觸元件(10)，其相應(yīng)地被固定至車體(6)的所述另一部分(5)或者被固定至可打開的側(cè)板(4)； 所述掛鉤單元又包括 支撐體(2)，所述支撐體被固定至或一體地設(shè)置在所述可打開的側(cè)板(4)或者車體(6)的所述另一部分(5)中；和 掛鉤元件(3)，所述掛鉤元件根據(jù)主旋轉(zhuǎn)軸線被可旋轉(zhuǎn)地連接至所述支撐體(2)，并且能在鎖定位置和釋放位置之間旋轉(zhuǎn)； 所述掛鉤元件(3)包括第一端(8)，所述第一端在使用中能由用戶操作，以用于在所述鎖定位置和釋放位置之間旋轉(zhuǎn)所述掛鉤元件(3);和第二端(9)，所述第二端在使用中能鉤掛至所述固定接觸元件(10)； 其特征在于所述掛鉤元件(3)至少在所述鎖定位置中還能相對(duì)于所述支撐體(2)沿大體垂直于所述主旋轉(zhuǎn)軸線的滑動(dòng)方向在延伸位置和縮回位置之間運(yùn)動(dòng)，在所述延伸位置所述第二端(9)距所述主旋轉(zhuǎn)軸線的距離比當(dāng)所述第二端在所述縮回位置時(shí)距所述主旋轉(zhuǎn)軸線的距離更遠(yuǎn)，并且，所述掛鉤単元(I)還包括弾性返回裝置(11 )，所述彈性返回裝置設(shè)置在所述支撐體(2)和掛鉤元件(3)之間，以用于將所述掛鉤元件(3)向所述回縮位置推動(dòng)，并且，所述掛鉤元件(I)包括銷(12)，所述銷被固定至所述支撐體(2)，并且，所述掛鉤元件(3)在其位于所述第一端(8)和所述第二端(9)之間的中間部分包括容納部件(13)，所述容納部件可旋轉(zhuǎn)地且可滑動(dòng)地與所述銷(12)聯(lián)接并且被密封，并且，所述彈性返回裝置(11)也被定位在所述容納部件(13 )處。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車體，其特征在于，所述彈性返回裝置(11)包括至少ー個(gè)螺旋彈簧(14)，所述至少ー個(gè)螺旋彈簧被定位成其相對(duì)于主旋轉(zhuǎn)軸線大體在徑向上作用并且被固定至所述銷(12)或者被固定至所述掛鉤元件(3);和ー個(gè)止擋頭部(15)，所述止擋頭部被固定至所述螺旋彈簧(14)并且以接觸的形式相應(yīng)地抵靠所述掛鉤元件(3)或者所述銷(12)來進(jìn)行止擋。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車體，其特征在于所述螺旋彈簧(14)被插入形成在銷(12)中的徑向孔(16)中，所述止擋頭部(15)也以可滑動(dòng)的方式被部分地插入所述徑向孔中，所述止擋頭部的在所述徑向孔(16)外面的部分被成形并且可滑動(dòng)地耦接到所述容納部件(13)的內(nèi)部。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車體，其特征在于所述弾性返回裝置(11)包括至少ー個(gè)片簧(17)，所述至少一個(gè)片簧被安裝在所述容納部件(13)中并且與所述銷(12)接觸。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中任ー項(xiàng)所述的車體，其特征在于，所述車體還包括ー對(duì)墊片環(huán)(18)，所述墊片環(huán)(18)被安裝在所述銷(12)周圍，其中一個(gè)銷在掛鉤元件(3)和支撐體(2)之間，另ー個(gè)銷在掛鉤元件(3)和銷(12)的増大端(19)之間，以用于密封容納部件(13)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車體，其特征在干，每個(gè)所述墊片環(huán)(18)具有凹入的形狀，凹面面向所述掛鉤元件(3 )且能彈性變形以減小所述墊片環(huán)的凹度。
7.根據(jù)權(quán)利要求I至4任ー項(xiàng)所述的車體，其特征在干，所述車體還包括ー對(duì)O形環(huán)(20)，所述O形環(huán)被安裝在所述銷(12)周圍，其中ー個(gè)O形環(huán)在掛鉤元件(3)和支撐體(2)之間，另ー個(gè)O形環(huán)在掛鉤元件(3)和銷(12)的増大端(19)之間，以用于密封容納部件(13)。
8.根據(jù)前述權(quán)利要求中任ー項(xiàng)所述的車體，其特征在于，所述車體還包括固定裝置(21)，所述固定裝置用于至少在沒有外部應(yīng)カ的條件下將所述掛鉤元件(3)固定在所述鎖定位置和/或在所述釋放位置。
9.根據(jù)權(quán)利要求2和8所述的車體，其特征在于，所述固定裝置(21)分別包括ー個(gè)或者兩個(gè)成形座(22)，所述成形座相應(yīng)地形成在掛鉤元件(3)或銷(12)中，并且當(dāng)所述掛鉤元件(3)相應(yīng)地處于所述鎖定位置和/或所述釋放位置時(shí)，所述止擋頭部(15)能被插入所述成形座中，并且所述止擋頭部(15 )被成形為當(dāng)施加于所述掛鉤元件(3 )以旋轉(zhuǎn)所述掛鉤元件的扭矩超過預(yù)定的閾值時(shí)其能從所述成形座(22 )出來。
10.根據(jù)權(quán)利要求4和8所述的車體，其特征在于，所述固定裝置(21)包括至少ー個(gè)成形座(22)，所述成形座相應(yīng)地形成在銷(12)中或片簧(17)中，并且至少ー個(gè)突出元件(23)成形為與所述成形座(22)匹配且對(duì)應(yīng)地被固定至所述片簧(17)或所述銷(12)，當(dāng)所述掛鉤元件(3)相應(yīng)地處于所述鎖定位置或所述釋放位置時(shí)，所述突出元件(23)被耦接至所述成形座(22)。
11.根據(jù)前述權(quán)利要求中任ー項(xiàng)所述的車體，其特征在于，所述掛鉤元件(3)的第二端(9)包括齒(24)，所述齒能被耦接至所述固定接觸元件(10)，并且其特征還在于，所述齒(24)包括面(25)，所述面面向所述主旋轉(zhuǎn)軸線并且是凸起的，以便在所述鎖定位置中與一平面大體相切，所述平面大體平行于主旋轉(zhuǎn)軸線并且大體垂直于相對(duì)于所述主旋轉(zhuǎn)軸線為徑向的線。
12.根據(jù)前述權(quán)利要求中任ー項(xiàng)所述的車體，其特征在干，當(dāng)所述掛鉤元件(3)處于鎖定位置時(shí)，所述銷(12)相對(duì)于所述支撐體(2)的位置能沿所述彈性返回裝置(11)的作用方向被可選地改變。
13.根據(jù)前述權(quán)利要求中任ー項(xiàng)所述的車體，其特征在于，所述車體是エ業(yè)用車的車體。
14.ー種包括根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的車體的車輛。
全文摘要
一種車體，其中，掛鉤元件(3)還能相對(duì)于所述支撐體(2)，垂直于主旋轉(zhuǎn)軸線在延伸位置和縮回位置之間運(yùn)動(dòng)；存在彈性返回裝置(11)，所述彈性返回裝置(11)設(shè)置在所述支撐體(2)和所述掛鉤元件(3)之間，以用于將所述掛鉤元件(3)向所述縮回位置推動(dòng)。所述根據(jù)元件(3)包括容納部件(13)，所述容納部件可旋轉(zhuǎn)并且可滑動(dòng)地與所述銷(12)聯(lián)接并被密封，并且所述彈性返回裝置(11)被定位在所述容納部件中。
文檔編號(hào)B62D25/10GK102975775SQ201210326718
公開日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年9月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月6日
發(fā)明者詹弗蘭科·納塔利 申請(qǐng)人:詹弗蘭科·納塔利