自行車伸縮曲柄的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種自行車伸縮曲柄，所述自行車曲柄結(jié)構(gòu)包括一伸縮曲柄組，所述伸縮曲柄組設(shè)置有一固定曲柄和一活動曲柄，所述固定曲柄由內(nèi)至一端側(cè)呈開口狀設(shè)置有一滑動導(dǎo)槽，并且所述固定曲柄的大面積表面一側(cè)設(shè)置有一限位滑槽，所述大面積表面所設(shè)限位滑槽的上方貫穿設(shè)置有一主軸孔，所述活動曲柄的一端設(shè)置有一腳踏軸孔，所述腳踏軸孔樞設(shè)置有一腳踏，并且所述活動曲柄的另一端設(shè)置有一軸心孔，所述軸心孔結(jié)合設(shè)置有一導(dǎo)軸，所述活動曲柄滑動容置于所述固定曲柄的滑動導(dǎo)槽。本發(fā)明在空轉(zhuǎn)點時將活動曲柄相對于固定曲柄縮短，讓需要使力時省力，需要旋轉(zhuǎn)速度時轉(zhuǎn)速提高，以達自行車驅(qū)動省力及速度快的功效。
【專利說明】自行車伸縮曲柄
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種自行車伸縮曲柄，尤其涉及一種應(yīng)用于驅(qū)動省力的自行車曲柄結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]按目前熟知的自行車曲柄結(jié)構(gòu)，其曲柄長度是固定的，如果為了省力而將曲柄長度增長，雖然可省力但是圓周直徑愈大則旋轉(zhuǎn)速度愈慢，且如果道路有突出物，則容易與曲柄碰撞而發(fā)生危險，而如果要求旋轉(zhuǎn)速度變快，則需將曲柄長度縮短使圓周直徑變小，令旋轉(zhuǎn)的速度變快，但是就相對較為費力，所以熟知的曲柄結(jié)構(gòu)有長曲柄省力旋轉(zhuǎn)慢而短曲柄旋轉(zhuǎn)快但費力的問題存在。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明針對傳統(tǒng)自行車曲柄結(jié)構(gòu)的長曲柄省力旋轉(zhuǎn)慢而短曲柄旋轉(zhuǎn)快但費力的問題，完成了本發(fā)明的自行車伸縮曲柄。
[0004]本發(fā)明的主要目的在于提供一種自行車伸縮曲柄，所述自行車伸縮曲柄包括:一伸縮曲柄組，所述伸縮曲柄組設(shè)置有一固定曲柄和一活動曲柄，所述固定曲柄由內(nèi)至一端側(cè)呈開口狀設(shè)置有一滑動導(dǎo)槽，并且所述固定曲柄的大面積表面一側(cè)設(shè)置有一限位滑槽，所述大面積表面所設(shè)限位滑槽的上方貫穿設(shè)置有一主軸孔，所述活動曲柄的一端設(shè)置有一腳踏軸孔，所述腳踏軸孔樞設(shè)置有一腳踏，并且所述活動曲柄的另一端設(shè)置有一軸心孔，所述軸心孔結(jié)合設(shè)置有一導(dǎo)軸，所述活動曲柄滑動容置于所述固定曲柄的滑動導(dǎo)槽，并且所述活動曲柄的一端的軸心孔所設(shè)導(dǎo)軸，為限位滑動并穿出固定曲柄的限位滑槽。
[0005]本發(fā)明的另一個目的在于提供一種自行車伸縮曲柄，所述自行車伸縮曲柄包括:一伸縮曲柄組，所述伸縮曲柄組設(shè)置有一固定曲柄和一活動曲柄，所述固定曲柄由內(nèi)至一端側(cè)呈開口狀設(shè)置有一滑動導(dǎo)槽，并且所述固定曲柄的大面積表面一側(cè)設(shè)置有一限位滑槽，所述大面積表面所設(shè)限位滑槽的上方貫穿設(shè)置有一主軸孔，所述活動曲柄的一端設(shè)置有一腳踏軸孔，所述腳踏軸孔樞設(shè)置有一腳踏，并且活動曲柄的另一端設(shè)置有一軸心孔，所述軸心孔結(jié)合設(shè)置有一導(dǎo)軸，所述活動曲柄滑動容置于固定曲柄的滑動導(dǎo)槽，并且所述活動曲柄的一端的軸心孔所設(shè)導(dǎo)軸為限位滑動并穿出固定曲柄的限位滑槽；以及一凸輪組，所述凸輪組設(shè)置有一凸輪組支架、一內(nèi)凸輪和一外凸輪，所述凸輪組支架設(shè)置有一樞合孔，所述外凸輪內(nèi)摟空設(shè)置有一軌跡導(dǎo)槽，并且所述軌跡導(dǎo)槽的邊緣設(shè)置有一外凸輪軌跡，所述內(nèi)凸輪設(shè)置有一導(dǎo)孔，所述內(nèi)凸輪的外輪廓小于軌跡導(dǎo)槽的外凸輪軌跡設(shè)置有一內(nèi)凸輪軌跡，所述外凸輪結(jié)合于凸輪組外側(cè)上，并且所述內(nèi)凸輪設(shè)置于外凸輪所設(shè)軌跡導(dǎo)槽內(nèi)，并結(jié)合于所述凸輪組上，所述內(nèi)凸輪的內(nèi)凸輪軌跡相對于所述外凸輪的外凸輪軌跡形成一凸輪軌跡，其內(nèi)凸輪與外凸輪間形成的凸輪軌跡，為供伸縮曲柄組的活動曲柄所設(shè)導(dǎo)軸限位滑動設(shè)置。
[0006]本發(fā)明的再一個目的在于提供一種自行車伸縮曲柄，所述自行車伸縮曲柄包括:至少二個伸縮曲柄組，所述伸縮曲柄組設(shè)置有一固定曲柄和一活動曲柄，所述固定曲柄由內(nèi)至一端側(cè)呈開口狀設(shè)置有一滑動導(dǎo)槽，并且固定曲柄的大面積表面一側(cè)設(shè)置有一限位滑槽，所述大面積表面所設(shè)限位滑槽的上方貫穿設(shè)置有一主軸孔，所述活動曲柄的一端設(shè)置有一腳踏軸孔，所述腳踏軸孔樞設(shè)置有一腳踏，并且所述活動曲柄的另一端設(shè)置有一軸心孔，所述軸心孔結(jié)合設(shè)置有一導(dǎo)軸，所述活動曲柄滑動容置于固定曲柄的滑動導(dǎo)槽，并且活動曲柄的一端的軸心孔所設(shè)導(dǎo)軸為限位滑動并穿出固定曲柄的限位滑槽；至少二個凸輪組，所述凸輪組設(shè)置有一凸輪組支架、一凸輪組支架固定片、一內(nèi)凸輪和一外凸輪，所述凸輪組支架設(shè)置有一樞合孔，所述至少二個凸輪組支架相對與一凸輪組支架固定片結(jié)合，并且所述外凸輪內(nèi)摟空設(shè)置有一軌跡導(dǎo)槽，所述軌跡導(dǎo)槽的邊緣設(shè)置有一外凸輪軌跡，所述內(nèi)凸輪設(shè)置有一導(dǎo)孔，所述內(nèi)凸輪的外輪廓小于軌跡導(dǎo)槽的外凸輪軌跡設(shè)置有一內(nèi)凸輪軌跡，所述至少二個外凸輪分別結(jié)合于相對的凸輪組支架二側(cè)，并且所述內(nèi)凸輪分別設(shè)置于二側(cè)的外凸輪所設(shè)軌跡導(dǎo)槽內(nèi)，并結(jié)合于相對的凸輪組支架二側(cè)，而內(nèi)凸輪的內(nèi)凸輪軌跡相對于外凸輪的外凸輪軌跡形成一凸輪軌跡，其內(nèi)凸輪與外凸輪間形成的凸輪軌跡，為供伸縮曲柄組的活動曲柄所設(shè)導(dǎo)軸限位滑動設(shè)置；以及一車架，所述車架設(shè)置有一座管和一主軸結(jié)合樞設(shè)置有一大齒盤，所述座管為供凸輪組所設(shè)凸輪組支架固定片樞設(shè)結(jié)合，所述主軸為穿過凸輪組支架所設(shè)樞合孔和內(nèi)凸輪所設(shè)導(dǎo)孔，再與伸縮曲柄組的固定曲柄所設(shè)主軸孔固定結(jié)合。
[0007]活動曲柄的導(dǎo)軸，則限位滑動設(shè)于內(nèi)凸輪的內(nèi)凸輪軌跡與外凸輪的外凸輪軌跡間形成的凸輪軌跡，借助驅(qū)動伸縮曲柄組，使活動曲柄的導(dǎo)軸相對于內(nèi)凸輪與外凸輪間的凸輪軌跡運行，以使活動曲柄和固定曲柄相對于凸輪軌跡伸長及縮短，進行伸縮曲柄組長度需求的控制，當(dāng)旋轉(zhuǎn)到使力角度時，活動曲柄相對于固定曲柄伸長，圓周直徑變大使出力量增大，而伸縮曲柄組旋轉(zhuǎn)到不出力角度時，則活動曲柄相對于固定曲柄縮短，讓圓周直徑變小，使旋轉(zhuǎn)速度變快，以達自行車驅(qū)動省力及速度快的功效。本發(fā)明在圓周直徑愈大旋轉(zhuǎn)越慢，圓周直徑愈小旋轉(zhuǎn)速度越快，而曲柄在比較長的狀態(tài)時旋轉(zhuǎn)速度慢但驅(qū)動較省力，且曲柄在比較短的狀態(tài)時旋轉(zhuǎn)速度快但驅(qū)動較費力，本發(fā)明為了解決自行車曲柄在旋轉(zhuǎn)一圈<360度 > 真正使力只有〈1/5>圈，其余<4/5〉圈只是空轉(zhuǎn)不適合使出力量的問題，故在真正使力點時將活動曲柄相對于固定曲柄伸長，而在空轉(zhuǎn)點時將活動曲柄相對于固定曲柄縮短，讓需要使力時省力，需要旋轉(zhuǎn)速度時轉(zhuǎn)速提高，以達自行車驅(qū)動省力及速度快的功效。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明的伸縮曲柄組與凸輪組立體結(jié)合狀態(tài)示意圖；
[0009]圖2為本發(fā)明的伸縮曲柄組結(jié)合立體狀態(tài)示意圖；
[0010]圖3為本發(fā)明的固定曲柄與活動曲柄局部分解狀態(tài)示意圖；
[0011]圖4為本發(fā)明的伸縮曲柄組、凸輪組及車架結(jié)合狀態(tài)示意圖；
[0012]圖5為本發(fā)明的伸縮曲柄組與凸輪俯視結(jié)合狀態(tài)示意圖；
[0013]圖6為本發(fā)明的凸輪組與車架結(jié)合前視狀態(tài)示意圖；
[0014]圖7為本發(fā)明的凸輪組與車架結(jié)合后視狀態(tài)示意圖；
[0015]圖8為本發(fā)明的內(nèi)凸輪與外凸輪間的凸輪軌跡狀態(tài)示意圖；
[0016]圖9為本發(fā)明的伸縮曲柄組的導(dǎo)軸相對于凸輪組的凸輪軌跡運行及伸縮曲柄組伸縮狀態(tài)示意圖；
[0017]圖10為本發(fā)明的內(nèi)凸輪與外凸輪間的凸輪軌跡相對于伸縮曲柄組的導(dǎo)軸狀態(tài)示意圖。
[0018]附圖標(biāo)記說明如下:
[0019]伸縮曲柄組10、固定曲柄11、滑動導(dǎo)槽110、限位滑槽111、主軸孔112、活動曲柄12、腳踏軸孔120、腳踏120A、軸心孔121、導(dǎo)軸121A、凸輪組20、凸輪組支架21、樞合孔210、凸輪組支架固定片22、內(nèi)凸輪23、導(dǎo)孔230、內(nèi)凸輪軌跡230A、外凸輪24、軌跡導(dǎo)槽240、外凸輪軌跡240A、凸輪軌跡25、車架30、座管31、主軸32、大齒盤33。
【具體實施方式】
[0020]為使審查員能進一步了解本發(fā)明的結(jié)構(gòu)、特征及其他目的，現(xiàn)結(jié)合所附較佳實施例附以附圖詳細說明如下，使用本附圖所說明的實施例僅用于說明本發(fā)明的技術(shù)方案，并非限定本發(fā)明。
[0021]請配合參閱圖1至圖4，圖1至圖7為本發(fā)明自行車伸縮曲柄的伸縮曲柄組與凸輪組立體結(jié)合狀態(tài)、伸縮曲柄組結(jié)合立體狀態(tài)、固定曲柄與活動曲柄局部分解及伸縮曲柄組、凸輪組及車架結(jié)合狀態(tài)示意圖。所述自行車伸縮曲柄包括:至少二個伸縮曲柄組10、至少二個凸輪組20和一車架30。
[0022]對于至少二個伸縮曲柄組10，所述伸縮曲柄組10設(shè)置有一固定曲柄11和一活動曲柄12，固定曲柄11由內(nèi)至一端側(cè)呈開口狀設(shè)置有一滑動導(dǎo)槽110，并且固定曲柄11的大面積表面一側(cè)設(shè)置有一限位滑槽111，所述大面積表面所設(shè)限位滑槽111的上方貫穿設(shè)置有一主軸孔112，另外，活動曲柄12 —端設(shè)置有一腳踏軸孔120，所述腳踏軸孔120樞設(shè)置有一腳踏120A，且活動曲柄12另一端設(shè)置有一軸心孔121，所述軸心孔121結(jié)合設(shè)置有一導(dǎo)軸121A,而活動曲柄12滑動容置于固定曲柄11的滑動導(dǎo)槽110,且活動曲柄12—端的軸心孔121所設(shè)導(dǎo)軸121A，為限位滑動并穿出固定曲柄11的限位滑槽111。
[0023]對于至少二個凸輪組20，所述凸輪組20設(shè)置有一凸輪組支架21、一凸輪組支架固定片22、一內(nèi)凸輪23及一外凸輪24，所述凸輪組支架21設(shè)置有一樞合孔210，而至少二個凸輪組支架21相對與一凸輪組支架固定片22結(jié)合，且外凸輪24內(nèi)摟空設(shè)置有一軌跡導(dǎo)槽240，所述軌跡導(dǎo)槽240的邊緣設(shè)置有一外凸輪軌跡240A，而內(nèi)凸輪23設(shè)置有一導(dǎo)孔230，所述內(nèi)凸輪23的外輪廓小于軌跡導(dǎo)槽240的外凸輪軌跡240A設(shè)置有一內(nèi)凸輪軌跡230A，而至少二個外凸輪24分別結(jié)合于相對的凸輪組支架21 二側(cè)上，且內(nèi)凸輪23分別設(shè)置于二側(cè)的外凸輪24所設(shè)軌跡導(dǎo)槽240內(nèi)，并結(jié)合于相對的凸輪組支架21 二側(cè)上，而內(nèi)凸輪23的內(nèi)凸輪軌跡230A相對于外凸輪24的外凸輪軌跡240A形成一凸輪軌跡25，其內(nèi)凸輪23與外凸輪24間形成的凸輪軌跡25，為供伸縮曲柄組10的活動曲柄12所設(shè)導(dǎo)軸121A限位滑動設(shè)置。
[0024]對于一車架30，所述車架30設(shè)置有一座管31及一主軸32結(jié)合樞設(shè)置有一大齒盤33，所述座管31為供凸輪組20所設(shè)凸輪組支架固定片22樞設(shè)結(jié)合，而主軸32為穿過凸輪組支架21所設(shè)樞合孔210及內(nèi)凸輪23所設(shè)導(dǎo)孔230，再與伸縮曲柄組10的固定曲柄11所設(shè)主軸孔112固定結(jié)合。
[0025]借助上述結(jié)構(gòu)的配合以完成本發(fā)明的自行車伸縮曲柄。[0026]請配合參閱圖1至圖7，圖1至圖7為本發(fā)明自行車伸縮曲柄的伸縮曲柄組與凸輪組立體結(jié)合狀態(tài)、伸縮曲柄組結(jié)合立體狀態(tài)、固定曲柄與活動曲柄局部分解狀態(tài)、伸縮曲柄組、凸輪組及車架結(jié)合狀態(tài)、伸縮曲柄組與凸輪俯視結(jié)合狀態(tài)、凸輪組與車架結(jié)合前視狀態(tài)及凸輪組與車架結(jié)合后視狀態(tài)示意圖。所述凸輪組20的凸輪組支架固定片22，樞設(shè)結(jié)合于一車架30所設(shè)座管31，而車架30以一主軸32結(jié)合樞設(shè)置有一大齒盤33，且主軸32并穿過凸輪組支架21所設(shè)樞合孔210及內(nèi)凸輪23所設(shè)導(dǎo)孔230，再與伸縮曲柄組10的固定曲柄11所設(shè)主軸孔112固定結(jié)合，而活動曲柄12的導(dǎo)軸121A，則限位滑動設(shè)于內(nèi)凸輪23的內(nèi)凸輪軌跡230A與外凸輪24的外凸輪軌跡240A間形成的凸輪軌跡25，借助驅(qū)動伸縮曲柄組10，使活動曲柄12的導(dǎo)軸121A相對于內(nèi)凸輪23與外凸輪24間的凸輪軌跡25運行，而使活動曲柄12及固定曲柄11相對于凸輪軌跡231伸長及縮短，進行伸縮曲柄組10長度需求的控制，當(dāng)旋轉(zhuǎn)到使力角度時，活動曲柄12相對于固定曲柄11伸長，圓周直徑變大使出力量增大，而伸縮曲柄組10旋轉(zhuǎn)到不出力角度時，則活動曲柄12相對于固定曲柄11縮短，讓圓周直徑變小，使旋轉(zhuǎn)速度變快，以達自行車驅(qū)動省力及速度快的功效。
[0027]請配合參閱圖8至圖10，圖8至圖10為本發(fā)明自行車伸縮曲柄的內(nèi)凸輪與外凸輪間的凸輪軌跡狀態(tài)、伸縮曲柄組的導(dǎo)軸相對于凸輪組的凸輪軌跡運行及伸縮曲柄組伸縮狀態(tài)及內(nèi)凸輪與外凸輪間的凸輪軌跡相對于伸縮曲柄組的導(dǎo)軸狀態(tài)示意圖。所述凸輪軌跡25靠著外凸輪24的軌跡導(dǎo)槽240邊緣所設(shè)外凸輪軌跡240A，與內(nèi)凸輪23的軌跡導(dǎo)槽240所設(shè)的外凸輪軌跡240A設(shè)置有一內(nèi)凸輪軌跡230A，而外凸輪24靠著外凸輪軌跡240A將伸縮曲柄組10的活動曲柄12，經(jīng)由凸輪軌跡25擴長活動曲柄12的長度，而內(nèi)凸輪23靠著內(nèi)凸輪軌跡230A穩(wěn)定活動曲柄12的長度，當(dāng)伸縮曲柄組10循著內(nèi)凸輪軌跡230A運轉(zhuǎn)時，活動曲柄12長度就縮短，而外凸輪24變成穩(wěn)定長度的角色。
[0028]需要聲明的是，上述
【發(fā)明內(nèi)容】
及【具體實施方式】意在證明本發(fā)明所提供技術(shù)方案的實際應(yīng)用，不應(yīng)解釋為對本發(fā)明保護范圍的限定。本領(lǐng)域技術(shù)人員在本發(fā)明的精神和原理內(nèi)，當(dāng)可作各種修改、等同替換、或改進。本發(fā)明的保護范圍以所附權(quán)利要求書為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種自行車伸縮曲柄，其特征在于，所述自行車伸縮曲柄包括: 一伸縮曲柄組，所述伸縮曲柄組設(shè)置有一固定曲柄和一活動曲柄，所述固定曲柄由內(nèi)至一端側(cè)呈開口狀設(shè)置有一滑動導(dǎo)槽，并且所述固定曲柄的大面積表面一側(cè)設(shè)置有一限位滑槽，所述大面積表面所設(shè)限位滑槽的上方貫穿設(shè)置有一主軸孔，所述活動曲柄的一端設(shè)置有一腳踏軸孔，所述腳踏軸孔樞設(shè)置有一腳踏，并且所述活動曲柄的另一端設(shè)置有一軸心孔，所述軸心孔結(jié)合設(shè)置有一導(dǎo)軸，所述活動曲柄滑動容置于所述固定曲柄的滑動導(dǎo)槽，并且所述活動曲柄的一端的軸心孔所設(shè)導(dǎo)軸，為限位滑動并穿出固定曲柄的限位滑槽。
2.一種自行車伸縮曲柄，其特征在于，所述自行車伸縮曲柄包括: 一伸縮曲柄組，所述伸縮曲柄組設(shè)置有一固定曲柄和一活動曲柄，所述固定曲柄由內(nèi)至一端側(cè)呈開口狀設(shè)置有一滑動導(dǎo)槽，并且所述固定曲柄的大面積表面一側(cè)設(shè)置有一限位滑槽，所述大面積表面所設(shè)限位滑槽的上方貫穿設(shè)置有一主軸孔，所述活動曲柄的一端設(shè)置有一腳踏軸孔，所述腳踏軸孔樞設(shè)置有一腳踏，并且活動曲柄的另一端設(shè)置有一軸心孔，所述軸心孔結(jié)合設(shè)置有一導(dǎo)軸，所述活動曲柄滑動容置于固定曲柄的滑動導(dǎo)槽，并且所述活動曲柄的一端的軸心孔所設(shè)導(dǎo)軸為限位滑動并穿出固定曲柄的限位滑槽；以及 一凸輪組，所述凸輪組設(shè)置有一凸輪組支架、一內(nèi)凸輪和一外凸輪，所述凸輪組支架設(shè)置有一樞合孔，所述外凸輪內(nèi)摟空設(shè)置有一軌跡導(dǎo)槽，并且所述軌跡導(dǎo)槽的邊緣設(shè)置有一外凸輪軌跡，所述內(nèi)凸輪設(shè)置有一導(dǎo)孔，所述內(nèi)凸輪的外輪廓小于軌跡導(dǎo)槽的外凸輪軌跡設(shè)置有一內(nèi)凸輪軌跡，所述外凸輪結(jié)合于凸輪組外側(cè)上，并且所述內(nèi)凸輪設(shè)置于外凸輪所設(shè)軌跡導(dǎo)槽內(nèi)，并結(jié)合于所述凸輪組上，所述內(nèi)凸輪的內(nèi)凸輪軌跡相對于所述外凸輪的外凸輪軌跡形成一凸輪軌跡，其內(nèi)凸輪與外凸輪間形成的凸輪軌跡，為供伸縮曲柄組的活動曲柄所設(shè)導(dǎo)軸限位滑動設(shè)置。
3.一種自行車伸縮曲柄，其特征在于，所述自行車伸縮曲柄包括: 至少二個伸縮曲柄組，所述伸縮曲柄組設(shè)置有一固定曲柄和一活動曲柄，所述固定曲柄由內(nèi)至一端側(cè)呈開口狀設(shè)置有一滑動導(dǎo)槽，并且固定曲柄的大面積表面一側(cè)設(shè)置有一限位滑槽，所述大面積表面所設(shè)限位滑槽的上方貫穿設(shè)置有一主軸孔，所述活動曲柄的一端設(shè)置有一腳踏軸孔，所述腳踏軸孔樞設(shè)置有一腳踏，并且所述活動曲柄的另一端設(shè)置有一軸心孔，所述軸心孔結(jié)合設(shè)置有一導(dǎo)軸，所述活動曲柄滑動容置于固定曲柄的滑動導(dǎo)槽，并且活動曲柄的一端的軸心孔所設(shè)導(dǎo)軸為限位滑動并穿出固定曲柄的限位滑槽； 至少二個凸輪組，所述凸輪組設(shè)置有一凸輪組支架、一凸輪組支架固定片、一內(nèi)凸輪和一外凸輪，所述凸輪組支架設(shè)置有一樞合孔，所述至少二個凸輪組支架相對與一凸輪組支架固定片結(jié)合，并且所述外凸輪內(nèi)摟空設(shè)置有一軌跡導(dǎo)槽，所述軌跡導(dǎo)槽的邊緣設(shè)置有一外凸輪軌跡，所述內(nèi)凸輪設(shè)置有一導(dǎo)孔，所述內(nèi)凸輪的外輪廓小于軌跡導(dǎo)槽的外凸輪軌跡設(shè)置有一內(nèi)凸輪軌跡，所述至少二個外凸輪分別結(jié)合于相對的凸輪組支架二側(cè)，并且所述內(nèi)凸輪分別設(shè)置于二側(cè)的外凸輪所設(shè)軌跡導(dǎo)槽內(nèi)，并結(jié)合于相對的凸輪組支架二側(cè)，而內(nèi)凸輪的內(nèi)凸輪軌跡相對于外凸輪的外凸輪軌跡形成一凸輪軌跡，其內(nèi)凸輪與外凸輪間形成的凸輪軌跡，為供伸縮曲柄組的活動曲柄所設(shè)導(dǎo)軸限位滑動設(shè)置；以及 一車架，所述車架設(shè)置有一座管和一主軸結(jié)合樞設(shè)置有一大齒盤，所述座管為供凸輪組所設(shè)凸輪組支架固定片樞設(shè)結(jié)合，所述主軸為穿過凸輪組支架所設(shè)樞合孔和內(nèi)凸輪所設(shè)導(dǎo)孔，再與伸縮曲柄組的固定曲柄所設(shè)主軸孔固定結(jié)合。
【文檔編號】B62M3/04GK103661759SQ201210333400
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2012年9月11日 優(yōu)先權(quán)日:2012年9月11日
【發(fā)明者】張凱祐 申請人:張凱祐