專利名稱：報廢汽車拆解循環(huán)線的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種報廢汽車拆解物資再利用裝置，尤其涉及一種報廢汽車拆解循環(huán)線。
背景技術(shù)：
隨著人們生活水平的提高和道路交通運輸?shù)陌l(fā)展，汽車需求量和擁有量迅速增力口，廢舊汽車數(shù)量也急劇上升，但報廢汽車拆解行業(yè)的總體技術(shù)水平落后，主要表現(xiàn)在以下幾個方面I、報廢汽車拆解方式粗放，機械化程度低，大多數(shù)企業(yè)靠手工拆解和手工氣割，雖然少數(shù)企業(yè)配有專用拆解設(shè)備，但也只是簡單的半自動剪切機，或配備清洗機、破碎機、及 一些吊車、叉車等設(shè)備，根本無法實現(xiàn)自動化操作。2、資源利用率低，拆解的可再利用零部件少，其中鋼鐵和有色金屬回收利用率較高，橡膠、塑料、玻璃等非金屬回收利用率較低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種自動化程度高、資源回收率高的報廢汽車拆解循環(huán)線。本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的本發(fā)明的報廢汽車拆解循環(huán)線，包括第一輥式輸送機、第二輥式輸送機，所述第一棍式輸送機和第二棍式輸送機的接料原點處分別設(shè)有第一輸送載體和第四輸送載體；所述第一棍式輸送機上自第一輸送載體向后依次設(shè)有第一提升機構(gòu)、第二提升機構(gòu)、第三提升機構(gòu)和第一翻轉(zhuǎn)機構(gòu)；所述第二輥式輸送機上自第四輸送載體向后依次設(shè)有第四提升機構(gòu)、第五提升機構(gòu)、第六提升機構(gòu)和第二翻轉(zhuǎn)機構(gòu)；所述第一棍式輸送機和第二棍式輸送機之間自接料原點處向后依次設(shè)有第一換向提升機構(gòu)、第二換向提升機構(gòu)、第三換向提升機構(gòu)和第四換向提升機構(gòu)；所述第一換向提升機構(gòu)和第三換向提升機構(gòu)上分別設(shè)有第二輸送載體和第三輸送載體。由上述本發(fā)明提供的技術(shù)方案可以看出，本發(fā)明實施例提供的報廢汽車拆解循環(huán)線，由于包括輸送載體、輥式輸送機、提升機構(gòu)、翻轉(zhuǎn)機構(gòu)、換向提升機構(gòu)等機構(gòu)，運載報廢汽車的輸送載體由輥式輸送機輸送到拆解工位，由提升機構(gòu)或翻轉(zhuǎn)機構(gòu)從輸送載體上移出，離開輸送線一定距離后，工人對其上的報廢汽車進行拆解。在提升機構(gòu)上進行廢液回收、可利用部件拆除、不可利用部件拆除等工作，在翻轉(zhuǎn)機構(gòu)上進行車體底部零部件拆解等工作。在報廢汽車從運輸載體上移出后，輸送載體再運載另一個報廢汽車到運輸線上其它拆解工位，工位上提升機構(gòu)或翻轉(zhuǎn)機構(gòu)插起報廢汽車離開輸送線一定距離后，另一組工人對報廢汽車進行拆解。本運輸線沒有拆解工位時，運載報廢汽車的運輸載體可由換向提升機構(gòu)輸送到另一輸送線拆解工位，報廢汽車由相應(yīng)提升機構(gòu)或翻轉(zhuǎn)機構(gòu)插離輸送載體，并在其上拆解。自動化程度高、資源回收率高。


圖I為本發(fā)明實施例提供的報廢汽車拆解循環(huán)線的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中I、第一輸送載體,2、第一棍式輸送機,3、第二輸送載體,4、第一換向提升機構(gòu),5、第一提升機構(gòu)，6、第二提升機構(gòu)，7、第二換向提升機構(gòu)，8、第三換向提升機構(gòu)，9、第三提升機構(gòu)，10、第三輸送載體,11、第一翻轉(zhuǎn)機構(gòu)，12、第四換向提升機構(gòu)，13、第四輸送載體,14、第二輥式輸送機，15、第四提升機構(gòu)，16、第五提升機構(gòu)，17、第六提升機構(gòu)，18、第二翻轉(zhuǎn)機構(gòu)。
具體實施方式
下面將對本發(fā)明實施例作進一步地詳細描述。本發(fā)明的報廢汽車拆解循環(huán)線，其較佳的具體實施方式
是包括第一棍式輸送機、第二棍式輸送機,所述第一棍式輸送機和第二棍式輸送機的接料原點處分別設(shè)有第一輸送載體和第四輸送載體；所述第一棍式輸送機上自第一輸送載體向后依次設(shè)有第一提升機構(gòu)、第二提升機構(gòu)、第三提升機構(gòu)和第一翻轉(zhuǎn)機構(gòu)；所述第二輥式輸送機上自第四輸送載體向后依次設(shè)有第四提升機構(gòu)、第五提升機構(gòu)、第六提升機構(gòu)和第二翻轉(zhuǎn)機構(gòu)；所述第一棍式輸送機和第二棍式輸送機之間自接料原點處向后依次設(shè)有第一換向提升機構(gòu)、第二換向提升機構(gòu)、第三換向提升機構(gòu)和第四換向提升機構(gòu)；所述第一換向提升機構(gòu)和第三換向提升機構(gòu)上分別設(shè)有第二輸送載體和第三輸送載體。所述第一提升機構(gòu)和第四提升機構(gòu)為廢液回收工位；所述第二提升機構(gòu)和第五提升機構(gòu)處為可利用零部件拆卸工位；所述第三提升機構(gòu)和第六提升機構(gòu)處為不可利零用部件拆卸工位；所述第一翻轉(zhuǎn)機構(gòu)和第二翻轉(zhuǎn)機構(gòu)處為變速箱和發(fā)動機拆解工位。本發(fā)明的報廢汽車拆解循環(huán)線，它由輸送載體、輥式輸送機、提升機構(gòu)、翻轉(zhuǎn)機構(gòu)、換向提升機構(gòu)等機構(gòu)組成。運載報廢汽車的輸送載體由輥式輸送機輸送到拆解工位，由提升機構(gòu)或翻轉(zhuǎn)機構(gòu)從輸送載體上移出，離開輸送線一定距離后，工人對其上的報廢汽車進行拆解。在提升機構(gòu)上進行廢液回收、可利用部件拆除、不可利用部件拆除等工作，在翻轉(zhuǎn)機構(gòu)上進行車體底部零部件拆解等工作。在報廢汽車從運輸載體上移出后，輸送載體再運載另一個報廢汽車到運輸線上其它拆解工位，工位上提升機構(gòu)或翻轉(zhuǎn)機構(gòu)插起報廢汽車離開輸送線一定距離后，另一組工人對報廢汽車進行拆解。本運輸線沒有拆解工位時，運載報廢汽車的運輸載體可由換向提升機構(gòu)輸送到另一輸送線拆解工位，報廢汽車由相應(yīng)提升機構(gòu)或翻轉(zhuǎn)機構(gòu)插離輸送載體，并在其上拆解。具體設(shè)施例如圖I所示，拆解線上共有四輛運輸載體，分別是第一輸送載體I、第二輸送載體3、第三輸送載體10和第四輸送載體13。第一輸送載體I在第一棍式輸送機2的接料原點處，第四輸送載體13在第二棍式輸送機14的接料原點處。第二輸送載體3和第三輸送載體10在正常狀態(tài)下停放在換向提升機構(gòu)上。第一提升機構(gòu)5和第四提升機構(gòu)15為廢液回收工位。第二提升機構(gòu)6和第五提升機構(gòu)16為可利用零部件拆卸工位。第三提升機構(gòu)9和第六提升機構(gòu)17為不可利零用部件拆卸工位。第一翻轉(zhuǎn)機構(gòu)11和第二翻轉(zhuǎn)機構(gòu)18為變速箱、發(fā)動機等拆解工位。兩輸送線的中間交換機構(gòu)為第一換向提升機構(gòu)4、第二換向提升機構(gòu)7、第三換向提升機構(gòu)8和第四換向提升機構(gòu)12。輸送方向 報廢汽車在原點處裝上運輸載體后，運輸載體由輥式輸送機輸送到廢液回收工位，進行報廢汽車廢液回收。報廢汽車廢液回收完畢后，由輸送載體送到可利用零部件拆解工位進行拆解?？衫昧悴考鸾馔戤吅?，報廢汽車由輸送載體輸送到不可利用零部件拆解工位拆解。不可利用零部件拆解完畢后，報廢汽車再由輸送載體輸送到變速箱、發(fā)動機拆解工位進行拆解。拆解完畢后，剩下的報廢汽車殼體進行剪切和廢鋼打包處理。循環(huán)性能在原點處接料處的兩輛運輸載體只負責輸送報廢汽車到本輸送線的廢液回收工位。在換向提升機構(gòu)上的兩輛運輸載體在兩輸送線上交叉循環(huán)輸送報廢汽車。廢液回收完畢的報廢汽車，由較近換向提升機構(gòu)上的任一輛運輸載體輸送到本運輸線的可利用零部件拆解工位拆解，當本輸送線的可利用零部件拆解工位正在進行拆解時，而另一輸送線的可利用零部件拆解工位沒有報廢汽車在拆解時，本輸送線的運輸載體從廢液回收工位接收報廢汽車后，經(jīng)兩輸送線之間較近處的換向提升機輸送到另一輸送線的可利用部件拆解工位拆解。同理兩線上的任何一個拆解工位的報廢汽車都可由較近處的運輸載體通過較近處的換向提升機構(gòu)輸送到另一輸送線的下一個拆解工位，進行拆解。本發(fā)明的報廢汽車拆解循環(huán)線，其特點在于I、循環(huán)使用性運載報廢汽車的運輸載體可停留在輸送線上各個工位，由相應(yīng)機構(gòu)從運輸載體上移出報廢汽車，運輸載體再循環(huán)使用去運載其它報廢汽車。2、離線拆解性運載報廢汽車的運輸載體移動到提升機構(gòu)或翻轉(zhuǎn)機構(gòu)工位時，提升機構(gòu)或翻轉(zhuǎn)機構(gòu)從運輸載體上移出報廢汽車，離開輸送線一定距離后，工人對在提升機構(gòu)或翻轉(zhuǎn)機構(gòu)上的報廢汽車進行拆解。3、擴展性各機構(gòu)單元采用模塊標準化設(shè)計，單元模塊之間可實現(xiàn)無縫對接。增加單元模塊可使拆解循環(huán)線得到縱向和橫向擴展，提高拆解線的拆解能力。以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實施方式
，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明披露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書的保護范圍為準。
權(quán)利要求
1.一種報廢汽車拆解循環(huán)線，其特征在于，包括第一輥式輸送機、第二輥式輸送機，所述第一棍式輸送機和第二棍式輸送機的接料原點處分別設(shè)有第一輸送載體和第四輸送載體； 所述第一輥式輸送機上自第一輸送載體向后依次設(shè)有第一提升機構(gòu)、第二提升機構(gòu)、第三提升機構(gòu)和第一翻轉(zhuǎn)機構(gòu)； 所述第二輥式輸送機上自第四輸送載體向后依次設(shè)有第四提升機構(gòu)、第五提升機構(gòu)、第六提升機構(gòu)和第二翻轉(zhuǎn)機構(gòu)； 所述第一棍式輸送機和第二棍式輸送機之間自接料原點處向后依次設(shè)有第一換向提升機構(gòu)、第二換向提升機構(gòu)、第三換向提升機構(gòu)和第四換向提升機構(gòu)； 所述第一換向提升機構(gòu)和第三換向提升機構(gòu)上分別設(shè)有第二輸送載體和第三輸送載體。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的報廢汽車拆解循環(huán)線，其特征在于； 所述第一提升機構(gòu)和第四提升機構(gòu)為廢液回收工位； 所述第二提升機構(gòu)和第五提升機構(gòu)處為可利用零部件拆卸工位； 所述第三提升機構(gòu)和第六提升機構(gòu)處為不可利零用部件拆卸工位； 所述第一翻轉(zhuǎn)機構(gòu)和第二翻轉(zhuǎn)機構(gòu)處為變速箱和發(fā)動機拆解工位。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種報廢汽車拆解循環(huán)線，包括兩條輥式輸送機，輥式輸送機上設(shè)有輸送載體、提升機構(gòu)、翻轉(zhuǎn)機構(gòu)、換向提升機構(gòu)等機構(gòu)，運載報廢汽車的輸送載體由輥式輸送機輸送到拆解工位，由提升機構(gòu)或翻轉(zhuǎn)機構(gòu)從輸送載體上移出，工人對其上的報廢汽車進行拆解。在提升機構(gòu)上進行廢液回收、可利用部件拆除、不可利用部件拆除等工作，在翻轉(zhuǎn)機構(gòu)上進行車體底部零部件拆解等工作。在報廢汽車從運輸載體上移出后，輸送載體再運載另一個報廢汽車到運輸線上其它拆解工位，工位上提升機構(gòu)或翻轉(zhuǎn)機構(gòu)插起報廢汽車離開輸送線一定距離后，另一組工人對報廢汽車進行拆解。自動化程度高、資源回收率高。
文檔編號B62D67/00GK102849146SQ20121033422
公開日2013年1月2日 申請日期2012年9月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月11日
發(fā)明者王軍, 肜豪峰, 袁海濤, 高愈隆 申請人:桑德環(huán)境資源股份有限公司