專(zhuān)利名稱(chēng)：一種山地自行車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種代步工具，具體涉及ー種山地自行車(chē)。
背景技術(shù)：
山地自行車(chē)是ー種主要用于越野，如丘陵、小徑、原野及砂土碎石道等行走而設(shè)計(jì)的自行車(chē)，具有刺激、危險(xiǎn)、運(yùn)動(dòng)強(qiáng)度高等特點(diǎn)，運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)決定了山地自行車(chē)的性能必須非常突出，所以，山地自行車(chē)的胎紋粗大，防滑性好，車(chē)架堅(jiān)牢，整體堅(jiān)固耐用，但是其振動(dòng)較 大，防振性能差，導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)者在騎行時(shí)感到極不舒服。

發(fā)明內(nèi)容
為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供ー種具有雙減震結(jié)構(gòu)、防振減震性能好的山地自行車(chē)，此外還能夠準(zhǔn)確監(jiān)測(cè)運(yùn)動(dòng)者的騎行里程。為了實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，本發(fā)明采用如下的技術(shù)方案
ー種山地自行車(chē)，包括車(chē)架、車(chē)把組件、前叉、前剎車(chē)盤(pán)、前輪、車(chē)座、腳踏板、變速飛輪、鏈條、變速器、后叉、后剎車(chē)盤(pán)、后輪，其特征在于，上述前叉內(nèi)部設(shè)有第一減震器，上述后叉與一三角形支撐架固定連接，上述三角形支撐架其中ー個(gè)角與車(chē)架固定，上述三角形支撐架另外一個(gè)角與車(chē)架之間連接第二減震器。前述的ー種山地自行車(chē)，其特征在干，上述第一減震器為阻尼減震器，上述第二減震器為彈簧減震器。前述的ー種山地自行車(chē)，其特征在干，上述車(chē)座底部與ー調(diào)節(jié)管連接，上述調(diào)節(jié)管容納于上述車(chē)架中并且能夠自由升降和固定。前述的ー種山地自行車(chē)，其特征在干，上述前輪上部設(shè)有前托架，上述后輪上部設(shè)有后托架。前述的ー種山地自行車(chē)，其特征在于，上述前輪和后輪內(nèi)部安裝有若干鋼絲。前述的ー種山地自行車(chē)，其特征在于，還包括里程計(jì)數(shù)裝置，上述里程計(jì)數(shù)裝置包括安裝于其中一根鋼絲上的信號(hào)發(fā)射器，安裝于前叉上的信號(hào)接收器，安裝于車(chē)把組件上的計(jì)數(shù)器。本發(fā)明的有益之處在于本發(fā)明的ー種山地自行車(chē)，人性化地設(shè)計(jì)了第一減震器和第二減震器，減震效果卓越，大大提高了運(yùn)動(dòng)者的舒適性；此外，車(chē)座高度能夠靈活調(diào)節(jié)，滿足不同使用者的需求；還增加了里程計(jì)數(shù)裝置，以準(zhǔn)確無(wú)誤地監(jiān)測(cè)騎行里程。


圖I是本發(fā)明的ー種山地自行車(chē)的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中附圖標(biāo)記的含義1、車(chē)架，2、車(chē)把組件，3、前叉，4、前剎車(chē)盤(pán)，5、前輪，6、車(chē)座，7、腳踏板，8、變速飛輪，9、鏈條，10、變速器，11、后叉，12、后剎車(chē)盤(pán)，13，后輪，14、三角形支撐架，15、第二減震器，16、調(diào)節(jié)管，17、前托架，18、后托架，19、鋼絲，20、信號(hào)發(fā)射器，21、信號(hào)接收器，22、計(jì)數(shù)器。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作具體的介紹。
參見(jiàn)圖1，本發(fā)明的ー種山地自行車(chē)包括車(chē)架I、車(chē)把組件2、前叉3、前剎車(chē)盤(pán)4、前輪5、車(chē)座6、腳踏板7、變速飛輪8、鏈條9、變速器10、后叉11、后剎車(chē)盤(pán)12、后輪13，其中，前叉3內(nèi)部設(shè)有第一減震器，后叉11與一三角形支撐架14固定連接，三角形支撐架14其中ー個(gè)角與車(chē)架I固定，三角形支撐架14另外ー個(gè)角與車(chē)架I之間連接第二減震器15，這樣的雙減震系統(tǒng)大大提高了運(yùn)動(dòng)者的舒適性。作為ー種具體結(jié)構(gòu)，第一減震器為阻尼減震器，第二減震器15為彈簧減震器。進(jìn)ー步地，為了使山地自行車(chē)能夠適應(yīng)于不同身高的運(yùn)動(dòng)者，車(chē)座6底部與ー調(diào)節(jié)管16連接，調(diào)節(jié)管16容納于車(chē)架I中并且能夠自由升降和固定。為了便于將山地自行車(chē)的功能進(jìn)行擴(kuò)展，在前輪5上部設(shè)有前托架17，后輪13上部設(shè)有后托架18，可以在前托架17和后托架18上安裝某些輔助功能部件以將山地自行車(chē)的功能擴(kuò)展，如水壺架等。如圖I所示，在前輪5和后輪13內(nèi)部均安裝有若干鋼絲19。進(jìn)ー步地，為了便于監(jiān)測(cè)和統(tǒng)計(jì)騎行里程，該山地自行車(chē)還包括里程計(jì)數(shù)裝置，具體來(lái)說(shuō)，里程計(jì)數(shù)裝置包括安裝于其中一根鋼絲19上的信號(hào)發(fā)射器20，安裝于前叉3上的信號(hào)接收器21，安裝于車(chē)把組件2上的計(jì)數(shù)器22，計(jì)數(shù)器22安裝在便于觀察的位置即可。以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，實(shí)施例不以任何形式限制本發(fā)明，凡采用等同替換或等效變換的方式所獲得的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.ー種山地自行車(chē)，包括車(chē)架、車(chē)把組件、前叉、前剎車(chē)盤(pán)、前輪、車(chē)座、腳踏板、變速飛輪、鏈條、變速器、后叉、后剎車(chē)盤(pán)、后輪，其特征在于，上述前叉內(nèi)部設(shè)有第一減震器，上述后叉與一三角形支撐架固定連接，上述三角形支撐架其中ー個(gè)角與車(chē)架固定，上述三角形支撐架另外一個(gè)角與車(chē)架之間連接第二減震器。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種山地自行車(chē)，其特征在于，上述第一減震器為阻尼減震器，上述第二減震器為彈簧減震器。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種山地自行車(chē)，其特征在于，上述車(chē)座底部與ー調(diào)節(jié)管連接，上述調(diào)節(jié)管容納于上述車(chē)架中并且能夠自由升降和固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的ー種山地自行車(chē)，其特征在干，上述前輪上部設(shè)有前托架，上述后輪上部設(shè)有后托架。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的ー種山地自行車(chē)，其特征在于，上述前輪和后輪內(nèi)部安裝有若干鋼絲。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的ー種山地自行車(chē)，其特征在于，還包括里程計(jì)數(shù)裝置，上述里程計(jì)數(shù)裝置包括安裝于其中一根鋼絲上的信號(hào)發(fā)射器，安裝于前叉上的信號(hào)接收器，安裝于車(chē)把組件上的計(jì)數(shù)器。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種山地自行車(chē)，包括車(chē)架、車(chē)把組件、前叉、前剎車(chē)盤(pán)、前輪、車(chē)座、腳踏板、變速飛輪、鏈條、變速器、后叉、后剎車(chē)盤(pán)、后輪，其特征在于，上述前叉內(nèi)部設(shè)有第一減震器，上述后叉與一三角形支撐架固定連接，上述三角形支撐架其中一個(gè)角與車(chē)架固定，上述三角形支撐架另外一個(gè)角與車(chē)架之間連接第二減震器。有益之處在于本發(fā)明的一種山地自行車(chē)，人性化地設(shè)計(jì)了第一減震器和第二減震器，減震效果卓越，大大提高了運(yùn)動(dòng)者的舒適性；此外，車(chē)座高度能夠靈活調(diào)節(jié)，滿足不同使用者的需求；還增加了里程計(jì)數(shù)裝置，以準(zhǔn)確無(wú)誤地監(jiān)測(cè)騎行里程。
文檔編號(hào)B62K25/04GK102849165SQ20121036834
公開(kāi)日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月28日
發(fā)明者汪雨 申請(qǐng)人:蘇州原點(diǎn)工業(yè)設(shè)計(jì)有限公司