專利名稱：自行車正反驅(qū)動(dòng)多功能自動(dòng)變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種自行車變速裝置，確切地說是一種用于自行車的能正反向腳踏驅(qū)動(dòng)的多功能自動(dòng)變速器。
背景技術(shù)：
目前自行車廣泛使用的變速器，大都是變換鏈條與大小鏈齒輪位置的有線手動(dòng)控制的變速器，這種變速器的缺點(diǎn)是變速機(jī)構(gòu)及有線控制機(jī)構(gòu)都較復(fù)雜，容易損壞，體積又大，變速需要手動(dòng)控制不方便，鏈條暴露，占用空間大，對(duì)衣服容易污染。

發(fā)明內(nèi)容
因此人們對(duì)新型自行車變速器有極大需求，本發(fā)明公開一種能在各種自行車、電動(dòng)自行車及三輪車的中軸支架上安裝的自行車正反驅(qū)動(dòng)多功能自動(dòng)變速器，本發(fā)明在正向腳踏驅(qū)動(dòng)時(shí)為高速檔，反向腳踏驅(qū)動(dòng)時(shí)為低速檔，高低速檔轉(zhuǎn)換過程沒有空檔，而且保留了普通自行車正向腳踏驅(qū)動(dòng)，反向空轉(zhuǎn)的傳統(tǒng)功能，并且能在行駛或靜止中任意轉(zhuǎn)換。
實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的技術(shù)方案是由組合式同軸齒輪盤、功能轉(zhuǎn)換齒輪離合器、功能轉(zhuǎn)換離合轉(zhuǎn)把組成。
其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是在普通自行車的中軸支架前端是自行車前梁，后端是后輪叉架， 中軸支架左右端內(nèi)圓的螺紋口內(nèi)設(shè)有左右軸承檔碗，檔碗內(nèi)設(shè)有中軸，中軸上制有左右軸承檔，在左右軸承檔和左右軸承檔碗之間裝有左右花籃鋼珠，左軸承檔碗左端設(shè)有緊固螺母圈，右軸承檔碗右端設(shè)有臺(tái)圈，臺(tái)圈外圍制有兩個(gè)平行臺(tái)面用于扳手緊固，臺(tái)圈右端設(shè)有套碗架，緊固在中軸支架右端，套碗架的外圓制有盤式鏈罩支架，盤式鏈罩支架右前端制有半圓盤邊，盤邊外圓右端安裝鏈罩，用三個(gè)螺釘緊固，在以中軸為中心的盤式鏈罩支架圓周面上，設(shè)有三個(gè)等分的連接柱，三個(gè)連接柱左右端制有螺柱，用螺帽緊固在盤式鏈罩支架右端，三個(gè)連接柱右端螺柱上裝有環(huán)型支架，用螺帽緊固，環(huán)型支架前端設(shè)有齒輪軸定位孔， 定位孔內(nèi)松配安裝離合齒輪軸，離合齒輪軸上安裝塔型軸套，塔型軸套右端外圓緊配安裝軸承，軸承外圓緊配安裝離合齒輪，所述的組合式同軸齒輪盤，是在普通自行車的與右腳蹬拐臂一體化的鏈齒盤的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)改造的，中軸支架右端中軸比較長(zhǎng)，中軸右端制有梯形四方臺(tái)及連接螺柱，中軸右端外圓裝有連接套，連接套右端制有右腳踏拐臂，中軸連接螺柱上設(shè)有的緊固螺帽將連接套及右腳踏拐臂緊固在中軸右端圓軸和梯形四方臺(tái)上，連接套外圓右端緊配安裝右飛輪，右飛輪外圓制有盤式齒輪架，盤式齒輪架左端制有內(nèi)齒圈，內(nèi)齒圈外圓制有鏈齒圈，鏈齒圈上裝有傳動(dòng)鏈條與自行車后輪的飛輪連接，連接套外圓左端松配安裝左飛輪，左飛輪內(nèi)圓制有鍵槽，外圓制有外齒圈，連接套前端設(shè)有與左飛輪鍵槽吻合的鍵銷，連接套左端設(shè)有外卡簧槽及外卡簧，所述的外齒圈、內(nèi)齒圈、鏈齒圈同軸制成的齒輪盤與右腳蹬拐臂一體化，制成組合式同軸齒輪盤，在鏈罩右端制有同軸齒輪盤圓窗口，中軸左端同右端一樣設(shè)有四方臺(tái)、螺柱、螺帽及左腳蹬拐臂，所述的離合齒輪在內(nèi)齒圈與外齒圈之間互相準(zhǔn)確嚙合，在盤式鏈罩支架左端設(shè)有功能轉(zhuǎn)換齒輪離合器，齒輪離合器前端設(shè)有控制拉線及拉線支架，控制拉線的前端設(shè)有功能轉(zhuǎn)換離合轉(zhuǎn)把。
所述的功能轉(zhuǎn)換齒輪離合器設(shè)有機(jī)盒，機(jī)盒右端設(shè)有連接邊，連接邊設(shè)有4個(gè)連接孔，分別與盤式鏈罩支架所設(shè)的連接孔對(duì)齊后用4個(gè)螺釘固定，機(jī)盒左后端設(shè)有螺孔，離合齒輪軸左端制有螺柱，螺柱裝進(jìn)該螺孔內(nèi)用螺帽緊固，螺柱右端制有臺(tái)階，臺(tái)階右端的離合齒輪軸上裝有復(fù)位彈簧，塔型軸套在離合齒輪軸上能左右滑動(dòng)，并且依靠復(fù)位彈簧的彈力使離合齒輪向右推進(jìn)，機(jī)盒上端制有撥叉軸，撥叉軸上裝有鉗口撥叉，撥叉后端壓在塔型軸套左端圓臺(tái)上，前端設(shè)有撥叉杠桿，杠桿右端制有連桿孔，連桿孔內(nèi)安裝U型連桿，鉗口撥叉前方設(shè)有推拉軸，推拉軸右端制有連桿孔，U型連桿前端裝進(jìn)該孔，推拉軸左端制有鉤型推拉板，推拉板前端設(shè)有拉線及壓板，壓板夾住拉線后用螺釘螺帽緊固，鉤型推拉板下端制連接套，連接套緊配安裝推拉桿，推拉桿前后端裝進(jìn)機(jī)盒前后端軸孔內(nèi)，推拉桿前端裝有回位彈簧，盤式鏈罩支架前端設(shè)有齒輪活動(dòng)窗口，離合齒輪在窗口范圍內(nèi)能左右活動(dòng)，機(jī)盒前端設(shè)有螺孔及拉線支架。
所述的功能轉(zhuǎn)換離合轉(zhuǎn)把選用自行車調(diào)速轉(zhuǎn)把，裝在自行車左把手內(nèi)側(cè)，手握轉(zhuǎn)把向下轉(zhuǎn)動(dòng)為拉緊線方向，向上轉(zhuǎn)動(dòng)是放松線方向。
本發(fā)明的機(jī)械原理是功能轉(zhuǎn)換離合轉(zhuǎn)把拉緊線狀態(tài)時(shí)，控制拉線將鉤型推拉板及推拉軸拉向機(jī)盒內(nèi)前端，推拉軸牽動(dòng)U型連桿及撥叉杠桿向前方移動(dòng)，鉗口撥叉后端向右掀起，離合齒輪依靠復(fù)位彈簧的彈力向右推進(jìn)與內(nèi)齒圈和外齒圈準(zhǔn)確嚙合，功能轉(zhuǎn)換離合轉(zhuǎn)把放松線狀態(tài)時(shí)，回位彈簧將推拉桿、鉤型推拉板及推拉軸推向機(jī)盒內(nèi)后端，推拉軸牽動(dòng)U型連桿及撥叉杠桿向后方移動(dòng)，鉗口撥叉后端向左壓下，把離合齒輪壓出，與內(nèi)齒圈和外齒圈徹底分離，在離合齒輪嚙合狀態(tài)時(shí)，騎車人正向腳蹬驅(qū)動(dòng)，中軸正轉(zhuǎn)，右飛輪鎖定，帶動(dòng)內(nèi)齒圈及鏈齒圈正向轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)過傳動(dòng)鏈條帶動(dòng)飛輪及后輪，自行車就在高速檔狀態(tài)前進(jìn)， 此時(shí)內(nèi)齒圈帶動(dòng)離合齒輪正轉(zhuǎn)，離合齒輪帶動(dòng)外齒輪反轉(zhuǎn)，左飛輪反轉(zhuǎn)打滑，外齒輪反向空轉(zhuǎn)。當(dāng)騎車人反向腳蹬驅(qū)動(dòng)時(shí)，中軸反轉(zhuǎn)，左飛輪鎖定，帶動(dòng)外齒圈反向轉(zhuǎn)動(dòng)，外齒圈帶動(dòng)離合齒輪正轉(zhuǎn)，離合齒輪帶動(dòng)內(nèi)齒圈及鏈齒圈正向轉(zhuǎn)動(dòng)，因?yàn)橥恺X圈比內(nèi)齒圈小，所以鏈齒圈是減速正向轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)過傳動(dòng)鏈條帶動(dòng)飛輪及后輪，自行車就在低速檔狀態(tài)前進(jìn)，此時(shí)右飛輪處于正轉(zhuǎn)打滑狀態(tài)，因?yàn)闊o論中軸正轉(zhuǎn)或是反轉(zhuǎn)，鏈齒輪總是正轉(zhuǎn)，所以自行車后輪只能前進(jìn)不能后退，因此，本發(fā)明的自行車正反向腳踏驅(qū)動(dòng)自動(dòng)變速功能同時(shí)具有后退自鎖功能， 在離合齒輪分離狀態(tài)時(shí)，本發(fā)明的自行車正反向腳踏驅(qū)動(dòng)自動(dòng)變速功能和后退自鎖功能都解除了，還原為普通自行車的正向腳踏單速驅(qū)動(dòng)，反向空轉(zhuǎn)的傳統(tǒng)模式。
本發(fā)明結(jié)構(gòu)筒單，設(shè)計(jì)合理，其優(yōu)點(diǎn)是1.自行車變速不需要有線手動(dòng)控制，正向驅(qū)動(dòng)為高速檔，反向驅(qū)動(dòng)為低速檔，高低速自動(dòng)轉(zhuǎn)換沒有空檔，變速簡(jiǎn)便迅速，雖然只有兩檔變速，但是它滿足了常用變速檔的基本要求，在上坡或逆風(fēng)行駛時(shí)用慢速檔省力，在平路或順風(fēng)行駛時(shí)用快速檔輕快。
2.反向腳踏驅(qū)動(dòng)用于低速檔行駛有利于健身，與倒走健身道理相似，正向腳踏人體用力重心向前，反向腳踏人體用力重心向后，改變了人體用力姿式，從而改變了腿部肌肉以及各活動(dòng)關(guān)節(jié)的用力部位，有效減輕長(zhǎng)時(shí)間正向高速驅(qū)動(dòng)帶來的疲勞，低速檔行駛用力小，速度慢，反向腳踏輕松安全，還具有趣味性。
3.根椐不同要求，手動(dòng)控制功能轉(zhuǎn)換離合轉(zhuǎn)把，能還原普通自行車的正向腳踏單速驅(qū)動(dòng)反向空轉(zhuǎn)的傳統(tǒng)模式，能在行駛或靜止中任意轉(zhuǎn)換，沒有空檔。
4.本發(fā)明是在普通自行車的與右腳蹬拐臂一體的鏈齒盤的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)改造的，外觀和普通無變速自行車一樣簡(jiǎn)單美觀，鏈條不污染衣服，能直接在現(xiàn)有自行車、電動(dòng)車及三輪車中軸支架上安裝，容易推廣應(yīng)用，是一個(gè)理想賣點(diǎn)。
下面結(jié)合附圖作進(jìn)一步說明。


圖I為自行車正反驅(qū)動(dòng)多功能自動(dòng)變速器俯視剖面結(jié)構(gòu)總體示意圖。
圖2為功能轉(zhuǎn)換齒輪離合器俯視剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
在圖I所示的自行車正反驅(qū)動(dòng)多功能自動(dòng)變速器俯視剖面結(jié)構(gòu)示意圖中，自行車的前輪方向設(shè)為前端，在普通自行車的中軸支架I前端是自行車前梁2，后端是后輪叉架3， 中軸支架左右端內(nèi)圓的螺紋口內(nèi)設(shè)有左右軸承檔碗4，檔碗內(nèi)設(shè)有中軸5，中軸上制有左右軸承檔，在左右軸承檔和左右軸承檔碗之間裝有左右花籃鋼珠6，左軸承檔碗左端設(shè)有緊固螺母圈7,右軸承檔碗右端設(shè)有臺(tái)圈8,臺(tái)圈外圍制有兩個(gè)平行臺(tái)面用于扳手緊固，臺(tái)圈右端設(shè)有套碗架9，緊固在中軸支架右端，套碗架的外圓制有盤式鏈罩支架10，盤式鏈罩支架右前端制有半圓盤邊11，盤邊外圓右端安裝鏈罩12，用三個(gè)螺釘13緊固，在以中軸為中心的盤式鏈罩支架圓周面上，設(shè)有三個(gè)等分的連接柱14，三個(gè)連接柱左右端制有螺柱15，用螺帽16緊固在盤式鏈罩支架右端，三個(gè)連接柱右端螺柱上裝有環(huán)型支架17，用螺帽18緊固，環(huán)型支架前端設(shè)有齒輪軸定位孔，定位孔內(nèi)松配安裝離合齒輪軸19，離合齒輪軸上安裝塔型軸套20，塔型軸套右端外圓緊配安裝軸承21，軸承外圓緊配安裝離合齒輪22，所述的組合式同軸齒輪盤，是在普通自行車的與右腳蹬拐臂一體化的鏈齒盤的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)改造的，中軸支架右端中軸比較長(zhǎng)，中軸右端制有梯形四方臺(tái)23及連接螺柱24,中軸右端外圓裝有連接套25，連接套右端制有右腳踏拐臂26，中軸連接螺柱上設(shè)有的緊固螺帽27將連接套及右腳踏拐臂緊固在中軸右端圓軸和梯形四方臺(tái)上，連接套外圓右端緊配安裝右飛輪 28，右飛輪外圓制有盤式齒輪架29，盤式齒輪架左端制有內(nèi)齒圈30，內(nèi)齒圈外圓制有鏈齒圈31，鏈齒圈上裝有傳動(dòng)鏈條與自行車后輪的飛輪連接，連接套外圓左端松配安裝左飛輪 32，左飛輪內(nèi)圓制有鍵槽33，外圓制有外齒圈34，連接套前端設(shè)有與左飛輪鍵槽吻合的鍵銷35，連接套左端設(shè)有外卡簧槽及外卡簧36，所述的外齒圈、內(nèi)齒圈、鏈齒圈同軸制成的齒輪盤與右腳蹬拐臂一體化，制成組合式同軸齒輪盤，在鏈罩右端制有同軸齒輪盤圓窗口 59， 中軸左端同右端一樣設(shè)有四方臺(tái)、螺柱、螺帽及左腳蹬拐臂37，所述的離合齒輪在內(nèi)齒圈與外齒圈之間互相準(zhǔn)確嚙合，在盤式鏈罩支架左端設(shè)有功能轉(zhuǎn)換齒輪離合器，齒輪離合器前端設(shè)有控制拉線38及拉線支架39,控制拉線的前端設(shè)有功能轉(zhuǎn)換離合轉(zhuǎn)把40。
在圖I和圖2中，所述的功能轉(zhuǎn)換齒輪離合器設(shè)有機(jī)盒41，機(jī)盒右端設(shè)有連接邊 42，連接邊設(shè)有4個(gè)連接孔，分別與盤式鏈罩支架所設(shè)的連接孔對(duì)齊后用4個(gè)螺釘43固定， 機(jī)盒左后端設(shè)有定位螺孔，離合齒輪軸左端制有螺柱，螺柱裝進(jìn)該螺孔內(nèi)用螺帽44緊固， 螺柱右端制有臺(tái)階45，臺(tái)階右端的離合齒輪軸上裝有復(fù)位彈簧46，所述的塔型軸套在離合齒輪軸上能左右滑動(dòng)，并且依靠復(fù)位彈簧的彈力使離合齒輪向右推進(jìn)，機(jī)盒上端制有撥叉軸47，撥叉軸上裝有鉗口撥叉48，撥叉后端鉗口壓在塔型軸套左端圓臺(tái)上，前端設(shè)有撥叉杠桿49，杠桿右端制有連桿孔，連桿孔內(nèi)安裝U型連桿50，鉗口撥叉前方設(shè)有推拉軸51， 推拉軸右端制有連桿孔，U型連桿前端裝進(jìn)該孔，推拉軸左端制有鉤型推拉板52，推拉板前端設(shè)有拉線壓板53，壓板夾住拉線后用螺釘螺帽54緊固，鉤型推拉板下端制連接套55，連接套緊配安裝推拉桿56，推拉桿前后端裝進(jìn)機(jī)盒前后端軸孔內(nèi)，推拉桿前端裝有回位彈簧 57，盤式鏈罩支架前端設(shè)有齒輪活動(dòng)窗口 58，離合齒輪在窗口范圍內(nèi)能左右活動(dòng)，機(jī)盒前端設(shè)有螺孔及拉線支架。
所述的功能轉(zhuǎn)換離合轉(zhuǎn)把選用自行車調(diào)速轉(zhuǎn)把，裝在自行車左把手內(nèi)側(cè)，手握轉(zhuǎn)把向下轉(zhuǎn)動(dòng)為拉緊線方向，向上轉(zhuǎn)動(dòng)是放松線方向。
權(quán)利要求
1.一種自行車正反驅(qū)動(dòng)多功能自動(dòng)變速器，由組合式同軸齒輪盤、功能轉(zhuǎn)換齒輪離合器、功能轉(zhuǎn)換離合轉(zhuǎn)把組成，其特征是在普通自行車的中軸支架(I)前端是自行車前梁(2)，后端是后輪叉架(3)，中軸支架左右端內(nèi)圓的螺紋口內(nèi)設(shè)有左右軸承檔碗(4)，檔碗內(nèi)設(shè)有中軸(5)，中軸上制有左右軸承檔，在左右軸承檔和左右軸承檔碗之間裝有左右花籃鋼珠(6)，左軸承檔碗左端設(shè)有緊固螺母圈(7)，右軸承檔碗右端設(shè)有臺(tái)圈(8)，臺(tái)圈外圍制有兩個(gè)平行臺(tái)面用于扳手緊固，臺(tái)圈右端設(shè)有套碗架(9)，緊固在中軸支架右端，套碗架的外圓制有盤式鏈罩支架(10),盤式鏈罩支架右前端制有半圓盤邊(11)，盤邊外圓右端安裝鏈罩(12)，用三個(gè)螺釘(13)緊固，在以中軸為中心的盤式鏈罩支架圓周面上，設(shè)有三個(gè)等分的連接柱(14)，三個(gè)連接柱左右端制有螺柱(15)，用螺帽(16)緊固在盤式鏈罩支架右端， 三個(gè)連接柱右端螺柱上裝有環(huán)型支架(17)，用螺帽(18)緊固，環(huán)型支架前端設(shè)有齒輪軸定位孔，定位孔內(nèi)松配安裝離合齒輪軸(19)，離合齒輪軸上安裝塔型軸套(20)，塔型軸套右端外圓緊配安裝軸承(21)，軸承外圓緊配安裝離合齒輪(22)，所述的組合式同軸齒輪盤， 是在普通自行車的與右腳蹬拐臂一體化的鏈齒盤的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)改造的，中軸支架右端中軸比較長(zhǎng)，中軸右端制有梯形四方臺(tái)(23)及連接螺柱(24)，中軸右端外圓裝有連接套(25)， 連接套右端制有右腳踏拐臂(26)，中軸連接螺柱上設(shè)有的緊固螺帽(27)將連接套及右腳踏拐臂緊固在中軸右端圓軸和梯形四方臺(tái)上，連接套外圓右端緊配安裝右飛輪(28)，右飛輪外圓制有盤式齒輪架(29)，盤式齒輪架左端制有內(nèi)齒圈(30)，內(nèi)齒圈外圓制有鏈齒圈(31)，鏈齒圈上裝有傳動(dòng)鏈條與自行車后輪的飛輪連接，連接套外圓左端松配安裝左飛輪(32)，左飛輪內(nèi)圓制有鍵槽(33)，外圓制有外齒圈(34)，連接套前端設(shè)有與左飛輪鍵槽吻合的鍵銷(35)，連接套左端設(shè)有外卡簧槽及外卡簧(36)，所述的外齒圈、內(nèi)齒圈、鏈齒圈同軸制成的齒輪盤與右腳蹬拐臂一體化，制成組合式同軸齒輪盤，在鏈罩右端制有同軸齒輪盤圓窗口(59)，中軸左端同右端一樣設(shè)有四方臺(tái)、螺柱、螺帽及左腳蹬拐臂(37)，所述的離合齒輪在內(nèi)齒圈與外齒圈之間互相準(zhǔn)確嚙合，在盤式鏈罩支架左端設(shè)有功能轉(zhuǎn)換齒輪離合器，齒輪離合器前端設(shè)有控制拉線(38)及拉線支架(39)，控制拉線的前端設(shè)有功能轉(zhuǎn)換離合轉(zhuǎn)把(40)。
2.根椐權(quán)利要求I所述的自行車正反驅(qū)動(dòng)多功能自動(dòng)變速器，其特征是所述的功能轉(zhuǎn)換齒輪離合器設(shè)有機(jī)盒(41)，機(jī)盒右端設(shè)有連接邊(42)，連接邊設(shè)有4個(gè)連接孔，分別與盤式鏈罩支架所設(shè)的連接孔對(duì)齊后用4個(gè)螺釘(43)固定，機(jī)盒左后端設(shè)有定位螺孔，離合齒輪軸左端制有螺柱，螺柱裝進(jìn)該螺孔內(nèi)用螺帽(44)緊固，螺柱右端制有臺(tái)階(45)，臺(tái)階右端的離合齒輪軸上裝有復(fù)位彈簧(46)，所述的塔型軸套在離合齒輪軸上能左右滑動(dòng)， 并且依靠復(fù)位彈簧的彈力使離合齒輪向右推進(jìn)，機(jī)盒上端制有撥叉軸(47)，撥叉軸上裝有鉗口撥叉(48)，撥叉后端鉗口壓在塔型軸套左端圓臺(tái)上，前端設(shè)有撥叉杠桿(49)，杠桿右端制有連桿孔，連桿孔內(nèi)安裝U型連桿(50)，鉗口撥叉前方設(shè)有推拉軸(51)，推拉軸右端制有連桿孔，U型連桿前端裝進(jìn)該孔，推拉軸左端制有鉤型推拉板(52)，推拉板前端設(shè)有拉線壓板(53)，壓板夾住拉線后用螺釘螺帽(54)緊固，鉤型推拉板下端制連接套(55)，連接套緊配安裝推拉桿(56)，推拉桿前后端裝進(jìn)機(jī)盒前后端軸孔內(nèi)，推拉桿前端裝有回位彈簧(57)，盤式鏈罩支架前端設(shè)有齒輪活動(dòng)窗口(58)，離合齒輪在窗口范圍內(nèi)能左右活動(dòng)，機(jī)盒前端設(shè)有螺孔及拉線支架。
3.根椐權(quán)利要求I所述的自行車正反驅(qū)動(dòng)多功能自動(dòng)變速器，其特征是所述的功能轉(zhuǎn)換離合轉(zhuǎn)把選用自行車調(diào)速轉(zhuǎn)把，裝在自行車左把手內(nèi)側(cè)，手握轉(zhuǎn)把向下轉(zhuǎn)動(dòng)為拉緊線方向，向上轉(zhuǎn)動(dòng)是放松線方向。
全文摘要
一種自行車正反驅(qū)動(dòng)多功能自動(dòng)變速器，由組合式同軸齒輪盤、功能轉(zhuǎn)換齒輪離合器、功能轉(zhuǎn)換離合轉(zhuǎn)把組成，它是將外齒圈、內(nèi)齒圈、鏈齒圈制成組合式同軸齒輪盤，并且與右腳蹬拐臂一體化，盤式鏈罩支架左端設(shè)有功能轉(zhuǎn)換齒輪離合器及控制拉線，自行車左把手內(nèi)側(cè)設(shè)有功能轉(zhuǎn)換離合轉(zhuǎn)把，本發(fā)明在正向腳踏驅(qū)動(dòng)時(shí)為高速檔，反向腳踏驅(qū)動(dòng)時(shí)為低速檔，高低速檔轉(zhuǎn)換過程沒有空檔，而且保留了普通自行車正向腳踏驅(qū)動(dòng)，反向空轉(zhuǎn)的傳統(tǒng)功能，并且能在行駛或靜止中任意轉(zhuǎn)換，反向腳踏驅(qū)動(dòng)用于逆風(fēng)、上坡時(shí)低速檔行駛，輕松安全，有利于健身，有效減輕長(zhǎng)時(shí)間正向高速驅(qū)動(dòng)帶來的疲勞，還具有趣味性。
文檔編號(hào)B62M9/04GK102935873SQ20121044852
公開日2013年2月20日 申請(qǐng)日期2012年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月30日
發(fā)明者朱幕松 申請(qǐng)人:朱幕松