專利名稱：一種增程式電動(dòng)三輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電動(dòng)三輪車。
背景技術(shù)：
目前，市面上廣泛使用的傳統(tǒng)電動(dòng)三輪車存在充電時(shí)間長、續(xù)駛里程短、蓄電池使用壽命短等缺陷，使其使用的經(jīng)濟(jì)性大打折扣。為解決此問題，人們開發(fā)了增程式電動(dòng)三輪車。當(dāng)前使用的增程式電動(dòng)三輪車，都是在原電動(dòng)車的基礎(chǔ)上增加了一臺(tái)增程器，該增程器包括一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)、一臺(tái)電機(jī)及一個(gè)增程控制器。當(dāng)電動(dòng)車電池電量低時(shí)，控制器控制電機(jī)啟動(dòng)，此時(shí)電機(jī)作為電動(dòng)機(jī)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，帶動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)電機(jī)作為發(fā)電機(jī)，向外提供電壓并輸出電流，給原電動(dòng)三輪車供電，而且還可以給蓄電池充電，使用者可邊行駛邊補(bǔ)充電池電量。該種電動(dòng)車有效解決了傳統(tǒng)電動(dòng)車電池異常損壞導(dǎo)致使用成本高、續(xù)航里程短等突出問題。但是目前的增程式電動(dòng)車存在下述問題1、增加的電機(jī)與原電動(dòng)車的電動(dòng)機(jī)功能重復(fù)，導(dǎo)致資源浪費(fèi)、車身笨重，致使結(jié)構(gòu)繁復(fù)，成本升高；增加的車身質(zhì)量造成了不必要的能量損耗。2、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，由發(fā)動(dòng)帶動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)并發(fā)電，此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，電能輸送給電動(dòng)車的電動(dòng)機(jī)，而電動(dòng)機(jī)又將電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能從而驅(qū)動(dòng)車輪，這種先將機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?，又將電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的工作過程，增加了工作流程，造成能量的過多損耗，使系統(tǒng)能量利用效率下降。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)成本低，可靠性高的增程式電動(dòng)三輪車。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，采用以下技術(shù)方案一種增程式電動(dòng)三輪車，包括發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)具有動(dòng)力輸出軸，其特征在于所述電動(dòng)機(jī)的輸出軸向兩個(gè)方向延伸，形成兩個(gè)動(dòng)力輸出端，其中一個(gè)輸出端驅(qū)動(dòng)車輪運(yùn)動(dòng)，另一個(gè)輸出端和發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出端通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相連，電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出端與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之間設(shè)置有電磁離合器，通過電磁離合器的開合控制電動(dòng)機(jī)的輸出端與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之間的聯(lián)動(dòng)。所述傳動(dòng)結(jié)構(gòu)為鏈?zhǔn)絺鲃?dòng)或皮帶傳動(dòng)。當(dāng)蓄電池電量充足時(shí)，控制器不給電磁離合器加電。此時(shí),永磁電動(dòng)機(jī)通過蓄電池提供電能，發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)。當(dāng)控制器檢測到蓄電池電量不足時(shí)，控制器控制電磁離合器加電，電磁離合器接合。此時(shí)，永磁電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，輸出的動(dòng)力經(jīng)皮帶傳動(dòng)或鏈傳動(dòng)拖動(dòng)電機(jī)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)?？刂破鲾嚅_電動(dòng)機(jī)，蓄電池不再給永磁電動(dòng)機(jī)供電，相反，此時(shí)的永磁電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力由發(fā)動(dòng)機(jī)提供，電動(dòng)機(jī)從而反過來變成了發(fā)電機(jī)向蓄電池進(jìn)行充電。本發(fā)明比傳統(tǒng)增程式電動(dòng)三輪車減少了一個(gè)電機(jī)，簡化了控制系統(tǒng)，使整體結(jié)構(gòu)更簡單，能有效提高續(xù)駛里程、延長電池壽命。


圖I為本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖2為發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝的電磁離合器和帶輪的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，I為發(fā)動(dòng)機(jī)，2為皮帶輪，3為皮帶，4為電磁離合器，5為皮帶輪，6為鏈條，7為鏈輪，8為電動(dòng)機(jī),9為半軸，10為車輪。2-1為滾動(dòng)軸承，2-2為金屬薄片，2-3為彈性摩擦片，2_4為皮帶輪，2_5為皮帶，2-6為電磁線圈。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本發(fā)明做進(jìn)一步說明。如圖I和圖2所示，一種增程式電動(dòng)三輪車，包括車體和動(dòng)力系統(tǒng)，車體上有車輪、車把和車座，動(dòng)力系統(tǒng)包括了電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)具有動(dòng)力輸出軸，通過延長電動(dòng)機(jī)8尾部的動(dòng)力輸出軸，并在動(dòng)力輸出軸上安裝有電磁離合器4和皮帶輪5，同時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)I的動(dòng)力輸出軸上安裝有皮帶輪2，電磁離合器從動(dòng)盤與皮帶輪5相連。電磁離合器4加電接合從而使電動(dòng)機(jī)8的動(dòng)力輸出軸通過皮帶傳動(dòng)的方式與發(fā)動(dòng)機(jī)I相連。當(dāng)然，作為一種變形，可以將皮帶輪化為鏈輪，將皮帶傳動(dòng)換為鏈傳動(dòng)。當(dāng)蓄電池電量充足時(shí)，控制器控制電磁離合器4斷電。此時(shí)，電動(dòng)機(jī)8通過蓄電池提供電能，電動(dòng)機(jī)8驅(qū)動(dòng)車輪運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)I不工作。當(dāng)控制器檢測到蓄電池電量不足時(shí)，控制器控制電磁離合器4加電，電磁離合器4接合。此時(shí)，電動(dòng)機(jī)8帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)I啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)I啟動(dòng)后，輸出的動(dòng)力經(jīng)皮帶傳動(dòng)3或鏈傳動(dòng)帶動(dòng)電機(jī)8主軸轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)，電動(dòng)機(jī)8輪軸經(jīng)過鏈輪6和鏈條7及其他裝置傳到車輪的半軸9上，由半軸9將動(dòng)力傳遞給兩側(cè)的車輪10，推動(dòng)車輪向前運(yùn)動(dòng)?？刂破鲾嚅_電動(dòng)機(jī)8，蓄電池不再給電動(dòng)機(jī)供電，相反，此時(shí)的電動(dòng)機(jī)8由發(fā)動(dòng)機(jī)I拖動(dòng)，電動(dòng)機(jī)8從而反過來變成了發(fā)電機(jī)并可向蓄電池進(jìn)行充電。本發(fā)明減少了一個(gè)電動(dòng)機(jī)，使結(jié)構(gòu)更簡單緊湊，減少了一個(gè)控制器，使控制部分更加簡單可靠。増程工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的機(jī)械能直接傳送到車輪上，不需要再將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，再由電能又轉(zhuǎn)化為機(jī)械能這樣一個(gè)過程，從而使能量傳遞效率更高。
權(quán)利要求
1.一種增程式電動(dòng)三輪車，包括發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)具有動(dòng)力輸出軸，其特征在于所述電動(dòng)機(jī)的輸出軸向兩個(gè)方向延伸，形成兩個(gè)動(dòng)力輸出端，其中一個(gè)輸出端驅(qū)動(dòng)車輪運(yùn)動(dòng)，另一個(gè)輸出端和發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出端通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相連，電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出端與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之間設(shè)置有電磁離合器，通過電磁離合器的開合控制電動(dòng)機(jī)的輸出端與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之間的聯(lián)動(dòng)。
2.如權(quán)利要求I所述的增程式電動(dòng)三輪車，其特征在于所述傳動(dòng)結(jié)構(gòu)為鏈?zhǔn)絺鲃?dòng)或皮帶傳動(dòng)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種增程式電動(dòng)三輪車，包括發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)具有動(dòng)力輸出軸，關(guān)鍵在于所述電動(dòng)機(jī)的輸出軸向兩個(gè)方向延伸，形成兩個(gè)動(dòng)力輸出端，其中一個(gè)輸出端驅(qū)動(dòng)車輪運(yùn)動(dòng)，另一個(gè)輸出端和發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出端通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相連，電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出端與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之間設(shè)置有電磁離合器，通過電磁離合器的開合控制電動(dòng)機(jī)的輸出端與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之間的聯(lián)動(dòng)。本發(fā)明比傳統(tǒng)增程式電動(dòng)三輪車減少了一個(gè)電機(jī)，簡化了控制系統(tǒng)，使整體結(jié)構(gòu)更簡單，能有效提高續(xù)駛里程、延長電池壽命。
文檔編號(hào)B62M7/00GK102923226SQ201210462528
公開日2013年2月13日 申請日期2012年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月16日
發(fā)明者何培祥, 何家成, 李夢軻, 劉靜靜, 徐波, 李博, 何代杰, 明莉, 蔣猛 申請人:西南大學(xué)