專利名稱：一種輕便型排桿車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及供電施工設(shè)備領(lǐng)域，具體的說是一種輕便型排桿車。
背景技術(shù)：
在供電線路的施工改造中，先將所需的電桿運(yùn)到一個(gè)地點(diǎn)集中存放，施工時(shí)再將各電桿一基一基搬運(yùn)到每個(gè)桿位，該項(xiàng)工作稱之為“排桿”。傳統(tǒng)的排桿多為人工完成，需要四個(gè)工作人員合力動作，桿距稍遠(yuǎn)還需要大型貨車裝車再卸車完成?？梢?，傳統(tǒng)的排桿方法既費(fèi)時(shí)又費(fèi)力，動用人工多且存在安全隱患。目前，架線排桿是電力行業(yè)的日常工作之一，采用傳統(tǒng)的排桿方法和工具，大大影響了供電線路的施工和改造效率。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、耗費(fèi)勞動力少、安全性能好、排桿效率高的輕便型排桿車。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的輕便型排桿車包括車架和車輪，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是所述車輪為兩個(gè)且通過車軸對稱安裝在車架的底部，車架的頂面上沿車輪的行走方向上平行間隔設(shè)有兩根支撐條，兩支撐條的兩相對的內(nèi)表面為相對傾斜向上且向外的斜面。所述兩支撐條的兩相對的內(nèi)表面上安裝有防滑墊。所述防滑墊為間隔設(shè)置的多塊且在兩支撐條的兩相對的內(nèi)表面上對稱分布。所述車架上可拆裝式地安裝有跨過兩支撐條的抱箍。所述車架上設(shè)有銷軸孔座，抱箍的兩端通過銷軸安裝在銷軸孔座上。所述車輪通過軸承連接在車軸上且在連接處安裝有防塵蓋。所述軸承為圓錐滾子軸承。所述支撐條的截面呈倒V型。所述車架的中部設(shè)有連接在車軸上的斜撐架。本發(fā)明的有益效果是將電桿的中部壓在兩支撐條的兩相對的內(nèi)表面上，兩內(nèi)表面為向外傾斜的斜面，用于和電桿的圓柱形相配合，并能避免電桿左右滾動，同時(shí)，由于電桿較重，電桿和支撐條之間靜摩擦力很大，直接牽引電桿的一端即可拖動車輪滾動，一至兩個(gè)工作人員完全可以拉動，節(jié)約了勞動力投入，且整個(gè)排桿車結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，使用十分方便；防滑墊一方面可加大電桿和支撐條之間的摩擦力，避免搬運(yùn)過程中電桿滑落，另一方面還起到了減震和保護(hù)電桿的作用，避免了路面顛簸對電桿造成損毀；防滑墊設(shè)置多塊且在兩根支撐條上兩兩相對稱分布，使得電桿與支撐條的接觸點(diǎn)更多且整個(gè)電桿受到的支撐力和摩擦力更均勻，進(jìn)一步保證了防滑墊的防滑和保護(hù)作用；抱箍的設(shè)置加強(qiáng)了電桿運(yùn)輸過程中的穩(wěn)定性，且抱箍以可拆卸的方式安裝，使得電桿的裝卸更快捷，更方便；抱箍兩端均通過銷軸安裝在車架上，使得兩側(cè)的工作人員可以快速地手動插裝和拔除，提高了電桿的裝卸車效率；防塵蓋的設(shè)置避免了灰塵進(jìn)入軸承以及軸承連接部位內(nèi)，延長了軸承的使用壽命，保證了排桿車的整體穩(wěn)定性；采用圓錐滾子軸承，承載能力大，穩(wěn)定性和適應(yīng)環(huán)境能力強(qiáng)；支撐條的截面呈倒V型，利用三角支撐原理，使得整個(gè)支撐條的承重能力更強(qiáng)，且倒V型的型材使用普遍，如角鋼等，既易于選材又堅(jiān)固耐用；斜撐架的設(shè)置可以承受側(cè)向的壓力，使得整車的結(jié)構(gòu)更穩(wěn)固，增強(qiáng)了整車的承載能力，使用更加安全可靠。綜上所述，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、輕便耐用、耗費(fèi)勞動力少、安全性能好，降低了排桿難度并提高了排桿效率。


下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明
圖I為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意 圖2為圖I的俯視 圖3為圖I的右視圖。
具體實(shí)施例方式為了表示清楚，圖I和圖3中的虛線表示的為電桿4。圖2為俯視圖，為避免電桿4遮擋排桿車的結(jié)構(gòu)，所以圖2中未示出電桿。參照附圖，本發(fā)明的輕便型排桿車的一種實(shí)施方式為包括車架I和車輪2，其中，車輪2為兩個(gè)且通過車軸3對稱安裝在車架I的底部，參照圖1，車架I又包括頂架13和兩側(cè)用于安裝車軸3的車軸架11。同時(shí)，為了增加整車的穩(wěn)定性，也為了承受頂架13的側(cè)向壓力，車架I中部還設(shè)有連接在車軸3中部的斜撐架12，斜撐架12可采用如圖3示出的兩根斜拉條的結(jié)構(gòu)形式，另外，斜撐架12與車軸3的連接方式為斜撐架12頂端與頂架13連接、底端連接套管120，套管120內(nèi)安裝軸承，套管120內(nèi)的軸承再套裝在車軸3的中部。同時(shí)，為了進(jìn)一步增強(qiáng)穩(wěn)定性，套管120內(nèi)可安裝多個(gè)軸承共同承重。由上述可見，斜撐架12分散了頂架13的側(cè)向壓力，保證了車軸3各部位的受力均衡。對于車輪2，其可以采用普通充氣式輪子，但是為了加大抗壓能力以及耐久度，車輪2優(yōu)選為采用鐵輪。車輪2通過軸承連接在車軸3上，為了避免灰塵進(jìn)入軸承以及軸承連接部位內(nèi)，在軸承連接處安裝有防塵蓋9。對于車輪2與車軸3以及套管120與車軸3連接用的軸承，圖中均未示出，其中，套管120內(nèi)可以安裝普通軸承。車輪2內(nèi)優(yōu)選為安裝圓錐滾子軸承，利用圓錐滾子軸承的承載能力大、穩(wěn)定性和適應(yīng)環(huán)境能力強(qiáng)的特性，進(jìn)一步增加了整車移動的可靠性。參照附圖，車架I的頂面上沿車輪2的行走方向平行且間隔設(shè)有兩根支撐條5，兩支撐條5的兩相對的內(nèi)表面為相對傾斜向上且向外的斜面。如圖I所示，兩支撐條的兩個(gè)相對的內(nèi)表面和車架的中間部位的頂面共同形成了自底向上開口逐漸增大的槽，該形狀的槽剛好配合電桿4的圓柱形狀。使用過程中，由于整個(gè)電桿4較長，故而只能將電桿4的中間部分放置在兩支撐條5的兩個(gè)相對的內(nèi)表面上，又由于電桿4較重，利用其自身的重力壓在兩支撐條5的兩個(gè)相對的內(nèi)表面上產(chǎn)生很大的靜摩擦力，拖動電桿4的一頭即能帶動車輪2轉(zhuǎn)動。實(shí)際使用中，一至兩個(gè)工作人員即可輕易拉動，若條件允許，還可采用小型拖拉機(jī)等牽引，使用十分靈活且方便。另外，為了加強(qiáng)支撐條5的穩(wěn)定性和承重能力，運(yùn)用三角支撐原理，支撐條5的截面優(yōu)選為倒V型。倒V型的支撐條5扣在車架I上，利用倒V型的兩個(gè)相對的斜面即可形成與圓柱形的電桿4相配合的槽。對于倒V型的支撐條5，優(yōu)選為采用角鋼。首先，角鋼使用比較普及，易于選材且成本低，其次，角鋼的強(qiáng)度和穩(wěn)定性也較好。具體加工時(shí)，只需截取兩段角鋼，平行且間隔一定距離地扣在車架I上，然后分別焊接固定在車架上即可。參照附圖，為了加大電桿4和支撐條5間的靜摩擦力，同時(shí)也為了保護(hù)電桿4在運(yùn)輸中免受損毀，在兩支撐條5的兩相對的內(nèi)表面上安裝有防滑墊6。防滑墊6采用柔性材料制作，如橡膠墊等。防滑墊6可通過螺栓61安裝或者用膠粘在支撐條5上。其中，如圖2中所示，為了牢固考慮，優(yōu)選為采用螺栓61安裝，具體結(jié)構(gòu)為防滑墊6上開設(shè)沉槽60，沉槽60內(nèi)開設(shè)螺栓孔，螺栓61安裝在螺栓孔中，螺栓頭位于沉槽60內(nèi)而不凸出防滑墊6的平面。采用上述結(jié)構(gòu)，安裝牢固且還可避免螺栓61劃傷電桿4表面。另外，為了使得電桿4與支撐條5的接觸點(diǎn)更多，同時(shí)也為了使得電桿4受到的支撐力和摩擦力更均勻，防滑墊6間隔設(shè)置多塊且在兩支撐條5的兩相對的內(nèi)表面上對稱分布。使用兩兩對稱的防滑墊6，分散了壓力，使得電桿4的相對的接觸點(diǎn)受力均衡，保證了防滑墊6的防滑和緩沖保護(hù)作用。
參照附圖，為了進(jìn)一步加大電桿4在運(yùn)輸過程中的穩(wěn)定性，在車架I上可拆裝式地安裝有跨過兩支撐條5的抱箍7。其中，可拆裝的方式可采用現(xiàn)有技術(shù)中螺裝、掛鉤式安裝等。本發(fā)明采用的方式為車架I上設(shè)有銷軸孔座80，抱箍7的兩端通過銷軸8安裝在銷軸孔座80上。銷軸孔座80位于兩支撐條5的兩相對外側(cè)的車架I頂面上，其還可以直接固接在支撐條5上。銷軸孔座80的結(jié)構(gòu)可采用兩個(gè)間隔且平行設(shè)置的倒U型吊耳的形式，抱箍7的端部連接吊環(huán)，吊環(huán)放在兩倒U型吊耳之間，銷軸8插裝其中即可。采用上述結(jié)構(gòu)，工人可手動快速地安裝和拆卸抱箍7，從而可提高線桿的裝卸車效率。其中，抱箍7可采用弧形鋼箍也可采用箍繩還可以兩者共同配合使用。綜上所述，本發(fā)明不限于上述具體實(shí)施方式
。例如，可以在一個(gè)車架I上安裝多組支撐條5來一次性運(yùn)輸多根電桿4。另外，為了更進(jìn)一步加強(qiáng)穩(wěn)定性，抱箍7可以設(shè)置多條，且可以采用橫跨式也可以斜跨等多種安裝形式。本領(lǐng)域技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的前提下，可做若干的更改和修飾。本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)以本發(fā)明的權(quán)利要求為準(zhǔn)。
權(quán)利要求
1.一種輕便型排桿車，包括車架(I)和車輪(2)，其特征是所述車輪(2)為兩個(gè)且通過車軸(3 )對稱安裝在車架(I)的底部，車架(I)的頂面上沿車輪(2 )的行走方向平行且間隔設(shè)有兩根支撐條(5)，兩支撐條(5)的兩相對的內(nèi)表面為相對傾斜向上且向外的斜面。
2.如權(quán)利要求I所述的輕便型排桿車，其特征是所述兩支撐條(5)的兩相對的內(nèi)表面上安裝有防滑墊(6)。
3.如權(quán)利要求2所述的輕便型排桿車，其特征是所述防滑墊(6)為間隔設(shè)置的多塊且在兩支撐條(5)的兩相對的內(nèi)表面上對稱分布。
4.如權(quán)利要求I所述的輕便型排桿車，其特征是所述車架(I)上可拆裝式地安裝有跨過兩支撐條(5)的抱箍(7)。
5.如權(quán)利要求4所述的輕便型排桿車，其特征是所述車架(I)上設(shè)有銷軸孔座(80)，抱箍(7)的兩端通過銷軸(8)安裝在銷軸孔座(80)上。
6.如權(quán)利要求I至5中任一項(xiàng)所述的輕便型排桿車，其特征是所述車輪(2)通過軸承連接在車軸(3)上且在連接處安裝有防塵蓋(9)。
7.如權(quán)利要求6所述的輕便型排桿車，其特征是所述軸承為圓錐滾子軸承。
8.如權(quán)利要求I至5中任一項(xiàng)所述的輕便型排桿車，其特征是所述支撐條(5)的截面呈倒V型。
9.如權(quán)利要求8所述的輕便型排桿車，其特征是所述支撐條(5)為角鋼。
10.如權(quán)利要求I至5中任一項(xiàng)所述的輕便型排桿車，其特征是所述車架(I)的中部設(shè)有連接在車軸上的斜撐架(12)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種輕便型排桿車，其包括車架和車輪，車輪為兩個(gè)且通過車軸對稱安裝在車架的底部，車架的頂面上沿車輪的行走方向上平行間隔設(shè)有兩根支撐條，兩支撐條的兩相對的內(nèi)表面為相對傾斜向上且向外的斜面；兩支撐條的兩相對的內(nèi)表面上安裝有防滑墊；防滑墊為間隔設(shè)置的多塊且在兩支撐條上對稱分布；車架上可拆裝式地安裝有跨過兩支撐條的抱箍；車架上設(shè)有銷軸孔座，抱箍的兩端通過銷軸安裝在銷軸孔座上；車輪通過軸承連接在車軸上且在連接處安裝有防塵蓋；軸承為圓錐滾子軸承；支撐條的截面呈倒V型；車架的中部設(shè)有連接在車軸上的斜撐架。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、輕便耐用、耗費(fèi)勞動力少、安全性能好，降低了排桿難度并提高了排桿效率。
文檔編號B62B1/26GK102923170SQ201210463389
公開日2013年2月13日 申請日期2012年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月17日
發(fā)明者楊文林, 王海妍, 辛慶國, 王薈廷 申請人:山東電力集團(tuán)公司濰坊供電公司