專利名稱：車架及具有該車架的車輛的制作方法
車架及具有該車架的車輛
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車領(lǐng)域，特別地，涉及一種車架及具有該車架的車輛。
背景技術(shù)：
目前6x4自卸車底盤懸架一般采用板簧結(jié)構(gòu)，且這種底盤懸架本身是基于公路路面而設(shè)計的。當(dāng)使用在礦山路面時，由于路況的惡化再加上板簧加厚導(dǎo)致懸架的減震性能進一步惡化，從而在車輛的運行過程中，來自路面的沖擊載荷幾乎都剛性地傳遞給了車架。再加上路面的凹凸不平，底盤具有很大的扭轉(zhuǎn)變形，也會造成車架的扭曲變形。這樣，6x4自卸車的車架的中間梁不僅受到了很大的沖擊載荷，而且具有很大扭轉(zhuǎn)變形。此外，由于車架的扭曲變形，也極易造成車架的連桿支座沿車架橫向變形甚至開裂。

發(fā)明內(nèi)容有鑒于此，有必要提供一種能防止變形、且開裂的車架及具有該車架的車輛，以解決現(xiàn)有車架容易扭曲變形且開裂的技術(shù)問題。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種車架，其包括左縱梁、右縱梁及安裝在左縱梁和右縱梁之間的平衡梁；車架還包括至少一個預(yù)緊拉桿組，且預(yù)緊拉桿組分別連接于左縱梁和右縱梁。進一步地，左縱梁和右縱梁的上面和下面分別設(shè)有法蘭面，預(yù)緊拉桿組的兩端分別連接于左縱梁和右縱梁的對應(yīng)的法蘭面。進一步地，每一預(yù)緊拉桿組包括至少一個或平行排列的若干預(yù)緊拉桿，且預(yù)緊拉桿的兩端分別連接于左縱梁和右縱梁的對應(yīng)的法蘭面。進一步地，車架還包括加強梁，左縱梁和右縱梁上分別固定有連桿支座，加強梁的第一端固定于平衡梁，且加強梁的第二端分別固定于左縱梁和右縱梁的連桿支座。進一步地，加強梁包括第一端交叉的第一梁和第二梁，第一梁和第二梁的第二端分別固定于左縱梁和右縱梁的連桿支座。進一步地，平衡梁包括中間梁，且連桿支座位于平衡梁的下方，加強梁呈“人”字形，且加強梁的交叉的第一端固定于中間梁。進一步地，平衡梁還包括位于中間梁的兩相對端的第一固定軸和第二固定軸，第一固定軸固定于左縱梁；第二固定軸固定于右縱梁。進一步地，平衡梁的中間梁的截面呈方形或菱形。進一步地，車架還包括關(guān)節(jié)件，關(guān)節(jié)件的兩相對端分別固定于左縱梁和右縱梁的內(nèi)側(cè)面。另一方面，本發(fā)明還提供了一種車輛，其包括上述車架。本發(fā)明實施例提供的技術(shù)方案帶來的有益效果是本發(fā)明的車架及具有該車架的車輛通過至少一個預(yù)緊拉桿組的兩端與左縱梁和右縱梁連接，不僅滿足車輛運行中車架縱向扭曲變形的要求，而且能有效防止車架的橫向變形。
除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點之外，本發(fā)明還有其它的目的、特征和優(yōu)點。下面將參照圖，對本發(fā)明作進一步詳細的說明。

構(gòu)成本申請的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中圖I是本發(fā)明優(yōu)選實施例的車架的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I的主視結(jié)構(gòu)示意圖。具體實施方式
為更好地理解本發(fā)明，以下將結(jié)合附圖對發(fā)明的實施例進行詳細的說明。請參照圖I和圖2，本發(fā)明優(yōu)選實施例提供了一種車輛，其包括車架。該車架包括左縱梁I、與左縱梁I相對排列的右縱梁3、安裝在左縱梁I和右縱梁3之間的平衡梁5、至少一個預(yù)緊拉桿組7及關(guān)節(jié)件9。其中，預(yù)緊拉桿組7的兩端分別固定在左縱梁I和右縱梁3的相對的上面或下面；每一預(yù)緊拉桿組7包括至少一個預(yù)緊拉桿(未標號)，且預(yù)緊拉桿的兩端分別與左縱梁I和右縱梁3的對應(yīng)的上面和下面連接，不僅滿足車輛運行中車架縱向扭曲變形的要求，而且能有效防止左縱梁I和右縱梁3的橫向變形。在其它實施方式中，每一預(yù)緊拉桿組7包括若干平行分布的預(yù)緊拉桿，且這些預(yù)緊拉桿均對應(yīng)連接于左縱梁I和右縱梁3的上面和下面。左縱梁I和右縱梁3通過關(guān)節(jié)件9連接，該關(guān)節(jié)件9的兩相對端分別固定在左縱梁I和右縱梁3的內(nèi)側(cè)面。優(yōu)選地，在本實施方式中，車架還包括若干緊固件2，如螺釘、螺栓及鉚釘?shù)龋撽P(guān)節(jié)件9的兩相對端分別通過緊固件2固定在左縱梁I和右縱梁3的內(nèi)側(cè)。優(yōu)選地，在本實施方式中，平衡梁5包括中間梁51及位于該中間梁51的兩相對端的第一固定軸53和第二固定軸55。其中,第一固定軸53固定于左縱梁1，且外露于左縱梁I的外側(cè)；第二固定軸55固定于右縱梁3，且外露于右縱梁3的外側(cè)。優(yōu)選的，平衡梁5的中間梁51的截面呈方形或菱形。左縱梁I和右縱梁3的結(jié)構(gòu)相同，其均包括位于對應(yīng)的上下面的法蘭面4。優(yōu)選地，上述預(yù)緊拉桿組7的每一預(yù)緊拉桿的兩端分別連接于左縱梁I和右縱梁3的對應(yīng)法蘭面4，并分別拉緊，形成預(yù)緊結(jié)構(gòu)，在車輛在運行的過程中，不僅防止對車架造成的橫向變形，而且能有效適應(yīng)車架縱向的微量變形要求。左縱梁I和右縱梁3的位于對應(yīng)的下端的法蘭面4的下方還固定有連桿支座6，每一連桿支座6位于平衡梁5的下方，并與平衡梁5對齊。優(yōu)選的，在本實施方式中，車架還包括一個呈“人”字形的加強梁8，其包括第一端相互交叉的第一梁81及第二梁83。其中，該加強梁8的交叉端固定于平衡梁5的中間梁51的底面，且該第一梁81及第二梁83的第二端分別固定在對應(yīng)的連桿支座6上，以將左縱梁I和右縱梁3的連桿支座6和中間梁51之間形成兩個穩(wěn)定的三角形結(jié)構(gòu)，有效地避免了連桿支座6的橫向變形甚至開裂。以上所述實施例僅表達了本發(fā)明的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本發(fā)明專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本發(fā)明的保護范圍。因 此，本發(fā)明專利的保護范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準。
權(quán)利要求
1.一種車架，其包括左縱梁、右縱梁及安裝在所述左縱梁和所述右縱梁之間的平衡梁；其特征在于所述車架還包括至少一個預(yù)緊拉桿組，且所述預(yù)緊拉桿組分別連接于所述左縱梁和所述右縱梁。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車架，其特征在于所述左縱梁和所述右縱梁的上面和下面分別設(shè)有法蘭面，所述預(yù)緊拉桿組的兩端分別連接于所述左縱梁和所述右縱梁的對應(yīng)的法蘭面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車架，其特征在于每一預(yù)緊拉桿組包括至少一個或平行排列的若干預(yù)緊拉桿，且所述預(yù)緊拉桿的兩端分別連接于所述左縱梁和所述右縱梁的對應(yīng)的法蘭面。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車架，其特征在于所述車架還包括加強梁，所述左縱梁和所述右縱梁上分別固定有連桿支座，所述加強梁的第一端固定于所述平衡梁，且所述加強梁 的第二端分別固定于所述左縱梁和所述右縱梁的所述連桿支座。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車架，其特征在于所述加強梁包括第一端交叉的第一梁和第二梁，所述第一梁和所述第二梁的第二端分別固定于所述左縱梁和所述右縱梁的所述連桿支座。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車架，其特征在于所述平衡梁包括中間梁，且所述連桿支座位于所述平衡梁的下方，所述加強梁呈“人”字形，且所述加強梁的交叉的第一端固定于所述中間梁。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車架，其特征在于所述平衡梁還包括位于所述中間梁的兩相對端的第一固定軸和第二固定軸，所述第一固定軸固定于所述左縱梁；所述第二固定軸固定于所述右縱梁。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車架，其特征在于所述平衡梁的所述中間梁的截面呈方形或菱形。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車架，其特征在于所述車架還包括關(guān)節(jié)件，所述關(guān)節(jié)件的兩相對端分別固定于所述左縱梁和所述右縱梁的內(nèi)側(cè)面。
10.一種車輛，其特征在于所述車輛包括上述權(quán)利要求I至9中任意一項所述的車架。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種車架及具有該車架的車輛，該車架包括左縱梁、右縱梁、至少一個預(yù)緊拉桿組、安裝在左縱梁和右縱梁之間的平衡梁、連桿支座和加強梁；預(yù)緊拉桿組分別連接于左縱梁和右縱梁相對的上面或下面。連桿支座分別固定安裝在左縱梁和右縱梁下面。兩個連桿支座之間固定安裝加強梁。加強梁的腳端分別與兩側(cè)的連桿支座內(nèi)側(cè)面固定連接，加強梁的頭端與平衡梁的中間梁的下面固定連接。該發(fā)明的車架及具有該車架的車輛具有極佳的抗彎、抗扭、抗變形能力。
文檔編號B62D21/02GK102963423SQ20121046467
公開日2013年3月13日 申請日期2012年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月16日
發(fā)明者張宏如, 孫志強 申請人:武漢德聯(lián)重工有限公司