專利名稱：一種高強度前減震器前叉管與車身連接的結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種高強度前減震器前叉管與車身連接的結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前摩托車前減震器的前叉管在正常使用中容易出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象，而且斷裂位置基本上都在方向器下連板下部孔口支點部位，以騎式車為主，多在制動側(cè)，斷口概貌極其相似，大多是因疲勞源擴展，裂紋逐漸變大形成裂口，最后瞬間斷裂，另外現(xiàn)在也有采用增加管體壁厚的技術(shù)，但是這樣不但增加了壁厚，而且降低了騎行時的爆發(fā)力。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供了一種高強度前減震器前叉管與車身連接的結(jié)構(gòu)，它可以增加騎行時的安全性，防止出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象。本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案一種高強度前減震器前叉管與車身連接的結(jié)構(gòu)，它所述的前叉管管體設(shè)置長管體，在前叉管管體內(nèi)由上之下依次設(shè)有活塞桿、活塞和空氣室，活塞內(nèi)設(shè)有貯油缸，前叉管管體的上部設(shè)有方向器，前叉管管體通過方向器與車把手連接，前叉管管體的下部通過外筒與前車輪連接，前叉管管體插入外筒內(nèi)與外筒為滑動配合。所述的前叉管管體設(shè)置為高精密管。所述的前叉管管體的下部與外筒之間為全接觸或部分接觸。本發(fā)明具有以下有益效果本發(fā)明采用的前叉管管體設(shè)置長管體，在前叉管管體內(nèi)由上之下依次設(shè)有活塞桿、活塞和空氣室，活塞內(nèi)設(shè)有貯油缸，前叉管管體的上部設(shè)有方向器，前叉管管體通過方向器與方向盤連接，前叉管管體的下部通過外筒與前車輪連接，前叉管管體插入外筒內(nèi)與外筒為滑動配合，這樣可以提高了前叉管的強度，而且可以大大降低自身車重和車輪行駛中的振動，不但滿足了騎行者對于舒適性的要求，而且增加騎行時的安全性，防止出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式在圖1中，本發(fā)明提供了一種高強度前減震器前叉管與車身連接的結(jié)構(gòu)，它所述的前叉管管體I設(shè)置長管體，前叉管管體I設(shè)置為高精密管，前叉管管體I的壁厚為2. 5 4. 5mm在前叉管管體I內(nèi)由上之下依次設(shè)有活塞桿2、活塞3和空氣室，活塞3內(nèi)設(shè)有貯油缸，前叉管管體I的上部設(shè)有方向器4，前叉管管體I通過方向器4與方向盤連接，前叉管管體I的下部通過外筒5與前車輪6連接,前叉管管體I插入外筒5內(nèi)與外筒5為滑動配合，前叉管管體I的下部與外筒5之間為全接觸或部分接觸。本發(fā)明的前叉管管體的制備方法包括以下步驟步驟一，選擇前叉管管體材料，管體材料為40Cr、40Mn2或37Mn5,將管體材料制成前叉管的管體還；步驟二,然后將前叉管的管體坯放入感應(yīng)線圈內(nèi)進行高頻淬火，感應(yīng)線圈與前叉管的管體坯之間設(shè)有間隙，高頻淬火過程中的直線度應(yīng)控制在O. 15mm/500mm以內(nèi)的需要，高頻熱處理淬火壁厚為O. 5 2mm，前叉管管體的壁厚為2. 5 4. 5mm,前叉管的管體還在高頻淬火的過程中進行旋轉(zhuǎn)與上升，旋轉(zhuǎn)與上升的速度相匹配。步驟三，最后將經(jīng)過熱處理的管體坯放入冷卻線圈中進行回火后制得前叉管的管體。從坯管原材料化學(xué)成分檢測開始，到制出成品裝配，CPk值控制大于1.33，要在各個工序間體現(xiàn)，確定合理的抽驗頻次和概率統(tǒng)計，建立熱處理試樣樣本間，對樣本建立檔案記錄，控制好批次與身份標(biāo)識，各種表格數(shù)據(jù)記錄與檔案在試驗階段就要確定。通過對感應(yīng)圈，冷卻感應(yīng)圈之間間隙的調(diào)整，可以得到不同深度淬硬層。
權(quán)利要求
1.一種高強度前減震器前叉管與車身連接的結(jié)構(gòu)，其特征是它所述的前叉管管體(I)設(shè)置長管體，在前叉管管體(I)內(nèi)由上之下依次設(shè)有活塞桿(2)、活塞(3)和空氣室，活塞(3)內(nèi)設(shè)有貯油缸，前叉管管體(I)的上部設(shè)有方向器(4)，前叉管管體(I)通過方向器(4)與車把手連接，前叉管管體(I)的下部通過外筒(5)與前車輪(6)連接,前叉管管體(I)插入外筒(5)內(nèi)與外筒(5)為滑動配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高強度前減震器前叉管與車身連接的結(jié)構(gòu)，其特征是所述的前叉管管體(I)設(shè)置為高精密管。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高強度前減震器前叉管與車身連接的結(jié)構(gòu)，其特征是所述的前叉管管體(I)的下部與外筒(5)之間為全接觸或部分接觸。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種高強度前減震器前叉管與車身連接的結(jié)構(gòu)，它所述的前叉管管體(1)設(shè)置長管體，在前叉管管體(1)內(nèi)由上之下依次設(shè)有活塞桿(2)、活塞(3)和空氣室，活塞(3)內(nèi)設(shè)有貯油缸，前叉管管體(1)的上部設(shè)有方向器(4)，前叉管管體(1)通過方向器(4)與車把手連接，前叉管管體(1)的下部通過外筒(5)與前車輪(6)連接，前叉管管體(1)插入外筒(5)內(nèi)與外筒(5)為滑動配合。本發(fā)明可以增加騎行時的安全性，防止出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象。
文檔編號B62K21/08GK103010379SQ20121050324
公開日2013年4月3日 申請日期2012年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月30日
發(fā)明者劉愛紅, 于平, 范立志, 賀陽 申請人:江蘇明星減震器有限公司