專利名稱：一種電動(dòng)自行車安全行駛裝置及方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電動(dòng)自行車安全行駛裝置及方法，屬于電動(dòng)自行車領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
電動(dòng)自行車以其便利、無噪聲、價(jià)格適中得到了越來越廣泛的應(yīng)用。但是由電動(dòng)自行車駕駛?cè)藛T在騎車時(shí)打電話、抽煙等不良行為，以及在緊急情況下駕駛?cè)藛T的驚慌失措，電動(dòng)自行車引起的交通事故在交通事故占有較大的比例，使得電動(dòng)自行車在某些地方被禁止使用。

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明目的本發(fā)明提出一種電動(dòng)自行車安全行駛裝置及方法，能夠有效限制駕駛?cè)说牟涣捡{駛行為，以及在特殊情況下限制電動(dòng)自行車的速度，從而減少電動(dòng)自行車引發(fā)的交通事故。技術(shù)方案本發(fā)明采用的技術(shù)方案為一種電動(dòng)自行車安全行駛裝置，包括單片機(jī)；與單片機(jī)輸入端相連接的用于檢測是否有人坐在坐墊上的壓力開關(guān)、檢測駕駛?cè)穗p手是否握住車把的感應(yīng)開關(guān)、剎車開關(guān)、調(diào)速模塊以及速度檢測模塊；連接到單片機(jī)輸出端的聲光報(bào)警模塊和速度控制模塊；為整個(gè)裝置供電的電源模塊。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述單片機(jī)也可以為單片機(jī)最小系統(tǒng)，以減小功耗，增
強(qiáng)系統(tǒng)可靠性。一種電動(dòng)自行車安全控制方法，包括
O當(dāng)駕駛?cè)穗p手未握住車把時(shí)，電動(dòng)自行車速度降為零；
2)當(dāng)駕駛?cè)穗p手握住車把，但駕駛?cè)宋醋谧鴫|上，處于步行推車狀態(tài)時(shí)，電動(dòng)自行車速度控制在安全速度以下；
3)當(dāng)駕駛?cè)穗p手握住車把，并坐在坐墊上時(shí)，如果電動(dòng)自行車發(fā)生制動(dòng)或不加電慣性行駛時(shí)，發(fā)出聲光報(bào)警。有益效果本發(fā)明通過檢測駕駛?cè)说淖藨B(tài)，判斷駕駛?cè)水?dāng)前是否存在不良駕駛行為。在發(fā)生不良駕駛行為時(shí)，本發(fā)明通過及時(shí)限制速度或發(fā)出報(bào)警來保障電動(dòng)自行車的行駛安全，減少由此引發(fā)的交通事故。


圖1為本發(fā)明一種電動(dòng)自行車安全行駛裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡明本發(fā)明，應(yīng)理解這些實(shí)施例僅用于說明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍，在閱讀了本發(fā)明之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員對本發(fā)明的各種等價(jià)形式的修改均落于本申請所附權(quán)利要求所限定的范圍。
如圖1所示，本發(fā)明一種電動(dòng)自行車安全行駛裝置中的壓力開關(guān)2、速度檢測模塊
8、感應(yīng)開關(guān)3、剎車開關(guān)4和調(diào)速模塊5都連接到單片機(jī)最小系統(tǒng)I的輸入端。聲光報(bào)警模塊7和速度控制模塊6連接到單片機(jī)最小系統(tǒng)I的輸出端。壓力開關(guān)2安裝在電動(dòng)自行車的坐墊上，感應(yīng)開關(guān)3安裝在電動(dòng)自行車的兩個(gè)車把上。當(dāng)感應(yīng)開關(guān)3未檢測到雙手都握在車把上時(shí)，不論調(diào)速模塊5的輸入是多大，單片機(jī)最小系統(tǒng)I通過速度檢測模塊8和速度控制模塊6使電動(dòng)自行車的速度為零。當(dāng)感應(yīng)開關(guān)3檢測到雙手握在車把上，而壓力開關(guān)2未檢測到有人坐在電動(dòng)自行車坐墊上時(shí)，不論調(diào)速模塊5的輸入是多大，單片機(jī)最小系統(tǒng)I通過速度檢測模塊8和速度控制模塊6使電動(dòng)自行車的速度限制在安全速度以下，即低于人的步行速度。電動(dòng)自行車正常行駛過程中，感應(yīng)開關(guān)3能夠檢測到雙手握在車把上，壓力開關(guān)2也檢測到有人坐在電動(dòng)自行車坐墊上，如果此時(shí)調(diào)速模塊5中的調(diào)速把手回到原位時(shí)，即電動(dòng)自行車在慣性的作用下繼續(xù)行駛，或剎車開關(guān)4動(dòng)作進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，單片機(jī)最小系統(tǒng)I通過聲光報(bào)警模塊7使喇叭發(fā)出聲響、車后面的尾燈閃爍，提醒附近的機(jī)動(dòng)車或后面的非機(jī)動(dòng)車小心行駛。從而保障電動(dòng)自行車的安全行駛。一種電動(dòng)自行車安全控制方法，包括
I)當(dāng)駕駛?cè)穗p手未握住車把時(shí)，此時(shí)駕駛非常危險(xiǎn)，所以電動(dòng)自行車速度降為零。2)當(dāng)駕駛?cè)穗p手握住車把，但駕駛?cè)宋醋谧鴫|上，處于步行推車狀態(tài)。駕駛?cè)丝赡苁终`扭動(dòng)調(diào)速把手，使電動(dòng)自行車突然加速，引發(fā)危險(xiǎn)。所以電動(dòng)自行車速度在安全速度以下，即小于人的步行速度。3)當(dāng)駕駛?cè)穗p手握住車把，并坐在坐墊上時(shí)，如果電動(dòng)自行車發(fā)生制動(dòng)或不加電慣性行駛時(shí)，發(fā)出聲光報(bào)警。
權(quán)利要求
1.一種電動(dòng)自行車安全行駛裝置，其特征在于，包括單片機(jī)；與單片機(jī)輸入端相連接的用于檢測是否有人坐在坐墊上的壓力開關(guān)、檢測駕駛?cè)穗p手是否握住車把的感應(yīng)開關(guān)、剎車開關(guān)、調(diào)速模塊以及速度檢測模塊；連接到單片機(jī)輸出端的聲光報(bào)警模塊和速度控制模塊；為整個(gè)裝置供電的電源模塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車安全行駛裝置，其特征在于，所述單片機(jī)為單片機(jī)最小系統(tǒng)。
3.—種電動(dòng)自行車安全控制方法，其特征在于，包括 O當(dāng)駕駛?cè)穗p手未握住車把時(shí)，電動(dòng)自行車速度降為零； 2)當(dāng)駕駛?cè)穗p手握住車把，但駕駛?cè)宋醋谧鴫|上，處于步行推車狀態(tài)時(shí)，電動(dòng)自行車速度控制在安全速度以下； 3)當(dāng)駕駛?cè)穗p手握住車把，并坐在坐墊上時(shí)，如果電動(dòng)自行車發(fā)生制動(dòng)或不加電慣性行駛時(shí)，發(fā)出聲光報(bào)警。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種電動(dòng)自行車安全行駛裝置及方法，其通過檢測駕駛?cè)说淖藨B(tài)，判斷駕駛?cè)水?dāng)前是否存在不良駕駛行為。在發(fā)生不良駕駛行為時(shí)，本發(fā)明通過及時(shí)限制速度或發(fā)出報(bào)警來保障電動(dòng)自行車的行駛安全，減少由此引發(fā)的交通事故。
文檔編號B62M6/50GK103057655SQ20121057796
公開日2013年4月24日 申請日期2012年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月27日
發(fā)明者黃巧亮, 劉維亭, 仲偉波, 袁文華, 朱志宇, 王欣, 萬振剛, 王敏, 張永林, 陳慶芳 申請人:江蘇科技大學(xué)