專(zhuān)利名稱(chēng)：撐桿支撐座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板領(lǐng)域，尤其是ー種使撐桿不直接頂住內(nèi)板、內(nèi)板不易被頂變形的撐桿支撐座。
背景技術(shù)：
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板，不僅用于發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)、維修開(kāi)啟，同時(shí)也是汽車(chē)美觀(guān)裝飾的重要部分；為了減輕重量，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板的內(nèi)板和外板一般都很薄，通常只有O. 8 IM左右；發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板在保養(yǎng)、維修時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板開(kāi)啟后，需要用撐桿撐住；由于撐桿與內(nèi)板的接觸面較小，內(nèi)板容易被頂變形；現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板支撐的如附圖4所示，在撐桿7上套裝了橡膠保護(hù)套管8，套裝了橡膠保護(hù)套管8的撐桿7撐住內(nèi)板9 ;支撐結(jié)構(gòu)使內(nèi)板的變形有所減慢，但是效果不夠好；且橡膠保護(hù)套管耐老化性差，易破裂，需要經(jīng)常更換；而且使用一段時(shí)間當(dāng)內(nèi)板變形到一定程度，撐桿會(huì)頂住外板，將外板頂出鼓包，影響汽車(chē)外形的美觀(guān)。為了克服目前的撐桿直接頂住發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板的內(nèi)板，內(nèi)板易被頂變形，甚至將外板頂出鼓包的不足，設(shè)計(jì) ー種使撐桿不直接頂住內(nèi)板、內(nèi)板不易被頂變形的撐桿支撐座，成為亟待解決的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服目前的撐桿直接頂住發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板的內(nèi)板，內(nèi)板易被頂變形，甚至將外板頂出鼓包的不足，提供ー種使撐桿不直接頂住內(nèi)板、內(nèi)板不易被頂變形的撐桿支撐座。本實(shí)用新型的具體技術(shù)方案是ー種撐桿支撐座，所述的撐桿支撐座包括固定撐桿7的支撐塊I和容置支撐塊I的固定板2 ;所述的固定板設(shè)有支撐凹腔3，所述支撐塊I鑲嵌在該支撐凹腔3內(nèi)。使用時(shí)，把支撐塊放入內(nèi)板開(kāi)有的安裝孔內(nèi)，固定板與內(nèi)板固定連接；發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板需要支撐時(shí)，撐桿插入支撐凹腔進(jìn)行支撐；該撐桿支撐座使撐桿不直接頂住內(nèi)板、內(nèi)板與固定板接觸面積增大不易被頂變形。作為優(yōu)選，所述的支撐塊I設(shè)有向支撐凹腔3內(nèi)突出的導(dǎo)向支撐塊4。導(dǎo)向支撐塊使撐桿支撐時(shí)不易晃動(dòng)，支撐更穩(wěn)固。作為優(yōu)選，所述的導(dǎo)向支撐塊4包括ー個(gè)向外傾斜的導(dǎo)向面41和ー個(gè)向內(nèi)傾斜的支撐面42，所述的導(dǎo)向面41和支撐面42形成一個(gè)向內(nèi)的折彎，其折彎角度小于180度。使撐桿支撐時(shí)易進(jìn)入支撐凹腔內(nèi)的正確支撐位置。作為優(yōu)選，所述的導(dǎo)向支撐塊4具有弾性。使撐桿支撐時(shí)更穩(wěn)固。作為優(yōu)選，所述的固定板2上設(shè)有抵靠撐桿的一定位凸塊5。使撐桿支撐時(shí)更穩(wěn)固。作為優(yōu)選,所述的定位凸塊5設(shè)有貫通的定位槽51和橫槽52 ;定位槽51的方向與支撐凹腔3的導(dǎo)向支撐塊4所在ー側(cè)平行,定位槽51的一端與橫槽52的一端連通。定位槽和橫槽弓I導(dǎo)撐桿進(jìn)入支撐凹腔內(nèi)的正確支撐位置。[0011]作為優(yōu)選，所述的橫槽另一端的形狀為弧形。適合圓形撐桿。作為優(yōu)選，所述的支撐塊I外側(cè)設(shè)有ー卡塊6 ;所述的固定板2設(shè)有用干與內(nèi)板連接的通孔21。撐桿支撐座與內(nèi)板連接方便、固定穩(wěn)固。作為優(yōu)選，所述的支撐塊I和固定板2 —體成型。制作方便。本實(shí)用新型的有益效果是與現(xiàn)有技術(shù)相比，所述的撐桿支撐座具有以下優(yōu)點(diǎn)一.該撐桿支撐座使撐桿不直接頂住內(nèi)板、內(nèi)板接觸面積增大不易被頂變形。ニ.支撐凹腔內(nèi)的導(dǎo)向支撐塊使撐桿支撐時(shí)不易晃動(dòng)，支撐更穩(wěn)固；導(dǎo)向支撐塊的導(dǎo)向面和支撐面，使撐桿支撐時(shí)易進(jìn)入支撐凹腔內(nèi)的正確支撐位置。三.定位凸塊使撐桿支撐時(shí)更穩(wěn)固；定位凸塊的定位槽和橫槽引導(dǎo)撐桿進(jìn)入支撐凹腔內(nèi)的正確支撐位置，使撐桿不易晃動(dòng)，支撐更穩(wěn)固；橫槽的弧形端適合圓形撐桿。四.卡塊和通孔使撐桿支撐座與內(nèi)板連接方便、固定穩(wěn)固。五.支撐塊和固定板一體 成型制作方便。

圖I是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I的A-A剖視圖；圖3是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)示意圖；圖4是現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中支撐塊-I、固定板-2、通孔-21、支撐凹腔-3、導(dǎo)向支撐塊-4、導(dǎo)向面-41、支撐面-42、定位凸塊-5、定位槽-51、橫槽-52、卡塊-6、撐桿_7、橡膠保護(hù)套管_8、內(nèi)板-9。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖所示對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一歩描述。如附圖I、附圖2、附圖3所示ー種撐桿支撐座，包括固定撐桿7的支撐塊I和容置支撐塊I的固定板2 ;所述的固定板具有支撐凹腔3，支撐塊I鑲嵌在該支撐凹腔3內(nèi)，支撐塊I和固定板2 —體成型。所述的支撐塊I具有向支撐凹腔3內(nèi)突出的導(dǎo)向支撐塊4 ;導(dǎo)向支撐塊4包括一個(gè)向外傾斜的導(dǎo)向面41和一個(gè)向內(nèi)傾斜的支撐面42，導(dǎo)向面41和支撐面42形成一個(gè)向內(nèi)的折彎，其折彎角度小于180度，導(dǎo)向支撐塊4具有弾性。所述的固定板2上具有抵靠撐桿的一定位凸塊5 ;定位凸塊5具有貫通的定位槽51和橫槽52 ;定位槽51的方向與支撐凹腔3的導(dǎo)向支撐塊4所在ー側(cè)平行，定位槽51的一端與橫槽52的一端連通,橫槽另一端的形狀為弧形。所述的支撐塊I外側(cè)具有ー卡塊6 ;所述的固定板2具有用干與內(nèi)板連接的通孔21。該撐桿支撐座使用時(shí)把支撐塊I放入內(nèi)板9開(kāi)有的安裝孔內(nèi)，卡塊6與固定板2配合卡住安裝孔的ー側(cè)，鉚釘穿過(guò)通孔21和內(nèi)板9鉚接固定；發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板需要支撐時(shí)，撐桿7通過(guò)定位槽51和橫槽52，插入支撐凹腔3，支撐住支撐凹腔3的底面和支撐塊4的支撐面42。該撐桿支撐座使撐桿不直接頂住內(nèi)板、內(nèi)板接觸面積增大不易被頂變形。支撐凹腔內(nèi)的導(dǎo)向支撐塊使撐桿支撐時(shí)不易晃動(dòng)，支撐更穩(wěn)固；導(dǎo)向支撐塊的導(dǎo)向面和支撐面，使撐桿支撐時(shí)易進(jìn)入支撐凹腔內(nèi)的正確支撐位置。定位凸塊使撐桿支撐時(shí)更穩(wěn)固；定位凸塊的定位槽和橫槽引導(dǎo)撐桿進(jìn)入支撐凹腔內(nèi)的正確支撐位置，使撐桿不易晃動(dòng)，支撐更穩(wěn)固；橫槽的弧形端適合圓形撐桿?？▔K和通孔使撐桿支撐座與內(nèi)板連接方便、固定穩(wěn)固。支撐塊和固定板一體成型制作方便。 本實(shí)用新型可改變?yōu)槎喾N方式對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員是顯而易見(jiàn)的，這樣的改變不認(rèn)為脫離本實(shí)用新型的范圍。所有這樣的對(duì)所述領(lǐng)域的技術(shù)人員顯而易見(jiàn)的修改，將包括在本權(quán)利要求的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.ー種撐桿支撐座，其特征是所述的撐桿支撐座包括固定撐桿(7)的支撐塊(I)和容置支撐塊(I)的固定板(2);所述的固定板設(shè)有支撐凹腔(3)，所述支撐塊(I)鑲嵌在該支撐凹腔(3)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的撐桿支撐座，其特征是所述的支撐塊(I)設(shè)有向支撐凹腔(3)內(nèi)關(guān)出的導(dǎo)向支撐塊(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的撐桿支撐座，其特征是所述的導(dǎo)向支撐塊(4)包括一個(gè)向外傾斜的導(dǎo)向面(41)和一個(gè)向內(nèi)傾斜的支撐面(42)，所述的導(dǎo)向面(41)和支撐面(42)形成ー個(gè)向內(nèi)的折彎，其折彎角度小于180度。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的撐桿支撐座，其特征是所述的導(dǎo)向支撐塊(4)具有彈性。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的撐桿支撐座，其特征是所述的固定板(2)上設(shè)有抵靠撐桿的一定位凸塊(5)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的撐桿支撐座，其特征是所述的定位凸塊(5)設(shè)有貫通的定位槽(51)和橫槽(52);定位槽(51)的方向與支撐凹腔(3)的導(dǎo)向支撐塊(4)所在ー側(cè)平行，定位槽(51)的一端與橫槽(52)的一端連通。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的撐桿支撐座，其特征是所述的橫槽另一端的形狀為弧形。
8.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的撐桿支撐座，其特征是所述的支撐塊(I)外側(cè)設(shè)有ー卡塊(6);所述的固定板(2)設(shè)有用干與內(nèi)板連接的通孔(21)。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的撐桿支撐座，其特征是所述的支撐塊(I)和固定板(2)—體成型。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板領(lǐng)域，目的是提供一種使撐桿不直接頂住內(nèi)板、內(nèi)板不易被頂變形的撐桿支撐座。一種撐桿支撐座，所述的撐桿支撐座包括固定撐桿的支撐塊和容置支撐塊的固定板；所述的固定板設(shè)有支撐凹腔，所述支撐塊鑲嵌在該支撐凹腔內(nèi)。使用時(shí)，把支撐塊放入內(nèi)板開(kāi)有的安裝孔內(nèi)，固定板與內(nèi)板固定連接；發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板需要支撐時(shí)，撐桿插入支撐凹腔進(jìn)行支撐；該撐桿支撐座使撐桿不直接頂住內(nèi)板、內(nèi)板與固定板接觸面積增大不易被頂變形。
文檔編號(hào)B62D25/12GK202429256SQ20122000997
公開(kāi)日2012年9月12日 申請(qǐng)日期2012年1月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月3日
發(fā)明者余衛(wèi), 朱碧芬, 梁前美 申請(qǐng)人:上海英倫帝華汽車(chē)部件有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司