專利名稱：三輪電動(dòng)滑板車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種三輪電動(dòng)滑板車，尤其是ー種具有避震作用的三輪電動(dòng)滑板車。
背景技術(shù)：
一般在市面上所見到的以前一、后兩形態(tài)構(gòu)成的三輪式電動(dòng)滑板車的車體者，在業(yè)者的以往觀念認(rèn)為既然只是很傳統(tǒng)的三輪車體而已，通常并不會(huì)考慮到孩童的騎乘時(shí)的如何做好保護(hù)措施，然而畢竟孩童對(duì)這樣的游戲車乃心存好奇與新鮮，或許在剛踏上做騎乘時(shí)是認(rèn)為沒有困難的，但當(dāng)遇到路面不平時(shí)則會(huì)變得心慌害怕、使身體的重心平衡及雙手的抓握上便顯得慌亂失控，以致發(fā)生摔倒情形；原因則是孩童對(duì)騎乘的工具不熟悉、經(jīng)驗(yàn)不足，另ー原因則是對(duì)此種車體的設(shè)計(jì)不夠周全所致，尤其是并無避震作用的設(shè)計(jì)，以致孩童一旦遇到車體有所震動(dòng)時(shí)，在心里害怕情形下便會(huì)松放雙手，如此反而更增加整個(gè)車體的搖晃，所以騎乘的傷害就會(huì)發(fā)生了。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提出ー種具有避震作用的三輪電動(dòng)滑板車。本實(shí)用新型為解決其技術(shù)問題而采用的技術(shù)方案是ー種三輪電動(dòng)滑板車，在車體末端位置組裝有兩連桿、ー組合體、兩后車輪座及呈不同軸向連結(jié)的數(shù)個(gè)彈簧避震器，連桿兩端分別與車體末端、組合體結(jié)合，呈直列方向的彈簧避震器兩端分別樞設(shè)于組合體和車體末端，組合體左、右兩邊分別樞結(jié)一后車輪座，在組合體中間位置設(shè)有ー支撐架，兩后車輪座之間樞設(shè)有ー呈水平方向的兩彈簧避震器，左、右兩邊的后車輪座各有一獨(dú)立的彈簧避震器。藉由本實(shí)用新型，當(dāng)孩童在騎乘遇到路面不平吋，藉由車體末端與組合體之間ー直列方向設(shè)置的彈簧避震器及兩水平方向設(shè)置的彈簧避震器作用下，即可快速地將震動(dòng)力道釋除排敞開，使整輛車體得以減少震晃且能快速地回復(fù)平穩(wěn)狀態(tài)，以達(dá)到騎乘安全的實(shí)用效果。

圖I為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的局部放大示意圖(一)。圖3為本實(shí)用新型的局部放大示意圖(ニ)。圖4為本實(shí)用新型的局部組合結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本實(shí)用新型在動(dòng)作時(shí)的局部示意圖。圖6為本實(shí)用新型之避震效果示意圖(一)。圖7為本實(shí)用新型之避震效果示意圖(ニ)。[0013]圖8為本實(shí)用新型之避震效果示意圖(三)。其中1為車體；2為連桿；3為組合體；31為支撐架；4為后車輪座；5為彈簧避震器。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，進(jìn)ー步闡述本實(shí)用新型。這些實(shí)施例應(yīng)理解為僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。在閱讀了本實(shí)用新型記載的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改，這些等效變化和修飾同樣落入本實(shí)用新型權(quán)利要求所限定的范圍。如圖1-4所示，本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例提供的ー種具有避震作用的三輪電動(dòng)滑板車，在車體I末端位置組裝有兩連桿2、ー組合體3、兩后車輪座4及呈不同軸向連結(jié)的數(shù)個(gè)彈簧避震器5所構(gòu)成，連桿2兩端分別與車體I末端、組合體3結(jié)合，呈直列方向的彈簧避震器5兩端則分別樞設(shè)于組合體3、車體I末端中，組合體3左、右兩邊分別樞結(jié)一后車輪座4，并在中間位置設(shè)有ー支撐架31，兩后車輪座4之間則樞設(shè)有ー呈水平方向的彈簧避震器5，左、右兩邊的后車輪座4各有一獨(dú)立的彈簧避震器5。由于三彈簧避震器5分別與組合體3、車體I及兩后車輪座4樞設(shè)，并且由兩連桿2來與組合體3、車體I做結(jié)合及在組合體3與兩后車輪座4之間各樞設(shè)有ー彈簧避震器5形態(tài)下(如圖1、4)，因此在供孩童騎乘當(dāng)中若遇到路面不平時(shí)，遂可將車體I所受到的震動(dòng)力道藉由在車體I末端與組合體3之問一直列方向設(shè)置的彈簧避震器5及兩水平方向設(shè)置的彈簧避震器5作用下(如圖5)，尤其是左、右兩邊的后車輪座4各為ー獨(dú)立的彈簧避震器5，即可快速地將震動(dòng)力道釋除排散開(如圖6-8)，并使整輛車體I得以減少震晃且能快速地回復(fù)平穩(wěn)狀態(tài)，這樣便可使騎乘中的孩童獲得適時(shí)的保護(hù)作效果，就不會(huì)因ー時(shí)的震晃導(dǎo)致心慌而造成失控傷害發(fā)生。
權(quán)利要求1.一種三輪電動(dòng)滑板車，其特征是，在車體末端位置組裝有兩連桿、一組合體、兩后車輪座及呈不同軸向連結(jié)的數(shù)個(gè)彈簧避震器，連桿兩端分別與車體末端、組合體結(jié)合，呈直列方向的彈簧避震器兩端分別樞設(shè)于組合體和車體末端，組合體左、右兩邊分別樞結(jié)一后車輪座，在組合體中間位置設(shè)有一支撐架，兩后車輪座之間樞設(shè)有呈水平方向的兩彈簧避震器，左、右兩邊的后車輪座各有一獨(dú)立的彈簧避震器。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種三輪電動(dòng)滑板車，在車體末端位置組裝有兩連桿、一組合體、兩后車輪座及兩呈不同軸向連結(jié)的彈簧避震器，連桿兩端分別與車體末端、組合體結(jié)合，呈直列方向的彈簧避震器兩端分別樞設(shè)于組合體和車體末端，組合體左、右兩邊分別樞結(jié)一后車輪座，在組合體中間位置設(shè)有一支撐架，兩后車輪座之間樞設(shè)有一呈水平方向的兩彈簧避震器，左、右兩邊的后車輪座各有一獨(dú)立的彈簧避震器。當(dāng)孩童在騎乘遇到路面不平時(shí)，藉由車體末端與組合體之間一直列方向設(shè)置的彈簧避震器及兩水平方向設(shè)置的彈簧避震器作用下，即可快速地將震動(dòng)力道釋除排散開，使整輛車體得以減少震晃且能快速地回復(fù)平穩(wěn)狀態(tài)，以達(dá)到騎乘安全的實(shí)用效果。
文檔編號(hào)B62K25/04GK202414061SQ20122001009
公開日2012年9月5日 申請(qǐng)日期2012年1月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月11日
發(fā)明者賴燕臏 申請(qǐng)人:昆山奇正商貿(mào)有限公司