專利名稱：一種汽車翼子板的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及ー種汽車翼子板的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和人們生活水平的提高，汽車已經(jīng)走進(jìn)千家萬戶，成為人們 日常出行最主要的交通工具。汽車的翼子板是遮蓋車輪的車身外板，在汽車行駛過程中，能防止車輪卷起的砂石、泥漿濺到車廂的底部。翼子板按照其安裝位置分為前翼子板和后翼子板?，F(xiàn)在有些轎車的翼子板已經(jīng)設(shè)計(jì)成與車身本體成為ー個(gè)整體，ー氣呵成。但多數(shù)轎車的翼子板還是獨(dú)立的，尤其是前翼子板，因?yàn)榍耙碜影迮鲎矙C(jī)會比較多，獨(dú)立裝配容易整件更換。翼子板作為外觀件，板面積較大，由于其安裝在汽車車體的前方，汽車行駛時(shí)碰撞的幾率較大。在汽車發(fā)生前方碰撞并作用于翼子板時(shí)，此時(shí)如果直接剛性碰撞的話，務(wù)必會對車內(nèi)人員造成較大的傷害?？紤]到以上因素，現(xiàn)有汽車的翼子板一般均采用具有一定彈性的塑性材料做成，塑性材料具有緩沖性，能緩沖撞擊能量，提高安全性。同吋，為了更好地提高翼子板的緩沖作用以保護(hù)車內(nèi)人員，需要對翼子板有一定的加強(qiáng)作用，該加強(qiáng)作用可以通過翼子板加強(qiáng)板來從一定程度上實(shí)現(xiàn)，傳統(tǒng)的翼子板加強(qiáng)板都是直板形的，因此給予前大燈的裝配空間不足，影響裝配，而且這樣緩沖的空間也變小。為此，后來便有人提出了ー種新型的用于汽車前大燈的翼子板加強(qiáng)板授權(quán)公告號CN201273533Y ;申請?zhí)?00820164965. 4，該翼子板加強(qiáng)板包括一加強(qiáng)板本體，所述的加強(qiáng)板本體包括上連接端和下連接端，在上連接端和下連接端之間設(shè)有連為一體的中間體，該中間體在中間彎成折形體。該汽車前大燈的翼子板加強(qiáng)板將原有直板形的加強(qiáng)板改進(jìn)為彎折形的加強(qiáng)板，雖然解決了前大燈的裝配空間不足的弊端，使前大燈在專配時(shí)不會有磕碰等問題，但是，該翼子板加強(qiáng)板由于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)較為簡單，對翼子板結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的加強(qiáng)效果并不理想，導(dǎo)致翼子板容易受到損壞。另外，該翼子板在受到?jīng)_擊時(shí)可緩沖的撞擊能量也很少，因此該翼子板對提高汽車安全性的作用也很局限。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種能較好地提高汽車翼子板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的汽車翼子板的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種汽車翼子板的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，所述的翼子板位于汽車前車輪上方，在該翼子板的內(nèi)壁上固設(shè)有能提高翼子板機(jī)械強(qiáng)度并呈板狀的加強(qiáng)板，在加強(qiáng)板和翼子板之間設(shè)有當(dāng)翼子板受到強(qiáng)烈撞擊時(shí)起到緩沖作用的內(nèi)撐件。在本汽車翼子板的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)中，加強(qiáng)板對翼子板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)行加強(qiáng)，同時(shí)，通過在加強(qiáng)板和翼子板之間設(shè)置內(nèi)撐件，能進(jìn)ー步加強(qiáng)翼子板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，且效果十分明顯。在翼子板上設(shè)置加強(qiáng)板和翼子板，能很大程度上提高翼子板受到撞擊時(shí)可緩沖的能量，因此在汽車車體前方發(fā)生碰撞并作用在翼子板上時(shí)能更好地保護(hù)車內(nèi)人員。在上述的汽車翼子板的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)中，所述的內(nèi)撐件包括兩并排設(shè)置的兩連接板，該連接板為連接板一和連接板ニ，所述的連接板一固連在翼子板的內(nèi)壁上，所述的連接板ニ固連在加強(qiáng)板上，在連接板一和連接板ニ之間傾斜連有位于上述加強(qiáng)板和翼子板之間的支撐板。連接板一固連在翼子板的內(nèi)壁，使內(nèi)撐件的一部分與翼子板表面貼合，對翼子板的局部表面進(jìn)行加強(qiáng)。 在上述的汽車翼子板的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)中，所述的連接板一、連接板ニ和支撐板是用板體相對彎折形成一體結(jié)構(gòu)。內(nèi)撐件設(shè)計(jì)成彎折形，能提高當(dāng)翼子板受到強(qiáng)烈撞擊時(shí)內(nèi)撐件所起到緩沖作用。在上述的汽車翼子板的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)中，所述的連接板ー上設(shè)有兩個(gè)填充槽，在兩個(gè)填充槽內(nèi)分別填充有連接膠并通過連接膠固定在上述的翼子板內(nèi)壁上。填充槽內(nèi)填充連接膠，一方面起到連接翼子板與連接板的作用，同時(shí)，由于連接膠材質(zhì)較軟且富有弾性，因此能起到減震的作用，井能減少翼子板所產(chǎn)生的振動及噪音。在上述的汽車翼子板的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)中，所述的兩個(gè)填充槽分別呈一條形并平行設(shè)置在連接板一上。在上述的汽車翼子板的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)中，所述的連接板二通過焊接的方式固定在加強(qiáng)板上。在上述的汽車翼子板的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)中，所述的翼子板邊沿搭接在汽車前圍上部總成上的連接處設(shè)有一安裝板并通過安裝板固定在汽車前圍上部總成上。設(shè)置該安裝板，増加了翼子板的安裝點(diǎn)使翼子板能更好地定位，井能防止安裝板處的翼子板局部出現(xiàn)結(jié)構(gòu)偏軟和抖動現(xiàn)象。在上述的汽車翼子板的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)中，所述的安裝板包括一條形安裝板體和在安裝板體一端彎折出一固定在汽車前圍上部總成上的連接部，所述安裝板體的另一端焊接在翼子板上。在上述的汽車翼子板的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)中，所述的連接部上開設(shè)有一連接孔，該安裝板通過螺栓穿設(shè)在上述的連接孔中將翼子板固定在前圍上部總成上。在上述的汽車翼子板的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)中，所述的加強(qiáng)板通過螺栓固定在翼子板上。該加強(qiáng)板采用中部加強(qiáng)筋及周邊翻邊結(jié)構(gòu)形式，在提高加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)能有效的阻止翼子板前端位置的結(jié)構(gòu)變形。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車翼子板的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)點(diǎn)I、在本汽車翼子板的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)采用在在加強(qiáng)板和翼子板之間設(shè)置內(nèi)撐件，很大程度上提高了翼子板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，同時(shí)也很大程度上提高翼子板在受到撞擊時(shí)可緩沖的能量，從而更好地保護(hù)車內(nèi)人員。2、在本汽車翼子板的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的內(nèi)撐件與翼子板之間采用膠接的方式，在提高翼子板結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)還能減少翼子板的振動和噪音。3、本汽車翼子板的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)能有效地提高汽車翼子板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，同時(shí)具有設(shè)計(jì)合理、實(shí)用性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。

[0021]圖I是本汽車翼子板的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本汽車翼子板的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的局部立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本汽車翼子板的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本汽車翼子板的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)中安裝板、內(nèi)撐件和加強(qiáng)板的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，I、翼子板；2、加強(qiáng)板；3、內(nèi)撐件；3a、連接板一 ；3b、連接板ニ ；3c、支撐板；4、填充槽；5、安裝板；5a、連接部；6、連接孔。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)ー步 的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。如圖I所示，本汽車翼子板的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)包括一加強(qiáng)板2和設(shè)在翼子板I和加強(qiáng)板2之間的內(nèi)撐件3等部件。具體來說，翼子板I位于汽車前車輪上方，加強(qiáng)板2呈板狀，加強(qiáng)板2通過螺栓固定在翼子板I的內(nèi)壁上且能提高翼子板I的機(jī)械強(qiáng)度。加強(qiáng)板2和翼子板I之間的內(nèi)撐件3在翼子板I受到強(qiáng)烈撞擊時(shí)能起到緩沖作用的，因此能起到保護(hù)車內(nèi)人員的作用。如圖2、圖4所示，內(nèi)撐件3包括兩并排設(shè)置的兩連接板，該連接板為連接板一 3a和連接板ニ 3b，連接板一 3a固連在翼子板I的內(nèi)壁上，連接板ニ 3b固連在加強(qiáng)板2上，在連接板一 3a和連接板ニ 3b之間傾斜連有位于加強(qiáng)板2和翼子板I之間的支撐板3c。連接板一 3a上設(shè)有兩個(gè)填充槽4，該兩個(gè)填充槽4分別呈一條形并平行設(shè)置在連接板一 3a上，在兩個(gè)填充槽4內(nèi)分別填充有連接膠并通過連接膠固定在翼子板I內(nèi)壁上。連接板ニ 3b通過焊接的方式固定在加強(qiáng)板2上。作為優(yōu)選，連接板一 3a、連接板ニ 3b和支撐板3c是用板體相對彎折形成的一體結(jié)構(gòu)。如圖3、圖4所示，在翼子板I邊沿搭接在汽車前圍上部總成上的連接處設(shè)有一安裝板5并通過安裝板5固定在汽車前圍上部總成上。該安裝板5包括一條形安裝板5體和在安裝板5體一端彎折出一固定在汽車前圍上部總成上的連接部5a，安裝板5體的另一端焊接在翼子板I上。連接部5a上開設(shè)有一連接孔6，該安裝板5通過螺栓穿設(shè)在連接孔6中將翼子板I固定在前圍上部總成上。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了翼子板I、加強(qiáng)板2、內(nèi)撐件3、連接板一 3a、連接板ニ 3b、支撐板3c、填充槽4、安裝板5、連接部5a、連接孔6等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種汽車翼子板的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，所述的翼子板(I)位于汽車前車輪上方，在該翼子板(I)的內(nèi)壁上固設(shè)有能提高翼子板(I)機(jī)械強(qiáng)度并呈板狀的加強(qiáng)板(2)，其特征在于，在加強(qiáng)板(2)和翼子板(I)之間設(shè)有當(dāng)翼子板(I)受到強(qiáng)烈撞擊時(shí)起到緩沖作用的內(nèi)撐件(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車翼子板的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的內(nèi)撐件(3)包括兩并排設(shè)置的兩連接板，該連接板為連接板一(3a)和連接板ニ(3b)，所述的連接板一(3a)固連在翼子板(I)的內(nèi)壁上，所述的連接板ニ(3b)固連在加強(qiáng)板(2)上，在連接板一(3a)和連接板ニ(3b)之間傾斜連有位于上述加強(qiáng)板(2)和翼子板(I)之間的支撐板(3c)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車翼子板的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的連接板一(3a)、連接板ニ(3b)和支撐板(3c)是用板體相對彎折形成一體結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車翼子板的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，在連接板一(3a)上設(shè)有兩個(gè)填充槽(4)，在兩個(gè)填充槽(4)內(nèi)分別填充有連接膠并通過連接膠固定在上述的翼子板⑴內(nèi)壁上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車翼子板的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的兩個(gè)填充槽(4)分別呈一條形并平行設(shè)置在連接板一(3a)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車翼子板的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的連接板ニ(3b)通過焊接的方式固定在加強(qiáng)板(2)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車翼子板的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，在翼子板(I)邊沿搭接在汽車前圍上部總成上的連接處設(shè)有一安裝板(5)并通過安裝板(5)固定在汽車前圍上部總成上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車翼子板的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的安裝板(5)包括一條形安裝板(5)體和在安裝板(5)體一端彎折出一固定在汽車前圍上部總成上的連接部(5a)，所述安裝板(5)體的另一端焊接在翼子板(I)上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車翼子板的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的連接部(5a)上開設(shè)有一連接孔(6)，該安裝板(5)通過螺栓穿設(shè)在上述的連接孔(6)中將翼子板(I)固定在前圍上部總成上。
10.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車翼子板的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的加強(qiáng)板(2)通過螺栓固定在翼子板(I)上。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車翼子板的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有汽車翼子板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不高、安全性能差等技術(shù)問題。本汽車翼子板的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，所述的翼子板位于汽車前車輪上方，在該翼子板的內(nèi)壁上固設(shè)有能提高翼子板機(jī)械強(qiáng)度并呈板狀的加強(qiáng)板，在加強(qiáng)板和翼子板之間設(shè)有當(dāng)翼子板受到強(qiáng)烈撞擊時(shí)起到緩沖作用的內(nèi)撐件。本實(shí)用新型能很大程度上提高汽車翼子板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，同時(shí)具有設(shè)計(jì)合理、實(shí)用性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B62D25/18GK202449079SQ20122001837
公開日2012年9月26日 申請日期2012年1月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月16日
發(fā)明者吳成明, 李宏華, 王會斌, 趙福全, 郭文志, 陳君, 韋興民 申請人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司