專(zhuān)利名稱(chēng)：便攜式折疊自行車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種便攜式折疊自行車(chē)。
背景技術(shù)：
目前，在現(xiàn)有的折疊自行車(chē)市場(chǎng)及技術(shù)中，大多數(shù)是在車(chē)架橫梁的中部設(shè)置折疊關(guān)節(jié)，折疊后前后輪并列，縮短了車(chē)身長(zhǎng)度；這種類(lèi)型的自行車(chē)折疊后體積較大，車(chē)體欠工整，攜帶不便利。另有兩類(lèi)折疊自行車(chē)，一種采用水平車(chē)架可伸縮型，另一種車(chē)架主管為X型，這兩種折疊自行車(chē)騎行時(shí)人體重心過(guò)于偏向后輪，并且只適用于小輪徑自行車(chē)，騎行時(shí)舒適度欠佳。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型提出一種騎行輕快舒適，折疊方便快捷，折 疊后車(chē)體工整小巧，車(chē)輛零部件通用性強(qiáng)的折疊自行車(chē)。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案具體是這樣實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型提供了一種便攜式折疊自行車(chē)，其包括前輪組件(I)、車(chē)架組件(2)、后輪組件(3)，所述前輪組件(I)包括前輪、前叉、前管(4)、車(chē)把；所述車(chē)架組件(2)包括立管(14)、上管(10)、下管(11)、座管(21)，其中立管(14)與座管(21)為套管式連接；所述后輪組件(3)包括后輪、后平叉(16、161)、立叉(17)、中軸套管(18)、鏈輪、鏈條、折疊腳踏；所述后輪組件(3)還包括兩塊連接板(15、151)，其與后平叉(16、161)、立叉(17)、中軸套管(18)固定連接組成后輪組件(3)的后輪架；本實(shí)用新型便攜式折疊自行車(chē)還包括上、下連架桿(8、9)，其分別與前輪組件
(I)、車(chē)架組件(2)連接成鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)；所述后輪組件(3)與車(chē)架組件(2)為樞軸連接，兩塊連接板(15、151)分列在立管(14)兩側(cè)；所述便攜式自行車(chē)折疊時(shí)，所述前輪組件(I)隨上、下連架桿(8、9)的擺動(dòng)向后收折，后輪組件(3)繞其上的樞軸(19)向前旋轉(zhuǎn),折疊后前輪與后輪可交叉疊放；所述后輪組件(3)上的中軸套管(18)上方設(shè)置有減震器(22)，自行車(chē)為展開(kāi)狀態(tài)時(shí)，減震器(22)上的鎖舌(42)與立管(14)的下端相抵；所述便攜式自行車(chē)還包括位于上連架桿(8)與車(chē)架組件(2)連接位置處的前輪組件鎖定裝置(23)、車(chē)架組件(2)與后輪組件(3)連接位置處的后輪組件鎖定裝置(24)。優(yōu)選地，所述鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)包括四個(gè)轉(zhuǎn)軸，分別為第一轉(zhuǎn)軸(6 )、第二轉(zhuǎn)軸(7 )、第三轉(zhuǎn)軸(12)和第四轉(zhuǎn)軸(13)，其中第一轉(zhuǎn)軸(6)、第三轉(zhuǎn)軸(12)、第四轉(zhuǎn)軸(13)與自行車(chē)展開(kāi)時(shí)的上、下連架桿(8、9)中心線所在的豎直面形成有一傾角而非正交，第二轉(zhuǎn)軸(7)為球軸，第四轉(zhuǎn)軸(13)為扁圓形轉(zhuǎn)軸，扁圓形轉(zhuǎn)軸的長(zhǎng)半徑方向與自行車(chē)展開(kāi)后的下連架桿方向一致，短半徑方向與自行車(chē)折疊后的下連架桿(9)方向一致；所述車(chē)架組件(2)上的樞軸(19)的支座(36)設(shè)置在立管(14)的上部后側(cè)，后輪組件(3)上的樞軸孔設(shè)置在連接板(15、151)的上部。[0009]優(yōu)選地，上連架桿(8)前端的第一轉(zhuǎn)軸(6)左端低右端高設(shè)置，上連架桿(8)后端的第三轉(zhuǎn)軸(12)為左高右低左前右后設(shè)置，下連架桿(9)后端的第四轉(zhuǎn)軸(13)為左高右低左前右后設(shè)置，并且下連架桿(9)后端的第四轉(zhuǎn)軸(13)的傾角大于上連架桿(8)后端的第三轉(zhuǎn)軸(12)的傾角；所述便攜式自行車(chē)折疊后，前輪組件(I)為傾斜狀態(tài)，前輪偏在后輪的左側(cè)。優(yōu)選地，所述鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)的四個(gè)轉(zhuǎn)軸(6、7、12、13)還可以與上、下連架桿(8、9)中心線所在的豎直面正交；其中車(chē)架組件(2)上的樞軸(19)的支座(36)設(shè)置在立管(14)的上部，后輪組件(3)上的樞軸孔設(shè)置在連接板(15、151)的上部；所述便攜式折疊自行車(chē)折疊后，前、后輪中心與上、下連架桿(8、9)中心線在同一豎直面上。優(yōu)選地，所述前管(4)上固定連接有支座(5)，支座(5)上開(kāi)有轉(zhuǎn)軸(6、7)的安裝 孔；上管(10 )的前端設(shè)有轉(zhuǎn)軸套管(26 )，下管(11)的前端設(shè)有轉(zhuǎn)軸支座(27 );上連架桿(8 )的前后兩端分別設(shè)有轉(zhuǎn)軸套管(30)和轉(zhuǎn)軸支座(31)，通過(guò)第一轉(zhuǎn)軸(6)、第三轉(zhuǎn)軸(12)與支座(5)及上管(10)相接；下連架桿(9)的兩端設(shè)有轉(zhuǎn)軸套管(32、33)，通過(guò)第二轉(zhuǎn)軸(7)、第四轉(zhuǎn)軸(13)與支座(5)及下管(11)相接。優(yōu)選地，所述減震器(22)包括彈簧套管(39)、彈簧(40)、滑動(dòng)桿(41)、鎖舌(42)、鎖舌銷(xiāo)(43)、調(diào)節(jié)螺母(44)，所述減震器(22)安裝在兩塊連接板(15、151)間位于中軸套管
(18)的上方；其中彈簧套管(39)前端封底并留有中孔，兩側(cè)有轉(zhuǎn)軸(45、451);滑動(dòng)桿(41)為L(zhǎng)形，其一端有螺紋，另一端與鎖舌(42)固定連接；鎖舌(42)的側(cè)面有鎖舌銷(xiāo)(43)的穿孔(46)，鎖舌(42)的橫向尺寸與兩連接板(15、151)的間距相等；連接板(15、151)上開(kāi)有轉(zhuǎn)軸安裝孔(47、471)和弧形槽(48、481);彈簧套管(39)與連接板(15、151)為轉(zhuǎn)軸連接，滑動(dòng)桿(41)從彈簧套管(39)的前端插入并套上彈簧(40)后旋裝上調(diào)節(jié)螺母(44)，調(diào)節(jié)螺母(44)對(duì)彈簧(40)加預(yù)力后位于彈簧套管(39)內(nèi)；鎖舌銷(xiāo)(43)軸穿鎖舌(42)和連接板(15、151)上的弧形槽(48、481)，使鎖舌(42)與連接板(15、151)活動(dòng)連接，在彈簧(40)受壓變形時(shí)，鎖舌銷(xiāo)(43 )可在弧形槽(48、481)內(nèi)滑動(dòng)。優(yōu)選地，所述前輪組件鎖定裝置(23)的具體結(jié)構(gòu)為在上連架桿(8)后端的轉(zhuǎn)軸支座(31)上固定連接上、下兩塊襯板(49、50 )，襯板中部開(kāi)軸孔，由轉(zhuǎn)軸(52 )將定位銷(xiāo)(51)貫穿安裝在兩塊襯板(49、50 )間，上襯板(49 )上方設(shè)置有定位銷(xiāo)扳手(53 )與轉(zhuǎn)軸(52 )固定連接；在上管(10 )前端的轉(zhuǎn)軸套管(26 )上開(kāi)上定位槽(28 )和下定位槽(281)，定位銷(xiāo)(51)一端嵌入上定位槽(28)內(nèi)，前輪組件(I)位置被鎖定在展開(kāi)狀態(tài)；定位銷(xiāo)(51)—端嵌入下定位槽(281)內(nèi)，前輪組件(I)位置被鎖定在折疊狀態(tài)；轉(zhuǎn)動(dòng)定位銷(xiāo)扳手(53 )使定位銷(xiāo)脫離上定位槽(28)和下定位槽(281 )，前輪組件(I)可以轉(zhuǎn)動(dòng)。優(yōu)選地，所述后輪組件鎖定裝置(24)的具體結(jié)構(gòu)為其包括鎖殼(55)、鎖銷(xiāo)(56)、彈簧(57、571)、彈簧撥片(58)，鎖殼(55)套接在樞軸(19)上，鎖殼(55)的一端與樞軸支座
(36)由銷(xiāo)釘(63)連接以限制鎖殼(55)轉(zhuǎn)動(dòng)；鎖殼(55)上有相互連通的鎖銷(xiāo)孔(64)和彈簧孔(65),鎖殼(55)側(cè)面有安裝彈簧撥片(58)的U形滑槽(66);彈簧(57、571)的一端與T形狀彈簧撥片(58)的兩端套接，另一端鋼絲扭向外側(cè)并穿插在鎖銷(xiāo)(56)的穿孔(67、671)內(nèi)；拉動(dòng)穿出鎖殼(55)外的彈簧撥片(58)至U形滑槽(66)的一側(cè)，該側(cè)彈簧受壓變形并推動(dòng)鎖銷(xiāo)(56 )向該側(cè)移動(dòng)，鎖銷(xiāo)(56 )穿過(guò)樞軸支座(36 )上的鎖銷(xiāo)孔，并插入連接板(15、151)上的定位孔，后輪組件(3)位置被鎖定。[0015]優(yōu)選地，所述樞軸支座(36)上的鎖銷(xiāo)孔(59、591)為對(duì)稱(chēng)設(shè)置；所述連接板(15、151)上的定位孔(61、62)為非對(duì)稱(chēng)設(shè)置，分別對(duì)應(yīng)于后輪組件的折疊與展開(kāi)狀態(tài)，其中所述便攜式折疊自行車(chē)在展開(kāi)狀態(tài)時(shí)的定位孔(62)顧及了減震擺動(dòng)的余量而設(shè)定為弧形孔，便攜式折疊自行車(chē)折疊狀態(tài)時(shí)的定位孔(61)為圓孔。本實(shí)用新型的便攜式折疊自行車(chē)，折疊方便，并且折疊后外形工整，占地面積小，便于攜帶，可以適用于不同的車(chē)輪輪徑，并且在折疊和展開(kāi)時(shí)，不會(huì)出現(xiàn)鏈條松動(dòng)或掉鏈現(xiàn)象，開(kāi)發(fā)成本低，維修保養(yǎng)方便。

圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例的便攜式折疊自行車(chē)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的便攜式折疊自行車(chē)處于折疊狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的便攜式折疊自行車(chē)處于折疊狀態(tài)的側(cè)視圖。圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例的便攜式折疊自行車(chē)的車(chē)架組件結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例的便攜式折疊自行車(chē)的上、下連架桿結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例的便攜式折疊自行車(chē)的后輪架結(jié)構(gòu)示意圖。圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例的便攜式折疊自行車(chē)中的扁圓形偏心轉(zhuǎn)軸示意圖。圖8是本實(shí)用新型實(shí)施例的便攜式折疊自行車(chē)中的鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)軸后視圖。圖9是本實(shí)用新型實(shí)施例的便攜式折疊自行車(chē)中的鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)軸俯視圖。圖10是本實(shí)用新型實(shí)施例的便攜式折疊自行車(chē)中的球形轉(zhuǎn)軸組件示意圖。圖11是本實(shí)用新型實(shí)施例的便攜式折疊自行車(chē)中的扁圓形偏心轉(zhuǎn)軸在不同狀態(tài)時(shí)的位置示意圖。圖12是本實(shí)用新型實(shí)施例的便攜式折疊自行車(chē)中的減震器示意圖。圖13是本實(shí)用新型實(shí)施例的便攜式折疊自行車(chē)中的減震器安裝示意圖。圖14是本實(shí)用新型實(shí)施例的便攜式折疊自行車(chē)中的減震器剖視圖。圖15是本實(shí)用新型實(shí)施例的便攜式折疊自行車(chē)的前輪組件鎖定裝置安裝示意圖。圖16是本實(shí)用新型實(shí)施例的便攜式折疊自行車(chē)的前輪組件鎖定裝置組件示意圖。圖17是本實(shí)用新型實(shí)施例的便攜式折疊自行車(chē)的后輪組件鎖定裝置組件安裝示意圖。圖18是本實(shí)用新型實(shí)施例的便攜式折疊自行車(chē)的后輪組件鎖定裝置組件示意圖。圖19是本實(shí)用新型實(shí)施例的便攜式折疊自行車(chē)的后輪組件鎖定裝置示意圖。圖20是本實(shí)用新型實(shí)施例的便攜式折疊自行車(chē)的后輪組件鎖定裝置組件示意圖。圖21是本實(shí)用新型實(shí)施例的小輪徑便攜式折疊自行車(chē)折疊狀態(tài)側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
做詳細(xì)的說(shuō)明，使本實(shí)用新型的上述及其他目的、特征和優(yōu)勢(shì)將更加清晰。在全部附圖中相同的附圖標(biāo)記指示相同的部分。并未刻意按比例繪制附圖，重點(diǎn)在于示出本實(shí)用新型的主旨。結(jié)合本實(shí)用新型的圖1-21，本實(shí)用新型具體實(shí)施例的便攜式折疊自行車(chē)，其包括前輪組件I、車(chē)架組件2、后輪組件3,前輪組件I包括前輪、前叉、前管4、車(chē)把；車(chē)架組件2包括立管14、上管10、下管11、座管21，其中立管14的下端切割成斜開(kāi)口 29 ;后輪組件3包括后輪、后平叉16和161、立叉17、中軸套管18、鏈輪、鏈條、折疊腳踏；所述后輪組件還包括兩塊連接板15和151，其與后平叉16和161、立叉 17、中軸套管18固定連接組成后輪組件3的后輪架。本實(shí)用新型還包括上、下連架桿8和9，其分別與前輪組件I、車(chē)架組件2軸旋式連接成鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)；所述后輪組件3與車(chē)架組件2為樞軸連接，兩塊連接板15和151分列在立管14兩側(cè)；便攜式自行車(chē)折疊時(shí)，前輪組件I隨上、下連架桿8和9的擺動(dòng)向后收折，后輪組件3繞其上的樞軸19向前旋轉(zhuǎn),折疊后的自行車(chē)前輪與后輪可交叉疊放；所述后輪組件3上的中軸套管18上方設(shè)置有減震器22，自行車(chē)為展開(kāi)狀態(tài)時(shí)，減震器22上的鎖舌42抵合在立管14下端的斜切口 29內(nèi)。 本實(shí)用新型便攜式自行車(chē)還包括位于上連架桿8與車(chē)架組件2連接位置處的前輪組件鎖定裝置23、車(chē)架組件2與后輪組件3連接位置處的后輪組件鎖定裝置24。本實(shí)用新型的便攜式折疊自行車(chē)中，前管4與前叉的連接，用八件碗、把芯絲桿、中心螺母、鎖母等自行車(chē)通用零件連接，并由把立管關(guān)節(jié)20與車(chē)把相連接。作為優(yōu)選，本實(shí)用新型便攜式折疊自行車(chē)中，前管4兩側(cè)固定連接有兩塊梯形狀片體支座5和501 ;支座5和501的上下兩角有第一轉(zhuǎn)軸6、第二轉(zhuǎn)軸I的安裝孔；前管支座5、501也可以是單塊加厚的梯形狀片體，也可以是設(shè)置兩個(gè)獨(dú)立的支座與前管4固定連接。本實(shí)用新型的便攜式折疊自行車(chē)中，如圖4所示，上管10、下管11的后端與立管14固定連接，上管10與下管11間有加強(qiáng)管25連接，立管14的上部后側(cè)固定連接有樞軸支座36 ;立管14與座管21為套管式連接，利用快拆22緊固連接。本實(shí)用新型的便攜式折疊自行車(chē)包括由上、下兩根連架桿8、9與前輪組件I、車(chē)架組件2軸旋式連接的鉸鏈四桿機(jī)構(gòu),如圖1、4、5所示,上管10的前端設(shè)有轉(zhuǎn)軸套管26,下管11的前端設(shè)有轉(zhuǎn)軸支座27 ;上連架桿8的前后兩端分別設(shè)有轉(zhuǎn)軸套管30和轉(zhuǎn)軸支座31，通過(guò)轉(zhuǎn)軸第一轉(zhuǎn)軸6、第三轉(zhuǎn)軸12與支座5、501和上管10相接；下連架桿9的兩端設(shè)有轉(zhuǎn)軸套管32和33，通過(guò)第二轉(zhuǎn)軸7、第四轉(zhuǎn)軸13與支座5、501和下管11相接；這種鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)，可以通過(guò)上連架桿8和下連架桿9的擺動(dòng)，輕松實(shí)現(xiàn)前輪組件I的折疊和展開(kāi)。自行車(chē)展開(kāi)成騎行狀態(tài)時(shí)，上連架桿8和下連架桿9擺動(dòng)至橫向位置，前管4向前傾斜；自行車(chē)折疊后，上連架桿8和下連架桿9擺動(dòng)至豎向位置，前管4向后傾斜。本實(shí)用新型的便攜式折疊自行車(chē)經(jīng)折疊后，前輪偏在后輪的左側(cè)，前輪與后車(chē)輪大部分交叉疊放，其技術(shù)方案是鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)包括的四個(gè)轉(zhuǎn)軸，其中第一轉(zhuǎn)軸6、第三轉(zhuǎn)軸12、第四轉(zhuǎn)軸13與自行車(chē)展開(kāi)時(shí)的上、下連架桿8、9中心線所在的豎直面形成有一傾角而非正交；如附圖8上、下連架桿8、9的后視圖，附圖9上、下連架桿8、9俯視圖，X為上、下連架桿8、9中心線所在的豎直面，第一轉(zhuǎn)軸6為左端低右端高設(shè)置，第二轉(zhuǎn)軸7與豎直面X正交，第三轉(zhuǎn)軸12及第四轉(zhuǎn)軸13為左高右低左前右后設(shè)置，并且第四轉(zhuǎn)軸13的傾角大于第三轉(zhuǎn)軸12的傾角。采用上述鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)形式的便攜式折疊自行車(chē)折疊時(shí)，由于下連架桿9的長(zhǎng)度大于上連架桿8的長(zhǎng)度，并且由于第四轉(zhuǎn)軸13與豎直面X的傾角大于第三轉(zhuǎn)軸12與豎直面X的傾角，因此在自行車(chē)折疊后下連架桿9兩端的轉(zhuǎn)軸支座5、27之間的距離較折疊前有所增加，并且第二轉(zhuǎn)軸7的角度也會(huì)有所改變，本實(shí)施例距離增加值為I. 6mm，角度變化值為I. 7度；為此進(jìn)一步的技術(shù)措施是如附圖7、10、11所示，下連架桿9前端的第二轉(zhuǎn)軸7為球軸，在轉(zhuǎn)軸套管32內(nèi)設(shè)置兩頭為內(nèi)半圓形中部有通孔的軸碗37，軸碗37與轉(zhuǎn)軸套管32由螺栓38固定，第二轉(zhuǎn)軸7為絲桿連接的雙頭半球形；進(jìn)一步的措施是下連架桿9后端的第四轉(zhuǎn)軸13為扁圓形偏心轉(zhuǎn)軸，并且轉(zhuǎn)軸支座27上的軸孔形狀與扁圓形轉(zhuǎn)軸一致，扁圓形轉(zhuǎn)軸的長(zhǎng)半徑方向與自行車(chē)展開(kāi)后的下連架桿9方向一致,短半徑方向與自行車(chē)折疊后的下連架桿9方向一致；本實(shí)施例轉(zhuǎn)軸長(zhǎng)直徑為25mm，短直徑為22mm ;附圖7為第四轉(zhuǎn)軸 13的不意圖。本實(shí)用新型的便攜式折疊自行車(chē)的后輪組件3是一個(gè)整體單元，集中了自行車(chē)的后輪架系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、減震系統(tǒng)、后剎車(chē)系統(tǒng)；如附圖6所示，后輪架是通過(guò)以下方法實(shí)施的設(shè)置兩塊對(duì)稱(chēng)的連接板15和151，與后平叉16和161、立叉17、中軸套管18焊接成整體的后輪架結(jié)構(gòu)；連接板15和151的上部開(kāi)圓孔，該圓孔為車(chē)架組件2與后輪組件3連接的樞軸孔34和341 ;兩塊連接板15和151下部套接在中軸套管18的兩頭，并與中軸套管18牢固焊接，后平叉16和161的前端與連接板15和151的下部焊接固定，立叉17的上端與連接板15和151的上部焊接固定，后平叉16和161的后端以及立叉17的下端與后平叉接片35和351焊接固定。本實(shí)用新型的便攜式折疊自行車(chē)，后輪組件3與車(chē)架組件2是這樣連接的后輪組件3上的連接板15和151樞軸孔34和341與車(chē)架組件2上的樞軸支座36通過(guò)樞軸19連接，兩塊連接板15和151分列在立管14的兩側(cè)，后輪組件3可以繞樞軸19旋轉(zhuǎn)，并且自行車(chē)在展開(kāi)狀態(tài)時(shí)，安裝在后輪組件3上的減震器22中的鎖舌42抵合在立管14的下端斜開(kāi)口 29 內(nèi)。如附圖12、13、14所示，本實(shí)用新型所述的減震器22，包括彈簧套管39、彈簧40、滑動(dòng)桿41、鎖舌42、鎖舌銷(xiāo)43、調(diào)節(jié)螺母44，安裝在兩塊連接板15、151間位于中軸套管18的上方；其中彈簧套管39的長(zhǎng)度不小于彈簧40的長(zhǎng)度，彈簧套管39兩側(cè)焊接有轉(zhuǎn)軸45、451,彈黃套管39如端封底并留有中孔，后端為彈黃40的插入口 ；滑動(dòng)桿41為L(zhǎng)形,其一端有螺紋，另一端與鎖舌42固定連接；鎖舌42的頭部為半圓形，圓半徑與立管14的內(nèi)壁圓半徑相等，并能與立管14下端的斜開(kāi)口 29的內(nèi)壁相鍥合，鎖舌42的側(cè)面有鎖舌銷(xiāo)43的穿孔46 ;連接板15、151位于中軸套管18的上方有彈簧套管39的轉(zhuǎn)軸安裝孔47、471和弧形槽48和481 ;彈簧套管39與連接板15和151為轉(zhuǎn)軸連接，彈簧套管39的后端裝入彈簧40，滑動(dòng)桿41從彈簧套管39前端插入并軸穿彈簧40，再將調(diào)節(jié)螺母44旋裝在滑動(dòng)桿41上，擰緊調(diào)節(jié)螺母44對(duì)彈簧40加預(yù)力后，調(diào)節(jié)螺母44位于彈簧套管39內(nèi)；將鎖舌銷(xiāo)43軸穿在鎖舌的穿孔46和連接板15、151的弧形槽48和481內(nèi)，使鎖舌42和連接板15和151為活動(dòng)連接；彈簧40在受壓變形時(shí)，鎖舌銷(xiāo)43可在弧形槽48和481內(nèi)滑動(dòng)。另外，本實(shí)用新型的便攜式折疊自行車(chē)可以通過(guò)以下技術(shù)方案提高后輪組件3在騎行時(shí)的穩(wěn)定性減震器22中鎖舌42的橫向尺寸與連接板15和151的間距相等，自行車(chē)為展開(kāi)狀態(tài)時(shí)，鎖舌42抵合在立管14下端的斜開(kāi)口 29內(nèi)，連接板15和151與立管14的橫向位置通過(guò)鎖舌42被固定，自行車(chē)在騎行時(shí)由于人體的荷載，使車(chē)架組件2與后輪組件3緊密連接。本實(shí)用新型便攜式折疊自行車(chē)后輪組件3中的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、后剎車(chē)系統(tǒng)的安裝與普通自行車(chē)一致，即將中軸、中軸碗組件等自行車(chē)通用零件安裝在中軸套管18上，曲柄、腳踏、鏈輪、鏈條、飛輪、后輪、后剎、支架等按一般要求安裝。采用上述結(jié)構(gòu)的便攜式折疊自行車(chē)，在騎行中前輪如遇到正面碰撞時(shí)，前輪組件I會(huì)向后潰縮收折，并且在搬動(dòng)自行車(chē)時(shí)前輪組件I和后輪組件3會(huì)產(chǎn)生繞軸旋轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，自行車(chē)在展開(kāi)或折疊時(shí)的狀態(tài)保持性不理想，因此，本實(shí)用新型還針對(duì)性地設(shè)置了前輪組件鎖定裝置23和后輪組件鎖定裝置24。 前輪組件鎖定裝置23，通過(guò)以下方法實(shí)施如圖15、16所示，在上連架桿8后端的轉(zhuǎn)軸支座31上固定連接上、下兩塊襯板49和50，襯板49和50中部開(kāi)軸孔；在兩襯板間安裝T形定位銷(xiāo)51，由轉(zhuǎn)軸52將定位銷(xiāo)51貫穿安裝在兩塊襯板49和50間，轉(zhuǎn)軸52高于上襯板49，并與定位銷(xiāo)扳手53固定連接；在上管10前端的轉(zhuǎn)軸套管26上開(kāi)上定位槽28和下定位槽281,轉(zhuǎn)動(dòng)定位銷(xiāo)扳手53使定位銷(xiāo)51 —端嵌入轉(zhuǎn)軸套管26的上定位槽28內(nèi)，前輪組件I位置被鎖定在展開(kāi)狀態(tài)；轉(zhuǎn)動(dòng)定位銷(xiāo)扳手53使定位銷(xiāo)47脫離上定位槽28，可進(jìn)行前輪組件I的折疊操作，折疊操作完成后，轉(zhuǎn)動(dòng)定位銷(xiāo)扳手53使定位銷(xiāo)51嵌入下定位槽281內(nèi)，前輪組件I位置被鎖定在折疊狀態(tài)。后輪組件鎖定裝置24通過(guò)以下方法實(shí)施如圖17-20所示，后輪組件鎖定裝置24包括鎖殼55、鎖銷(xiāo)56、彈簧57、571、彈簧撥片58 ;樞軸支座36開(kāi)有鎖銷(xiāo)孔59、591和鎖殼55位置的固定銷(xiāo)孔60，兩塊連接板15、151在鎖銷(xiāo)孔59、591對(duì)應(yīng)的位置上分別開(kāi)后輪組件3折疊及展開(kāi)時(shí)的定位孔61、62，其中自行車(chē)折疊狀態(tài)時(shí)的定位孔61為圓孔,展開(kāi)狀態(tài)時(shí)的定位孔62顧及了減震擺動(dòng)的余量而設(shè)定為弧形孔；鎖殼55套接在樞軸19上，鎖殼55 —端與樞軸支座36由銷(xiāo)釘63連接以限制鎖殼55轉(zhuǎn)動(dòng)；鎖殼55上的鎖銷(xiāo)孔64和彈簧孔65相互連通，鎖殼55的彈簧孔65位置有U形滑槽66 ;鎖銷(xiāo)56有兩個(gè)彈簧鋼絲的穿孔67和671，兩根彈簧57和571的一端鋼絲扭向外側(cè)并穿插在鎖銷(xiāo)的穿孔67和671內(nèi)；彈簧撥片58為T(mén)形，兩端套接彈簧57和571，一側(cè)穿出U形滑槽66 ;拉動(dòng)彈簧撥片58至U形滑槽66的右側(cè)，右側(cè)彈簧571受壓變形并推動(dòng)鎖銷(xiāo)56向右側(cè)移動(dòng)，鎖銷(xiāo)56穿過(guò)樞軸支座36上的鎖銷(xiāo)孔591并插入連接板151上的定位孔62，后輪組件3被鎖定在展開(kāi)的位置；拉動(dòng)彈簧撥片58至U形滑槽66的左側(cè)，左側(cè)彈簧57受壓變形并推動(dòng)鎖銷(xiāo)56向左移動(dòng)，鎖銷(xiāo)56穿過(guò)樞軸支座36上的鎖銷(xiāo)孔59并抵住左側(cè)連接板15，此時(shí)后輪組件3可以進(jìn)行折疊操作，當(dāng)后輪組件3轉(zhuǎn)動(dòng)至折疊限定位置時(shí)，鎖銷(xiāo)56在彈簧57的壓力下自動(dòng)頂入連接板15上的定位孔61，后輪組件3位置被鎖定。本實(shí)用新型的便攜式折疊自行車(chē)，車(chē)把折疊后的把橫管為斜向放置，通過(guò)以下方法實(shí)施將把立管關(guān)節(jié)20的轉(zhuǎn)軸為前低后高傾斜設(shè)置，車(chē)把以該傾斜的轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)向下折疊后，把橫管兩端不超出前后車(chē)輪。本實(shí)用新型的便攜式折疊自行車(chē)，其折疊過(guò)程是這樣完成的旋轉(zhuǎn)定位銷(xiāo)扳手49九十度，拉動(dòng)彈簧撥片55至U形滑槽66的另一側(cè)，右腳尖抵住后輪，右手抓住座墊向右上方向提，同時(shí)左手抓住車(chē)把向后施壓，前輪組件I和后輪組件3向內(nèi)折疊極限位置后，前車(chē)輪與后車(chē)輪大部分重疊，此時(shí)后輪組件鎖定裝置24中的鎖銷(xiāo)56會(huì)自動(dòng)頂入定位孔61內(nèi)鎖定后輪組件，再旋轉(zhuǎn)定位銷(xiāo)扳手49鎖緊前輪組件；松開(kāi)把立管關(guān)節(jié)20，將車(chē)把倒下，再松開(kāi)座管快拆22，將座管21及座墊按下，自行車(chē)成完全折疊狀態(tài)。自行車(chē)折疊后，車(chē)架組件2中的上管10可作為搬動(dòng)自行車(chē)的手把，其高度適中，因此自行車(chē)攜帶特別方便；本實(shí)用新型折疊后的自行車(chē)為矩形狀，外形工整，占地面積小，很適合將其帶上公共交通車(chē)輛；以16英寸車(chē)型為例，在騎行狀態(tài)時(shí)車(chē)身長(zhǎng)度為136cm，折疊后的外形尺寸為50cm長(zhǎng)XSlcm高X 36cm寬。另外，本實(shí)用新型的便攜式折疊自行車(chē)，還可以采用如下技術(shù)方案其中的鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)的形式為平面四桿機(jī)構(gòu)，其四個(gè)轉(zhuǎn)軸6、7、12、13與自行車(chē)的上、下連架桿8、9中心線所在的豎直面正交；還包括兩塊連接板15和151，其與后平叉16和161、立叉17中軸套管18固定連接組成后輪組件3的后輪架；后輪組件3與車(chē)架組件2為樞軸連接，兩塊連接板15、151分列在立管14兩側(cè)，其中車(chē)架組件2上的樞軸19的支座36設(shè)置在立管14的上部后側(cè)，后輪組件3上的樞軸孔設(shè)置在連接板15和151的上部；后輪組件3上的中軸套管18 上方設(shè)置有減震器22，自行車(chē)為展開(kāi)狀態(tài)時(shí)，減震器22上的鎖舌42抵合在立管14下端的斜開(kāi)口 29內(nèi)。采用該結(jié)構(gòu)的便攜式折疊自行車(chē)與上述架構(gòu)相同，不同處在于該車(chē)前輪組件I與車(chē)架組件2通過(guò)上、下兩根連架桿8、9連接組成的是平面四桿機(jī)構(gòu)，四個(gè)轉(zhuǎn)軸(第一轉(zhuǎn)軸6、第二轉(zhuǎn)軸7、第三轉(zhuǎn)軸12、第四轉(zhuǎn)軸13)與相連接的上、下連架桿8、9的中心線所在的豎直面X成正交，自行車(chē)折疊時(shí)，前輪組件I隨上、下連架桿8、9的擺動(dòng)向后收折，后輪組件3繞樞軸36向前旋轉(zhuǎn)，前、后輪的中心處在上、下連架桿8、9的中心線所在的豎直面上；此外，后輪組件3與車(chē)架組件2的樞軸19還可以設(shè)置在立管14的上部前側(cè)，兩塊連接板15和151分列在立管兩側(cè)偏前的位置，如圖21所示。其他結(jié)構(gòu)均與上述相同，不再贅述。一種簡(jiǎn)便的設(shè)置，本實(shí)用新型的便攜式折疊自行車(chē)也可以不設(shè)置減震器，其實(shí)施方案是在后輪組件3上的兩塊連接板15和151間位于中軸套管18上方活動(dòng)連接一鎖舌，鎖舌的橫向尺寸與連接板15和151的間距相等，鎖舌與立管14的下端相抵合。本實(shí)用新型的便攜式折疊自行車(chē)，具有以下優(yōu)點(diǎn)(I)自行車(chē)折疊方法簡(jiǎn)捷輕松，尤其是前輪組件及后輪組件的折疊，用右腳抵住后車(chē)輪，兩手輕輕用力即可。(2)自行車(chē)折疊后，車(chē)架上管可作為手把，其高度適中，所以攜帶特別方便，而且折疊后的自行車(chē)為矩形狀，外形工整，占地面積小，很適合將其帶上公共交通車(chē)輛。(3)自行車(chē)的后輪組件是一個(gè)整體單元，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)隨后輪架一起轉(zhuǎn)動(dòng)，所以在折疊和展開(kāi)自行車(chē)時(shí)，不會(huì)出現(xiàn)鏈條松動(dòng)或掉鏈現(xiàn)象。(4)由于折疊后的前輪與后輪有側(cè)向重疊，因此，本實(shí)用新型的便攜式折疊自行車(chē)可以適用不同的車(chē)輪輪徑，不同輪徑的自行車(chē)折疊后其外形尺寸變化不大。(5)本實(shí)用新型的便攜式折疊自行車(chē)，其主要零部件為標(biāo)準(zhǔn)件，通用性較好，開(kāi)發(fā)成本低，維修保養(yǎng)方便。( 6 )本實(shí)用新型的便攜式折疊自行車(chē)，加裝電動(dòng)機(jī)和蓄電池后，就是一輛輕便折疊電動(dòng)助力車(chē)，適合長(zhǎng)距離騎行。本實(shí)用新型的便攜式折疊自行車(chē)，折疊方便，并且折疊后外形工整，占地面積小，便于攜帶，可以適用于不同的車(chē)輪輪徑，并且在折疊和展開(kāi)時(shí)，不會(huì)出現(xiàn)鏈條松動(dòng)或掉鏈現(xiàn)象，開(kāi)發(fā)成本低，維修保養(yǎng)方便。在以上的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型。但是以上描述僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，本實(shí)用新型能夠以很多不同于在此描述的其它方式來(lái)實(shí)施，因此本實(shí)用新型不受上面公開(kāi)的具體實(shí)施的限制。同時(shí)任何熟悉本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍情況下，都可利用上述揭示的方法和技術(shù)內(nèi)容對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案做出許多可能的變動(dòng)和修飾，或修改為等同變化的等效實(shí)施例。凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所做的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化及修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案保護(hù)的范圍內(nèi)。權(quán)利要求1.一種便攜式折疊自行車(chē)，其特征在于，包括前輪組件(I)、車(chē)架組件(2)、后輪組件(3)，所述前輪組件(I)包括前輪、前叉、前管(4)、車(chē)把；所述車(chē)架組件(2)包括立管(14)、上管(10)、下管(11)、座管(21)，其中立管(14)與座管(21)為套管式連接；所述后輪組件(3)包括后輪、后平叉(16、161)、立叉(17)、中軸套管(18)、鏈輪、鏈條、折疊腳踏；所述后輪組件(3)還包括兩塊連接板(15、151)，其與后平叉(16、161)、立叉(17)、中軸套管(18)固定連接組成后輪組件(3)的后輪架； 所述便攜式折疊自行車(chē)還包括上、下連架桿(8、9)，其分別與前輪組件(I)、車(chē)架組件(2)連接成鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)；所述后輪組件(3)與車(chē)架組件(2)為樞軸連接，兩塊連接板(15、.151)分列在立管(14)兩側(cè)； 所述便攜式自行車(chē)折疊時(shí)，所述前輪組件(I)隨上、下連架桿(8、9)的擺動(dòng)向后收折，后輪組件(3)繞其上的樞軸(19)向前旋轉(zhuǎn),折疊后前輪與后輪可交叉疊放；所述后輪組件(3)上的中軸套管(18)上方設(shè)置有減震器(22)，自行車(chē)為展開(kāi)狀態(tài)時(shí)，減震器(22)上的鎖舌(42)與立管(14)的下端相抵； 所述便攜式折疊自行車(chē)還包括位于上連架桿(8)與車(chē)架組件(2)連接位置處的前輪組件鎖定裝置(23)、車(chē)架組件(2)與后輪組件(3)連接位置處的后輪組件鎖定裝置(24)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的便攜式折疊自行車(chē)，其特征在于，所述鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)包括四個(gè)轉(zhuǎn)軸，分別為第一轉(zhuǎn)軸(6)、第二轉(zhuǎn)軸(7)、第三轉(zhuǎn)軸(12)和第四轉(zhuǎn)軸(13)，其中第一轉(zhuǎn)軸(6)、第三轉(zhuǎn)軸(12)、第四轉(zhuǎn)軸(13)與自行車(chē)展開(kāi)時(shí)的上、下連架桿(8、9)中心線所在的豎直面形成有一傾角而非正交，第二轉(zhuǎn)軸(7 )為球軸，第四轉(zhuǎn)軸(13 )為扁圓形轉(zhuǎn)軸,扁圓形轉(zhuǎn)軸的長(zhǎng)半徑方向與自行車(chē)展開(kāi)后的下連架桿(9)方向一致，短半徑方向與自行車(chē)折疊后的下連架桿(9)方向一致；所述車(chē)架組件(2)上的樞軸(19)的支座(36)設(shè)置在立管(14)的上部后側(cè)，后輪組件(3)上的樞軸孔設(shè)置在連接板(15、151)的上部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的便攜式折疊自行車(chē)，其特征在于，上連架桿(8)前端的第一轉(zhuǎn)軸(6 )左端低右端高設(shè)置，上連架桿(8 )后端的第三轉(zhuǎn)軸(12)為左高右低左前右后設(shè)置，下連架桿(9)后端的第四轉(zhuǎn)軸(13)為左高右低左前右后設(shè)置，并且下連架桿(9)后端的第四轉(zhuǎn)軸(13)的傾角大于上連架桿(8)后端的第三轉(zhuǎn)軸(12)的傾角；自行車(chē)折疊后，前輪組件(I)為傾斜狀態(tài)，前輪偏在后輪的左側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的便攜式折疊自行車(chē)，其特征在于，所述鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)的四個(gè)轉(zhuǎn)軸與上、下連架桿(8、9)中心線所在的豎直面正交；所述車(chē)架組件(2)上的樞軸(19)的支座(36)設(shè)置在立管(14)的上部，后輪組件(3)上的樞軸孔設(shè)置在連接板(15、151)的上部；所述便攜式折疊自行車(chē)折疊后，前、后輪中心與上、下連架桿(8、9)中心線在同一豎直面上。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的便攜式折疊自行車(chē)，其特征在于，所述前管(4)上固定連接有支座(5)，支座(5)上開(kāi)有第一轉(zhuǎn)軸(6)、第二轉(zhuǎn)軸(7)的安裝孔；上管(10)的前端設(shè)有轉(zhuǎn)軸套管(26)，下管(11)的前端設(shè)有轉(zhuǎn)軸支座(27);上連架桿(8)的前后兩端分別設(shè)有轉(zhuǎn)軸套管(30)和轉(zhuǎn)軸支座(31)，通過(guò)第一轉(zhuǎn)軸(6)、第三轉(zhuǎn)軸(12)與支座(5)及上管(10)相接；下連架桿(9 )的兩端設(shè)有轉(zhuǎn)軸套管(32、33 )，通過(guò)第二轉(zhuǎn)軸(7 )、第四轉(zhuǎn)軸(13 )與支座(5 )及下管(11)相接。
6.根據(jù)權(quán)利要求2-5中任一項(xiàng)所述的便攜式折疊自行車(chē)，其特征在于，所述減震器(22)包括彈簧套管(39)、彈簧(40)、滑動(dòng)桿(41)、鎖舌(42)、鎖舌銷(xiāo)(43)、調(diào)節(jié)螺母(44)，減震器(22)安裝在兩塊連接板(15、151)間位于中軸套管(18)的上方；其中彈簧套管(39)與連接板(15、151)為轉(zhuǎn)軸連接，滑動(dòng)桿(41)在軸穿彈簧套管(39)和彈簧(40)后旋裝上調(diào)節(jié)螺母(44)，調(diào)節(jié)螺母(44)對(duì)彈簧(40)施加預(yù)力后位于彈簧套管(39)內(nèi)；滑動(dòng)桿(41)的一端與鎖舌(42)固定連接，鎖舌(42)橫向尺寸與兩連接板(15、151)的間距相等，鎖舌(42)通過(guò)鎖舌銷(xiāo)(43)與連接板(15、151)活動(dòng)連接，在彈簧(40)受壓變形時(shí)，鎖舌銷(xiāo)(43)可在弧形槽(48、481)內(nèi)滑動(dòng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述一種便攜式折疊自行車(chē)，其特征在于，所述前輪組件鎖定裝置(23)的具體結(jié)構(gòu)為在上連架桿(8)后端的轉(zhuǎn)軸支座(31)上固定連接上、下兩塊襯板(49、.50)，襯板中部開(kāi)軸孔，由轉(zhuǎn)軸(52)將定位銷(xiāo)(51)貫穿安裝在兩塊襯板(49、50)間，上襯板(49 )上方設(shè)置有定位銷(xiāo)扳手(53 )與轉(zhuǎn)軸(52 )固定連接；在上管(10 )前端的轉(zhuǎn)軸套管(26 )上開(kāi)上、下兩條上定位槽(28)和下定位槽(281)，定位銷(xiāo)(51)—端嵌入上定位槽(28)內(nèi)，前輪組件(I)的位置被鎖定在展開(kāi)狀態(tài)；定位銷(xiāo)(51) —端嵌入下定位槽(281)內(nèi)，前輪組件 (I)的位置被鎖定在折疊狀態(tài)。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的便攜式折疊自行車(chē)，其特征在于，所述后輪組件鎖定裝置(24)的具體結(jié)構(gòu)為其包括鎖殼(55)、鎖銷(xiāo)(56)、彈簧(57、571)、彈簧撥片(58);鎖殼(55)套接在樞軸(19 )上，鎖殼(55 )的一端與樞軸支座(36 )由銷(xiāo)釘(63 )連接以限制鎖殼(55 )轉(zhuǎn)動(dòng)；鎖殼(55)上有相互連通的鎖銷(xiāo)孔(64)和彈簧孔(65)，鎖殼(55)側(cè)面有安裝彈簧撥片(58)的U形滑槽(66);彈簧(57、571)的一端與T形狀彈簧撥片(58)兩端套接，另一端鋼絲扭向外側(cè)并穿插在鎖銷(xiāo)(56 )的穿孔(67、671)內(nèi)；拉動(dòng)穿出鎖殼(55 )外的彈簧撥片(58 )至U形滑槽(66)的一側(cè)，該側(cè)彈簧受壓變形并推動(dòng)鎖銷(xiāo)(56)向該側(cè)移動(dòng)，鎖銷(xiāo)(56)穿過(guò)樞軸支座(36)上的鎖銷(xiāo)孔，并插入連接板(15、151)上的定位孔，后輪組件(3)位置被鎖定。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的便攜式折疊自行車(chē)，其特征在于，所述樞軸支座(36)上的鎖銷(xiāo)孔(59、591)為對(duì)稱(chēng)設(shè)置；所述連接板(15、151)上的定位孔(61、62)為非對(duì)稱(chēng)設(shè)置，分別對(duì)應(yīng)于后輪組件的折疊與展開(kāi)狀態(tài)，其中所述便攜式折疊自行車(chē)在展開(kāi)狀態(tài)時(shí)的定位孔(62)為弧形孔，折疊狀態(tài)時(shí)的定位孔(61)為圓孔。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種便攜式折疊自行車(chē)，其包括前輪組件(1)、車(chē)架組件(2)、后輪組件(3)，所述前輪組件(1)包括前輪、前叉、前管(4)、車(chē)把；所述車(chē)架組件(2)包括立管(14)、上管(10)、下管(11)、座管(21)；所述后輪組件(3)包括后輪、后平叉(16、161)、立叉(17)、中軸套管(18)、鏈輪、鏈條、折疊腳踏；還包括上、下連架桿(8、9)，其分別與前輪組件(1)、車(chē)架組件(2)連接成鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)；所述后輪組件(3)與車(chē)架組件(2)通過(guò)樞軸(19)連接。本實(shí)用新型的便攜式折疊自行車(chē)折疊方便，折疊后外形工整，占地面積小，便于攜帶并且開(kāi)發(fā)成本低，維修保養(yǎng)方便。
文檔編號(hào)B62K15/00GK202481216SQ20122002176
公開(kāi)日2012年10月10日 申請(qǐng)日期2012年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月18日
發(fā)明者眭華興 申請(qǐng)人:眭華興