專利名稱：自行車的強化車架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自行車的車架，特別涉及一種自行車的強化車架。
背景技術：
傳統(tǒng)自行車的車架是由金屬材質加工制成，其結構強度佳，然重量較重。為減輕車架的重量，近年來發(fā)展出以碳纖維補強樹脂為材質的車架，該車架包括有一頭管、一上管、一下管、一立管、二后上叉管、二后下叉管及一五通部，其中該五通部具有一通道供一天心軸穿設，而該天心軸的兩端各設有一組曲柄及踏板，該二踏板供使用者踩踏，而在使用者踩踏各該踏板時，該五通部會承受極大的應力，長時間使用后常發(fā)生結構破壞，且該五通部的剛性如不足，受力后容易變形而損耗踩踏之力，造成自行車的傳動效能降低，若為增加該五 通部的剛性而增加碳纖維補強樹脂的用量，使該五通部的周壁加厚，又會增加自行車架的重量，讓騎乘者更為費力。因此，如何兼顧車架的重量與五通部的結構強度，已成為業(yè)界亟待解決的研發(fā)課題。
實用新型內(nèi)容本實用新型的主要目的在于提供一種自行車的強化車架，其結構強度高且重量輕，并可提升自行車的傳動效能。為達到上述目的，本實用新型提供一種自行車的強化車架，由纖維補強材料所制成，該強化車架包括一五通部、一立管由該五通部向上延伸而出、一下管由該五通部向前延伸而出、二后下叉管由該五通部向后延伸而出、以及至少一肋板，該五通部具有一周壁，該周壁界定出一空室，該周壁左、右二側分別設有一圓管部，使該空室與外界連通，該肋板由該立管與該下管交界處朝該二圓管部延伸而出，或者該肋板由該立管與該二后下叉管交界處朝該二圓管部延伸而出。上述自行車的強化車架，其中，該肋板延伸至與該二圓管部連接。上述自行車的強化車架，其中，具有二該肋板，其中一該肋板由該立管與該下管交界處延伸而出，另一該肋板由該立管與該二后下叉管交界處延伸而出。上述自行車的強化車架，其中，該二肋板延伸至與該二圓管部連接。上述自行車的強化車架，其中，還包括至少一橋接部以其兩端連接于該二肋板。上述自行車的強化車架，其中，該橋接部連接于各該肋板的末端。上述自行車的強化車架，其中，各該圓管部向內(nèi)凸伸于該空室內(nèi)。
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細描述，但不作為對本實用新型的限定。
圖I本實用新型第一較佳實施例的正視圖；[0014]圖2本實用新型第一較佳實施例的局部立體圖；圖3本實用新型第一較佳實施例的局部剖視圖；圖4本實用新型第二較佳實施例的示意圖；圖5本實用新型第三較佳實施例的示意圖；及圖6本實用新型第四較佳實施例的示意圖。其中，附圖標記10 強化車架20 五通部202 周壁204 空室206 圓管部22 立管24 下管26 后下叉管28 肋板30 橋接部32 肋板34 橋接部
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的結構原理和工作原理作具體的描述圖I本實用新型第一較佳實施例的正視圖；圖2本實用新型第一較佳實施例的局部立體圖；圖3本實用新型第一較佳實施例的局部剖視圖；圖4本實用新型第二較佳實施例的示意圖；圖5本實用新型第三較佳實施例的示意圖；及圖6本實用新型第四較佳實施例的示意圖。請參閱圖I至圖3，為本實用新型第一較佳實施例的自行車的強化車架10，該自行車的強化車架10是由纖維補強材料如纖維補強樹脂所制成，該纖維為碳纖維，實際制造時也可采用硼纖維、玻璃纖維或克維拉(Kevlar)纖維，該樹脂可為熱固性樹脂或熱塑性樹脂。該強化車架10包括有一體成形的一五通部(bottom bracket) 20、一立管22、一下管24、二后下叉管26、以及二肋板28。該立管22由該五通部20向上延伸而出，該下管24由該五通部20向前延伸而出，該二后下叉管26由該五通部20向后延伸而出。該五通部20具有一周壁202，該周壁202界定出一空室204，該周壁202左、右二側分別設有一圓管部206，使該空室204與外界連通，各該圓管部206向內(nèi)凸伸于該空室204內(nèi)，且各該圓管部206是相對應而可供一天心軸(圖未示)穿設。其中一該肋板28是由該立管22與該下管24交界處朝該二圓管部206延伸而出并與該二圓管部206連接，另一該肋板28是由該立管22與該二后下叉管26交界處朝該二圓管部206延伸而出并與該二圓管部206連接，可理解的是，該強化車架10可依需要而僅設有其中一該肋板28。該二肋板28使車架10增加的重量不多，卻可大幅地增加該五通部20的結構強度或剛性，不僅使該五通部20可承受較大的應力而不易發(fā)生結構破壞，且受力后變形量小而較不損耗騎乘者踩踏之力，故可提升自行車的傳動效能。基于本實用新型的精神，車架10的結構可有不同的變化，本實用新型的第二較佳實施例如圖4所示，相較于上述的第一較佳實施例，本實施例中的強化車架另包括一橋接部30，該橋接部30是以其兩端連接于該二肋板28的末端并以其下側面與該二圓管部206連接，然該橋接部30也可以其兩端連接于各該肋板28相應側面的任何位置。該橋接部30可進一步增加該五通部20的結構強度或剛性。此外，本實用新型的強化車架可具有多個橋接部，該多個橋接部各以其兩端并排地連接于該二肋板28 (未圖示)。本實用新型的第三較佳實施例如圖5所示，本實施例中的強化車架包括有二肋板32，其一該肋板32是由該立管22與該下管24交界處向下延伸而未與該二圓管部206連接，另一該肋板32是由該立管22與該二后下叉管26交界處向下延伸而未與該二圓管部206連接。事實上，本實用新型的強化車架可依需要而僅設有其中之一該肋板32。本實用新型的第四較佳實施例如圖6所示，相較于上述的第三較佳實施例，本實施例中的強化車架另包括一橋接部34，該橋接部34是以其兩端連接于該二肋板32的末端，然該橋接部34是可以其兩端連接于各該肋板32相對側面的任何位置，均可增加五通部20的結構強度或剛性。當然，本實用新型還可有其它多種實施例，在不背離本實用新型精神及其實質的情況下，熟悉本領域的技術人員當可根據(jù)本實用新型作出各種相應的改變和變形，但這些相應的改變和變形都應屬于本實用新型所附的權利要求的保護范圍。
權利要求1.一種自行車的強化車架，由纖維補強材料所制成，其特征在于，該強化車架包括 一五通部、一立管由該五通部向上延伸而出、一下管由該五通部向前延伸而出、二后下叉管由該五通部向后延伸而出、以及至少一肋板，該五通部具有一周壁，該周壁界定出一空室，該周壁左、右二側分別設有一圓管部，使該空室與外界連通，該肋板由該立管與該下管交界處朝該二圓管部延伸而出，或者該肋板由該立管與該二后下叉管交界處朝該二圓管部延伸而出。
2.根據(jù)權利要求I所述自行車的強化車架，其特征在于，該肋板延伸至與該二圓管部連接。
3.根據(jù)權利要求I所述自行車的強化車架，其特征在于，具有二該肋板，其中一該肋板由該立管與該下管交界處延伸而出，另一該肋板由該立管與該二后下叉管交界處延伸而出。
4.根據(jù)權利要求3所述自行車的強化車架，其特征在于，該二肋板延伸至與該二圓管部連接。
5.根據(jù)權利要求3所述自行車的強化車架，其特征在于，還包括至少一橋接部以其兩端連接于該二肋板。
6.根據(jù)權利要求5所述自行車的強化車架，其特征在于，該橋接部連接于各該肋板的末端。
7.根據(jù)權利要求I所述自行車的強化車架，其特征在于，各該圓管部向內(nèi)凸伸于該空室內(nèi)。
專利摘要一種自行車的強化車架，其由纖維補強材料所制成，包括一五通部、一立管由該五通部向上延伸而出、一下管由該五通部向前延伸而出、二后下叉管由該五通部向后延伸而出、以及至少一肋板，該五通部的周壁界定出一空室，該周壁二側分別設有一圓管部，該肋板由該立管與該下管交界處朝該二圓管部延伸而出，或者該肋板由該立管與該二后下叉管交界處朝該二圓管部延伸而出。藉此，本實用新型的強化車架的結構強且可提升自行車的傳動效能。
文檔編號B62K19/02GK202499240SQ20122002201
公開日2012年10月24日 申請日期2012年1月12日 優(yōu)先權日2012年1月12日
發(fā)明者尤國品 申請人:源民安企業(yè)股份有限公司