專利名稱：汽車座椅裝配總成檢測校形裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車零部件生產(chǎn)領(lǐng)域，尤其是指一種汽車座椅裝配總成檢測校形裝置。
背景技術(shù)：
汽車座椅與車身的匹配度檢測，之前只有兩種方式一、用真車的車身鈑金切割后制作成檢具，缺點(diǎn)是準(zhǔn)確度不高，且整體剛性不足。ニ、由德國制造的樹脂仿形檢測校形設(shè)備.它主要存在三點(diǎn)問題1.耐摩擦性差因?yàn)闃渲捕鹊停詷渲瑱z具在使用數(shù)次多時就會被嚴(yán)重磨損，從而導(dǎo)致座椅坐墊在校形時不夠準(zhǔn)確。2.耐沖擊性差座椅靠背在安裝吋，通常需要用力卡和安裝點(diǎn)，德國制造的樹脂檢測校形設(shè)備的安裝點(diǎn)雖有加強(qiáng)，但是加強(qiáng)塊與樹脂之間的螺絲連接會在數(shù)十或者數(shù)百次的安裝沖擊下松動乃至斷裂，使座椅 靠背失去有力的支撐點(diǎn)，從而無法檢測和校形。3.成本高樹脂的密度通常為鑄鋁的一半，但是它的價格是鑄鋁的3-4倍，所以制造同等檢具的價錢，樹脂檢具將會是鑄鋁檢具的I. 5-2倍。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種汽車座椅裝配總成檢測校形裝置，以解決現(xiàn)有檢具價格高、壽命短的問題。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是膠輪與底座框架固定連接，鑄鋁底座與底座框架固定連接，坐墊卡和鋼制加強(qiáng)塊與鑄鋁底座固定連接，基準(zhǔn)保護(hù)蓋與鑄鋁底座固定連接，側(cè)護(hù)板與鑄鋁底座固定連接，安全帶螺紋孔鋼制加強(qiáng)塊與鑄鋁底座固定連接，兒童卡鉤鋼制加強(qiáng)塊與鑄鋁底座固定連接，鎖緊螺絲鋼制加強(qiáng)塊與鑄鋁底座固定連接，中扶手安裝螺絲孔鋼制加強(qiáng)塊與鑄鋁底座固定連接，后護(hù)板與鑄鋁底座固定連接，側(cè)翼框架與側(cè)護(hù)板、后護(hù)板固定連接，鑄鋁側(cè)翼與側(cè)翼框架固定連接，航空鋁肩塊與后護(hù)板固定連接，掛鉤固定板與后護(hù)板固定連接，掛鉤與掛鉤固定板固定連接，航空鋁橫梁與后護(hù)板固定連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在干結(jié)構(gòu)新穎，座椅的檢測和矯形一次安裝后連續(xù)完成，大幅度提高了生產(chǎn)效率，采用整體鑄鋁的結(jié)構(gòu)，大幅提高了產(chǎn)品的剛性和耐用度，整體鑄鋁的結(jié)構(gòu)在成本上比樹脂材料有所下降，制造成本大幅降低。得到客戶的高度認(rèn)可，同類產(chǎn)品應(yīng)用中可推廣性極強(qiáng)。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的爆炸圖。
具體實(shí)施方式
膠輪15與底座框架I固定連接，鑄鋁底座3與底座框架I固定連接，坐墊卡和鋼制加強(qiáng)塊13與鑄鋁底座3固定連接，基準(zhǔn)保護(hù)蓋12與鑄鋁底座3固定連接，側(cè)護(hù)板16與鑄鋁底座3固定連接，安全帶螺紋孔鋼制加強(qiáng)塊11與鑄鋁底座3固定連接，兒童卡鉤鋼制加強(qiáng)塊10與鑄鋁底座3固定連接，鎖緊螺絲鋼制加強(qiáng)塊9與鑄鋁底座3固定連接，中扶手安裝螺絲孔鋼制加強(qiáng)塊14與鑄鋁底座3固定連接，后護(hù)板17與鑄鋁底座3固定連接，側(cè)翼框架2與側(cè)護(hù)板16、后護(hù)板17固定連接，鑄鋁側(cè)翼4與側(cè)翼框架2固定連接，航空鋁肩塊6與后護(hù)板17固定連接，掛鉤固定板7與后護(hù)板17固定連接，掛鉤8與掛鉤固定板7固定連接，航空鋁橫梁5與后護(hù)板17固定連接。本設(shè)備是整體鑄鋁鑄造拼接而成，主要的安裝點(diǎn)和有嚴(yán)重摩擦的位置均使用淬火鋼材做加強(qiáng)，另有支撐框架和腳輪，以便于移動。I.耐磨擦性，首先本設(shè)備主要材料為鑄鋁，且有接觸摩擦的位置有做鋼件淬火后做加強(qiáng)塊，座椅坐墊骨架與本設(shè)備的摩擦不會影響本設(shè)備的精度.2.耐沖擊性，鑄鋁的強(qiáng)度比樹脂強(qiáng)度要好，且本設(shè)備的加強(qiáng)件均在鑄鋁主體上挖槽鑲嵌入主體，在使用螺絲鎖紫，使得加強(qiáng)件與設(shè)備主體宛如一體，所以本設(shè)備 的耐沖擊性比樹脂檢測設(shè)備的抗沖擊強(qiáng)度好。
權(quán)利要求1.一種汽車座椅裝配總成檢測校形裝置，其特征在于膠輪與底座框架固定連接，鑄鋁底座與底座框架固定連接，坐墊卡和鋼制加強(qiáng)塊與鑄鋁底座固定連接，基準(zhǔn)保護(hù)蓋與鑄鋁底座固定連接，側(cè)護(hù)板與鑄鋁底座固定連接，安全帶螺紋孔鋼制加強(qiáng)塊與鑄鋁底座固定連接，兒童卡鉤鋼制加強(qiáng)塊與鑄鋁底座固定連接，鎖緊螺絲鋼制加強(qiáng)塊與鑄鋁底座固定連接，中扶手安裝螺絲孔鋼制加強(qiáng)塊與鑄鋁底座固定連接，后護(hù)板與鑄鋁底座固定連接，側(cè)翼框架與側(cè)護(hù)板、后護(hù)板固定連接，鑄鋁側(cè)翼與側(cè)翼框架固定連接，航空鋁肩塊與后護(hù)板固定連接，掛鉤固定板與后護(hù)板固定連接，掛鉤與掛鉤固定板固定連接，航空鋁橫梁與后護(hù)板固定連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車座椅裝配總成檢測校形裝置，屬于汽車零部件生產(chǎn)領(lǐng)域。膠輪與底座框架固定連接，鑄鋁底座與底座框架固定連接，坐墊卡和加強(qiáng)塊與鑄鋁底座固定連接，基準(zhǔn)保護(hù)蓋與鑄鋁底座固定連接，側(cè)護(hù)板與鑄鋁底座固定連接，后護(hù)板與鑄鋁底座固定連接，側(cè)翼框架與側(cè)護(hù)板、后護(hù)板固定連接，鑄鋁側(cè)翼與側(cè)翼框架固定連接，航空鋁肩塊與后護(hù)板固定連接，航空鋁橫梁與后護(hù)板固定連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)新穎，座椅的檢測和矯形一次安裝后連續(xù)完成，大幅度提高了生產(chǎn)效率，采用整體鑄鋁的結(jié)構(gòu)，大幅提高了產(chǎn)品的剛性和耐用度，整體鑄鋁的結(jié)構(gòu)在成本上比樹脂材料有所下降，制造成本大幅降低。
文檔編號B62D65/00GK202429278SQ20122003276
公開日2012年9月12日 申請日期2012年2月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月2日
發(fā)明者張強(qiáng), 李文生, 王貴林, 王金秋, 陳賀男 申請人:長春合心機(jī)械制造有限公司