專利名稱：一種帶輔助動力的電動自行車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電動自行車的制造領域。
背景技術：
隨著電動自行車的不斷普及，其安全性日益受到社會的關注，本人在前申請的申請?zhí)枮?01120237114. X的實用新型公開了一種電動自行車，包括車架主體，速度控制系統(tǒng)，速度控制系統(tǒng)用以控制電動自行的行駛速度，車架主體上設置有一個旋轉式的腳踏裝置，還設置有一與腳踏裝置相匹配的轉速感應裝置，轉速感應裝置用以感應腳踏裝置的轉速并將其轉換成相應的轉速信號，轉速感應裝置連接有速度控制系統(tǒng)，速度控制系統(tǒng)接收轉速信號，速度控制系統(tǒng)根據(jù)轉速信號按照預定的設置模式控制行駛速度，腳踏裝置連接 然存在一些缺點，腳踏裝置產(chǎn)生的電能向電池充電過程中由于充電效率不高必然造成這部分電能的一定損失。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的技術問題是針對現(xiàn)有技術的現(xiàn)狀，提供一種結構簡單合理，高效利用腳踏裝置產(chǎn)生的電能一種帶輔助動力的電動自行車。本實用新型解決上述問題的技術方案為一種帶輔助動力的電動自行車，包括車架主體，電池，驅動電機，用以控制電動自行車行駛速度的速度控制系統(tǒng)，車架主體上設置有一個旋轉式的腳踏裝置，還設置有一與腳踏裝置相匹配的轉速感應裝置，轉速感應裝置用以感應腳踏裝置的轉速并將其轉換成相應的轉速信號；腳踏裝置連接有一發(fā)電機，發(fā)電機把腳踏裝置產(chǎn)生的機械能轉換成電能輸入驅動電機作為輔助動力；速度控制系統(tǒng)接收轉速感應裝置產(chǎn)生的轉速信號，并據(jù)此調節(jié)電池向驅動電機的電力輸出以使電動自行車的行駛速度與轉速信號符合預定的設置模式。本實用新型旋轉式的腳踏裝置在操作者的驅動下旋轉并被轉速感應裝置感應轉速，同時發(fā)電機把腳踏裝置產(chǎn)生的機械能轉換成電能輸入驅動電機作為輔助動力，使這部分電能得到高效利用，感應的轉速以信號的方式輸入速度控制系統(tǒng)，速度控制系統(tǒng)根據(jù)預定的設置模式控制行駛速度，設置模式是轉速信號與電動自行車的行駛速度之間的關系模式，它可以由內(nèi)編在速度控制系統(tǒng)的程序或電路結構所決定，由于轉速信號與腳踏裝置的轉速是一一對應的關系，設置模式也可以理解為腳踏裝置的轉速與電動自行車的行駛速度之間的關系模式，設置模式具有多樣性，如腳踏裝置的轉速與電動自行車的行駛速度成線性比例關系，即隨著腳踏裝置的轉速加大電動自行車的行駛速度成比例加大，這種模式類同于鏈條傳動的自行車，設置模式還可以為一種非線性的遞增函數(shù)關系，即隨著腳踏裝置的轉速加大電動自自行車的行駛速度也加大且電動自自行車的行駛速度與腳踏裝置的轉速之間的比例關系加大，當然設置模式還可以設計為其它形式的凼數(shù)關系，應視實際生產(chǎn)過程而定；速度控制系統(tǒng)接收操作者發(fā)出信號并對其進行處理后按照預定的設置模式控制電動自行的行駛速度，電動自行車的速度控制技術是現(xiàn)有技術并具有多種技術方案，如申請?zhí)枮?00420073406的實用新型公開了一種電動自行車的速度控制器，現(xiàn)在市場上的電動自行車一般通寸單片機接收霍爾傳感器信號通過計算轉換得到驅動電機的當前轉速，當前轉速再同操作通過信號輸入方式確定的期待速度進行比較，通達計算來得到控制端的輸出從而改變驅動電機的轉速，通過上述負反饋的過程最終實現(xiàn)電動自行車行駛速度控制；轉速感應裝置是現(xiàn)有成熟技術并在汽車和電機制造領域得到廣泛應用，如通過線圈與磁場的結合測量線圈轉動時的電壓感應轉速，還可以通達記錄轉動時的光信號輸出感應轉速，還可以為一 根設有凸凹物的軸及記錄凸凹物轉動的凸凹感應器組合而成。進一步的技術，速度控制系統(tǒng)預設有至少二個設置模式，相應的速度控制系統(tǒng)連接有一個鍵入裝置，速度控制系統(tǒng)執(zhí)行鍵入裝置通過鍵入方式確定的一個設置模式。鍵入裝置的這一作用確定了電動自行車行馳速度的獲得模式，操作者可選擇旋轉式腳踏動作和電動自行車的行駛速度之間的關系。鍵入裝置是現(xiàn)有技術在家電制造領域就有多種鍵入方式。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型為一種帶輔助動力的電動自行車，包括車架主體，電池，驅動電機，用以控制電動自行車行駛速度的速度控制系統(tǒng)，車架主體上設置有一個旋轉式的腳踏裝置，還設置有一與腳踏裝置相匹配的轉速感應裝置，轉速感應裝置用以感應腳踏裝置的轉速并將其轉換成相應的轉速信號；腳踏裝置連接有一發(fā)電機，發(fā)電機把腳踏裝置產(chǎn)生的機械能轉換成電能輸入驅動電機作為輔助動力；速度控制系統(tǒng)接收轉速感應裝置產(chǎn)生的轉速信號，并據(jù)此調節(jié)電池向驅動電機的電力輸出以使電動自行車的行駛速度與轉速信號符合預定的設置模式。本實用新型具有以下優(yōu)點腳踏裝置產(chǎn)生的電能得到高效利用。

圖I為本實用新型實施例I的整體結構示意圖；圖2為本實用新型實施例I的設置模式中行駛速度與腳踏裝置的轉速之間的函數(shù)關系示意圖，其中Xi代表腳踏裝置的轉速，Yi代表行駛速度；圖3為本實用新型實施例2的整體結構示意圖；圖4為本實用新型實施例2的設置模式中行駛速度與腳踏裝置的轉速之間的函數(shù)關系示意圖，其中X2代表腳踏裝置的轉速，Y2代表行駛速度。
具體實施方式
以下結合實施例對本實用新型作進一步詳細描述實施例I一種帶輔助動力的電動自行車，包括車架主體1，電池2，驅動電機3，用以控制電動自行車行駛速度的速度控制系統(tǒng)C，車架主體I上設置有一個旋轉式的腳踏裝置A，還設置有一與腳踏裝置A相匹配的轉速感應裝置B，轉速感應裝置B用以感應腳踏裝置A的轉速并將其轉換成相應的轉速信號；腳踏裝置A連接有一發(fā)電機E，發(fā)電機E把腳踏裝置A產(chǎn)生的機械能轉換成電能輸入驅動電機3作為輔助動力；速度控制系統(tǒng)C接收轉速感應裝置B產(chǎn)生的轉速信號，并據(jù)此調節(jié)電池2向驅動電機3的電力輸出以使電動自行車的行駛速度與轉速信號符合預定的設置模式。其中，設置模式為行駛速度與腳踏裝置A的轉速成線性比例關系，即隨著腳踏裝置A的轉速增加行駛速度成比例增加，腳踏裝置A的轉速為零則控制行駛速度為零，行駛速度與腳踏裝置A的轉速之間的函數(shù)關系如圖2中直線LI所示。本實用新型是這樣實現(xiàn)的操作者以旋轉式的腳踏動作驅動腳踏裝置A，轉速感應裝置B感應腳踏裝置A的轉速并以信號方式輸入速度控制系統(tǒng)C，同時發(fā)電機把腳踏裝置產(chǎn)生的機械能轉換成電能輸入驅動電機作為輔助動力，速度控制系統(tǒng)C根據(jù)腳踏裝置A的轉速按照成線性比例關系的設置模式控制行駛速度，腳踏裝置A的轉速為零則控制行駛速 度為零，通過上述過程實現(xiàn)電動自行車的行駛速度與操作者的意愿相符合。實施例2一種帶輔助動力的電動自行車，包括車架主體1，電池2，驅動電機3，用以控制電動自行車行駛速度的速度控制系統(tǒng)C，車架主體I上設置有一個旋轉式的腳踏裝置A，還設置有一與腳踏裝置A相匹配的轉速感應裝置B，轉速感應裝置B用以感應腳踏裝置A的轉速并將其轉換成相應的轉速信號；腳踏裝置A連接有一發(fā)電機E，發(fā)電機E把腳踏裝置A產(chǎn)生的機械能轉換成電能輸入驅動電機3作為輔助動力；速度控制系統(tǒng)C接收轉速感應裝置B產(chǎn)生的轉速信號，并據(jù)此調節(jié)電池2向驅動電機3的電力輸出以使電動自行車的行駛速度與轉速信號符合預定的設置模式。其中，速度控制系統(tǒng)C預設有二個設置模式，相應的速度控制系統(tǒng)C連接有一個鍵入裝置D，速度控制系統(tǒng)C執(zhí)行鍵入裝置D通過鍵入方式確定的一個設置模式第一種設置模式為行駛速度與腳踏裝置A的轉速成線性比例關系，即隨著腳踏裝置A的轉速增加行駛速度成比例增加，腳踏裝置A的轉速為零則控制行駛速度為零，當腳踏裝置A的轉速增大到一定值時行駛速度保持不變變，行駛速度與腳踏裝置A的轉速之間的函數(shù)關系如圖4中L3所示；第二種設置模式為行駛速度與腳踏裝置A的轉速成非線性遞增函數(shù)關系，即隨著腳踏裝置A的轉速增加行駛速度增加但行駛速度與腳踏裝置A的轉速此例減小，腳踏裝置A的轉速為零則控制行駛速度為零，行駛速度與腳踏裝置A的轉速之間的函數(shù)關系如圖4中L4所示。本實用新型是這樣實現(xiàn)的操作者先通過鍵入裝置D選定一種將執(zhí)行的設置模式，然后以旋轉式的腳踏動作驅動腳踏裝置A，轉速感應裝置B感應腳踏裝置A的轉速并以信號方式輸入速度控制系統(tǒng)C，速度控制系統(tǒng)C根據(jù)腳踏裝置A的轉速按照選定的設置模式控制速度，通過上述過程實現(xiàn)電動自行車的行駛速度與操作者的意愿相符合。同時發(fā)電機把腳踏裝置產(chǎn)生的機械能轉換成電能輸入驅動電機作為輔助動力。雖然本實用新型已通過參考優(yōu)選的實施例進行了描述，但是，本專業(yè)普通技術人員應當了解，在權利要求書的范圍內(nèi)，可作形式和細節(jié)上的各種變化。
權利要求1.一種帶輔助動力的電動自行車，包括車架主體(1)，電池(2)，驅動電機(3)，用以控制電動自行車行駛速度的速度控制系統(tǒng)(C)，其特征在于所述的車架主體(I)上設置有一個旋轉式的腳踏裝置(A)，還設置有一與所述的腳踏裝置(A)相匹配的轉速感應裝置(B)，所述的轉速感應裝置(B)用以感應所述的腳踏裝置(A)的轉速并將其轉換成相應的轉速信號；所述的腳踏裝置(A)連接有一發(fā)電機(E)，所述發(fā)電機(E)把腳踏裝置(A)產(chǎn)生的機械能轉換成電能輸入所述驅動電機(3)作為輔助動力；所述速度控制系統(tǒng)(C)接收所述的轉速感應裝置⑶產(chǎn)生的轉速信號，并據(jù)此調節(jié)所述電池⑵向所述驅動電機⑶的電力輸出以使電動自行車的行駛速度與轉速信號符合預定的設置模式。
2.根據(jù)權利要求I所述的一種帶輔助動力的電動自行車，其特征在于所述的速度控制系統(tǒng)(C)預設有至少二個所述的設置模式，相應的所述的速度控制系統(tǒng)(C)連接有一個鍵入裝置(D)，所述的速度控制系統(tǒng)(C)執(zhí)行所述的鍵入裝置(D)通過鍵入方式確定的一個所述的設置模式。
專利摘要本實用新型為一種帶輔助動力的電動自行車，包括車架主體，電池，驅動電機，用以控制電動自行車行駛速度的速度控制系統(tǒng)，車架主體上設置有一個旋轉式的腳踏裝置，還設置有一與腳踏裝置相匹配的轉速感應裝置，轉速感應裝置用以感應腳踏裝置的轉速并將其轉換成相應的轉速信號；腳踏裝置連接有一發(fā)電機，發(fā)電機把腳踏裝置產(chǎn)生的機械能轉換成電能輸入驅動電機作為輔助動力；速度控制系統(tǒng)接收轉速感應裝置產(chǎn)生的轉速信號，并據(jù)此調節(jié)電池向驅動電機的電力輸出以使電動自行車的行駛速度與轉速信號符合預定的設置模式。本實用新型具有以下優(yōu)點腳踏裝置產(chǎn)生的電能得到高效利用。
文檔編號B62M6/50GK202481244SQ20122003341
公開日2012年10月10日 申請日期2012年1月18日 優(yōu)先權日2012年1月18日
發(fā)明者葉如康 申請人:葉如康