專利名稱：車載超速報警裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種超速報警裝置，特別是一種安裝在電動車或摩托車上的超速
報警裝置。
背景技術(shù)：
電動車和摩托車是人們?nèi)粘Ｉ钪幸环N便捷的代步工具，車上雖有速度儀表盤，能夠顯示行車速度，但沒有超速報警功能。有的人，特別是一些年輕人往往會超速行駛，得不到及時警示，容易發(fā)生車禍。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種車載超速報警裝置，安裝在電動車或摩托車上，為超速行駛的人提出警示，提醒駕駛員安全行駛，以保障行車安全。實現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是一種車載超速報警裝置，包括設(shè)置在車體上的測速裝置、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)以及報警系統(tǒng)，其中，測速裝置、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)以及報警系統(tǒng)依次電連接；所述測速裝置將測得的車輪轉(zhuǎn)速信號發(fā)送給數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)接收轉(zhuǎn)速信號并與預(yù)設(shè)參數(shù)進行比對處理后，將結(jié)果信號發(fā)送至報警系統(tǒng)，報警系統(tǒng)接收結(jié)果信號后進行表征。所述測速裝置包括磁鋼和速度傳感器，所述磁鋼固定在前輪的輻條上，所述速度傳感器固定在車輛的前叉上，磁鋼與速度傳感器之間通過電信號連接。所述數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)存儲模塊，預(yù)設(shè)參數(shù)、所測數(shù)據(jù)以及比對處理結(jié)果可存儲于數(shù)據(jù)存儲模塊上。所述數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)復(fù)位模塊，數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)出現(xiàn)錯誤時通過數(shù)據(jù)復(fù)位模塊返回至初始狀態(tài)。所述數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)電連接有控制面板，控制面板上設(shè)置有按鈕，預(yù)設(shè)參數(shù)可通過控制面板輸入或調(diào)整。所述控制面板設(shè)置在車頭上。所述報警系統(tǒng)為聲、光或震動報警裝置。本實用新型的有益效果是，測速裝置的設(shè)置能夠準(zhǔn)確測量車輛在行駛過程中的即時速度，所測得的數(shù)據(jù)經(jīng)過數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)的比對處理，通過報警系統(tǒng)直觀的向駕駛員提示是否超速，使駕駛員在行車過程中能夠隨時注意車速的控制，保證行車安全。

圖I是本實用新型一個實施例的安裝示意圖；圖2是本實用新型電路框圖。圖中1.磁鋼，2.速度傳感器，3.控制面板，4.報警器。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。如圖I和圖2所示，一種車載超速報警裝置，包括設(shè)置在車體上的測速裝置、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)、控制面板3以及報警器4。測速裝置包括磁鋼I和速度傳感器2，其中，磁鋼I固定在前輪的輻條上，速度傳感器2固定在前輪上方的前叉上；數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)設(shè)置在車頭內(nèi)部；控制面板3和報警器4設(shè)置在車頭上。如圖2所示，本實用新型中各部件的電連接關(guān)系如下測速裝置、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)以及報警器4依次電連接；數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)還電連接有控制面板3。測速裝置包括通過電信號連接的磁鋼I與速度傳感器2 ;數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)包括存儲模塊和數(shù)據(jù)復(fù)位模塊，控制面板3上設(shè)有參數(shù)輸入按鈕以及復(fù)位按鈕，其中，參數(shù)輸入按鈕與存儲模塊電連接，復(fù)位按鈕與數(shù)據(jù)復(fù)位模塊電連接?？刂泼姘?上所設(shè)的參數(shù)輸入按鈕可以讓使用者根據(jù)自身情況進行上限車輪轉(zhuǎn)速的設(shè)置，所設(shè)置的數(shù)據(jù)會存儲在存儲模塊中，存儲模塊還可以存儲數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)初始狀態(tài)下自身預(yù)設(shè)的上限參數(shù)，以及測量的車輪轉(zhuǎn)速與預(yù)設(shè)速度的對比處理結(jié)果；控制面板3上所設(shè)的復(fù)位按鈕是當(dāng)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)出現(xiàn)數(shù)據(jù)異常時，按下復(fù)位按鈕，此時，與之連接的復(fù)位模塊會將數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)進行重置，恢復(fù)到初始狀態(tài)。本實用新型的工作原理是，在車輛行駛過程中，固定在前輪輻條上的磁鋼I會隨著車輪的轉(zhuǎn)動，其位置發(fā)生相應(yīng)改變，固定在車輪上方前叉上的速度傳感器2會根據(jù)磁鋼I與自身遠近的改變，測量出當(dāng)時的車輪轉(zhuǎn)速，并將車輪轉(zhuǎn)速以電信號的形式發(fā)送給數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)。由于數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)預(yù)設(shè)有安全行駛的上限車輪轉(zhuǎn)速，所以經(jīng)過測量的轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)與預(yù)設(shè)參數(shù)進行對比處理后，會得出當(dāng)時車輪轉(zhuǎn)速是否超出安全范圍。所得結(jié)果有兩種情況第一種，數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)比對處理的結(jié)果未超出安全范圍，數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)不會向報警器4發(fā)出報警信號，報警器4不會進行報警；第二種，數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)比對處理的結(jié)果超出安全范圍，數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)會向報警器4發(fā)出報警信號，報警器4開始報警。報警器4可以為聲、光或震動形式的報警器。
權(quán)利要求1.一種車載超速報警裝置，其特征在于包括設(shè)置在車體上的測速裝置、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)以及報警系統(tǒng)，所述測速裝置、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)以及報警系統(tǒng)依次電連接；所述測速裝置將測得的車輪轉(zhuǎn)速信號發(fā)送給數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)接收轉(zhuǎn)速信號并與預(yù)設(shè)參數(shù)進行比對處理后，將結(jié)果信號發(fā)送至報警系統(tǒng)，報警系統(tǒng)接收結(jié)果信號后進行表征。
2.如權(quán)利要求I所述的車載超速報警裝置，其特征在于所述測速裝置包括磁鋼和速度傳感器，所述磁鋼固定在前輪的輻條上，所述速度傳感器固定在車輛的前叉上，磁鋼與速度傳感器之間通過電信號連接。
3.如權(quán)利要求I所述的車載超速報警裝置，其特征在于所述數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)存儲模塊，預(yù)設(shè)參數(shù)、測量數(shù)據(jù)以及比對處理結(jié)果可存儲于數(shù)據(jù)存儲模塊上。
4.如權(quán)利要求I所述的車載超速報警裝置，其特征在于所述數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)復(fù)位模塊，數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)出現(xiàn)錯誤時通過數(shù)據(jù)復(fù)位模塊返回至初始狀態(tài)。
5.如權(quán)利要求I所述的車載超速報警裝置，其特征在于所述數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)電連接有控制面板，控制面板上設(shè)置有按鈕。
6.如權(quán)利要求5所述的車載超速報警裝置，其特征在于所述控制面板設(shè)置在車頭上。
7.如權(quán)利要求1-6中任意一項所述的車載超速報警裝置其特征在于，所述報警系統(tǒng)為聲、光或震動報警裝置。
專利摘要本實用新型公開了一種車載超速報警裝置，包括設(shè)置在車體上的測速裝置、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)以及報警系統(tǒng)，其中，測速裝置、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)以及報警系統(tǒng)依次電連接；所述測速裝置將測得的車輪轉(zhuǎn)速信號發(fā)送給數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)接收轉(zhuǎn)速信號并與預(yù)設(shè)參數(shù)進行比對處理后，將結(jié)果信號發(fā)送至報警系統(tǒng)，報警系統(tǒng)接收結(jié)果信號后進行表征。本實用新型的有益效果是，測速裝置的設(shè)置能夠準(zhǔn)確測量車輛在行駛過程中的即時速度，所測得的數(shù)據(jù)經(jīng)過數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)的比對處理，通過報警系統(tǒng)直觀的向駕駛員提示是否超速，使駕駛員在行車過程中能夠隨時注意車速的控制，保證行車安全。
文檔編號B62J3/00GK202499213SQ20122003529
公開日2012年10月24日 申請日期2012年1月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月30日
發(fā)明者張馳, 楊兵兵, 王濤, 霍海強 申請人:張馳, 王濤