專利名稱：踩踏車的主軸元件調(diào)整裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是有關(guān)一種踩踏車的主軸元件調(diào)整裝置，特別是有關(guān)一種設置簡單，操作簡易、方便，可使踩踏車具與眾不同及富變化性、多元性與趣味性操作和行駛形態(tài)效果，而極符實際適用性、理想性和進步性的踩踏車的主軸元件調(diào)整裝置。
背景技術(shù)：
一般踩踏車(如自行車)踩踏騎乘的操作，主要是在車架安設有主軸元件(BottomBracket parks)，及在主軸元件處安設有踩踏裝置和傳動裝置，其中，該踩踏裝置一般又包含有安裝在主軸的曲柄及安裝在曲柄的踏板；該傳動裝置一般又包含有安裝在主軸的齒盤及連接于齒盤和車輪之間的諸如聯(lián)動齒盤、傳動帶(鏈條)等傳動件；一般，通過騎乘者雙腳對踩踏裝置的踏板踩踏運作，該傳動裝置便可將踩踏力轉(zhuǎn)換為驅(qū)動力傳輸至車輪軸，使車輪可順暢滾轉(zhuǎn)驅(qū)移車體行進。 又，現(xiàn)有習知主軸元件安置的位置，主要是以踩踏車的形態(tài)或操作方式為基礎安裝在車架適當處，使便于騎乘者的雙腳踩踏和操作；而其安裝的方式則以固定式為主，使在制作時即牢固的結(jié)合固設在車架預定位置。上述，主軸元件固定安設在車架的方式，固然可達到提供騎乘者踩踏、騎乘踩踏車預期地目的和效果，但在實施上卻有下述美中不足處I、由于主軸元件以固定角度、方位固設于車架后，必定會限制雙腳擺置、踩踏的角度，連帶亦會局限騎乘的姿勢和形態(tài)，對于踩踏車的使用將有功能較單一、操作較單調(diào)的不富變化性和趣味性現(xiàn)象。2、承上述，由于主軸元件以固定位置安設于車架會限制騎乘的姿勢和形態(tài)，對于踩踏車的使用亦會產(chǎn)生局限行駛形態(tài)和無法擴大使用范圍的情形。由此可見，上述現(xiàn)有的一般踩踏車在結(jié)構(gòu)與使用上，顯然仍存在有不便與缺陷，而亟待加以進一步改進。因此如何能創(chuàng)設一種新型結(jié)構(gòu)的踩踏車的主軸元件調(diào)整裝置，亦成為當前業(yè)界極需改進的目標。有鑒于上述現(xiàn)有的一般踩踏車存在的缺陷，本發(fā)明人基于從事此類產(chǎn)品設計制造多年豐富的實務經(jīng)驗及專業(yè)知識，并配合學理的運用，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設一種新型結(jié)構(gòu)的踩踏車的主軸元件調(diào)整裝置，能夠改進一般現(xiàn)有的一般踩踏車，使其更具有實用性。經(jīng)過不斷的研究、設計，并經(jīng)過反復試作樣品及改進后，終于創(chuàng)設出確具實用價值的本實用新型。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于，克服現(xiàn)有的一般踩踏車存在的缺陷，而提供一種新型結(jié)構(gòu)的踩踏車的主軸元件調(diào)整裝置，所要解決的技術(shù)問題是使其可改善上述缺失，并使踩踏車具有與眾不同及富變化性、多元性與趣味性操作和行駛形態(tài)的效果，非常適于實用。本實用新型的目的及解決其技術(shù)問題是采用以下的技術(shù)方案來實現(xiàn)的。依據(jù)本實用新型提出的一種踩踏車的主軸元件調(diào)整裝置，其中指在車架安設有一擺臂，在擺臂外端安設有主軸元件暨設于主軸元件的踩踏裝置和第一傳動裝置的主齒盤，擺臂內(nèi)端借樞軸樞設在車架并使外端可前后弧擺調(diào)整角度、方位，該供擺臂內(nèi)端樞設的樞軸且同軸安設有第一傳動裝置的聯(lián)動齒盤和第二傳動裝置的主齒盤；在車架和擺臂之間且設有定位裝置，該定位裝置可使擺臂牢固定位于車架。本實用新型的目的以及解決其技術(shù)問題還可以采用以下的技術(shù)措施來進一步實現(xiàn)。前述的踩踏車的主軸元件調(diào)整裝置，其中所述的該定位裝置至少包含有一設于車架的定位桿及設于擺臂的定位栓，在定位桿上規(guī)劃有至少一只以上不同角度、方位的定位孔，所述定位孔并可分別供設擺臂的定位栓對應插設鎖固。前述的踩踏車的主軸元件調(diào)整裝置，其中所述的該第一傳動裝置的主齒盤和聯(lián)動齒盤是連接有第一傳動帶保持聯(lián)動。
·[0014]前述的踩踏車的主軸元件調(diào)整裝置，其中所述的該第一傳動裝置的主齒盤和聯(lián)動齒盤是相互嚙合保持聯(lián)動。前述的踩踏車的主軸元件調(diào)整裝置，其中所述的該第二傳動裝置的主齒盤是通過第二傳動帶或其它傳動件帶動車輪軸的聯(lián)動齒盤。前述的踩踏車的主軸元件調(diào)整裝置，其中所述的該踩踏裝置包含有設于主軸元件的曲柄和安設在曲柄外端的踏板。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點和有益效果。由以上技術(shù)內(nèi)容可知，為達到上述目的，本實用新型提供了一種在車架安設有一擺臂，在擺臂外端安設有主軸元件暨設于主軸元件的踩踏裝置和第一傳動裝置的主齒盤，該擺臂內(nèi)端借樞軸活樞于車架并使外端可做前后方向弧擺調(diào)整，該供擺臂內(nèi)端定位的樞軸且同軸安設有第一傳動裝置的聯(lián)動齒盤和第二傳動裝置的主齒盤；通過擺臂的弧擺調(diào)整定位，該設于其上的主軸元件將一并變更位置，使騎車者可以各種不同的角度、方位操作踩踏裝置，達到踩踏車具與眾不同及富變化性、多元性與趣味性操作和行駛形態(tài)效果；另，以該擺臂和第一傳動裝置的聯(lián)動齒盤及第二傳動裝置的主齒盤呈同軸安設，該擺臂的弧擺調(diào)整，將完全無礙踩踏動力的順暢傳輸和驅(qū)移車體效果。借由上述技術(shù)方案，本實用新型踩踏車的主軸元件調(diào)整裝置至少具有下列優(yōu)點及有益效果I、設置簡單，操作簡易、方便。2、可使踩踏車具有與眾不同的操作和行駛形態(tài)，達到擴大使用范圍效果。3、可使踩踏車的操作、使用更富變化性、趣味性和多元性。上述說明僅是本實用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實施，并且為了讓本實用新型的上述和其它目的、特征和優(yōu)點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施例，并配合附圖，詳細說明如下。

圖I是本實用新型實施例的主視示意圖。圖2是圖I的后視示意圖。[0025]圖3是本實用新型擺臂弧擺調(diào)整實施例的后視示意圖。
I:車輪11:車輪軸
2座墊
3:把手
10:車架 20擺臂
30主軸元件
40:踩踏裝置 401:曲柄 402踏板50:第一傳動裝置501:主齒盤
502聯(lián)動齒盤503:第一傳動帶
60:樞軸
70:第二傳動裝置701:主齒盤
702第二傳動帶703:聯(lián)動齒盤
80:定位裝置801 :定位桿
8011:定位孔802定位栓
具體實施方式
為更進一步闡述本實用新型為達成預定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段及功效，
以下結(jié)合附圖及較佳實施例，對依據(jù)本實用新型提出的踩踏車的主軸元件調(diào)整裝置其具體實施方式
、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細說明如后。請參閱圖I、圖2所示，本實用新型一種踩踏車的主軸元件調(diào)整裝置，主要是在車架10安設有一擺臂20，在擺臂20外端安設有主軸元件30暨設于主軸元件30的踩踏裝置40和第一傳動裝置50的主齒盤501，該擺臂20內(nèi)端是借樞軸60樞設在車架10并使外端可前后弧擺調(diào)整，而該供擺臂20內(nèi)端樞設定位的樞軸60且同軸安設有第一傳動裝置50的聯(lián)動齒盤502和第二傳動裝置70的主齒盤701。上述，在車架10與擺臂20之間設有一定位裝置80，該定位裝置80至少包含有一設于車架10的定位桿801及設于擺臂20的定位栓802 ;其中，該定位桿801上規(guī)劃有至少一只以上不同角度、方位的定位孔8011，所述定位孔8011并可分別供設擺臂20的定位栓802對應插設鎖固。S卩，擺桿20是可以樞軸60為軸點行前后方向弧擺位移，通過定位栓802鎖固定位于定位桿801的任一對應定位孔8011，將可使改變角度、方位的擺桿20暨主軸元件30具定位安定性，進而達到確實調(diào)整主軸元件30暨踩踏裝置40位置的效果。上述，該第一傳動裝置50的主齒盤501和聯(lián)動齒盤502是連接有第一傳動帶503，使相互保持聯(lián)動，或該主齒盤501和聯(lián)動齒盤502可相互嚙合保持聯(lián)動。上述，該第二傳動裝置70的主齒盤701可通過第二傳動帶702或其它傳動件(如增加多只聯(lián)動齒盤和傳動帶)與車輪軸11安設的聯(lián)動齒盤703保持聯(lián)動，使施予踩踏裝置40的踩踏力經(jīng)第一傳動裝置50的主齒盤501傳輸至聯(lián)動齒盤502后，該與聯(lián)動齒盤502同軸的第二傳動裝置70的主齒盤701可一并被驅(qū)動，并通過第二傳動帶702或其它傳動件帶動車輪軸11上的聯(lián)動齒盤703，進而帶動車輪I滾轉(zhuǎn)驅(qū)移車體。上述，該踩踏裝置40設有曲柄401安設在主軸元件30的主軸，在曲柄401外端安設有踏板402，通過施力踩動踏板402，該踩踏力將可轉(zhuǎn)換為驅(qū)動力經(jīng)第一傳動裝置50、第二傳動裝置70傳輸至車輪I。上述，由于擺臂20內(nèi)端和第一傳動裝置50的聯(lián)動齒盤502、第二傳動裝置70的主齒盤701是安設在同一樞軸60，及主軸元件30暨安設于踩踏裝置40上，第一傳動裝置50的主齒盤501是安設在擺臂20外端，則擺臂20以樞軸60為軸點弧擺位移調(diào)整角度時，通過樞軸60至主軸元件30的距離是保持不變，自然的，該第一傳動裝置50的主齒盤501將依然可順暢、確實把踩踏裝置40的踩踏力傳輸至聯(lián)動齒盤502，并再通過第二傳動裝置70的主齒盤701順暢、確實傳輸至車輪軸11的聯(lián)動齒盤703，使車輪I可適時、確實被帶動滾轉(zhuǎn)驅(qū)移車體行進。S卩，利用上述所構(gòu)成的本實用新型，請再配合圖3所示，由于該擺桿20內(nèi)端是以樞軸60為軸點弧擺位移并通過定位裝置80牢固鎖固定位，則該安設于外端的主軸元件30暨設于主軸元件30上的踩踏裝置40和第一傳動裝置50的主齒盤501，將可據(jù)此適時任意變更位設的方位、角度，使在改變踩踏裝置40位置中，可配合座墊2或把手3的調(diào)整，達到改變騎乘、操作踩踏車的姿勢和行駛形態(tài)效果。亦即，以該主軸元件30暨踩踏裝置40可通過擺臂20的弧擺位移調(diào)整及定位裝置80的鎖固定位配合，而適時改變位于車架I的位置，則踩踏車騎乘者將可借以對踩踏車實施各種姿勢或行車形態(tài)的操作、騎乘，達到擴大踩踏車使用范圍，及使踩踏車的使用更富變化性、趣味性、多元性效果。另，以該擺臂20、第一傳動裝置50的聯(lián)動齒盤502和第二傳動裝置70的主齒盤701是安設在同一樞軸60，使擺臂20以樞軸60為軸點弧擺位移時，該樞軸60至擺臂20外端安置的主軸元件30的距離維持不變，并使設于主軸元件30的第一傳動裝置50的主齒盤501可隨時將踩踏裝置40的踩踏力順暢傳輸至聯(lián)動齒盤502和第二傳動裝置70的主齒盤701、聯(lián)動齒盤703，則前述踩踏車騎乘者對踩踏車無論實施何種姿勢或行車形態(tài)的操作、騎乘，該踩踏力將均可順暢且確實傳輸至車輪1，達到行車順暢和安全效果。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本實用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)，當可利用上述揭示的結(jié)構(gòu)及技術(shù)內(nèi)容作出些許的更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種踩踏車的主軸元件調(diào)整裝置，其特征在于指在車架安設有一擺臂，在擺臂外端安設有主軸元件暨設于主軸元件的踩踏裝置和第一傳動裝置的主齒盤，擺臂內(nèi)端借樞軸樞設在車架并使外端可前后弧擺調(diào)整角度、方位，該供擺臂內(nèi)端樞設的樞軸且同軸安設有第一傳動裝置的聯(lián)動齒盤和第二傳動裝置的主齒盤；在車架和擺臂之間且設有定位裝置，該定位裝置可使擺臂牢固定位于車架。
2.如權(quán)利要求I所述的踩踏車的主軸元件調(diào)整裝置，其特征在于該定位裝置至少包含有一設于車架的定位桿及設于擺臂的定位栓，在定位桿上規(guī)劃有至少一只以上不同角度、方位的定位孔，所述定位孔并可分別供設擺臂的定位栓對應插設鎖固。
3.如權(quán)利要求I所述的踩踏車的主軸元件調(diào)整裝置，其特征在于該第一傳動裝置的主齒盤和聯(lián)動齒盤是連接有第一傳動帶保持聯(lián)動。
4.如權(quán)利要求I所述的踩踏車的主軸元件調(diào)整裝置，其特征在于該第一傳動裝置的主齒盤和聯(lián)動齒盤是相互嚙合保持聯(lián)動。
5.如權(quán)利要求I所述的踩踏車的主軸元件調(diào)整裝置，其特征在于該第二傳動裝置的主齒盤是通過第二傳動帶或其它傳動件帶動車輪軸的聯(lián)動齒盤。
6.如權(quán)利要求I所述的踩踏車的主軸元件調(diào)整裝置，其特征在于該踩踏裝置包含有設于主軸元件的曲柄和安設在曲柄外端的踏板。
專利摘要本實用新型是有關(guān)于一種踩踏車的主軸元件調(diào)整裝置，指在車架安設有一擺臂，在擺臂外端安設有主軸元件暨設于主軸元件的踩踏裝置和第一傳動裝置的主齒盤；該擺臂內(nèi)端借樞軸活樞于車架并使外端可做前后方向弧擺調(diào)整，該供擺臂內(nèi)端定位的樞軸且同軸安設有第一傳動裝置的聯(lián)動齒盤和第二傳動裝置的主齒盤；通過擺臂的弧擺調(diào)整定位，該設于其上的主軸元件將一并變更位置，使騎車者以各種不同的角度、方位操作踩踏裝置，達到踩踏車具與眾不同及富變化性、多元性與趣味性操作和行駛形態(tài)效果；另，以該擺臂和第一傳動裝置的聯(lián)動齒盤及第二傳動裝置的主齒盤呈同軸安設，該擺臂的弧擺調(diào)整，將完全無礙踩踏動力的順暢傳輸和驅(qū)移車體效果。
文檔編號B62M1/36GK202642006SQ20122004876
公開日2013年1月2日 申請日期2012年2月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月15日
發(fā)明者范整能 申請人:信隆車料工業(yè)股份有限公司