專利名稱：汽車轉向系統(tǒng)隨速控制裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及的是汽車轉向系統(tǒng)中對轉向角的隨速控制裝置，具體涉及的是汽車轉向系統(tǒng)隨速控制裝置。
背景技術：
用來改變或保持汽車行駛或倒退方向的一系列裝置稱為汽車轉向系統(tǒng)。汽車轉向系統(tǒng)的功能就是按照駕駛員的意愿控制汽車的行駛方向，汽車轉向系統(tǒng)對汽車的行駛安全至關重要?，F(xiàn)有的汽車并沒有對汽車的最大轉向角做隨速控制。汽車在高速運行時，如果轉向過大會產生甩尾甚至翻車；反之，緊急避險時，由于擔心轉向過大而不敢打轉向，致使轉向不足，又很容易發(fā)生碰撞。·發(fā)明內容本實用新型的目的是提供汽車轉向系統(tǒng)隨速控制裝置，它用于解決現(xiàn)有的汽車沒有對汽車的最大轉向角做隨速控制可能出現(xiàn)事故的問題。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是這種汽車轉向系統(tǒng)隨速控制裝置由車行電腦、單片機、電動機、滑塊、位移控制塊、控制車輪轉向的拉桿構成，車行電腦連接單片機，單片機連接電動機，電動機的輸出軸上設置有轉動方向相反的一對滑塊，位移控制塊位于兩塊滑塊之間，位移控制塊與控制車輪轉向的拉桿連接。上述方案中電動機的輸出軸上固定有連接套，連接套的兩端均有外螺蚊，連接套兩端的螺紋方向相反，每個滑塊均有中心孔，中心孔帶有內螺紋，滑塊與連接套螺紋連接。當電動機帶動輸出軸轉動時，兩個滑塊隨著運動，但運動方向相反；當車速較快時，二個滑塊相互靠近，在它們的限制下汽車有較小的轉向角；當車速較慢時，二個滑塊相互遠離，汽車有較大的轉向角；由此實現(xiàn)了對最大轉向角的隨速控制。本實用新型具有以下有益效果I、本實用新型可通過位移控制塊限制汽車轉向系統(tǒng)中控制車輪轉向的拉桿的位移，從而實現(xiàn)對車輪最大轉向角的隨速控制，有效地把汽車轉向角度控制在安全范圍內，增加了汽車行駛的安全性。2、本實用新型結構簡單、操作方便。

圖I是本實用新型的結構示意圖。I.車行電腦，2.單片機，3.電動機，4.輸出軸，5.滑塊，6.位移控制塊7.控制車輪轉向的拉桿。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型做進一步的說明如圖I所示，這種汽車轉向系統(tǒng)隨速控制裝置由車行電腦I、單片機2、電動機3、滑塊5、位移控制塊6、控制車輪轉向的拉桿7構成，車行電腦I連接單片機2，單片機2連接電動機3,電動機的輸出軸4上設置有轉動方向相反的一對滑塊5,位移控制塊6位于兩塊滑塊5之間，位移控制塊6與控制車輪轉向的拉桿7連接。本實施方式中電動機的輸出軸4上固定有連接套，連接套的兩端均有外螺蚊，連接套兩端的螺紋方向相反，每個滑塊5均有中心孔，中心孔帶有內螺紋，滑塊5與連接套螺紋連接。本實用新型工作時，車行電腦I將相應的車速信號輸送給單片機2，單片機2控制電動機3帶動滑塊5運動，限制控制車輪轉向的拉桿7的最大位移量，實現(xiàn)對車輪最大轉向角的隨速控制。汽車的最大轉向角與汽車的固有參數(shù)有關，與汽車的行駛速度的平方成反比，不同的汽車上的單片機2有不同的程序，它根據汽車自身的參量和行駛速度通過電動機3來相應控制該汽車的最大轉向角。例如，某汽車車速60km/h時，最大轉向角為15°，此時，單片機2控制電動機3限制汽車最大轉向角為15°，也就是說，當最大轉向角達到15°時，方向盤無法向更大角度轉動，這既避免了轉向過度，又使駕駛員遇到危險時敢于打轉向，避免轉向不足，這就大大提高了汽車行駛的安全性。
權利要求1.一種汽車轉向系統(tǒng)隨速控制裝置，其特征在于這種汽車轉向系統(tǒng)隨速控制裝置由車行電腦(I)、單片機(2 )、電動機(3 )、滑塊(5 )、位移控制塊(6 )、控制車輪轉向的拉桿(7 )構成，車行電腦(I)連接單片機(2)，單片機(2)連接電動機(3)，電動機的輸出軸(4)上設置有轉動方向相反的一對滑塊(5)，位移控制塊(6)位于兩塊滑塊(5)之間，位移控制塊(6)與控制車輪轉向的拉桿(7 )連接。
2.根據權利要求I所述的汽車轉向系統(tǒng)隨速控制裝置，其特征在于所述的電動機的輸出軸(4)上固定有連接套，連接套的兩端均有外螺蚊，連接套兩端的螺紋方向相反，每個滑塊(5)均有中心孔，中心孔帶有內螺紋，滑塊(5)與連接套螺紋連接。
專利摘要本實用新型涉及的是汽車轉向系統(tǒng)隨速控制裝置，這種汽車轉向系統(tǒng)隨速控制裝置由車行電腦、單片機、電動機、滑塊、位移控制塊、控制車輪轉向的拉桿構成，車行電腦連接單片機，單片機連接電動機，電動機的輸出軸上設置有轉動方向相反的一對滑塊，位移控制塊位于兩塊滑塊之間，位移控制塊與控制車輪轉向的拉桿連接。本實用新型可通過位移控制塊限制汽車轉向系統(tǒng)中控制車輪轉向的拉桿的位移，從而實現(xiàn)對車輪最大轉向角的隨速控制，有效地把汽車轉向角度控制在安全范圍內，增加了汽車行駛的安全性。
文檔編號B62D6/02GK202413911SQ201220049700
公開日2012年9月5日 申請日期2012年2月16日 優(yōu)先權日2012年2月16日
發(fā)明者姜寅令, 齊績 申請人:東北石油大學