專(zhuān)利名稱：摩托車(chē)右手把的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及摩托車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及摩托車(chē)上的右手把。
背景技術(shù)：
摩托車(chē)上設(shè)置有左手把和右手把，分別用于左、右手的握持，右手把上還設(shè)置有加油手柄。通常，在左、右手把的塑料握把上設(shè)置有防滑小凸包或滾花，能在一定程度上緩解左、右手握持時(shí)打滑現(xiàn)象的發(fā)生。但是，由于這些小凸包或滾花布滿整個(gè)握把，左、右手在握持時(shí)無(wú)法快速找到最佳握持位置，且行駛過(guò)程中，由于車(chē)體振動(dòng)也會(huì)使左、右手左右移動(dòng)從而偏離最佳握持位置，影響駕乘的舒適性。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種摩托車(chē)右手把，使駕乘者能在右手把上快速找到最佳握持位置，同時(shí)在摩托車(chē)行駛過(guò)程中右手始終處在最佳握持位置而不發(fā)生偏離，以提高·駕乘的舒適性。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供的一種摩托車(chē)右手把，由方向把管(1)，以及套裝在方向把管(I)右端的加油手柄(2 )、右握把(3 )構(gòu)成，所述加油手柄(2 )嚙合在右握把
(3)的內(nèi)側(cè)，所述右握把(3)的左側(cè)設(shè)置有拉線過(guò)孔(3b)，所述右握把(3)的中部向外凸起形成限位凸臺(tái)(3a)，用于限制右手的握持位置。使用時(shí)，右手握持在右握把的左部，并通過(guò)限位凸臺(tái)限位，即右手剛好位于限位凸臺(tái)的左側(cè)，限位凸臺(tái)擋在右手的右側(cè)，限制了右手在行駛過(guò)程中左右移動(dòng)。所述限位凸臺(tái)(3a)的右端一直延伸到右握把(3)的右端部，限位凸臺(tái)(3a)的左端通過(guò)一傾斜面過(guò)渡，所述傾斜面的兩端設(shè)置有過(guò)渡圓弧R ；以便于右握把的成型，保證右握把的外形美觀大方。作為優(yōu)選，所述限位凸臺(tái)(3a)的高度H為2 — 7mm，寬度L為3 — 20mm該實(shí)用新型的有益效果是通過(guò)在右握把上增加限位凸臺(tái)，保證了右手的最佳握持位置，提高了駕乘的舒適性。

圖I是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖I的A-A剖面圖。圖3是圖I的B-B剖面圖。圖4是本實(shí)用新型的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本實(shí)用新型在摩托車(chē)上的安裝圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明[0015]如圖I所示的摩托車(chē)右手把，由方向把管I、加油手柄2和右握把3構(gòu)成，結(jié)合圖
2、圖3、圖5可知，加油手柄2和右握把3套裝在方向把管I的右端。方向把管I由鋼管彎折而成，加油手柄2和右握把3為塑料件，右握把3的外壁設(shè)置有多個(gè)防滑小凸包。加油手柄2的外壁設(shè)置有第 ^齒，右握把3的內(nèi)壁設(shè)置有第二卡齒,兩者哨合在一起。右握把3的左側(cè)設(shè)置有拉線過(guò)孔3b，拉線穿過(guò)拉線過(guò)孔3b與加油手柄2相連，拉線拉動(dòng)加油手柄2轉(zhuǎn)動(dòng)，右握把3隨加油手柄2 —起轉(zhuǎn)動(dòng)。如圖1，右握把3的中部向外凸起形成限位凸臺(tái)3a，用于限制右手的握持位置。限位凸臺(tái)3a的右端一直延伸到右握把3的右端部，限位凸臺(tái)3a的左端通過(guò)一傾斜面過(guò)渡，傾斜面的兩端設(shè)置有過(guò)渡圓弧R。如圖4所示，限位凸臺(tái)3a的長(zhǎng)度不限，可以是僅設(shè)置在右握把3中部的一小段，只要能限制右手向右移動(dòng)便可。 最好是，限位凸臺(tái)3a的高度H為2—7mm,寬度L為3—20mm。
權(quán)利要求1.一種摩托車(chē)右手把，由方向把管(1)，以及套裝在方向把管(I)右端的加油手柄(2)、右握把(3)構(gòu)成，所述加油手柄(2)嚙合在右握把(3)的內(nèi)側(cè)，所述右握把(3)的左側(cè)設(shè)置有拉線過(guò)孔(3b)，其特征在于所述右握把(3)的中部向外凸起形成限位凸臺(tái)(3a)，用于限制右手的握持位置。
2.按照權(quán)利要求I所述的摩托車(chē)右手把，其特征在于所述限位凸臺(tái)(3a)的右端一直延伸到右握把(3)的右端部，限位凸臺(tái)(3a)的左端通過(guò)一傾斜面過(guò)渡，所述傾斜面的兩端設(shè)置有過(guò)渡圓弧R。
3.按照權(quán)利要求I或2所述的摩托車(chē)右手把，其特征在于所述限位凸臺(tái)(3a)的高度H 為 2—7mm,寬度 L 為 3—20_。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種摩托車(chē)右手把，由方向把管(1)，以及套裝在方向把管(1)右端的加油手柄(2)、右握把(3)構(gòu)成，所述加油手柄(2)嚙合在右握把(3)的內(nèi)側(cè)，所述右握把(3)的左側(cè)設(shè)置有拉線過(guò)孔(3b)，所述右握把(3)的中部向外凸起形成限位凸臺(tái)(3a)，用于限制右手的握持位置。通過(guò)在右握把上增加限位凸臺(tái)，保證了右手的最佳握持位置，提高了駕乘的舒適性。
文檔編號(hào)B62K11/14GK202449147SQ20122005011
公開(kāi)日2012年9月26日 申請(qǐng)日期2012年2月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月16日
發(fā)明者廖森, 文建平, 肖麗 申請(qǐng)人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司