專利名稱：自行車雙向驅(qū)動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種自行車雙向驅(qū)動(dòng)裝置，適用于普通自行車，變速自行車，人力三輪
本坐
寸O
背景技術(shù)：
目前的普通自行車，變速自行車，人力三輪車等在驅(qū)動(dòng)方式上均為正向踩踏腳踏輪盤驅(qū)動(dòng)行駛，這樣騎車時(shí)容易疲勞，長(zhǎng)時(shí)間騎行會(huì)造成身體變形和不適，渾身酸痛，而日常生活中的雙向驅(qū)動(dòng)自行車的數(shù)量幾乎為零，且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，必須在控制器的配合下才能實(shí)現(xiàn)雙向驅(qū)動(dòng)和自行車的倒行。-發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有的技術(shù)問題，提供一種制造方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單能實(shí)現(xiàn)自行車雙向驅(qū)動(dòng)的裝置。本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是一種自行車雙向驅(qū)動(dòng)裝置，包括同時(shí)設(shè)有中軸和側(cè)軸的外殼，左錐齒輪，右錐齒輪，側(cè)錐齒輪，離合塊，彈簧，鏈輪，曲柄，其特征為中軸的中部設(shè)有導(dǎo)向螺紋段，離合塊安裝于中軸的導(dǎo)向螺紋段上；左、右錐齒輪分別安裝于中軸的左右兩側(cè)；彈簧安裝于離合塊與左錐齒輪之間；曲柄固定連接于中軸的兩端；鏈輪與右錐齒輪相固定連接；側(cè)錐齒輪安裝于側(cè)軸上，并同時(shí)與左右錐齒輪相咬合。所述左、右錐齒輪與中軸之間設(shè)有滾珠或軸承結(jié)構(gòu)，側(cè)錐齒輪與側(cè)軸之間設(shè)有滾珠或軸承結(jié)構(gòu)。所述外殼上可設(shè)有單個(gè)或多個(gè)側(cè)軸和側(cè)錐齒輪。所述鏈輪可以為單層或多層鏈輪結(jié)構(gòu)。所述中軸左端固定連接有螺絲。所述外殼左端固定連接有螺絲。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于解決自行車只能單向驅(qū)動(dòng)問題，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無噪音，不需要另加控制器，自行車能自由倒行。


圖I為本發(fā)明中軸左端固定連接有螺絲的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明外殼左端固定連接有螺絲的結(jié)構(gòu)示意圖；其中1、外殼，2、中軸，3、右錐齒輪，4、左錐齒輪，5、側(cè)軸，6、側(cè)錐齒輪，7、鏈輪，8、離合塊，9、彈簧，10、鋼珠，11、鋼珠，12、鋼珠，13、鋼珠，14、鋼珠，15、螺絲，16、螺絲，17、螺絲，18、螺絲，19、曲柄。
具體實(shí)施方式
如圖I所示，側(cè)軸(5)通過螺絲(18)安裝于外殼(I)的側(cè)面上，側(cè)錐齒輪(6)安裝側(cè)軸(5 )上，側(cè)錐齒輪(6 )與側(cè)軸(5 )之間設(shè)有鋼珠(14 );左錐齒輪(4 )通過螺絲(17 )安裝于中軸(2 )的左側(cè)，在左錐齒輪(4 )與中軸(2 )之間設(shè)有鋼珠(13);右錐齒輪(3 )通過螺絲
(15)安裝于中軸(2)的右側(cè)，在右錐齒輪(3)與中軸(2 )之間設(shè)有鋼珠(11 )，右錐齒輪(3)與外殼(I)之間設(shè)有鋼珠(10);鏈輪(7)固定連接于右錐齒輪(3)上；離合塊(8)安裝于中軸(2)中部的導(dǎo)向螺紋段上；彈簧(9)安裝于離合塊(8)與左錐齒輪(4)之間；螺絲(16)固定連接于中軸(2 )的左端，在螺絲(6 )與外殼(I)之間設(shè)有鋼珠(12 );曲柄(19 )固定連接于中軸(2)的兩端；側(cè)錐齒輪(6)分別與左右錐齒輪相咬合。工作原理當(dāng)采用傳統(tǒng)正向踩踏腳蹬驅(qū)動(dòng)自行車時(shí)，曲柄(19)帶動(dòng)中軸(2)正向轉(zhuǎn)動(dòng)，離合塊(8)沿中軸(2)上的導(dǎo)向螺紋運(yùn)動(dòng)到右端，使離合塊(8)與右錐齒輪(3)緊密接觸，產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力，使右錐齒輪正向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)鏈輪(7)正向轉(zhuǎn)動(dòng)，使自行車前行；當(dāng)反向踩踏腳蹬驅(qū)動(dòng)時(shí)，曲柄(19)帶動(dòng)中軸(2)反向轉(zhuǎn)動(dòng)，離合塊(8)沿中軸(2)上的導(dǎo)向螺紋運(yùn)動(dòng)到左端，使離合塊(8)與左錐齒輪(4)緊密接觸，產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力，使左錐齒輪(4)反向轉(zhuǎn)動(dòng)，左錐齒輪(4)驅(qū)動(dòng)側(cè)錐齒輪(6 )轉(zhuǎn)動(dòng)，側(cè)錐齒輪(6 )驅(qū)動(dòng)右錐齒輪(3 )正向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)鏈輪(7 )正向轉(zhuǎn)動(dòng)，使自行車仍前行。 由于離合塊(8)只能單獨(dú)與左或右錐齒輪緊密接觸，當(dāng)右或左錐齒輪與離合塊
(8)緊密接觸時(shí)，位于另一端的左或右錐齒輪與中軸(2)之間不產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力，所以當(dāng)自行車倒行時(shí)，自行車鏈條也能夠帶到鏈輪自由的反向轉(zhuǎn)動(dòng)。如圖2所示，外殼(I)左端固定連接有螺絲(16)的原理與圖I中軸(2)左端固定連接有螺絲(16)的原理相同。以上所述中離合塊(8)的左右兩側(cè)可設(shè)置有花紋或溝槽來提高與左右錐齒輪接觸時(shí)的摩擦力；所有的鋼珠均可替換為相適應(yīng)的軸承來降低安裝難度；也可省去彈簧(9)，來用于不同的需要。本發(fā)明中的外殼(I)上可設(shè)有單個(gè)或多個(gè)側(cè)軸(5)和側(cè)錐齒輪(6);鏈輪可以為單層或多層鏈輪結(jié)構(gòu)來滿足不同的需求場(chǎng)合。
權(quán)利要求1.一種自行車雙向驅(qū)動(dòng)裝置，包括同時(shí)設(shè)有中軸(2)和側(cè)軸(5)的外殼(1)，左錐齒輪(4)，右錐齒輪(3)，側(cè)錐齒輪(6)，離合塊(8)，彈簧(9)，鏈輪(7)，曲柄(19)，其特征為中軸(2)的中部設(shè)有導(dǎo)向螺紋段，離合塊(8)安裝于中軸(2)的導(dǎo)向螺紋段上；左、右錐齒輪分別安裝于中軸(2)的左右兩側(cè)；彈簧(9)安裝于離合塊(8)與左錐齒輪(4)之間；曲柄(19)固定連接于中軸(2)的兩端；鏈輪(7)與右錐齒輪(3)相固定連接；側(cè)錐齒輪(6)安裝于側(cè)軸(5)上,并于左右錐齒輪相咬合。
2.如權(quán)利要求I所述的自行車雙向驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于左、右錐齒輪與中軸(2)之間設(shè)有滾珠或軸承結(jié)構(gòu)，側(cè)錐齒輪(6)與側(cè)軸(5)之間設(shè)有滾珠或軸承結(jié)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求I所述的自行車雙向驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于外殼(I)上可設(shè)有單個(gè)或多個(gè)側(cè)軸(5)和側(cè)錐齒輪(6)。
4.如權(quán)利要求I所述的自行車雙向驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于鏈輪(7)可以為單層或多層鏈輪結(jié)構(gòu)。
5.如權(quán)利要求I所述的自行車雙向驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于中軸(2)左端固定連接有螺絲(16)。
6.如權(quán)利要求I所述的自行車雙向驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于外殼(I)左端固定連接有螺絲(16)。
專利摘要一種自行車雙向驅(qū)動(dòng)裝置，包括同時(shí)設(shè)有中軸和側(cè)軸的外殼，左錐齒輪，右錐齒輪，側(cè)錐齒輪，離合塊，彈簧，鏈輪，曲柄，其特征為中軸的中部設(shè)有導(dǎo)向螺紋段，離合塊安裝于中軸的導(dǎo)向螺紋段上；左、右錐齒輪分別安裝于中軸的左右兩側(cè)；彈簧安裝于離合塊與左錐齒輪之間；曲柄固定連接于中軸的兩端；鏈輪與右錐齒輪相固定連接；側(cè)錐齒輪安裝于側(cè)軸上，并于左右錐齒輪相咬合，該發(fā)明可用于自行車，三輪車等，解決只能單向驅(qū)動(dòng)問題，其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無噪音，不需要另加控制器，自行車能自由倒行。
文檔編號(hào)B62M11/00GK202439821SQ20122005223
公開日2012年9月19日 申請(qǐng)日期2012年2月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月17日
發(fā)明者馬曉剛, 馬玉紅 申請(qǐng)人:馬曉剛