專利名稱：電動(dòng)自行車車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)自行車配件，更具體的說，是涉及一種電動(dòng)自行車車架。
背景技術(shù)：
電動(dòng)自行車由于其具有使用方便的特點(diǎn)而得到廣泛使用。目前的電動(dòng)自行車的車架主要存在下述不足之處I、現(xiàn)有電動(dòng)自行車車架的后叉勾上，電機(jī)軸安裝孔和車梯安裝孔在同一直線上，在電機(jī)維修過程中，需要先拆卸車梯，再進(jìn)行電機(jī)維修，操作繁瑣，維修時(shí)間長。2、現(xiàn)有電動(dòng)自行車車架的中管截面為圓形，中管與五通接觸面積小，焊接面積小，承載能力差，在負(fù)載較重時(shí)，中管容易變形，甚至發(fā)生斷裂，影響車輛的使用安全。 3、現(xiàn)有電動(dòng)自行車車架中，連接車身各點(diǎn)的連接管的截面為圓形，而且，不能形成平面，焊接接觸面積小，焊接強(qiáng)度低，以發(fā)生斷裂，影響使用的安全性。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種承載能力強(qiáng)，焊接強(qiáng)度高，不易發(fā)生變形或斷裂，使用安全性高，而且，在電機(jī)裝配或維修過程中具有車梯免拆卸功能的電動(dòng)自行車車架。本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種電動(dòng)自行車車架，其特征在于，包括主梁、兩個(gè)后叉勾、中管、五通和兩根側(cè)平叉管，所述中管的截面為由上至下逐漸變寬的水滴狀，每根側(cè)平叉管的截面為三角形，所述中管與所述五通焊接，所述主梁與所述五通焊接，兩根側(cè)平叉管分別位于所述中管的兩側(cè)，且兩根側(cè)平叉管一端分別與后叉勾焊接，另一端分別與所述主梁焊接，每根側(cè)平叉管為圓弧狀，通過兩根側(cè)平叉管將車架的各承重點(diǎn)連接成一整體。所述后叉勾上的電機(jī)軸安裝孔和車梯安裝孔上下設(shè)置。兩根側(cè)平叉管與主梁相接處拼接成菱形。本實(shí)用新型具有下述技術(shù)效果I、本實(shí)用新型的電動(dòng)自行車車架中的中管截面為由上至下逐漸加寬的水滴狀，底部寬大，沖弧后與五通包裹接觸面積和焊接面積增加，從而增加了中管的清單，在負(fù)載較重時(shí)，具有很好的支撐了，中管不易變形，避免中管發(fā)生斷裂的情況，提高了使用安全性。2、本實(shí)用新型的電動(dòng)自行車車架中，采用截面為三角形的側(cè)平叉管將各個(gè)承重點(diǎn)相連，連接成一個(gè)整體，不僅起到主梁的加強(qiáng)作用，使主梁不容易變形、斷裂，能承受更大的負(fù)重，而且，能夠使中管及整體車身起到加強(qiáng)的作用，提高了車架的承載能力和使用的安全性。3、本實(shí)用新型的電動(dòng)自行車車架中，后叉勾上的電機(jī)軸安裝孔和車梯安裝孔上下設(shè)置，在電機(jī)維修時(shí)，可在車梯的支撐下拆卸電機(jī)，減少了拆卸車梯的操作，簡化了電機(jī)安裝和維修操作，減少了維修和安裝時(shí)間。
圖I為本實(shí)用新型電動(dòng)自行車車架的示意圖；圖2為中管、側(cè)平叉管、后叉勾的位置關(guān)系示意圖；圖3為后叉勾的放大圖；圖4為中管截面示意圖；圖5兩根側(cè)平叉管拼接后與主梁連接處的示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。本實(shí)用新型電動(dòng)自行車車架的示意圖如圖I-圖5所示，包括主梁4、兩個(gè)后叉勾I、中管3、五通5和兩根側(cè)平叉管2，所述中管3的截面為由上至下逐漸變寬的水滴狀，每根側(cè)平叉管的截面為三角形。所述中管3與所述五通5焊接，所述主梁4與所述五通5焊接，兩根側(cè)平叉管分別位于所述中管的兩側(cè)，且兩根側(cè)平叉管2 —端分別與后叉勾I焊接，另一端分別與所述主梁4焊接，兩根側(cè)平叉管與主梁相接處拼接成菱形。每根側(cè)平叉管為圓弧狀，通過兩根側(cè)平叉管將車架的各承重點(diǎn)連接成一整體。為了實(shí)現(xiàn)車梯免拆卸功能，所述后叉勾上的電機(jī)軸安裝孔6和車梯安裝孔7上下設(shè)置。本實(shí)用新型的電動(dòng)自行車車架通過對中管、側(cè)平叉管的改進(jìn)，增加了焊接面積，提高了車架的承載能力，使用安全性更高。而且，通過對后叉勾的改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了車梯的免拆卸功能。權(quán)利要求1.一種電動(dòng)自行車車架，其特征在于，包括主梁、兩個(gè)后叉勾、中管、五通和兩根側(cè)平叉管，所述中管的截面為由上至下逐漸變寬的水滴狀，每根側(cè)平叉管的截面為三角形，所述中管與所述五通焊接，所述主梁與所述五通焊接，兩根側(cè)平叉管分別位于所述中管的兩側(cè)，且兩根側(cè)平叉管一端分別與后叉勾焊接，另一端分別與所述主梁焊接，每根側(cè)平叉管為圓弧狀，通過兩根側(cè)平叉管將車架的各承重點(diǎn)連接成一整體。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動(dòng)自行車車架，其特征在于，所述后叉勾上的電機(jī)軸安裝孔和車梯安裝孔上下設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的電動(dòng)自行車車架，其特征在于，兩根側(cè)平叉管與主梁相接處拼接成菱形。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)自行車車架，旨在提供一種承載能力強(qiáng)，焊接強(qiáng)度高，不易發(fā)生變形或斷裂，使用安全性高，在電機(jī)裝配或維修過程中具有車梯免拆卸功能的電動(dòng)自行車車架。中管的截面為由上至下逐漸變寬的水滴狀，每根側(cè)平叉管的截面為三角形，兩根側(cè)平叉管分別位于中管的兩側(cè)，且兩根側(cè)平叉管一端分別與后叉勾焊接，另一端分別與主梁焊接，每根側(cè)平叉管為圓弧狀，通過兩根側(cè)平叉管將車架的各承重點(diǎn)連接成一整體。后叉勾上的電機(jī)軸安裝孔和車梯安裝孔上下設(shè)置。車架中的中管截面為由上至下逐漸加寬的水滴狀，同時(shí)，采用截面為三角形的側(cè)平叉管將各個(gè)承重點(diǎn)相連，連接成一個(gè)整體，提高了車架的承載能力和使用的安全性。
文檔編號(hào)B62K11/02GK202481210SQ20122005540
公開日2012年10月10日 申請日期2012年2月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月21日
發(fā)明者劉曉珺 申請人:天津市聚鵬自行車配件有限公司