專(zhuān)利名稱：一種車(chē)身縱梁總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車(chē)輛機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種車(chē)身縱梁總成。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，車(chē)輛已經(jīng)進(jìn)入了千家萬(wàn)戶。特別是隨著汽車(chē)國(guó)產(chǎn)化率的提升，更是提高了私家車(chē)的普及率?，F(xiàn)有的機(jī)動(dòng)車(chē)的車(chē)身縱梁是底盤(pán)的重要組成部分，中高級(jí)
車(chē)型為了提高內(nèi)部空間，通?？v梁可以長(zhǎng)達(dá)2079mm或更長(zhǎng)?，F(xiàn)有的車(chē)輛縱梁結(jié)構(gòu)如圖I所示的，包括第一組件I和第二組件2，該第一組件I和第二組件2均為長(zhǎng)形沖壓件。如圖I所示的，這兩個(gè)長(zhǎng)形沖壓件通過(guò)連接件3固定，且還可以焊接其他附件。車(chē)輛縱梁是車(chē)身內(nèi)骨架的主要承重件，車(chē)身的很多部件都固定在車(chē)輛縱梁上?，F(xiàn)有的車(chē)身縱梁為了提高壽命，可以使第二組件2由高強(qiáng)度材料制成，這樣可以提高第二組件2的強(qiáng)度，防止第二組件2的A端由于長(zhǎng)期受力導(dǎo)致容易損壞。但是這樣通過(guò)改變第二組件2的材料效果并不理想。這是由于第二組件2還要通過(guò)連接件3與第一組件I固定，第二組件2采用高強(qiáng)度材料雖然可滿足強(qiáng)度要求，但是由于板厚且強(qiáng)度高，造成連接件3很容易被損壞。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷和不足，本實(shí)用新型的目的是提出一種通過(guò)改變結(jié)構(gòu)來(lái)提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的車(chē)身縱梁總成，可廣泛使用于汽車(chē)和機(jī)械行業(yè)。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提出了一種車(chē)身縱梁總成，包括第一組件和第二組件，且第一組件的一端與第二組件的一端固定連接，其特征在于，所述第二組件的另一端固定連接一加強(qiáng)件。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述加強(qiáng)件的上表面與所述第二組件下表面形狀相適配以固定于所述第二組件的下表面。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述加強(qiáng)件焊接于所述第二組件下表面。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述加強(qiáng)件包括一片狀本體，所述片狀本體兩側(cè)具有限位凸起。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的技術(shù)方案的有益效果是本實(shí)用新型實(shí)施例的車(chē)身縱梁總成在第二組件的端部增加了一個(gè)加強(qiáng)件，這樣無(wú)需改變材料即可提高車(chē)身縱梁總成的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。同時(shí)，這樣的結(jié)構(gòu)又能夠防止連接件的損壞，提高車(chē)輛縱梁總成的壽命。
圖I為現(xiàn)有的車(chē)身縱梁總成的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2中加強(qiáng)件的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例一做進(jìn)一步說(shuō)明。本實(shí)用新型實(shí)施例提出了一種車(chē)身縱梁總成，其結(jié)構(gòu)如圖2-3所示的，包括第一組件I和第二組件2，且第一組件I的一端與第二組件2的一端通過(guò)連接件3固定連接。如圖2所示，所述第二組件2的另一端固定連接有如圖3所示的結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)件4。比較圖2和圖I所示的，可以看出圖2中，在圖I的A端底部增加一個(gè)加強(qiáng)件4。如圖2、圖3所示的，所述加強(qiáng)件4的上表面與所述第二組件2下表面形狀相適配以固定于所述第二組件2的下表面。具體的，該加強(qiáng)件4可以焊接于所述第二組件2的下表面。如圖3所示的，該加強(qiáng)件4包括一片狀本體，所述片狀本體兩側(cè)具有限位凸起。這樣可以防止該加強(qiáng)件4相對(duì)于該第二組件2發(fā)生位移，提高連接的強(qiáng)度。同時(shí)可以方便裝配。當(dāng)然，本實(shí)用新型還可有其他實(shí)施例，在不背離本實(shí)用新型 精神及其實(shí)質(zhì)的情況下，所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員當(dāng)可根據(jù)本實(shí)用新型作出各種相應(yīng)的改變和變形，但這些相應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于本實(shí)用新型的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種車(chē)身縱梁總成，包括第一組件和第二組件，且第一組件的一端與第二組件的一端固定連接，其特征在于，所述第二組件的另一端固定連接一加強(qiáng)件。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車(chē)身縱梁總成，其特征在于，所述加強(qiáng)件的上表面與所述第二組件下表面形狀相適配以固定于所述第二組件的下表面。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車(chē)身縱梁總成，其特征在于，所述加強(qiáng)件焊接于所述第二組件下表面。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的車(chē)身縱梁總成，其特征在于，所述加強(qiáng)件包括一片狀本體，所述片狀本體兩側(cè)具有限位凸起。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提出了一種車(chē)身縱梁總成，包括第一組件和第二組件，且第一組件的一端與第二組件的一端固定連接，所述第二組件的另一端固定連接一加強(qiáng)件。本實(shí)用新型實(shí)施例的車(chē)身縱梁總成在第二組件的端部增加了一個(gè)加強(qiáng)件，這樣無(wú)需改變材料即可提高車(chē)身縱梁總成的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。同時(shí)，這樣的結(jié)構(gòu)又能夠防止連接件的損壞，提高車(chē)輛縱梁總成的壽命。
文檔編號(hào)B62D21/04GK202481151SQ20122008604
公開(kāi)日2012年10月10日 申請(qǐng)日期2012年3月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月5日
發(fā)明者趙杰 申請(qǐng)人:上海聯(lián)明機(jī)械股份有限公司