專利名稱：汽車車身側(cè)圍b柱結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車車身部件，具體地指一種汽車車身側(cè)圍B柱結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)如今交通事故頻繁發(fā)生，汽車的安全性能越來越受到人們的關(guān)注。一個(gè)符合安全性設(shè)計(jì)要求的車身，一方面要能夠降低乘員所受到的沖擊，通過變形吸收碰撞過程中的能量；另一方面要采用高強(qiáng)度車身保證乘員的生存空間，避免乘員艙的過多變形。在汽車的側(cè)面碰撞過程中，汽車側(cè)面結(jié)構(gòu)的吸能作用尤其重要。B柱是車身結(jié)構(gòu)的重要組成部分，對車輛側(cè)面碰撞安全性起主要作用。而現(xiàn)有汽車車身側(cè)圍B柱結(jié)構(gòu)的側(cè)碰變形侵入量較大，侵入速度較高，使車身不 符合整車碰撞C-NCAP五星的要求，無法滿足目前市場上對于高安全性車型的消費(fèi)需求。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是要克服現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足，提供一種汽車車身側(cè)圍B柱結(jié)構(gòu)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的汽車車身側(cè)圍B柱結(jié)構(gòu)，包括B柱側(cè)圍外板、B柱外加強(qiáng)板、B柱里板，所述B柱外加強(qiáng)板與B柱里板之間還設(shè)置有中間層加強(qiáng)板，所述中間層加強(qiáng)板包括B柱中部上加強(qiáng)板和B柱中部下加強(qiáng)板，所述B柱中部上加強(qiáng)板和B柱中部下加強(qiáng)板分別固定在B柱外加強(qiáng)板內(nèi)側(cè)的上部和下部上。優(yōu)選地，所述B柱外加強(qiáng)板采用整體成型結(jié)構(gòu)。優(yōu)選地，所述B柱里板通過多塊不同的鋼板采用激光拼焊方式組成。本實(shí)用新型的有益效果在于根據(jù)側(cè)面碰撞的特點(diǎn)，通過增加由B柱中部上加強(qiáng)板和B柱中部下加強(qiáng)板組成的中間層加強(qiáng)板，抵抗側(cè)面碰撞中B柱上部與下部不同的變形形式與不同的侵入量，提高了 B柱向車內(nèi)變形的能力，增強(qiáng)抗沖擊性。該結(jié)構(gòu)可有效降低側(cè)面碰撞中B柱的侵入量與侵入速度，從而達(dá)到保護(hù)乘員的目的，提高車輛側(cè)面碰撞的星級評定成績。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、功能可靠、實(shí)用性強(qiáng)的特點(diǎn)。

圖I為本實(shí)用新型汽車車身側(cè)圍B柱的斷面結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖I的分解結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。圖1、2所示汽車車身側(cè)圍B柱結(jié)構(gòu)，包括B柱側(cè)圍外板5、B柱外加強(qiáng)板4和B柱里板1，B柱外加強(qiáng)板4與B柱里板I之間還設(shè)置有中間層加強(qiáng)板。中間層加強(qiáng)板包括B柱中部上加強(qiáng)板2和B柱中部下加強(qiáng)板3，B柱中部上加強(qiáng)板2和B柱中部下加強(qiáng)板3分別固定在B柱外加強(qiáng)板4內(nèi)側(cè)的上部和下部上。該結(jié)構(gòu)由三層沖壓件組合拼焊構(gòu)成。每一層沖壓件根據(jù)不同部位的不同性能要求，采用不同的材料、成型工藝以及焊接方式構(gòu)成B柱結(jié)構(gòu)。最外層的B柱外加強(qiáng)板4采用整體成型結(jié)構(gòu)；中間層加強(qiáng)板根據(jù)側(cè)面碰撞中上部與下部不同的變形形式與不同的侵入量，B柱中部上加強(qiáng)板2和B柱中部下加強(qiáng)板3分別采用不同材料、不同厚度的鋼板拼焊組成；最里層的B柱里板I根據(jù)上下部功能的不同，通過多塊不同材料、不同厚度的鋼板采用激光拼焊方式組成。安裝時(shí)將B柱外加強(qiáng)板4與B柱中部上加強(qiáng)板2和B柱中部下加強(qiáng)板3焊接后，再與B柱里板I和門檻加強(qiáng)梁焊接，最后再與側(cè)圍外板5合焊。
權(quán)利要求1.一種汽車車身側(cè)圍B柱結(jié)構(gòu),包括B柱側(cè)圍外板(5)、B柱外加強(qiáng)板(4)、B柱里板(1)，其特征在于所述B柱外加強(qiáng)板(4)與B柱里板⑴之間還設(shè)置有中間層加強(qiáng)板，所述中間層加強(qiáng)板包括B柱中部上加強(qiáng)板(2)和B柱中部下加強(qiáng)板(3)，所述B柱中部上加強(qiáng)板(2)和B柱中部下加強(qiáng)板(3)分別固定在B柱外加強(qiáng)板(4)內(nèi)側(cè)的上部和下部上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述汽車車身側(cè)圍B柱結(jié)構(gòu)，其特征在于所述B柱外加強(qiáng)板(4)采用整體成型結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述汽車車身側(cè)圍B柱結(jié)構(gòu)，其特征在于所述B柱里板(I)通過多塊不同的鋼板采用激光拼焊方式組成。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車車身側(cè)圍B柱結(jié)構(gòu)，包括B柱側(cè)圍外板、B柱外加強(qiáng)板、B柱里板，所述B柱外加強(qiáng)板與B柱里板之間還設(shè)置有中間層加強(qiáng)板，所述中間層加強(qiáng)板包括B柱中部上加強(qiáng)板和B柱中部下加強(qiáng)板，所述B柱中部上加強(qiáng)板和B柱中部下加強(qiáng)板分別固定在B柱外加強(qiáng)板內(nèi)側(cè)的上部和下部上。本實(shí)用新型根據(jù)側(cè)面碰撞的特點(diǎn)，通過增加中間層加強(qiáng)板，抵抗側(cè)面碰撞中B柱上部與下部不同的變形形式與不同的侵入量，提高了B柱向車內(nèi)變形的能力，增強(qiáng)抗沖擊性。該結(jié)構(gòu)可有效降低側(cè)面碰撞中B柱的侵入量與侵入速度，從而達(dá)到保護(hù)乘員的目的，提高車輛側(cè)面碰撞的星級評定成績。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、功能可靠、實(shí)用性強(qiáng)的特點(diǎn)。
文檔編號B62D25/04GK202463935SQ20122008607
公開日2012年10月3日 申請日期2012年3月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月8日
發(fā)明者周全, 宮帥, 秦信武, 韓楊 申請人:東風(fēng)汽車公司