專利名稱：汽車b柱內(nèi)板及上邊梁與頂蓋橫梁連接的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車車身部件，具體地指一種汽車B柱內(nèi)板及上邊梁與頂蓋橫梁連接的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著汽車的發(fā)展和普及，汽車安全越來(lái)越被人們所熟知和重視。為了在C-NCAP試驗(yàn)中獲得較高的評(píng)分，則要求所設(shè)計(jì)的汽車車身必須具有足夠的強(qiáng)度?；A(chǔ)車在側(cè)面碰撞試驗(yàn)中車身變形嚴(yán)重，失分較多。 根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果分析，基礎(chǔ)車B柱與頂蓋橫梁的連接較弱是其中的原因之一。由于頂蓋橫梁與頂蓋橫梁加強(qiáng)板焊接，設(shè)置在頂蓋橫梁兩側(cè)的B柱內(nèi)板分別與同側(cè)的上邊梁焊接在一起，頂蓋橫梁加強(qiáng)板與上邊梁焊接，B柱內(nèi)板與頂蓋橫梁焊接。這種連接在側(cè)碰試驗(yàn)中，B柱與頂蓋橫梁的連接薄弱，頂蓋橫梁不能對(duì)B柱形成有力的支撐，存在強(qiáng)度不夠大的缺點(diǎn)，影響汽車的安全性能。因此，需要對(duì)車身側(cè)圍進(jìn)行加強(qiáng)，使其能夠抵抗碰撞所帶來(lái)的嚴(yán)重變形，為乘員贏得足夠的生存空間。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是要克服現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足，提供一種汽車B柱內(nèi)板及上邊梁與頂蓋橫梁連接的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，以提高側(cè)面碰撞安全性能。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的汽車B柱內(nèi)板及上邊梁與頂蓋橫梁連接的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括頂蓋橫梁、頂蓋橫梁加強(qiáng)件、設(shè)置在頂蓋橫梁兩側(cè)的B柱內(nèi)板和上邊梁，它還包括加強(qiáng)件，所述加強(qiáng)件的一端與B柱內(nèi)板連接，所述加強(qiáng)件的另一端與頂蓋橫梁連接。優(yōu)選地，所述加強(qiáng)件與B柱內(nèi)板和頂蓋橫梁采用焊接方式連接。優(yōu)選地，所述B柱內(nèi)板與頂蓋橫梁之間設(shè)置有空隙。這樣，不僅簡(jiǎn)化了 B柱內(nèi)板和頂蓋橫梁的結(jié)構(gòu)，而且能夠在側(cè)面碰撞時(shí)起到緩沖作用，工藝性好。本實(shí)用新型的有益效果在于通過(guò)加強(qiáng)件實(shí)現(xiàn)B柱內(nèi)板與頂蓋橫梁的連接，增加加強(qiáng)件以后，在上邊梁、B柱內(nèi)板、頂蓋橫梁及其加強(qiáng)板之間形成了完整的梁系結(jié)構(gòu)。加強(qiáng)后，頂蓋橫梁能夠?qū)柱形成有力的支撐，側(cè)面結(jié)構(gòu)剛度匹配合理，達(dá)到了改善側(cè)面碰撞安全性能的目的。改進(jìn)的B柱內(nèi)板與頂蓋橫梁具有良好的成型性。

圖I為汽車B柱內(nèi)板及上邊梁與頂蓋橫梁連接的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)俯視圖。圖2為圖I中B部分的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖2中A-A截面的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0012]
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。圖1、2所示的汽車B柱內(nèi)板及上邊梁與頂蓋橫梁連接的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括頂蓋橫梁
4、頂蓋橫梁加強(qiáng)件5、設(shè)置在頂蓋橫梁4兩側(cè)的B柱內(nèi)板I和上邊梁2，它還包括加強(qiáng)件3，加強(qiáng)件3的一端與B柱內(nèi)板I連接，加強(qiáng)件3的另一端與頂蓋橫梁4連接。B柱內(nèi)板I與頂蓋橫梁4之間設(shè)置有空隙6。本實(shí)用新型為左右對(duì)稱結(jié)構(gòu)，僅以左側(cè)為例進(jìn)行說(shuō)明。如圖2、3所示，所設(shè)計(jì)的加 強(qiáng)件3的一端與左側(cè)的B柱內(nèi)板I、左側(cè)上邊梁2通過(guò)三層焊焊接在一起，加強(qiáng)件3的另一端與頂蓋橫梁4、左側(cè)頂蓋橫梁加強(qiáng)件5通過(guò)三層焊焊接在一起。
權(quán)利要求1.一種汽車B柱內(nèi)板及上邊梁與頂蓋橫梁連接的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括頂蓋橫梁(4)、頂蓋橫梁加強(qiáng)件(5)、設(shè)置在頂蓋橫梁(4)兩側(cè)的B柱內(nèi)板(I)和上邊梁(2)，其特征在于它還包括加強(qiáng)件(3)，所述加強(qiáng)件(3)的一端與B柱內(nèi)板⑴連接，所述加強(qiáng)件(3)的另一端與頂蓋橫梁⑷連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述汽車B柱內(nèi)板及上邊梁與頂蓋橫梁連接的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述加強(qiáng)件(3)與B柱內(nèi)板(I)和頂蓋橫梁(4)采用焊接方式連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述汽車B柱內(nèi)板及上邊梁與頂蓋橫梁連接的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述B柱內(nèi)板(I)與頂蓋橫梁(4)之間設(shè)置有空隙(6)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車B柱內(nèi)板及上邊梁與頂蓋橫梁連接的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括頂蓋橫梁、頂蓋橫梁加強(qiáng)件、設(shè)置在頂蓋橫梁兩側(cè)的B柱內(nèi)板和上邊梁，其特征在于它還包括加強(qiáng)件，所述加強(qiáng)件的一端與B柱內(nèi)板連接，所述加強(qiáng)件的另一端與頂蓋橫梁連接。本實(shí)用新型通過(guò)加強(qiáng)件實(shí)現(xiàn)B柱內(nèi)板與頂蓋橫梁的連接，增加加強(qiáng)件以后，在上邊梁、B柱內(nèi)板、頂蓋橫梁及其加強(qiáng)板之間形成了完整的梁系結(jié)構(gòu)。加強(qiáng)后，頂蓋橫梁能夠?qū)柱形成有力的支撐，側(cè)面結(jié)構(gòu)剛度匹配合理，達(dá)到了改善側(cè)面碰撞安全性能的目的。
文檔編號(hào)B62D25/04GK202449070SQ201220086079
公開(kāi)日2012年9月26日 申請(qǐng)日期2012年3月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月8日
發(fā)明者周全, 宮帥, 李華香 申請(qǐng)人:東風(fēng)汽車公司