專利名稱：控制傳動軸離合與鎖定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明為一種控制傳動軸離合與鎖定裝置
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的離合器裝置只能離合，在動力切斷后，由于不需要沒有鎖定裝置。因本人申請的200910248585.8—種控制車輪與駕駛室同步360度轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)，此技術(shù)中的四輪控制轉(zhuǎn)向時，此車只適合市內(nèi)和公路交通，不適合鄉(xiāng)村土路交通。所以提出本技術(shù)，以解決從四輪控制轉(zhuǎn)向變兩輪控制轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)換功能。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明在于解決上述問題而提出的一種傳動軸即能離合，又能鎖定的裝置。本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的:將前端軸的末端加工成十字軸公，在伸縮軸的前端加工成十字軸母，后端加工成伸縮齒母。使伸縮軸通過定位鍵穿過定位套中的限位槽與后端軸套接。并通過固定在伸縮軸上的擋叉與離合擋桿的一端配合連接，離合擋桿定位于車架板或定位管上。另一端與定位于定位管上的扳手連接，以達(dá)到傳動軸離與合。在伸縮軸將動力切斷后通過定位鍵與限位槽及后端軸的配合，使后端傳動軸停轉(zhuǎn)后并得到鎖定。上述控制傳動軸離合與鎖定裝置，或取消離合擋桿將滑動擋桿及固定架定位于車架板上，滑動擋桿兩端用定位拉繩與駕駛室內(nèi)扳手連接。上述控制傳動軸離合與鎖定裝置，或取消離合擋桿用電機(jī)軸螺公帶動滑動擋桿內(nèi)的絲母移動，以推動伸縮軸的運(yùn)動。上述控制傳動軸離合與鎖定裝置，駕駛室內(nèi)通過定位管上設(shè)定位齒圈，在駕駛室底板上固定位盒架，定位盒架內(nèi)安裝傳動齒輪與齒圈嚙合，由傳動線帶動360度轉(zhuǎn)動指示表，以便在指示表歸零時操作伸縮軸與前端軸的離與合，保證車輪與駕駛室的同步性。上述控制傳動軸離合與鎖定裝置，本發(fā)明不但適合安裝在專利號為200910248585.8駕駛室與車輪同步360度轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)；還適合其它傳動軸的離合與鎖定。積極效果使傳動軸不但能離合，而且在動力切斷后還能將后端軸鎖定。設(shè)計(jì)簡單、結(jié)構(gòu)合理、使用方便、耐用、可靠性強(qiáng)。

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖之一。圖2為伸縮軸側(cè)面圖。圖3定位套的側(cè)面圖。圖4為本發(fā)明的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本發(fā)明的又一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖6本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖之二。[0017]圖中:1前端軸2伸縮軸2.1擋叉2.2定位鍵3定位套3.1限位槽4后端軸5離合擋桿6滑動擋桿6.1定位拉繩6.2定位架7電機(jī)軸8車架板9定位管10扳手11指示表12駕駛室底板13定位盒架14離合與鎖定裝置總成
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖說明，如圖所示:將前端軸I的末端加工成十字軸公，在伸縮軸2的前端加工成十字軸母，后端加工成伸縮齒母，使伸縮軸2通過定位鍵2.2穿過定位套3中的限位槽3.1與后端軸4套接，定位套3定位于車架板8上，并通過固定在伸縮軸2上的圓型擋叉2.1與離合擋桿5的一端配合連接。另一端與定位于定位管9上的扳手10連接，而達(dá)到傳動軸離與合。在伸縮軸將動力切斷后通過定位鍵2.2與限位槽3.1及后端軸4的配合，使后端傳動軸停轉(zhuǎn)后并得到鎖定。或取消離合擋桿5將滑動擋桿6及定位架6.2定位于車架板8上，滑動擋桿兩端用定位拉繩6.1與定位于定位管9上的扳手10連接。或取消離合擋桿5用電機(jī)軸7螺公帶動滑動擋桿6內(nèi)的絲母移動，定位架6.2定位于車架板上，以推動伸縮軸的運(yùn)動。駕駛室內(nèi)在定位管上設(shè)定位齒圈，在駕駛室底板12上固定定位盒架13，定位盒架13內(nèi)安裝傳動齒輪與齒圈嚙合，由傳動線帶動360度轉(zhuǎn)動指示表11，以便在指示表11歸零時操作伸縮軸2與前端軸的離與合，保證車輪與駕駛室的同步性。其中圖1中所述定位鍵2.2是在前端軸I和伸縮軸2部分嚙合時，定位鍵還不能完全抽離限位槽3.1，待前端軸I和伸縮軸2完全嚙合時，定位鍵2.2才能完全抽離限位槽
3.1，以此與駕駛室同步歸零指示表11共同保證車輪與駕駛室的同步性。
權(quán)利要求1.控制傳動軸離合與鎖定裝置，其特征是:使伸縮軸通過定位鍵穿過定位套中的限位槽與后端軸套接，并通過固定在伸縮軸上的擋叉與離合擋桿的一端配合連接，另一端與扳手連接，以達(dá)到傳動軸離與合，在伸縮軸將動力切斷后通過定位鍵與限位槽及后端軸的配合，使后端軸停轉(zhuǎn)后并得到鎖定； 或取消離合擋桿將滑動擋桿及定位拉繩與扳手連接； 或取消離合擋桿用電機(jī)軸帶動滑動擋桿移動，以推動伸縮軸的運(yùn)動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制傳動軸離合與鎖定裝置，其特征是:還包括駕駛室內(nèi)通過定位管上設(shè)定位齒圈，在駕駛室底板上固定位盒架，定位盒架內(nèi)安裝傳動齒輪與齒圈嚙合，由傳動線帶動360度轉(zhuǎn)動指示表，以便在指示表歸零時操作伸縮軸與前端軸的離與合，保證車輪與駕駛室的同步性。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種控制傳動軸離合與鎖定裝置，通過伸縮軸上的擋叉與離合擋桿及扳手的配合使動力傳動軸實(shí)現(xiàn)離與合的配合，合則將動力傳輸下去，離則靠定位套與定位鍵及后端軸的配合，達(dá)后端傳動軸被鎖定的狀態(tài)。
文檔編號B62D33/063GK203064056SQ20122009706
公開日2013年7月17日 申請日期2012年3月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月6日
發(fā)明者孫玉生 申請人:孫玉生