專利名稱：電動(dòng)機(jī)車停放安全裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是有關(guān)一種能防護(hù)孩童不當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)操作轉(zhuǎn)柄，可提高電動(dòng)機(jī)車停放安全性的電動(dòng)機(jī)車停放安全裝置。
背景技術(shù)：
一般形式的電動(dòng)機(jī)車，除形體會(huì)仿效傳統(tǒng)引擎機(jī)車外，就連控制車子行進(jìn)起步與速度的手把上操作轉(zhuǎn)柄(電門)，亦仿引擎機(jī)車轉(zhuǎn)把(油門)的操作模式，盡量使騎車的使用習(xí)慣相同；然而，引擎機(jī)車停止行進(jìn)時(shí)是處于怠速狀態(tài)，引擎運(yùn)轉(zhuǎn)的噗噗聲響，提醒著騎車人，車子還在發(fā)動(dòng)中，這時(shí)用車人若要下車離開(kāi)，通常不易忘了將機(jī)車熄火的這個(gè)關(guān)掉電 源動(dòng)作，但是電動(dòng)機(jī)車停止行進(jìn)時(shí)，僅是電動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，隨時(shí)可由操作轉(zhuǎn)柄的轉(zhuǎn)動(dòng)再次啟動(dòng)，若用車人要下車離開(kāi)，因無(wú)任何聲響分辨車的電源是處于開(kāi)或關(guān)的狀態(tài)，常有疏忽忘了關(guān)電源就走開(kāi)的情形，這時(shí)，好奇心強(qiáng)的孩童不經(jīng)意的去轉(zhuǎn)動(dòng)操作轉(zhuǎn)柄(電門)，即會(huì)發(fā)生車輛沖出失控的危險(xiǎn)；如果，只要騎車人下車，操作轉(zhuǎn)柄即無(wú)作用，這才能真正確保電動(dòng)機(jī)車停放時(shí)的安全。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的是在提供一種電動(dòng)機(jī)車停放安全裝置，以解決上述現(xiàn)有技術(shù)中所存在的問(wèn)題。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)機(jī)車停放安全裝置，是電動(dòng)機(jī)車的電瓶電力，是由一電源控制器檢知機(jī)車手把的操作轉(zhuǎn)柄旋轉(zhuǎn)動(dòng)作來(lái)控制電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)與旋轉(zhuǎn)速度，并由電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)和轉(zhuǎn)速?zèng)Q定機(jī)車的起步與行進(jìn)速度；該電源控制器對(duì)電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)控制，其一極線路上設(shè)有一安全開(kāi)關(guān)，該安全開(kāi)關(guān)，是安裝在機(jī)車座椅的內(nèi)底部，由一開(kāi)關(guān)盒內(nèi)的一彈簧常態(tài)頂推一升降活動(dòng)件抵靠在座椅坐墊底部，該升降活動(dòng)件側(cè)邊具有一導(dǎo)電件，該導(dǎo)電件的兩邊，并保持空隙的分別對(duì)置有一入電片與一出電片，該入電片還通過(guò)一入電端子與電源控制器電性連接，而出電片，則還通過(guò)一出電端子與電動(dòng)機(jī)電性連接。當(dāng)騎車人坐上座椅時(shí)，受壓變形的坐墊將安全開(kāi)關(guān)的升降活動(dòng)件下壓，利用導(dǎo)電件同時(shí)接觸入電片與出電片，促使電動(dòng)機(jī)與電源控制器間形成正常通路的接受轉(zhuǎn)動(dòng)電力控制；反之，當(dāng)停車或駐車，騎車人下車離開(kāi)座椅時(shí)，坐墊的變形回復(fù)及安全開(kāi)關(guān)內(nèi)彈簧反推升降活動(dòng)件回位，利用導(dǎo)電件離開(kāi)入電片與出電片，促使電動(dòng)機(jī)與電源控制器間形成斷路的暫停接受轉(zhuǎn)動(dòng)控制，如此，下車人即使疏忽忘了將停放的機(jī)車電源關(guān)掉，亦不會(huì)發(fā)生孩童不經(jīng)意去旋轉(zhuǎn)操作轉(zhuǎn)柄，造成車輛失控沖出的危險(xiǎn)，進(jìn)而提高電動(dòng)機(jī)車停放時(shí)的安全。本實(shí)用新型的提供一種電動(dòng)機(jī)車停放安全裝置，其中，該安全開(kāi)關(guān)裝在機(jī)車座椅內(nèi)底部，該座椅的坐墊與支撐板間是形成有一變形空間，并使該安全開(kāi)關(guān)的升降活動(dòng)件延伸入變形空間內(nèi)；當(dāng)騎車人坐在座椅上時(shí)，通過(guò)該變形空間造成坐墊產(chǎn)生較大的變形量，令使安全開(kāi)關(guān)的升降活動(dòng)件得到更明顯的下壓下移動(dòng)作。本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)機(jī)車停放安全裝置，其中，該安全開(kāi)關(guān)，是由開(kāi)關(guān)盒內(nèi)一筒柱容裝彈簧，并由筒柱外部套設(shè)帽蓋形升降活動(dòng)件，且該升降活動(dòng)件側(cè)邊身部，是由一突翼部一面端覆合一導(dǎo)電件；當(dāng)升降活動(dòng)件的受壓下移動(dòng)作，通過(guò)筒柱的對(duì)升降活動(dòng)件的導(dǎo)正扶持，使導(dǎo)電件能平穩(wěn)的接觸入電片與出電片，達(dá)到入電片與出電片相互電性導(dǎo)通。本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)機(jī)車停放安全裝置，其中，該安全開(kāi)關(guān)，是在開(kāi)關(guān)盒內(nèi)的入電片與出電片下緣位置，分別設(shè)有一容室，該兩容室內(nèi)，各設(shè)一小彈簧頂推入電片與出電片靠近升降活動(dòng)件的導(dǎo)電件；當(dāng)升降活動(dòng)件受壓下移動(dòng)作，通過(guò)導(dǎo)電件接觸入電片與出電片時(shí)仍可繼續(xù)將入電片與出電片下壓，通過(guò)小彈簧的反彈推力作用在入電片與出電片上，得使導(dǎo)電件與入電片及導(dǎo)電件與出電片間的接觸更為緊密，確保電性導(dǎo)通的穩(wěn)定性或安定性。

圖I是本實(shí)用新型電動(dòng)機(jī)斷路時(shí)的配置電路示意圖；圖2是本實(shí)用新型電動(dòng)機(jī)通路時(shí)的配置電路示意圖；圖3是本實(shí)用新型安裝于機(jī)車上的位置示意圖；圖4是本實(shí)用新型安全開(kāi)關(guān)斷路時(shí)構(gòu)造剖面示意圖；圖5是本實(shí)用新型安全開(kāi)關(guān)通路時(shí)構(gòu)造剖面示意圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明10_電瓶；20_電源控制器；30_操作轉(zhuǎn)柄；40_電動(dòng)機(jī)；50_安全開(kāi)關(guān)；51_開(kāi)關(guān)盒；510_筒柱；511-容室；52_彈簧；53_升降活動(dòng)件；54_導(dǎo)電件；55_入電片；56_出電片；57_入電端子；58_出電端子；59_小彈簧；60_座椅；61_坐墊；62_支撐板；63-變形空間。
具體實(shí)施方式
一種電動(dòng)機(jī)車停放安全裝置，如圖1、3、4，是電動(dòng)機(jī)車的電瓶10電力，是由一電源控制器20檢知機(jī)車手把的操作轉(zhuǎn)柄30旋轉(zhuǎn)動(dòng)作來(lái)控制電動(dòng)機(jī)40的啟動(dòng)與旋轉(zhuǎn)速度，并由電動(dòng)機(jī)40的啟動(dòng)和轉(zhuǎn)速?zèng)Q定機(jī)車的起步與行進(jìn)速度；主要在于，該電源控制器20對(duì)電動(dòng)機(jī)40的旋轉(zhuǎn)控制，其一極線路上是設(shè)有一安全開(kāi)關(guān)50，該安全開(kāi)關(guān)50，是安裝在機(jī)車座椅60的內(nèi)底部，由一開(kāi)關(guān)盒51內(nèi)的一彈簧52常態(tài)頂推一升降活動(dòng)件53抵靠在座椅60坐墊61底部，該升降活動(dòng)件53側(cè)邊具有一導(dǎo)電件54，該導(dǎo)電件54的兩邊，并保持空隙的分別對(duì)置有一入電片55與一出電片56,該入電片55還通過(guò)一入電端子57與電源控制器20電性連接，而出電片56，則還通過(guò)一出電端子58與電動(dòng)機(jī)40電性連接；當(dāng)騎車人坐上座椅60時(shí)，如圖2、3、5，受壓變形的坐墊61將安全開(kāi)關(guān)50的升降活動(dòng)件53下壓，利用導(dǎo)電件54同時(shí)接觸入電片55與出電片56，促使電動(dòng)機(jī)40與電源控制器20間形成正常通路的接受轉(zhuǎn)動(dòng)電力控制；反之，當(dāng)停車或駐車，騎車人下車離開(kāi)座椅60時(shí)，如圖1、4，坐墊61的變形回復(fù)及安全開(kāi)關(guān)50內(nèi)彈簧52反推升降活動(dòng)件53回位，利用導(dǎo)電件54離開(kāi)入電片55與出電片56，促使電動(dòng)機(jī)40與電源控制器20間形成斷路的暫停接受轉(zhuǎn)動(dòng)控制，如此，下車人即使疏忽忘了將停放的機(jī)車電源關(guān)掉，亦不會(huì)發(fā)生孩童不經(jīng)意去旋轉(zhuǎn)操作轉(zhuǎn)柄30，造成車輛失控沖出的危險(xiǎn)，進(jìn)而提高電動(dòng)機(jī)車停放時(shí)的安全。根據(jù)上述實(shí)施例，其中，如圖3、4，該安全開(kāi)關(guān)50裝在機(jī)車座椅60內(nèi)底部，該座椅60的坐墊61與支撐板62間是形成有一變形空間63，并使該安全開(kāi)關(guān)60的升降活動(dòng)件53延伸入變形空間63內(nèi)；當(dāng)騎車人坐在座椅60上時(shí)，如圖5，通過(guò)該變形空間63造成坐墊61產(chǎn)生較大的變形量，令使安全開(kāi)關(guān)50的升降活動(dòng)件53得到更明顯的下壓下移動(dòng)作。根據(jù)上述實(shí)施例，其中，如圖4，該安全開(kāi)關(guān)50，是由開(kāi)關(guān)盒51內(nèi)一筒柱510容裝彈簧52，并由筒柱510外部套設(shè)帽蓋形升降活動(dòng)件53，且該升降活動(dòng)件53側(cè)邊身部，是由一突翼部一面端覆合一導(dǎo)電件54 ;如圖5，當(dāng)升降活動(dòng)件53的受壓下移動(dòng)作，通過(guò)筒柱510的對(duì)升降活動(dòng)件53的導(dǎo)正扶持，使導(dǎo)電件54能平穩(wěn)的接觸入電片55與出電片56，達(dá)到入電片55與出電片56相互電性導(dǎo)通。根據(jù)上述實(shí)施例，其中，如圖4，該安全開(kāi)關(guān)50，是在開(kāi)關(guān)盒51內(nèi)的入電片55與出電片56下緣位置,分別設(shè)有一容室511,該兩容室511內(nèi)，各設(shè)一小彈簧59頂推入電片55與出電片56靠近升降活動(dòng)件53的導(dǎo)電件54 ;如圖5，當(dāng)升降活動(dòng)件53受壓下移動(dòng)作，通過(guò)導(dǎo)電件54接觸入電片55與出電片56時(shí)仍可繼續(xù)將入電片55與出電片56下壓，通過(guò)小彈簧59的反彈推力作用在入電片55與出電片56上，得使導(dǎo)電件54與入電片55及導(dǎo)電件54與出電片56間的接觸更為緊密，確保電性導(dǎo)通的穩(wěn)定性或安定性。 以上說(shuō)明對(duì)本實(shí)用新型而言只是說(shuō)明性的，而非限制性的，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員理解，在不脫離所附說(shuō)明書所限定的精神和范圍的情況下，可做出許多修改、變化或等效，但都將落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)機(jī)車停放安全裝置，其特征在于，是由一電源控制器檢知機(jī)車手把的操作轉(zhuǎn)柄旋轉(zhuǎn)動(dòng)作來(lái)控制電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)與旋轉(zhuǎn)速度，并由電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)和轉(zhuǎn)速?zèng)Q定機(jī)車的起步與行進(jìn)速度；該電源控制器對(duì)電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)控制，其一極線路上設(shè)有一安全開(kāi)關(guān)，該安全開(kāi)關(guān)，是安裝在機(jī)車座椅的內(nèi)底部，由一開(kāi)關(guān)盒內(nèi)的一彈簧常態(tài)頂推一升降活動(dòng)件抵靠在座椅坐墊底部，該升降活動(dòng)件側(cè)邊具有一導(dǎo)電件，該導(dǎo)電件的兩邊，并保持空隙的分別對(duì)置有一入電片與一出電片，該入電片還通過(guò)一入電端子與電源控制器電性連接，而出電片，則通過(guò)一出電端子與電動(dòng)機(jī)電性連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動(dòng)機(jī)車停放安全裝置，其特征在于，該安全開(kāi)關(guān)裝在機(jī)車座椅內(nèi)底部，該座椅的坐墊與支撐板間形成有一變形空間，并使該安全開(kāi)關(guān)的升降活動(dòng)件延伸入變形空間內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動(dòng)機(jī)車停放安全裝置，其特征在于，該安全開(kāi)關(guān)，是由開(kāi)關(guān)盒內(nèi)一筒柱容裝彈簧，并由筒柱外部套設(shè)帽蓋形升降活動(dòng)件，且該升降活動(dòng)件側(cè)邊身部，是由一突翼部一面端覆合一導(dǎo)電件。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動(dòng)機(jī)車停放安全裝置，其特征在于，該安全開(kāi)關(guān)，是在開(kāi)關(guān)盒內(nèi)的入電片與出電片下緣位置，分別設(shè)有一容室，該兩容室內(nèi)，各設(shè)一小彈簧頂推入電片與出電片靠近升降活動(dòng)件的導(dǎo)電件。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種電動(dòng)機(jī)車停放安全裝置，是由一電源控制器檢知機(jī)車手把的操作轉(zhuǎn)柄旋轉(zhuǎn)動(dòng)作來(lái)控制電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)與旋轉(zhuǎn)速度，并由電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)和轉(zhuǎn)速?zèng)Q定機(jī)車的起步與行進(jìn)速度；該電源控制器對(duì)電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)控制，其一極線路上設(shè)有一安全開(kāi)關(guān)，該安全開(kāi)關(guān)，是安裝在機(jī)車座椅的內(nèi)底部，由一開(kāi)關(guān)盒內(nèi)的一彈簧常態(tài)頂推一升降活動(dòng)件抵靠在座椅坐墊底部，該升降活動(dòng)件側(cè)邊具有一導(dǎo)電件，導(dǎo)電件的兩邊并保持空隙的分別對(duì)置有一入電片與一出電片，該入電片還通過(guò)一入電端子與電源控制器電性連接，而出電片，則通過(guò)一出電端子與電動(dòng)機(jī)電性連接，下車人即使疏忽忘了將停放的機(jī)車電源關(guān)掉，亦不會(huì)發(fā)生孩童不經(jīng)意去旋轉(zhuǎn)操作轉(zhuǎn)柄，提高電動(dòng)機(jī)車停放時(shí)的安全。
文檔編號(hào)B62K11/14GK202593686SQ20122010639
公開(kāi)日2012年12月12日 申請(qǐng)日期2012年3月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月5日
發(fā)明者吳金增, 林榮豐 申請(qǐng)人:吳金增