專利名稱：自行車助力裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新 型涉及一種自行車助力裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在自行車種類繁多，材料和工藝不斷更新完善，技術(shù)也非常成熟，不過(guò)自行車所需的動(dòng)力來(lái)自于騎車人，人的力量有限，即使是性能好的自行車在逆風(fēng)或上坡非常也會(huì)很費(fèi)勁，若給自行車增加助力裝置，則可以省力。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種自行車助力裝置，克服了逆風(fēng)爬坡，自行車速度慢的問(wèn)題。本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的一種自行車助力裝置，其特征在于包括風(fēng)車，所述風(fēng)車包括輪轂、輻條、風(fēng)車軸和風(fēng)筒；所述風(fēng)車軸的兩端設(shè)置輪轂；所述輪轂上通過(guò)垂直交叉安裝的輻條連接四個(gè)對(duì)稱風(fēng)筒，所述風(fēng)筒呈圓球狀，風(fēng)筒上設(shè)有缺口和圓孔，缺口和圓孔相對(duì)。所述自行車的前輪和后輪均連接風(fēng)車。所述風(fēng)車軸上安裝有輪盤，所述輪盤通過(guò)鏈條與自行車車輪的中心車軸上安裝的棘輪連接。所述風(fēng)車通過(guò)固定支架與自行車連接。所述自行車的前輪上的風(fēng)車直徑小于自行車的后輪上的風(fēng)車直徑。所述風(fēng)筒的直徑為風(fēng)車直徑的1/7。所述輪轂的直徑為風(fēng)車直徑的1/7。所述風(fēng)車軸的直徑為輪轂直徑的2/7。所述輻條長(zhǎng)度為風(fēng)車直徑的2/7。本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，其風(fēng)筒利用風(fēng)能為自行車主力，可以達(dá)到騎車省力、速度快、不怕逆風(fēng)的效果。

圖I本實(shí)用新型風(fēng)筒示意圖圖2本實(shí)用新型風(fēng)車示意圖圖3為圖2中的A-A示意圖圖中I-風(fēng)筒,2-輪穀,3-福條,4_缺口，5_圓孔,6_螺栓孔,7_風(fēng)車軸，8_輪盤具體實(shí)施方式
圖1-3所示，一種自行車助力裝置，其特征在于包括風(fēng)車，所述風(fēng)車包括輪轂2、輻條3、風(fēng)車軸7和風(fēng)筒I ;所述風(fēng)車軸7的兩端設(shè)有鍵槽固定輪轂2 ;所述輪轂2上通過(guò)垂直交叉安裝的輻條3連接四個(gè)對(duì)稱風(fēng)筒1，輻條3兩端均為螺栓狀，方便與風(fēng)筒I的螺栓孔6和輪轂2固定。所述風(fēng)筒I呈圓球狀，風(fēng)筒I上設(shè)有缺口 4和圓孔5，缺口 4和圓孔5相對(duì)；風(fēng)筒I的剖面為C字形，前端設(shè)有圓孔5，與缺口 4相對(duì)用于空氣的流入。所述自行車的前輪和后輪均連接風(fēng)車。所述風(fēng)車軸7上安裝有輪盤8，通過(guò)風(fēng)車軸7的一側(cè)設(shè)有的凹槽固定輪盤8。所述輪盤8通過(guò)鏈條與自行車車輪的中心車軸上安裝的棘輪連接。所述風(fēng)車通過(guò)固定支架與自行車連接；自行車前端的固定架呈三角形，一側(cè)支撐點(diǎn)在前輪的中心車軸上，另一側(cè)固定在車把軸上，后端固定架直接固定于自行車的載重架上。所述風(fēng)筒I的直徑為風(fēng)車直徑的1/7 ;所述輪轂2的直徑為風(fēng)車直徑的1/7 ;所述風(fēng)車軸7的直徑為輪轂2直徑的2/7 ;所述輻條3長(zhǎng)度為風(fēng)車直徑的2/7。騎自行車時(shí)，風(fēng)車的每個(gè)風(fēng)筒I受到的力是不一樣的，促使風(fēng)車轉(zhuǎn)動(dòng)，風(fēng)車轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)風(fēng)車軸7上的輪盤8轉(zhuǎn)動(dòng)，再通過(guò)鏈條帶動(dòng)棘輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而最終使得自行車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，風(fēng)車軸7上的輪盤8齒數(shù)多余棘輪的齒數(shù)，自行車前輪的風(fēng)車直徑小于自行車后輪的風(fēng)車直徑，有利于保持車的平衡和靈活。
權(quán)利要求1.ー種自行車助力裝置，其特征在于包括風(fēng)車，所述風(fēng)車包括輪轂、輻條、風(fēng)車軸和風(fēng)筒；所述風(fēng)車軸的兩端設(shè)置輪轂；所述輪轂上通過(guò)垂直交叉安裝的輻條連接四個(gè)對(duì)稱風(fēng)筒，所述風(fēng)筒呈圓球狀，風(fēng)筒上設(shè)有缺口和圓孔，缺口和圓孔相對(duì)。
2.如權(quán)利要求I所述的自行車助力裝置，其特征在于所述自行車的前輪和后輪均連接風(fēng)車。
3.如權(quán)利要求I所述的自行車助力裝置，其特征在于所述風(fēng)車軸上安裝有輪盤，所述輪盤通過(guò)鏈條與自行車車輪的中心車軸上安裝的棘輪連接。
4.如權(quán)利要求I所述的自行車助力裝置，其特征在于所述風(fēng)車通過(guò)固定支架與自行車連接。
5.如權(quán)利要求2所述的自行車助力裝置，其特征在于所述自行車的前輪上的風(fēng)車直徑小于自行車的后輪上的風(fēng)車直徑。
6.如權(quán)利要求I所述的自行車助力裝置，其特征在于所述風(fēng)筒的直徑為風(fēng)車直徑的1/7。
7.如權(quán)利要求I所述的自行車助力裝置，其特征在于所述輪轂的直徑為風(fēng)車直徑的1/7。
8.如權(quán)利要求I所述的自行車助力裝置，其特征在于所述風(fēng)車軸的直徑為輪轂直徑的 2/7。
9.如權(quán)利要求I所述的自行車助力裝置，其特征在于所述輻條長(zhǎng)度為風(fēng)車直徑的2/7。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種自行車助力裝置，其特征在于包括風(fēng)車，所述風(fēng)車包括輪轂、輻條、風(fēng)車軸和風(fēng)筒；所述風(fēng)車軸的兩端設(shè)置輪轂；所述輪轂上通過(guò)垂直交叉安裝的輻條連接四個(gè)對(duì)稱風(fēng)筒，所述風(fēng)筒呈圓球狀，風(fēng)筒上設(shè)有缺口和圓孔，缺口和圓孔相對(duì)。所述自行車的前輪和后輪均連接風(fēng)車。所述風(fēng)車軸上安裝有輪盤，所述輪盤通過(guò)鏈條與自行車車輪的中心車軸上安裝的棘輪連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，其風(fēng)筒利用風(fēng)能為自行車主力，可以達(dá)到騎車省力、速度快、不怕逆風(fēng)的效果。
文檔編號(hào)B62M6/00GK202574545SQ20122011259
公開日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月23日
發(fā)明者周東升 申請(qǐng)人:周東升