專利名稱：兒童車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種兒童車。
背景技術(shù)：
目前，已經(jīng)出現(xiàn)了多種多樣的兒童車結(jié)構(gòu)。但是大部分兒童車為了便于使用者的推動前進，兒童車上都會配至少三個可以自由轉(zhuǎn)動的輪子，借由兒童車上所配置的輪子，使用者可以很輕松地推動兒童車前進。為了安全的考慮，兒童車一般都會設(shè)置剎車系統(tǒng)，當(dāng)停止時，使用剎車系統(tǒng)限制輪子的轉(zhuǎn)動；但是，很多時候，使用者若未扶持兒童車或需暫時離開時，剎車系統(tǒng)會處于非工作狀態(tài)，兒童車將不受任何的限制而可以自由的移動，非常危險。 而且現(xiàn)有的兒童車，其放置嬰兒的空間一般采用擋桿形式，空隙較大，嬰兒很容易將手腳伸出導(dǎo)致出現(xiàn)危險。

實用新型內(nèi)容為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供兒童車，其使用方便，安全性高，從而解決上述背景技術(shù)中的問題。本實用新型的具體技術(shù)方案如下。兒童車，包括車架，所述車架的后端安裝有推動手柄；輪子，所述輪子設(shè)置于所述車架底部；用于制動所述輪子的剎車組件；其特征在于，所述剎車組件包括剎車把手和剎車銷，所述剎車把手利用剎車線索連接所述剎車銷，所述剎車銷上設(shè)置有復(fù)位裝置；所述剎車銷通過剎車線索的牽引作用和復(fù)位裝置的復(fù)位作用，在未剎車位置和剎車位置往復(fù)運動；所述剎車把手放松狀態(tài)下，所述復(fù)位裝置將剎車銷復(fù)位至剎車位置，所述剎車把手握緊狀態(tài)下，所述剎車線索牽引所述剎車銷移動至未剎車位置。即所述剎車把手放松狀態(tài)下處于第一位置，握緊狀態(tài)下處于第二位置；當(dāng)所述剎車把手處于第一位置時，所述復(fù)位裝置將剎車銷復(fù)位至剎車位置，當(dāng)所述剎車把手處于第二位置時，所述剎車線索牽引所述剎車銷移動至未剎車位置。作為一種改進，所述復(fù)位裝置包括套設(shè)于所述剎車銷上的彈簧。當(dāng)然，也可以采用其他的能夠使剎車銷復(fù)位的彈性元件，例如彈性繩、彈簧片等。作為一種改進，所述剎車銷設(shè)置于所述輪子的側(cè)部，所述輪子的輪輻上設(shè)置有與所述剎車銷配合的擋位凸筋。當(dāng)剎車銷插入其中兩個擋位凸筋之間時，即剎車銷復(fù)位至剎車位置時，輪子受限無法轉(zhuǎn)動。當(dāng)然，本實用新型中，所述剎車銷同樣可以設(shè)置于輪子的上方，并在所述剎車銷的端部設(shè)置有剎車片。當(dāng)剎車銷復(fù)位至剎車位置時，剎車片會與輪子摩擦，從而使得輪子受限無法轉(zhuǎn)動。作為一種改進，所述剎車把手設(shè)置于所述推動手柄上。[0017]作為ー種改進，所述車架上設(shè)置具有容納空間的箱槽。作為ー種進ー步的改進，所述箱槽包括兩塊固定安裝于所述車架上的長側(cè)板和安裝于所述長側(cè)板兩端的短板。作為ー種進ー步的改進，所述兩塊短板固定安裝于所述兩塊長側(cè)板的兩端。作為ー種進ー步的改進，所述兩塊短板插裝于所述兩塊長側(cè)板的兩端，且插裝位置的上端部設(shè)置有用于固定所述兩塊短板的封堵。本實用新型的有益技術(shù)效果如下。本實用新型提供的兒童車，在剎車把手放松狀態(tài)下，復(fù)位裝置將剎車銷復(fù)位至剎車位置，使兒童車不能夠自由運動；需要推動時，則可以將剎車把手握紫，從而取消剎車銷對輪子的限制，使兒童車自由運動。這樣，使用者若未扶持兒童車或需暫時離開時，剎車系統(tǒng)會處于工作狀態(tài)，兒童車將不會移動，安全性較高。本實用新型提供的兒童車，在車架上設(shè)置箱槽，箱槽的長側(cè)板和短板均固定安裝，防止嬰兒將其拔出或者手腳伸出，進ー步提高了安全性。同吋，由于兩塊短板插裝于所述兩塊長側(cè)板的兩端，且插裝位置的上端部設(shè)置有用于固定所述兩塊短板的封堵，因此嬰兒不會將短板拔出導(dǎo)致出現(xiàn)危險。

圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型的剎車組件結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1.車架，2.推動手柄，3.輪子，4.剎車把手，5.剎車銷，6.剎車線索，7.彈簧，8.擋位凸筋，9.箱槽，10.長側(cè)板，11.短板。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖與具體實施方式
對本實用新型作進ー步說明。參見圖I和圖2，兒童車，包括車架1，所述車架I的后端安裝有推動手柄2 ;輪子3，所述輪子3設(shè)置于所述車架I底部；用于制動所述輪子3的剎車組件；其特征在于，所述剎車組件包括剎車把手4和剎車銷5，所述剎車把手4利用剎車線索6連接所述剎車銷5，所述剎車銷5上設(shè)置有復(fù)位裝置；所述剎車銷5通過剎車線索6的牽引作用和復(fù)位裝置的復(fù)位作用，在未剎車位置和剎車位置往復(fù)運動；所述剎車把手放松狀態(tài)下，所述復(fù)位裝置將剎車銷5復(fù)位至剎車位置，所述剎車把手4握緊狀態(tài)下，所述剎車線索6牽引所述剎車銷5移動至未剎車位置。所述剎車把手4放松狀態(tài)下處于第一位置，握緊狀態(tài)下處于第二位置；當(dāng)所述剎車把手4處于第一位置時，所述復(fù)位裝置將剎車銷5復(fù)位至剎車位置，當(dāng)所述剎車把手4處于第二位置時，所述剎車線索6牽引所述剎車銷5移動至未剎車位置。本實施例中，所述復(fù)位裝置包括套設(shè)于所述剎車銷5上的彈簧7 ;所述剎車銷5設(shè)置于所述輪子3的側(cè)部，所述輪子3的輪輻上設(shè)置有與所述剎車銷5配合的擋位凸筋8。當(dāng)剎車銷5插入其中兩個擋位凸筋8之間時，即剎車銷5復(fù)位至剎車位置時，輪子3受限無法轉(zhuǎn)動；所述剎車把手4設(shè)置于所述推動手柄2上，方便操作。本實施例中，所述車架I上設(shè)置具有容納空間的箱槽9。所述箱槽9包括兩塊固定安裝于所述車架I上的長側(cè)板10和安裝于所述長側(cè)板10兩端的短板11。所述兩塊短板11固定安裝于所述兩塊長側(cè)板10的兩端，其具體結(jié)構(gòu)為所述兩塊短板11插裝于所述兩塊長側(cè)板10的兩端，且插裝位置的上端部設(shè)置有用于固定所述兩塊短板11的封堵。當(dāng)然，上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不僅限于上述舉例， 本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型的實質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.兒童車，包括車架，所述車架的后端安裝有推動手柄； 輪子，所述輪子設(shè)置于所述車架底部； 用于制動所述輪子的剎車組件； 其特征在于所述剎車組件包括剎車把手和剎車銷，所述剎車把手利用剎車線索連接所述剎車銷，所述剎車銷上設(shè)置有復(fù)位裝置； 所述剎車銷通過剎車線索的牽引作用和復(fù)位裝置的復(fù)位作用，在未剎車位置和剎車位置往復(fù)運動； 所述剎車把手放松狀態(tài)下，所述復(fù)位裝置將剎車銷復(fù)位至剎車位置，所述剎車把手握緊狀態(tài)下，所述剎車線索牽引所述剎車銷移動至未剎車位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的兒童車，其特征在于所述復(fù)位裝置包括套設(shè)于所述剎車銷上的彈黃。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的兒童車，其特征在于所述剎車銷設(shè)置于所述輪子的側(cè)部，所述輪子的輪輻上設(shè)置有與所述剎車銷配合的擋位凸筋。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的兒童車，其特征在于所述剎車把手設(shè)置于所述推動手柄上。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的兒童車，其特征在于所述車架上設(shè)置具有容納空間的箱槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的兒童車，其特征在于所述箱槽包括兩塊固定安裝于所述車架上的長側(cè)板和安裝于所述長側(cè)板兩端的短板。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的兒童車，其特征在于所述兩塊短板固定安裝于所述兩塊長側(cè)板的兩端。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的兒童車，其特征在于所述兩塊短板插裝于所述兩塊長側(cè)板的兩端，且插裝位置的上端部設(shè)置有用于固定所述兩塊短板的封堵。
專利摘要本實用新型公開一種兒童車，其包括車架，所述車架的后端安裝有推動手柄；輪子，所述輪子設(shè)置于所述車架底部；用于制動所述輪子的剎車組件；所述剎車組件包括剎車把手和剎車銷，所述剎車把手利用剎車線索連接所述剎車銷，所述剎車銷上設(shè)置有復(fù)位裝置；所述剎車把手放松狀態(tài)下，所述復(fù)位裝置將剎車銷復(fù)位至剎車位置，所述剎車把手握緊狀態(tài)下，所述剎車線索牽引所述剎車銷移動至未剎車位置。本實用新型使用方便，大大提高了兒童車的安全性。
文檔編號B62B9/08GK202518321SQ201220117260
公開日2012年11月7日 申請日期2012年3月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月26日
發(fā)明者葛志強 申請人:青島豐日普工貿(mào)有限公司