專利名稱：C柱與地板架連接總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種汽車構(gòu)件，尤其涉及ー種C柱與地板架連接總成。
背景技術(shù)：
C柱是后車門和后擋風(fēng)玻璃之間的柱子。C柱不僅僅是撐起駕駛艙車頂?shù)慕饘僦?，而且對駕駛艙內(nèi)的成員有重要的保護(hù)作用。在車輛發(fā)生翻滾或傾覆的時(shí)候，C柱能夠有效避免駕駛艙被擠壓變形，所以，C柱的強(qiáng)度對車內(nèi)人員的安全很重要，ー些高檔車的C柱是和車身包括車架一體化的，安全性大大提高。另外，C柱也是ー些線路的必經(jīng)之路，車內(nèi)ー些線路車前與車后的路徑，很多是走C柱中間。現(xiàn)有技術(shù)中，原有結(jié)構(gòu)由于エ藝等原因，C柱下段與地板架連接的地方ー排焊點(diǎn)點(diǎn)焊連接，導(dǎo)致車身強(qiáng)度在此位置偏弱，整個(gè)側(cè)圍受此件影響。 由上可見，為了使C柱下段與地板架連接滿足車身強(qiáng)度的需要，有必要對現(xiàn)有的C柱下段與地板車架連接方式進(jìn)行改迸。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供ー種C柱下段與地板架連接總成，滿足車身強(qiáng)度需要，提高車身整體剛度和抗震能力。本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題而采用的技術(shù)方案是提供ー種C柱與地板架連接總成，包括C柱和地板架，其中，所述C柱與地板架通過焊接方式連接，所述C柱和地板架形成第一間隙、連接段和第二間隙，所述連接段位于第一間隙和第二間隙之間。上述的C柱與地板架連接總成，其中，所述第一間隙和第二間隙中C柱和地板架距離為2mm。上述的C柱與地板架連接總成，其中，所述C柱和地板架由鈑金制作而成。本實(shí)用新型對比現(xiàn)有技術(shù)有如下的有益效果本實(shí)用新型提供的C柱與地板架連接總成，滿足車身強(qiáng)度需要，加強(qiáng)了車架與側(cè)圍的連接，提高了車身整體剛度和抗震能力。

圖I為優(yōu)化前C柱與地板架連接總成結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型C柱與地板架連接總成結(jié)構(gòu)示意圖。圖中IC柱2地板架3第一間隙4連接段5第二間隙
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)ー步的描述。圖I為優(yōu)化前C柱與地板架連接總成結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型C柱與地板架連接總成結(jié)構(gòu)示意圖。請參見圖I和圖2，優(yōu)化前C柱下段與地板架連接總成為C柱與地板架長距離連接，這種設(shè)計(jì)方式導(dǎo)致車身強(qiáng)度在此位置偏弱，整個(gè)側(cè)圍受此件影響。本實(shí)用新型提供的C柱與地板架連接總成，包括C柱I和地板架2，其中，所述C柱I與地板架2通過焊接方式連接，所述C柱I和地板架2形成第一間隙3、連接段4和第二間隙5，所述連接段4位于第一間隙3和第二間隙5之間。所述第一間隙3和第二間 隙5中C柱I和地板架2距離為2mm。這種設(shè)計(jì)方式減少了焊接面的長度，在受力作用下，使C柱I與地板架2不易發(fā)生變形，整體提高車身抗震能力和結(jié)構(gòu)剛度，滿足車身強(qiáng)度需要，加強(qiáng)了車架與側(cè)圍的連接。所述C柱I和地板架2由鈑金制作而成。鈑金，具有重量輕、強(qiáng)度高、成本低、大規(guī)模量產(chǎn)性能好等特點(diǎn)。雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例掲示如上，然其并非用以限定本實(shí)用新型，任何本領(lǐng)域技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，當(dāng)可作些許的修改和完善，因此本實(shí)用新型的保護(hù)范圍當(dāng)以權(quán)利要求書所界定的為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種C柱與地板架連接總成，包括C柱(I)和地板架(2)，其特征在于所述C柱(I)與地板架⑵通過焊接方式連接，所述C柱⑴和地板架(2)形成第一間隙(3)、連接段(4)和第二間隙(5)，所述連接段(4)位于第一間隙(3)和第二間隙(5)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的C柱與地板架連接總成，其特征在于所述第一間隙(3)和第二間隙(5)中C柱⑴和地板架⑵距離為2mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的C柱與地板架連接總成，其特征在于所述C柱(I)和地板架(2)由鈑金制作而成。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種C柱與地板架連接總成，包括C柱和地板架，其特征在于所述C柱與地板架通過焊接方式連接，所述C柱和地板架形成第一間隙、連接段和第二間隙，所述連接段位于第一間隙和第二間隙之間。所述第一間隙和第二間隙中C柱和地板架距離為2mm。所述C柱和地板架由相變誘導(dǎo)塑性鋼制作而成。本實(shí)用新型提供的C柱與地板架連接總成，滿足車身強(qiáng)度需要，加強(qiáng)了車架與側(cè)圍的連接，提高了車身整體剛度和抗震能力。
文檔編號B62D27/02GK202529048SQ20122011866
公開日2012年11月14日 申請日期2012年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月27日
發(fā)明者尤墩鍵, 雷雨成 申請人:上海同捷科技股份有限公司