專利名稱：一種汽車用安全方向盤的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于車輛技術領域，具體涉及一種汽車用方向盤，尤其是能夠在車輛發(fā)生碰撞時降低方向盤對人體的擠壓傷害，便于救援人員快速解救被困人員的一種方向
盤。
背景技術：
目前，公知的方向盤主要由金屬材料骨架和外面包裹的合成塑料或皮革組成。車輛在正常使用過程中，司機利用方向盤來調(diào)節(jié)汽車的行駛方向，當車輛發(fā)生碰撞時，由于車體形變，方向盤會對人體造成擠壓傷害，救援人員在施救時需要利用工具花費較長時間使司機脫離擠壓。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有方向盤在發(fā)生碰撞時擠壓人體、施救困難的不足，本實用新型提供一種汽車用方向盤，該方向盤不僅能在正常駕駛時使司機靈活操控車輛，而且能在碰撞發(fā)生時降低方向盤對人體的擠壓力，施救人員也可輕松解救被困人員。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是一種汽車用安全方向盤，包括輪弧、輪輻和底座。所做的改進是方向盤由分段輪弧、輪輻和底座組成；整體輪圈有四段輪弧組成，其中兩段為空心碳鋼骨架外敷發(fā)泡塑料輪弧，兩段為空心橡膠輪弧；空心碳鋼骨架部分弧段通過輪輻和底座相連，空心橡膠輪弧部分內(nèi)部充氮氣，每段空心橡膠輪弧兩側(cè)均有氣密裝置。空心橡膠輪弧段兩端安裝有內(nèi)嵌式氣門嘴。空心橡膠輪弧段兩端通過榫卯結(jié)構(gòu)和碳鋼骨架輪弧搭接在一起，壓上壓片，覆蓋覆皮。使用本實用新型的積極效果是在車輛發(fā)生碰撞時，充有氮氣的空心橡膠輪弧具有一定的彈性，緩沖對司機身體的沖擊，在碰撞結(jié)束時，可由司機或救援人員打開連接部分或刺破空心橡膠部分輪弧放氣，釋放方向盤的擠壓力，在方向盤和座椅之間讓出更大的空間，便于脫困。同時還具有結(jié)構(gòu)簡單，造價低，性能可靠的特點。

圖I是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型輪弧連接部分放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實用新型空心橡膠輪弧段結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是圖3A-A剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
參閱圖I、圖2、圖3、圖4，本實用新型的方向盤包括輪弧、輪輻4和底座5 ;整體輪圈由兩段空心碳鋼骨架2外敷發(fā)泡塑料輪弧3和兩段空心橡膠輪弧I相互銜接組成?？招南鹉z輪弧I由外塑型橡膠層10、中間簾布層11和內(nèi)橡膠層12組成。空心橡膠輪弧段兩端安裝有內(nèi)嵌式氣門嘴13。安裝時，先通過內(nèi)嵌式氣門嘴13充入適量氮氣塑型，然后放入空心碳鋼骨架2外敷發(fā)泡塑料輪弧3內(nèi)，裝入壓片6，使定位凸臺7和定位凹槽8相互咬合，覆蓋覆皮9壓緊。當碰撞發(fā)生并結(jié)束后，司機或救援人員可先翻起覆皮9，接著取下壓片6，即 可拿下空心橡膠弧段，讓出空間；或者直接刺破空心橡膠弧段放氣，讓出空間。
權(quán)利要求1.一種汽車用安全方向盤，其特征是方向盤由分段輪弧、輪輻和底座組成；整體輪圈有四段輪弧組成，其中兩段為空心碳鋼骨架外敷發(fā)泡塑料輪弧，兩段為空心橡膠輪?。豢招奶间摴羌懿糠只《瓮ㄟ^輪輻和底座相連，空心橡膠輪弧部分內(nèi)部充氮氣，每段空心橡膠輪弧兩側(cè)均有氣密裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車用安全方向盤，其特征是空心橡膠輪弧段兩端安裝有內(nèi)嵌式氣門嘴。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車用安全方向盤，其特征是空心橡膠輪弧段兩端通過榫卯結(jié)構(gòu)和碳鋼骨架輪弧搭接在一起，壓上壓片，覆蓋覆皮。
專利摘要一種汽車用安全方向盤，屬于車輛領域，用于駕駛車輛操控方向，克服現(xiàn)有的方向盤存在的車輛碰撞時容易擠壓駕駛?cè)藛T的不足。包括分段輪弧、輪輻(4)、底座(5)，所作的改進是整體輪圈有四段輪弧組成，其中兩段為空心碳鋼骨架輪弧(2)，外敷發(fā)泡塑料(3)；兩段為空心橡膠輪弧(1)。空心碳鋼骨架部分弧段(2)通過輪輻(4)和底座(5)相連，空心橡膠輪弧部分(1)內(nèi)部充足壓氮氣，每段空心橡膠輪弧(1)兩側(cè)均安裝有內(nèi)嵌式氣門嘴?？招南鹉z輪弧段兩端通過榫卯結(jié)構(gòu)和碳鋼骨架輪弧搭接在一起，壓上壓片，覆蓋覆皮。本實用新型的積極效果是可以在車輛發(fā)生碰撞時，避免因方向盤與座椅的擠壓導致的駕駛?cè)藛T的傷亡及對搶救駕駛?cè)藛T的妨礙。
文檔編號B62D1/11GK202686445SQ20122012950
公開日2013年1月23日 申請日期2012年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月31日
發(fā)明者魏冬至, 張梅紅 申請人:張梅紅, 魏冬至, 安紅恩, 王紅, 孫迎春