專利名稱：中、重型汽車駕駛室傾翻系統(tǒng)舉升油缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種汽車傾翻系統(tǒng)，特別涉及ー種中、重型汽車駕駛室傾翻系統(tǒng)舉升油缸。
背景技術(shù)：
目前，中、重型汽車駕駛室在進(jìn)行舉升和下降時(shí)，在駕駛室翻過臨界點(diǎn)時(shí)，必然出現(xiàn)駕駛室自由落體運(yùn)動，在油缸被駕駛室因下落而拉至最長時(shí)，此時(shí)駕駛室和油缸同時(shí)承受由于駕駛室的下落運(yùn)動而產(chǎn)生的巨大沖擊力，長期使用則會導(dǎo)致駕駛室變形、撕裂，油缸被拉脫或拉斷的現(xiàn)象。另外，如果裝配在車架上的舉升油缸支座中心位置與駕駛室縱梁上的舉升油缸支座位置稍有偏差，則會首先導(dǎo)致舉升油缸無法將車架和駕駛室連接在一起，即舉升油缸裝不上去；其次會導(dǎo)致舉升缸被卡死的現(xiàn)象，即油缸拉不出來縮不回去。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型通過更改舉升油缸的左、右端接頭形式以及缸自身的結(jié)構(gòu)形式，解決了駕駛室和油缸易被拉脫或拉斷的現(xiàn)象以及舉升油缸裝不上去和易導(dǎo)致舉升缸被卡死的問題。本實(shí)用新型是由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的ー種中、重型汽車駕駛室傾翻系統(tǒng)舉升油缸，由油缸本體，與駕駛室固定支座連接的左端頭和與大梁支座相連的右端頭組成，左端頭和右端頭上均帶有銷軸孔，左端頭銷軸孔為圓孔，右端頭銷軸孔內(nèi)裝有球形萬向節(jié)，油缸本體為活塞桿可自由隨動的油缸本體。油缸本體內(nèi)裝有單向閥，其活塞桿上帶有閥針。本實(shí)用新型改進(jìn)部分結(jié)構(gòu)簡單，制造方便。

圖la、b為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型工作原理示意圖；圖3為本實(shí)用新型油缸左端頭更改前后對比圖；圖4為本實(shí)用新型油缸右端頭更改前后對比圖。
具體實(shí)施方式
如圖I-圖4所示，舉升缸左端頭I通過銷軸與駕駛室固定支座連接，右端頭2通過銷軸與大梁支座相連，左端頭I將原銷軸活動長孔更改為圓孔，將其調(diào)節(jié)余量改在油缸本體3內(nèi)部，這樣在駕駛室傾翻時(shí)超過臨界點(diǎn)后，駕駛室還是在油缸的阻尼力的作用下勻速下落，而且可保證在油缸的規(guī)定長度內(nèi)能使駕駛室翻過臨界點(diǎn)。當(dāng)駕駛室回落，翻過臨界點(diǎn)后，油缸本體活塞桿上的閥針開始推開液壓單向閥，保持油缸下腔與油箱相通，此時(shí)駕駛室的自重作用使油缸活塞桿回落，直至駕駛室鎖止。原先是必須靠人力繼續(xù)打油泵讓駕駛室下落直到鎖止可靠，因?yàn)榇藭r(shí)油缸對駕駛室產(chǎn)生的還是向上的推力，所以在駕駛室自身的重力作用下還是沒法落下來，而改進(jìn)后的油缸通過內(nèi)部設(shè)置自由行程，靠駕駛室的重力克服油缸的推力而下落，保證駕駛室的鎖定。當(dāng)汽車行駛過程中，駕駛室浮動，向下浮動時(shí)，允許油缸繼續(xù)回落，直至左端頭I、右端頭2兩銷孔中心距到達(dá)最小距離；向上浮動最大允許油缸自由拉伸至兩銷孔臨界點(diǎn)。也就是說，兩銷孔在該區(qū)域，油缸處于自由隨動。從而保證駕駛室勻速舉升、鎖止可靠，達(dá)到保護(hù)駕駛室的目的。在舉升油缸的旋轉(zhuǎn)中心處將原來的控制油缸在平面內(nèi)旋轉(zhuǎn)的尼龍襯套改為球形萬向節(jié)連接，即與大梁支座相連將的右端頭2內(nèi)的尼龍襯套改為球形萬向節(jié)，這樣既能保證油缸的裝配效果，又能保證駕駛室，油缸不被損壞。本實(shí)用新型當(dāng)駕駛室翻過達(dá)臨界點(diǎn)后，不會直接做無拉力作用的自由落體運(yùn)動，起到了保護(hù)駕駛室，保護(hù)油缸的作用，同時(shí)解決了駕駛室反復(fù)被舉升后無法自動回位的問 題，保證駕駛室的鎖止可靠；同時(shí)使舉升油缸在車架上的支座與駕駛室縱梁上的支座在稍有偏差的情況下，亦能順利完成裝配，保證了舉升油缸的裝配效果。
權(quán)利要求1.ー種中、重型汽車駕駛室傾翻系統(tǒng)舉升油缸，由油缸本體，與駕駛室固定支座連接的左端頭和與大梁支座相連的右端頭組成，左端頭和右端頭上均帶有銷軸孔，其特征是左端頭銷軸孔為圓孔，右端頭銷軸孔內(nèi)裝有球形萬向節(jié)，油缸本體為活塞桿可自由隨動的油缸本體。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種中、重型汽車駕駛室傾翻系統(tǒng)舉升油缸，其特征是油缸本體內(nèi)裝有單向閥，其活塞桿上帯有閥針。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車傾翻系統(tǒng)，特別涉及一種中、重型汽車駕駛室傾翻系統(tǒng)舉升油缸。通過更改舉升油缸的左、右端接頭形式以及缸自身的結(jié)構(gòu)形式，解決了駕駛室和油缸易被拉脫或拉斷的現(xiàn)象以及舉升油缸裝不上去和易導(dǎo)致舉升缸被卡死的問題。由油缸本體，與駕駛室固定支座連接的左端頭和與大梁支座相連的右端頭組成，左端頭和右端頭上均帶有銷軸孔，左端頭銷軸孔為圓孔，右端頭銷軸孔內(nèi)裝有球形萬向節(jié)，油缸本體為活塞桿可自由隨動的油缸本體。油缸本體內(nèi)裝有單向閥，其活塞桿上帶有閥針。本實(shí)用新型改進(jìn)部分結(jié)構(gòu)簡單，制造方便。
文檔編號B62D33/063GK202624414SQ201220130549
公開日2012年12月26日 申請日期2012年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月30日
發(fā)明者張自濤, 羅紅建, 王海金, 肖華, 傅健, 杜鵑, 田麗宏, 黃建華 申請人:包頭北奔重型汽車有限公司