專利名稱：一種白車身檢具底板平面度調(diào)整機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車制造工裝技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種白車身檢具底板平面度調(diào)整的機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車白車身檢具對(duì)底板平面度要求很高，通常控制在O. 05/1000_，而一般的白車身檢具都要在10噸以上，地面必須要先預(yù)埋鋼板防止地面變形。但即便這樣地面還是會(huì)或多或少變形，這對(duì)車身精度檢測(cè)來(lái)說(shuō)影響會(huì)很大，因此會(huì)在預(yù)埋鋼板上布置調(diào)整機(jī)構(gòu)以便定期調(diào)整地板平面度?，F(xiàn)有使用的白車身檢具底板平面度調(diào)整機(jī)構(gòu)采用螺栓式調(diào)整結(jié)構(gòu)，其存在以下不 足一般底板比較重，螺栓式的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度由于與預(yù)埋鋼板接觸面積小，受到的壓力大，有時(shí)候會(huì)存在變形情況，影響檢具精度；現(xiàn)有的調(diào)整機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)螺栓在檢具下面，緊貼地板，人員對(duì)其進(jìn)行調(diào)整時(shí)操作不方便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供了能夠克服螺栓式調(diào)整結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通用性好，穩(wěn)定性高，操作簡(jiǎn)單的一種汽車白車身檢具底板平面度調(diào)整機(jī)構(gòu)，能很好的保證白車身底板的平面度，適用所有白車身檢具。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為一種白車身檢具底板平面度調(diào)整機(jī)構(gòu)，包括頂面為斜面的下模塊；底面與所述的斜面滑動(dòng)配合的上模塊；用于驅(qū)動(dòng)所述的上模塊沿所述的斜面滑動(dòng)的牽引機(jī)構(gòu)。所述的斜面的傾斜角度較小時(shí)較省力，但上下的變化幅度較小，所述的斜面的傾斜角度較大時(shí)較費(fèi)力，但上下的變化幅度較大，該傾斜角度優(yōu)選10度-30度。所述的下模塊的斜面上開(kāi)設(shè)非水平方向的導(dǎo)向槽，相應(yīng)的上模塊的底面設(shè)有嵌入該導(dǎo)向槽的凸體，為加工方便，通常該導(dǎo)向槽與斜面的正方向相同作為優(yōu)選。為加工及使用方便，所述的導(dǎo)向槽的截面優(yōu)選為矩形，所述的凸體為長(zhǎng)方體，導(dǎo)向槽的截面可選其它形狀，所述的凸體與之配套即可。為加工及使用方便，所述的上模塊的頂面與下模塊的底面平行。所述的牽引機(jī)構(gòu)包括與下模塊相對(duì)固定的支撐板，例如可以設(shè)在與下模塊相對(duì)固定的地面上，支撐板與所述的導(dǎo)向槽的長(zhǎng)度方向垂直，且所述的支撐板上開(kāi)設(shè)僅能穿過(guò)螺栓的螺紋部分的通孔，所述的上模塊上開(kāi)設(shè)螺紋通孔，螺栓穿過(guò)支撐板的通孔與上模塊的螺紋通孔螺紋配合。作為優(yōu)選，所述的支撐板與所述的下模塊為一體結(jié)構(gòu)。設(shè)有安裝在所述的螺栓上的螺母，且該螺母貼緊所述的支撐板朝向上模塊的一側(cè)。所述的支撐板根部設(shè)有用于容納螺母的凹槽。[0015]本實(shí)用新型的汽車白車身檢具底板平面度調(diào)整機(jī)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通用性好，穩(wěn)定性高的優(yōu)點(diǎn)，能很好的保證白車身底板的平面度，適用所有白車身檢具，操作簡(jiǎn)單，大大減輕了員工的工作量，提高了工作效率。

圖I為本實(shí)用新型一種汽車白車身檢具底板平面度調(diào)整機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明 如圖I所示本實(shí)用新型包括頂面為斜面的下模塊2，底面與所述的斜面滑動(dòng)配合的上模塊1，用于驅(qū)動(dòng)所述的上模塊I沿所述的斜面滑動(dòng)的牽引機(jī)構(gòu)5。斜面的傾斜角度為10度-30度，下模塊2的斜面上開(kāi)設(shè)非水平方向的導(dǎo)向槽20，相應(yīng)的上模塊I的底面設(shè)有嵌入該導(dǎo)向槽20的凸體，導(dǎo)向槽20的截面優(yōu)選為矩形，凸體為長(zhǎng)方體。上模塊I的頂面與下模塊2的底面平行。牽引機(jī)構(gòu)5包括與下模塊2相對(duì)固定的支撐板23，該支撐板23與所述的導(dǎo)向槽20的長(zhǎng)度方向垂直，且所述的支撐板23上開(kāi)設(shè)僅能穿過(guò)螺栓3的螺紋部分的通孔，所述的上模塊I上開(kāi)設(shè)螺紋通孔12，螺栓3穿過(guò)支撐板23的通孔與上模塊I的螺紋通孔12螺紋配合。支撐板23與所述的下模塊2為一體結(jié)構(gòu)。設(shè)有安裝在螺栓3上的螺母4，且該螺母4貼緊支撐板23朝向上模塊I的一側(cè)。支撐板23根部設(shè)有用于容納螺母4的凹槽21。由于上模塊I、下模塊2采用的是面接觸，在重力的作用下，螺栓3承受的僅僅是斜面帶來(lái)的分力，所以使用時(shí)很省力，同時(shí)調(diào)整精度高，實(shí)際使用時(shí)由于上模塊I的高度有可能低于支撐板23，通?？稍谏夏KI上疊加不同厚度的長(zhǎng)方體進(jìn)行粗調(diào)，再通過(guò)螺栓3精調(diào)。調(diào)節(jié)時(shí)只用普通扳手就可以，工具比較通用，因此調(diào)節(jié)很方便。
權(quán)利要求1.一種白車身檢具底板平面度調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征是，包括 頂面為斜面的下模塊(2); 底面與所述的斜面滑動(dòng)配合的上模塊(I); 用于驅(qū)動(dòng)所述的上模塊(I)沿所述的斜面滑動(dòng)的牽弓I機(jī)構(gòu)(5 )。
2.如權(quán)利要求I所述的白車身檢具底板平面度調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征是所述的斜面的傾斜角度為10度-30度。
3.如權(quán)利要求I所述的白車身檢具底板平面度調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征是所述的下模塊(2)的斜面上開(kāi)設(shè)非水平方向的導(dǎo)向槽(20)，相應(yīng)的上模塊(I)的底面設(shè)有嵌入該導(dǎo)向槽(20)的凸體。
4.如權(quán)利要求3所述的白車身檢具底板平面度調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征是所述的導(dǎo)向槽(20)的截面為矩形，所述的凸體為長(zhǎng)方體。
5.如權(quán)利要求I所述的白車身檢具底板平面度調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征是所述的上模塊(I)的頂面與下模塊(2)的底面平行。
6.如權(quán)利要求3或4所述的白車身檢具底板平面度調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征是所述的牽引機(jī)構(gòu)(5 )包括與下模塊(2 )相對(duì)固定的支撐板(23 )，該支撐板(23 )與所述的導(dǎo)向槽(20 )的長(zhǎng)度方向垂直，且所述的支撐板(23)上開(kāi)設(shè)僅能穿過(guò)螺栓(3)的螺紋部分的通孔，所述的上模塊(I)上開(kāi)設(shè)螺紋通孔(12)，螺栓(3)穿過(guò)支撐板(23)的通孔與上模塊(I)的螺紋通孔(12)螺紋配合。
7.如權(quán)利要求6所述的白車身檢具底板平面度調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征是所述的支撐板(23)與所述的下模塊(2)為一體結(jié)構(gòu)。
8.如權(quán)利要求7所述的白車身檢具底板平面度調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征是設(shè)有安裝在所述的螺栓(3)上的螺母(4)，且該螺母(4)貼緊所述的支撐板(23)朝向上模塊(I)的一側(cè)。
9.如權(quán)利要求8所述的白車身檢具底板平面度調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征是所述的支撐板(23)根部設(shè)有用于容納螺母(4)的凹槽(21)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種白車身檢具底板平面度調(diào)整機(jī)構(gòu)，屬于汽車制造工裝技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括頂面為斜面的下模塊，底面與所述的斜面滑動(dòng)配合的上模塊，用于驅(qū)動(dòng)所述的上模塊沿所述的斜面滑動(dòng)的牽引機(jī)構(gòu)。下模塊的斜面上開(kāi)設(shè)非水平方向的導(dǎo)向槽，相應(yīng)的上模塊的底面設(shè)有嵌入該導(dǎo)向槽的凸體，牽引機(jī)構(gòu)包括與下模塊相對(duì)固定的支撐板，且所述的支撐板上開(kāi)設(shè)僅能穿過(guò)螺栓的螺紋部分的通孔，所述的上模塊上開(kāi)設(shè)螺紋通孔，螺栓穿過(guò)支撐板的通孔與上模塊的螺紋通孔螺紋配合。本實(shí)用新型的有益效果為結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通用性好，穩(wěn)定性高，操作簡(jiǎn)單，可大大減輕員工的工作量，提高工作效率。
文檔編號(hào)B62D65/00GK202657143SQ201220132070
公開(kāi)日2013年1月9日 申請(qǐng)日期2012年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月30日
發(fā)明者花明, 安聰慧 申請(qǐng)人:浙江吉潤(rùn)汽車有限公司, 浙江吉利汽車有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司