專利名稱：三輪摩托車倒擋器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車倒擋裝置，尤其涉及一種三輪摩托車倒擋裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的三輪摩托車倒擋器是通過(guò)一塊另外加工制作的連接板與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，該連接板既加工有用于與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的螺栓孔，又加工有用于與倒擋器連接的螺栓孔，裝配時(shí)，既要安裝與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的螺栓，又要安裝與倒擋器連接的螺栓，不僅加工和安裝費(fèi)用增加，而且，強(qiáng)度差，可靠性不好，結(jié)構(gòu)不緊湊，裝配累計(jì)誤差大，定位不精準(zhǔn)，影響動(dòng)力傳遞，部件磨損加快，導(dǎo)致使用壽命縮短。其入殼體空NSHI輪的小端部加工有與孔專利號(hào)為97237709. 3實(shí)用新型公開(kāi)了一種三輪摩托車倒擋裝置，該裝置采用階梯齒輪作為傳動(dòng)齒輪，階梯齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、運(yùn)行平穩(wěn)差、傳遞扭矩小。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的就在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、裝配定位準(zhǔn)，扭矩大、運(yùn)行平穩(wěn)、加工和安裝費(fèi)用省、使用壽命長(zhǎng)的三輪摩托車倒擋器。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，包括殼體、帶錐齒輪的輸入軸、輸出軸、倒擋錐齒輪、前進(jìn)錐齒輪、換擋離合齒套及換擋機(jī)構(gòu)，其特征在于所述殼體上一體成型有用于與發(fā)動(dòng)機(jī)箱體固定連接的連接部，該連接部上加工有用于與發(fā)動(dòng)機(jī)箱體連接的螺栓孔；所述倒擋錐齒輪和前進(jìn)錐齒輪齒面相向分別套裝在輸出軸上，所述換擋離合齒套位于倒擋錐齒輪和前進(jìn)錐齒輪之間，并通過(guò)內(nèi)花鍵配合安裝在輸出軸上的花鍵段上，且可軸向移動(dòng)通過(guò)其兩端部的外齒與倒擋錐齒輪或前進(jìn)錐齒輪的內(nèi)齒嚙合；所述輸出軸通過(guò)第二軸承支撐于殼體和端蓋上；所述輸入軸垂直于輸出軸，并通過(guò)第一軸承支撐在殼體上，輸入軸的錐齒輪與倒擋錐齒輪和前進(jìn)錐齒輪同時(shí)嚙合；所述換擋機(jī)構(gòu)包括腳踏板、凸輪軸、撥叉軸及撥叉，所述凸輪軸間隙配合安裝在端蓋上，凸輪軸的外伸端與腳踏板通過(guò)螺釘固定，凸輪軸的凸輪型面與間隙配合安裝在殼體孔內(nèi)的撥叉軸接觸，撥叉固定連接在撥叉軸上，撥叉的卡爪卡在換擋離合齒套設(shè)有的環(huán)槽內(nèi)。所述殼體上分別加工有撥叉軸安裝孔、輸入軸安裝孔和輸出軸裝配孔。所述換擋離合齒套的內(nèi)圓上設(shè)有用于與輸出軸嚙合的內(nèi)花鍵，其外圓設(shè)有外齒，外圓中部加工有用于與卡爪連接的環(huán)形槽。換擋離合齒套的外齒為斜齒。所述倒擋錐齒輪、前進(jìn)錐齒輪和輸入軸的錐齒輪均設(shè)為模數(shù)為4. 5、壓力角為20。、螺旋角為30°。所述輸入軸上加工有用于與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸連接的內(nèi)花鍵。所述輸入軸的內(nèi)花鍵結(jié)構(gòu)為025X021X6。所述輸出軸的輸出端部連接有萬(wàn)向節(jié)。[0013]倒擋器的工作過(guò)程是這樣，當(dāng)換擋離合齒套在換擋機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)下移至左邊時(shí)，其左端的外齒與倒擋錐齒輪的內(nèi)齒嚙合，此時(shí)，前進(jìn)錐齒輪與換擋離合齒套脫離嚙合而空轉(zhuǎn)，車子后退；當(dāng)換擋離合齒套在換擋機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)下移至右邊時(shí)，其右端的外齒與前進(jìn)錐齒輪的內(nèi)齒嚙合，此時(shí)，倒擋錐齒輪與換擋離合齒套脫離嚙合而空轉(zhuǎn)，車子前進(jìn)；當(dāng)換擋離合齒套換擋機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)下移至中間位置時(shí)，倒擋錐齒輪和前進(jìn)錐齒輪與換擋離合齒套均脫離嚙合而為空轉(zhuǎn)，車子停止運(yùn)行。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于在殼體上一體成型有用于與發(fā)動(dòng)機(jī)箱體連接的連接部，取消了原有的連接板，不僅節(jié)省加工、安裝費(fèi)用，而且，殼體與發(fā)動(dòng)機(jī)箱體直接連接，減少安裝累計(jì)誤差，定位精準(zhǔn)，結(jié)構(gòu)緊湊，強(qiáng)度提高、使用可靠性更好，傳動(dòng)部件壽命延長(zhǎng)。并且將倒擋錐齒輪、前進(jìn)錐齒輪和輸入軸的錐齒輪均設(shè)為模數(shù)為4. 5、壓力角為20°、螺旋角為30°，輸入軸的內(nèi)花鍵結(jié)構(gòu)為025X021X6，加大了齒輪的模數(shù)和內(nèi)花鍵結(jié)構(gòu)，使傳遞扭矩增大到200Nm，與150型倒擋器傳遞扭矩相比，扭矩增大了 2倍多。而且錐齒輪的螺旋角增大，所以運(yùn)行平穩(wěn)；換擋離合齒套的外齒與錐齒輪內(nèi)齒為斜齒嚙合，因而， 使換擋更加順利。為了更好的說(shuō)明實(shí)用新型意圖，
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，本對(duì)實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的俯視剖面圖；圖3為本實(shí)用新型的殼體立體圖；圖4為錐齒輪示意圖；圖5為本實(shí)用新型的換擋離合齒套示意圖；圖6為圖5的M向示意圖。圖中1為殼體,Ia為撥叉軸安裝孔,Ib為輸出軸裝配孔,Ic為輸入軸安裝孔,Id為連接部，Ie為螺栓孔,2為第一軸承,3為輸入軸，3a為輸入花鍵孔,4為第二軸承5為輸出軸，6為倒擋齒輪，7為換擋離合齒套，7a為換擋離合齒套外齒，7b為換擋離合齒套環(huán)槽，7c為換擋離合齒套內(nèi)花鍵,8為撥叉軸,9為撥叉,9a為卡爪，10為止動(dòng)螺釘，11為前進(jìn)錐齒輪，Ila為錐齒輪內(nèi)齒，12為萬(wàn)向節(jié)，13為腳踏板,14為螺釘,15為凸輪軸，15a為凸輪，16為端蓋。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖I至圖6，一種三輪摩托車倒擋器，包括殼體I、帶錐齒輪的輸入軸3、輸出軸
5、倒擋錐齒輪6、前進(jìn)錐齒輪11、換擋離合齒套7及換擋機(jī)構(gòu)；所述殼體I上一體成型有用于與發(fā)動(dòng)機(jī)箱體固定連接的連接部ld，該連接部Id上加工有多個(gè)用于與發(fā)動(dòng)機(jī)箱體連接的螺栓孔le，使本倒擋器的殼體I能夠直接與發(fā)動(dòng)機(jī)箱體用螺栓連接，減少安裝累計(jì)誤差，定位精準(zhǔn)，結(jié)構(gòu)緊湊，強(qiáng)度提高，同時(shí)還避免因安裝誤差導(dǎo)致零部件磨損加快的弊病。所述殼體I上分別加工撥叉軸安裝孔la、輸出軸裝配孔Ib及輸入軸安裝孔lc。所述倒擋錐齒輪6和前進(jìn)錐齒輪11齒面相向分別套裝在輸出軸5上，可分別與輸出軸5實(shí)現(xiàn)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。所述換擋離合齒套7位于倒擋錐齒輪6和前進(jìn)錐齒輪11之間,所述換擋離合齒套7的內(nèi)圓上設(shè)有用于與輸出軸嚙合的內(nèi)花鍵7c，其外圓設(shè)有外齒7a，外圓中部加工有用于與卡爪連接的環(huán)形槽7b，換擋離合齒套7通過(guò)內(nèi)花鍵7c配合安裝在輸出軸5上的花鍵段上，且可軸向移動(dòng)通過(guò)其兩端部的外齒7a與倒擋錐齒輪6的內(nèi)齒或前進(jìn)錐齒輪11的內(nèi)齒Ila嚙合，傳遞動(dòng)力。本實(shí)施例的所述換擋離合齒套的外齒7a為斜齒，該斜齒與換擋離合齒套的軸線有2°傾斜角，使在旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下與倒擋錐齒輪6和前進(jìn)錐齒輪11內(nèi)齒的嚙合更加順暢。裝配上倒擋錐齒輪6、前進(jìn)錐齒輪11和換擋離合齒套7的輸出軸從殼體I上的輸出軸裝配孔Ib插入殼體腔內(nèi)，所述輸出軸5的一端通過(guò)第二軸承4支撐于殼體1，另一端通過(guò)第二軸承支撐于端蓋16。所述輸入軸3垂直于輸出軸5，并通過(guò)第一軸承2支撐在殼體I上的輸入軸安裝孔Ic中，輸入軸的錐齒輪3b與倒擋錐齒輪6和前進(jìn)錐齒輪11同時(shí)嚙合，傳遞輸入動(dòng)力。所述倒擋錐齒輪6、前進(jìn)錐齒輪11和輸入軸3的錐齒輪均設(shè)為模數(shù)為4. 5、壓力角為20°、螺旋角為30°，而輸入軸3上加工有用于與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸連接的內(nèi)花鍵3a，所述輸入軸的內(nèi)花鍵3a結(jié)構(gòu)為025X021X6。由此使傳遞扭矩增大到200Nm，并且運(yùn)行平穩(wěn)。所述換擋機(jī)構(gòu)包括腳踏板13、凸輪軸15、撥叉軸8及撥叉9，所述凸輪軸15間隙配合安裝在端蓋16上，凸輪軸15的外伸端與腳踏板13通過(guò)螺釘14固定，凸輪軸15的凸輪15a的型面與間隙配合安裝在殼體孔Ia內(nèi)的撥叉軸8接觸，撥叉9通過(guò)止動(dòng)螺釘10固定連接在撥叉·軸8上,又通過(guò)其卡爪9a卡在換擋離合齒套設(shè)有的環(huán)槽7b內(nèi)。所述輸出軸5的輸出端部連接有萬(wàn)向節(jié)12，用于連接動(dòng)力傳動(dòng)軸。本實(shí)用新型三輪摩托車倒擋器安裝在摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)箱體上，倒擋器的輸入軸與發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸花鍵連接，通過(guò)操縱腳踏板進(jìn)行換擋，可以控制換擋離合齒套在3個(gè)擋位工作，即，前進(jìn)擋、空擋和倒擋。該倒擋器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、扭矩大、運(yùn)行平穩(wěn)、換擋順利、使用可靠、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非用來(lái)限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍；如果不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行修改或者等同替換，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種三輪摩托車倒擋器，包括殼體、帶錐齒輪的輸入軸、輸出軸、倒擋錐齒輪、前進(jìn)錐齒輪、換擋離合齒套及換擋機(jī)構(gòu)，其特征在于所述殼體上一體成型有用于與發(fā)動(dòng)機(jī)箱體固定連接的連接部，該連接部上加工有用于與發(fā)動(dòng)機(jī)箱體連接的螺栓孔；所述倒擋錐齒輪和前進(jìn)錐齒輪齒面相向分別套裝在輸出軸上，所述換擋離合齒套位于倒擋錐齒輪和前進(jìn)錐齒輪之間，并通過(guò)內(nèi)花鍵配合安裝在輸出軸上的花鍵段，且可軸向移動(dòng)通過(guò)其兩端部的外齒與倒擋錐齒輪或前進(jìn)錐齒輪的內(nèi)齒嚙合；所述輸出軸通過(guò)第二軸承支撐于殼體和端蓋上；所述輸入軸垂直于輸出軸，并通過(guò)第一軸承支撐在殼體上，輸入軸的錐齒輪與倒擋錐齒輪和前進(jìn)錐齒輪同時(shí)嚙合；所述換擋機(jī)構(gòu)包括腳踏板、凸輪軸、撥叉軸及撥叉，所述凸輪軸間隙配合安裝在端蓋上，凸輪軸的外伸端與腳踏板通過(guò)螺釘固定，凸輪軸的凸輪型面與間隙配合安裝在殼體孔內(nèi)的撥叉軸接觸，撥叉固定連接在撥叉軸上，撥叉的卡爪卡在換擋離合齒套設(shè)有的環(huán)槽內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的三輪摩托車倒擋器，其特征在于所述殼體上分別加工有撥叉軸安裝孔、輸入軸安裝孔和輸出軸裝配孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的三輪摩托車倒擋器，其特征在于所述換擋離合齒套的內(nèi)圓上設(shè)有用于與輸出軸嚙合的內(nèi)花鍵，其外圓設(shè)有外齒，外圓中部加工有用于與卡爪連接的環(huán)形槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的三輪摩托車倒擋器，其特征在于換擋離合齒套的外齒為斜齒。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的三輪摩托車倒擋器，其特征在于所述倒擋錐齒輪、前進(jìn)錐齒輪和輸入軸的錐齒輪均設(shè)為模數(shù)為4. 5，壓力角為20°，螺旋角為30°。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述三輪摩托車倒擋器，其特征在于所述輸入軸上加工有用于與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸連接的內(nèi)花鍵。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的三輪摩托車倒擋器，其特征在于所述輸入軸的內(nèi)花鍵結(jié)構(gòu)為 0 25X 021X6。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述三輪摩托車倒擋器，其特征在于所述輸出軸的輸出端部連接有萬(wàn)向節(jié)。
專利摘要一種三輪摩托車倒擋器，包括殼體，帶錐齒輪的輸入軸、輸出軸、前進(jìn)錐齒輪、倒擋錐齒輪、換擋離合齒套及換擋機(jī)構(gòu)，其特征在于所述殼體上一體成型有用于與發(fā)動(dòng)機(jī)箱體固定連接的連接部，該連接部上加工有與發(fā)動(dòng)機(jī)箱體連接的螺栓孔；所述倒擋錐齒輪和前進(jìn)錐齒輪套裝在輸出軸上，所述換擋離合齒套花鍵配合在輸出軸上；所述輸出軸套裝在殼體上；所述輸入軸錐齒輪與倒擋錐齒輪和前進(jìn)錐齒輪同時(shí)嚙合；所述換擋機(jī)構(gòu)可以控制換擋離合齒套在3個(gè)擋位工作，即，前進(jìn)擋、空擋和倒擋。該倒擋器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、扭矩大、運(yùn)行平穩(wěn)、換擋順利、使用可靠、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62M25/06GK202491903SQ20122013948
公開(kāi)日2012年10月17日 申請(qǐng)日期2012年4月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月5日
發(fā)明者王鵬, 胡可懷 申請(qǐng)人:重慶富瑞機(jī)械制造有限公司