專利名稱：一種新型的自卸車用車箱欄板及自卸車車箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于車輛工程領(lǐng)域，公開了一種新型的自卸車用車箱欄板，具體來說，本實用新型公開了一種新型的自卸車用車箱欄板以及使用此新型的自卸車用車箱欄板的自卸車車箱。
背景技術(shù)：
在土木工程中，自卸車常與挖掘機(jī)、裝載機(jī)、帶式輸送機(jī)等工程機(jī)械聯(lián)合作業(yè)，進(jìn)行土方、砂石、散料的裝卸運(yùn)輸。由于采用機(jī)械方式裝卸，車箱欄板不可避免地反復(fù)受到較大外力的沖擊，加之行駛過程中車輛不斷起步、加速、減速、轉(zhuǎn)彎、上下坡等因素的影響，車箱欄板易發(fā)生變形、開焊、開裂等，直接影響到車輛的使用壽命，更嚴(yán)重的還會影響行車安全?，F(xiàn)有自卸車車廂欄板一般由四個邊框、中間的多根立柱以及小橫梁組焊成一個完整的骨架，再與平鋼板組焊成車箱欄板總成。因采用的是骨架-平板結(jié)構(gòu)，存在的問題是
I.用料多導(dǎo)致車箱重量大；2.零件多導(dǎo)致焊逢多；3、焊逢多導(dǎo)致車廂欄板內(nèi)應(yīng)增大，在外力沖擊下焊逢處易發(fā)生開焊、開裂等。為提高車箱欄板的強(qiáng)度、延長使用壽命，一般采取加厚鋼板、加密骨架、加密焊逢等措施，從而不可避免地帶來諸如材料和制造成本增加、整車重量增加及產(chǎn)生非生產(chǎn)性油耗等問題，同時降低了車載質(zhì)量。

實用新型內(nèi)容本實用新型對傳統(tǒng)自卸車車箱欄板作了技術(shù)改進(jìn)，制造出了一種新型的瓦楞板式結(jié)構(gòu)的車箱欄板，不僅提高了車箱欄板使用壽命，還降低了材料和制造成本。本實用新型公開了一種新型的自卸車用車箱欄板，包括整體瓦楞板和立柱，其特征在于車箱欄板由整體瓦楞板和立柱拼焊而成，該欄板橫截面為瓦楞形；該欄板無上邊框和下邊框，僅使用側(cè)邊框；所用的立柱為小立柱；并且，該欄板不使用傳統(tǒng)車箱欄板的小橫梁。當(dāng)本新型“柔軟”的自卸車用車箱欄板受到外力沖擊時，由于不是剛性骨架，瓦楞式板欄發(fā)生一定的彈性變形，吸收部分沖擊動能，從而有效緩解沖擊力，提高了抗沖強(qiáng)度，減少因外力作用導(dǎo)致車箱欄板受損，使車箱不易變形開裂，在抗彎強(qiáng)度基本不變的條件下，延長了使用壽命。另外，本新型的自卸車用車箱欄板，取消了傳統(tǒng)欄板使用的上下邊框和小橫梁，僅有側(cè)邊框，并且將傳統(tǒng)立柱改為使用小立柱，減少了材料用量和焊接長度，從而大大降低了材料和制造成本，同時車身質(zhì)量隨之降低，載重量上升。實驗證明，在相同材料、相同規(guī)格的情況下，瓦楞板式結(jié)構(gòu)的車箱欄板與現(xiàn)有車箱欄板相比，使用壽命提高了約20% ;節(jié)約材料約10% ;節(jié)約制造費(fèi)用約10%。另外，據(jù)統(tǒng)計汽車整備質(zhì)量每減少100公斤，每百公里油耗可降低O. 3-0. 6升，碳排放量也自然隨之下降。本實用新型的目的還在于一種自卸車車箱，該車箱用本新型的自卸車用車箱欄板制成。總而言之，本實用新型的自卸車用車箱欄板，不僅抗沖擊強(qiáng)度得到明顯的提高，延長了使用壽命，同時節(jié)約了材料成本，降低了整車質(zhì)量，提高了裝載質(zhì)量；減少了焊逢長度，降低了制造成本；降低了油耗，在節(jié)能減排方面也有積極的效果。

圖I是傳統(tǒng)車箱欄板總成示意圖；圖2是本實用新型的自卸車用車箱欄板總成示意圖；圖3.是本實用新型的自卸車用車箱欄板截面形狀示意圖；圖4是傳統(tǒng)車箱欄板截面形狀不意圖。附圖中的標(biāo)記說明I上橫梁，2立柱，3小橫梁，4下橫梁，5整體瓦楞板，6小立柱7平板，8上邊框，9下邊框
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)行示例性詳細(xì)描述。如圖1-4所示，本新型的欄板去除了傳統(tǒng)欄板的上橫梁I、立柱2、小橫梁3和下橫梁4，采取整體瓦楞板5作為車箱板體，使用小立柱6，從而組成本新型的欄板。本新型的自卸車用車箱欄板為瓦楞形截面，而傳統(tǒng)的欄板截面為帶有上邊框8和下邊框9的平板7。本實用新型實施步驟如下I.利用計算機(jī)有限元的受力分析方法，通過欄板的結(jié)構(gòu)設(shè)計，建立三維實體模型；2.利用有限元受力分析，進(jìn)行強(qiáng)度校核，修正原設(shè)計，找到最佳的技術(shù)參數(shù)，并繪制產(chǎn)品圖樣；3、按圖樣要求，制作整體瓦楞板板體、小立柱；4、用整體瓦楞板、小立柱等，拼焊成新型的自卸車用車箱欄板；5、用新型的自卸車用車箱欄板(包括自卸車車箱前欄板、后欄板)與車箱底板組裝成自卸車車箱。上述具體實施方案用于示例性而非限制性地說明本實用新型。
權(quán)利要求1.一種新型的自卸車用車箱欄板，包括整體瓦楞板和立柱，其特征在于整體瓦楞板和立柱拼焊成車箱欄板，該欄板橫截面為瓦楞形。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的欄板，其特征在于所使用的立柱為小立柱。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的欄板，其特征在于該欄板有側(cè)邊框。
4.一種自卸車車箱，其特征在于該車箱使用根據(jù)前述權(quán)利要求任一項所述的車箱欄板。
專利摘要本實用新型公開了一種新型的自卸車用車箱欄板及自卸車車箱。新型的自卸車用車箱欄板橫截面為瓦楞形，使用小立柱，取消了傳統(tǒng)欄板的上、下邊框和小橫梁。本新型的自卸車用車箱欄板結(jié)構(gòu)不僅使車箱欄板抗沖擊強(qiáng)度得到明顯的提高，延長了使用壽命，同時節(jié)約了材料成本，降低了整車質(zhì)量，提高了載質(zhì)量利用系數(shù)；減少了焊逢長度，降低了制造成本；降低了車輛油耗，可以有效地節(jié)能減排，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。
文檔編號B62D33/023GK202806899SQ20122014106
公開日2013年3月20日 申請日期2012年4月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月6日
發(fā)明者李曉東 申請人:北京市政中燕工程機(jī)械制造有限公司