專利名稱：電動車電機鎖的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電動車車鎖，具體是提供一種電動車電機鎖。
背景技術：
現(xiàn)在市場上的電動車，其電機的防盜裝置全是在電機外面加裝的，很容易就被不法分子所熟悉和破壞。且目前的電動車車鎖多為機械鎖具，其很容易被外力破壞，從而失去其防盜的作用。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型是針對以上問題，提供一種電動車電機鎖，是從電機內(nèi)部鎖死，用遙控 器的方式控制，從外表沒有任何裝置，不法分子無法下手。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是—種電動車電機鎖，包括L形鎖殼,鎖殼內(nèi)設置有電機,所述電機的動力輸出軸連接偏心軸的主動軸，所述偏心軸的從動軸連接鐵柱，所述鐵柱通過彈簧聯(lián)動長鐵柱。本實用新型的電動車電機鎖，電機轉到下點時由于偏心軸的作用使得偏心軸上的鐵柱向下壓制，使得彈簧也向下壓，直到把下面的長鐵柱推出一定的距離就完成了鎖上的效果。電機轉到上點時，也是由于偏心軸的作用，使得鐵柱向上，下面的兩個彈簧沒有了壓力，自動回位使得長鐵柱縮回就完成解鎖的效果。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的電動車電機鎖，其具有設計合理、結構簡單、控制方便、安全系數(shù)高的特點。

圖I是一種電動車電機鎖的結構示意圖(開鎖狀態(tài))；圖2是一種電動車電機鎖的結構示意圖(關鎖狀態(tài))；圖3是一種電動車電機鎖的使用狀態(tài)示意圖(開鎖狀態(tài))；圖4是一種電動車電機鎖的使用狀態(tài)示意圖(關鎖狀態(tài))。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型的電動車電機鎖作進一步的描述。如附圖1、2所不,一種電動車電機鎖,包括L形鎖殼I,鎖殼I內(nèi)設置有電機2,所述電機2的動力輸出軸連接偏心軸3的主動軸，所述偏心軸3的從動軸連接鐵柱4，所述鐵柱4通過彈簧5聯(lián)動長鐵柱6。如附圖2所示，電機2轉到下點時由于偏心軸3的作用使得偏心軸3上的鐵柱4向下側壓制，使得彈簧5也向下壓，直到把長鐵柱5推出一定的距離就完成了鎖上的效果。如附圖I所示，電機轉到上點時，也是由于偏心軸3的作用，使得鐵柱4向上，下面的兩個彈簧5沒有了壓力，自動回位使得長鐵柱6縮回就完成解鎖的效果。[0016]如附圖3、4所示，本實用新型的電動車電機鎖安裝于電動車電機的定子外殼7上，其長鐵柱5的伸縮與端蓋8配合，實現(xiàn)對電動車電機的開鎖。以上所述的實施例，只是本實用新型較優(yōu)選的具體實施方式
的一種，本領域的技術人員在本實用新型技術方案范圍內(nèi)進行的通常變化和替換都應包含在本 實用新型的保護范圍內(nèi)。
權利要求1.一種電動車電機鎖,包括L形鎖殼,其特征在于,所述鎖殼內(nèi)設置有電機,所述電機的動力輸出軸連接偏心軸的主動軸，所述偏心軸的從動軸連接鐵柱，所述鐵柱通過彈簧聯(lián)動長鐵柱。
專利摘要本實用新型涉及一種電動車車鎖，具體是提供一種電動車電機鎖。其結構包括L形鎖殼，鎖殼內(nèi)設置有電機，所述電機的動力輸出軸連接偏心軸的主動軸，所述偏心軸的從動軸連接鐵柱，所述鐵柱通過彈簧聯(lián)動長鐵柱。與現(xiàn)有技術相比，其具有設計合理、結構簡單、控制方便、安全系數(shù)高的特點。
文檔編號B62H5/00GK202541482SQ201220159990
公開日2012年11月21日 申請日期2012年4月16日 優(yōu)先權日2012年4月16日
發(fā)明者孫金磊 申請人:孫金磊